科雷傲怎么樣

1、進(jìn)口科雷傲2012款優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：操控比較平順，電子助力方向盤低速起步很輕很輕，隨車速上升慢慢變重，感覺很不錯(cuò)，跑高速很穩(wěn)，方向指向準(zhǔn)確，高速不漂。2、雷諾進(jìn)口科雷傲買的話要20萬(wàn)左右但是現(xiàn)在已經(jīng)不進(jìn)口了：科雷傲的前臉設(shè)計(jì)時(shí)尚進(jìn)氣格柵整體下移并取消了外圈的鍍鉻框采用了更細(xì)的鍍鉻格柵配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險(xiǎn)杠增強(qiáng)了前臉的立體感和層次感。3、好。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚、動(dòng)感，車身線條流暢，具有很高的辨識(shí)度。內(nèi)部空間寬敞舒適，乘坐舒適性較好，前排和后排乘客都能享受到充足的腿部空間。

奇駿的技術(shù)性，雷諾的校準(zhǔn)，再加之不錯(cuò)的長(zhǎng)相，為什么科雷傲為什么還會(huì)落個(gè)這般程度？我覺得雷諾也該好好地思考在其中的緣故了。雷諾陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。法國(guó)品牌雷諾目前在中國(guó)只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，而且升溫慢...直到2016年3月，東風(fēng)雷諾科雷嘉才在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。雷諾科雷傲是雷諾旗下的熱門車型，定位為緊湊型SUV。在我們國(guó)家曾經(jīng)輝煌過(guò)。那時(shí)候進(jìn)口的科雷傲賣的還不錯(cuò)，在雷諾家族里很不錯(cuò)，至少比現(xiàn)在好很多。當(dāng)時(shí)進(jìn)口科雷傲30萬(wàn)，價(jià)格很高，很多車友都愿意買。對(duì)于廣大雷諾車主來(lái)說(shuō)，這并不是特別好的消息。雖然雷諾不在了，但東風(fēng)汽車集團(tuán)一定會(huì)保持售后服務(wù)。要知道，這幾年買雷諾的消費(fèi)者不在少數(shù)。如果真的不在乎，那肯定毫無(wú)意義，各位。綜合來(lái)看，科雷傲是一款時(shí)尚的SUV，性價(jià)比很高。不過(guò)，新款雷諾科雷傲的駕駛體驗(yàn)卻留下了很多不滿的痕跡。頓挫感一直都存在，甚至在低速行駛時(shí)仍然感覺得到，這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)令人感到驚訝。雷諾科雷傲的質(zhì)量還是不錯(cuò)的 ，性價(jià)比比較高，外觀穩(wěn)重大氣，視野好，開起來(lái)就安全感。

感謝雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟， 科雷傲 有幸與日產(chǎn)琦君來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)。有著日產(chǎn)琦君的名號(hào)和法國(guó)車出色的底盤調(diào)校，科雷傲可以相處的很好，但事實(shí)卻是相反的。琦君的月銷量仍超過(guò)1萬(wàn)輛，而科雷傲正努力突破5000輛。2018年11月，銷量甚至下降到700輛以下。網(wǎng)上很多車主甚至直言:千萬(wàn)不要買科雷傲。這讓人不禁好奇，這個(gè)法日混血兒到底怎么了？ 1.相同的平臺(tái)，不同的調(diào)整級(jí)別 眾所周知，日產(chǎn)琦君和科雷傲是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)。兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0/2.5L直列四缸自然吸氣，變速器也是CVT，同樣定位為緊湊型SUV。當(dāng)然，為了避免同門競(jìng)爭(zhēng)，他們?cè)谕庥^、動(dòng)力調(diào)教、質(zhì)感、底盤調(diào)教上都走了自己的路線，所以我們不要簡(jiǎn)單的把科雷傲當(dāng)成琦君的“換殼”版本。 2.雷諾陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。 法國(guó)品牌雷諾目前在中國(guó)只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，而且升溫慢......直到2016年3月，東風(fēng)雷諾科雷嘉才在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中國(guó)布局多年，科雷傲在品牌知名度、銷量、美譽(yù)度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。 3.質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。 琦君以質(zhì)量穩(wěn)定著稱，但同樣三件套的科雷傲卻在質(zhì)量問(wèn)題上栽了跟頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴統(tǒng)計(jì)，變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向異響等問(wèn)題。在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件和電器的問(wèn)題也比較突出，如導(dǎo)航黑屏、車窗故障、尾燈進(jìn)水等。銷量趕不上琦君，總還趕不上故障投訴？ 4.售后維修服務(wù)水平有限。 畢竟進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較晚，品牌的產(chǎn)品線有限，所以雷諾在中國(guó)的4S店覆蓋面不是很廣，這就使得科雷傲的保養(yǎng)和售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價(jià)格會(huì)比較貴，這也在一定程度上增加了用車成本。 5.競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SU市場(chǎng) 科雷傲的售價(jià)為17.98-26.98萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有日產(chǎn)琦君、福特翼虎、三菱 歐藍(lán)德 、 標(biāo)致4008 等就三菱歐藍(lán)德而言，科雷傲無(wú)論是車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)還是價(jià)格都比不上它，更別說(shuō)和老大哥琦君比了。 寫在最后 琦君的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，還有不錯(cuò)的顏值，科雷傲為什么會(huì)走到這一步？我覺得雷諾是時(shí)候反思原因了。無(wú)論是品質(zhì)還是品牌推廣，只有向消費(fèi)者展示你的誠(chéng)意，你才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)中生存下來(lái)。 @2019

相比全新外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)的全新科雷傲，銷量相當(dāng)不錯(cuò)。四驅(qū)系統(tǒng)配置車型上，雷諾-科雷歐采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用了電控多片離合差速器。當(dāng)車輪打滑時(shí)，電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)會(huì)迅速介入，依靠制動(dòng)力來(lái)防止打滑，這樣可以保證動(dòng)力不會(huì)損失太多，同時(shí)有附著力的車輪可以獲得更大的扭矩。Coreo的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)采用了與日產(chǎn)琦君相同的平臺(tái)技術(shù)，同時(shí)加入了雷諾獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和更加人性化的設(shè)計(jì)，從而保持了雷諾一貫的技術(shù)和安全水平。綜合來(lái)看，科雷傲是一款時(shí)尚的SUV，性價(jià)比不錯(cuò)。新款雷諾科雷傲真的很爛。以下是駕駛感受：1。一直有挫敗感，會(huì)有30 km/h，但不是每次都會(huì)給你突然的驚喜；發(fā)動(dòng)機(jī)在搖晃。觀察怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)?；蝿?dòng)現(xiàn)象明顯，與油門無(wú)關(guān)。新車就是這種情況；3.偶爾中控屏幕黑屏，空調(diào)無(wú)法調(diào)節(jié)，沒有倒車影像；4.鏡子經(jīng)常折疊的不整齊，尤其是下雨天；5.廠家召回更換了左發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，也就是雞爪?？评装磷鳛橐豢钜胫袊?guó)的暢銷SUV，一開始一直受到國(guó)人的喜愛和青睞，但是隨著近年來(lái)大劑量SUV在國(guó)內(nèi)的普及?？评装吝€是很受歡迎的。

雷諾科雷傲(進(jìn)口)和XV這次參與了性能操控。除了外觀和內(nèi)飾的特點(diǎn)，車輛動(dòng)力調(diào)校也有所不同。都說(shuō)沒有破車，只有滿足不了自己需求的車。結(jié)合我們的對(duì)比，可以找到適合自己需求的車。雷諾克婁巴特拉(進(jìn)口)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器XV，采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力組合。雷諾Kleppen(進(jìn)口)發(fā)動(dòng)機(jī)功率171馬力，峰值扭矩225牛米。另一方面，XV的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出156馬力，峰值扭矩為196牛米。從數(shù)據(jù)來(lái)看，雷諾Kleppen(進(jìn)口)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定優(yōu)勢(shì)。此外，XV還提供了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，理論上可以改善油耗。雷諾的進(jìn)口車性價(jià)比高。1.2016款雷諾科雷嘉(進(jìn)口)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4522mm、1855mm和1707mm，領(lǐng)先于2018款XV。2.2016款雷諾Kleppen(進(jìn)口)軸距達(dá)到2690mm，提供了比2018款XV更大的空間。與2018年XV相比，2016年雷諾Kleppen(進(jìn)口)行李箱容積增至450-1380 l；3.2016款雷諾Kleppen(進(jìn)口)配備鹵素和疝氣光源，2018款XV配備LED光源。另外兩款車有大燈調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈和大燈清洗功能；4.后視鏡同時(shí)具有調(diào)節(jié)和折疊功能。此外，2018款XV還具有自動(dòng)防眩目功能。

新款雷諾科雷傲真的很差，以下就是駕駛感受：1、 頓挫一直存在，在30公里時(shí)速時(shí)會(huì)發(fā)生，但不是每次都有，會(huì)在不經(jīng)意間給你來(lái)那么一下子；2、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，抖動(dòng)現(xiàn)象明顯，和節(jié)氣門什么的沒關(guān)系，新車就如此；3、中控偶爾黑屏，所以無(wú)法調(diào)節(jié)空調(diào)、無(wú)倒車影像；4、反光鏡經(jīng)常無(wú)法折疊到位，下雨天尤為明顯；5、廠家召回，更換發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置，也就是雞爪。

東方雷洛科雷傲這車還是不錯(cuò)的，性價(jià)比高，值得入手：1、科雷傲的前臉設(shè)計(jì)時(shí)尚，且具有表現(xiàn)力，展現(xiàn)了時(shí)尚且動(dòng)感的氣質(zhì)。進(jìn)氣格柵整體下移，并取消了外圈的鍍鉻框，彰顯SUV車型的豪邁與大氣；2、科雷傲的內(nèi)飾細(xì)致精湛，車內(nèi)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約而不失豪華，選材與做工都散發(fā)著高端魅力。中控臺(tái)采用緞紋飾面，按鍵與旋鈕均采用鍍鉻裝飾，盡顯精致、優(yōu)雅的風(fēng)格。駕駛座椅位置可調(diào)高，營(yíng)造開闊的視野，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性；3、在安全配置上比較豪爽，除了最低配之外，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)加熱、折疊的后視鏡等都是標(biāo)配。

個(gè)人覺得這款科雷傲性能和性價(jià)比都是很好的，值得入手，新科雷傲的前臉設(shè)計(jì)：1、時(shí)尚，且具有表現(xiàn)力，展現(xiàn)了時(shí)尚且動(dòng)感的氣質(zhì)。進(jìn)氣格柵整體下移，并取消了外圈的鍍鉻框，彰顯SUV車型的豪邁與大氣；2、新科雷傲采用了更細(xì)的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險(xiǎn)杠，增強(qiáng)了前臉的立體感和層次感。側(cè)身方面，新科雷傲延續(xù)了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設(shè)計(jì)的雙色五幅式輪轂，輪轂飽滿且動(dòng)感十足；3、車身尾部與眾不同的設(shè)計(jì)得以保留，車頂?shù)奈惨砥鸬搅撕芎玫难b飾效果，高位剎車燈隱藏在下面，飽滿且大氣。

東風(fēng)雷諾suv科雷傲真心不值得買，毛病太多了：1、頓挫一直存在，在30公里時(shí)速時(shí)會(huì)發(fā)生，但不是每次都有，會(huì)在不經(jīng)意間給你來(lái)那么一下子；2、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，抖動(dòng)現(xiàn)象明顯，和節(jié)氣門什么的沒關(guān)系，新車就如此；3、中控偶爾黑屏，所以無(wú)法調(diào)節(jié)空調(diào)、無(wú)倒車影像；4、反光鏡經(jīng)常無(wú)法折疊到位，下雨天尤為明顯；5、廠家召回，更換發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置，也就是雞爪；6、廠家召回，更換座椅電加熱。

科雷傲這款車的口碑可以說(shuō)是非常好的：1、法系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都有些叫好不叫座，雖然銷量不盡如人意，但產(chǎn)品本身卻是獨(dú)具特點(diǎn)，也因此吸引著相當(dāng)一部分忠實(shí)粉絲；2、雷諾在法系陣營(yíng)中算是比較低調(diào)的一個(gè)品牌，但是憑借其精準(zhǔn)的市場(chǎng)把控能力以及產(chǎn)品布局，在科雷傲和科雷嘉陸續(xù)國(guó)產(chǎn)后，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)；3、東風(fēng)雷諾科雷嘉定位緊湊型SUV，外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，提供1.2T和2.0L兩種動(dòng)力總成，選擇十分豐富。根據(jù)參與本期“百名車主評(píng)新車”調(diào)查的107位車主反映，東風(fēng)雷諾科雷嘉在外觀設(shè)計(jì)以及油耗表現(xiàn)方面廣受好評(píng)。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“雷諾進(jìn)口科雷傲怎么樣?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 雷諾進(jìn)口科雷傲車型性價(jià)比挺高的： 1、2016款雷諾科雷傲（進(jìn)口）在車身長(zhǎng)度、寬度、高度上分別達(dá)到了4522mm、1855mm、1707mm，全面領(lǐng)先2018款XV； 2、2016款雷諾科雷傲（進(jìn)口）軸距達(dá)到2690mm，相比2018款XV來(lái)說(shuō)提供了更大的乘坐空間。相比2018款XV而言，2016款雷諾科雷傲（進(jìn)口）后備箱容積更大，達(dá)到了450-1380L； 3、2016款雷諾科雷傲（進(jìn)口）配備了鹵素、疝氣光源，與之相對(duì)的是2018款XV配備了LED光源。此外兩款車都具有大燈可調(diào)、自動(dòng)大燈、大燈清洗功能； 4、在外后視鏡方面，兩款車同時(shí)配備了調(diào)節(jié)、折疊等功能，此外2018款XV還具有自動(dòng)防眩目功能。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“二手進(jìn)口科雷傲怎么樣?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 二手進(jìn)口科雷傲好不好，能不能買，這個(gè)需要看具體車況的： 1、雷諾科雷傲是來(lái)自東風(fēng)雷諾旗下的緊湊suv車型，雷諾科雷傲車身尺寸為4672*1843*1685mm，空間十分寬裕，大空間的表現(xiàn)帶來(lái)的是駕駛?cè)撕统俗孢m的駕駛和乘坐體驗(yàn)，在合資緊湊型suv空間排名二中雷諾科雷傲排在了探花位； 2、顏值方面是我最喜歡的，個(gè)人覺得科雷傲外觀比同門奇駿上一擋次，在同級(jí)SUV中絕對(duì)算高顏值，前臉霸氣，尾燈科技，內(nèi)飾精致； 3、動(dòng)力方面2.0自吸對(duì)于家庭使用和我個(gè)人的駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)夠用，且省油是一大優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)動(dòng)力有要求的2.0自吸肯定弱了些。

1.個(gè)人覺得這款科雷傲的性能和性價(jià)比都很不錯(cuò)，值得入手。 2.新款科雷傲的前臉設(shè)計(jì)：1。 3.它時(shí)尚而富有表現(xiàn)力，展現(xiàn)出一種時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)。 4.進(jìn)氣格柵整體下移，取消外環(huán)鍍鉻邊框，凸顯SUV車型的豪邁與大氣；2.新款科雷傲采用了更薄的鍍鉻進(jìn)氣格柵，配合寬大的雷諾logo和全新的前保險(xiǎn)杠，增強(qiáng)了前臉的立體感和層次感。 5.側(cè)面，新款科雷傲延續(xù)了上一代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設(shè)計(jì)的雙色五幅輪轂，動(dòng)感十足；3.保留了車身后部的特色設(shè)計(jì)，車頂后部起到了非常好的裝飾效果。 6.高位剎車燈隱藏在下方，飽滿又大氣。

1.個(gè)人覺得這款科雷傲的性能和性價(jià)比都很不錯(cuò)，值得入手。 2.新款科雷傲的前臉設(shè)計(jì)：1。 3.它時(shí)尚而富有表現(xiàn)力，展現(xiàn)出一種時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)。 4.進(jìn)氣格柵整體下移，取消外環(huán)鍍鉻邊框，凸顯SUV車型的豪邁與大氣；2.新款科雷傲采用了更薄的鍍鉻進(jìn)氣格柵，大尺寸的雷諾logo，全新的前保險(xiǎn)杠，增強(qiáng)了前臉的立體感和層次感。 5.側(cè)面，新款科雷傲延續(xù)了上一代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設(shè)計(jì)的雙色五幅輪轂，動(dòng)感十足；3.保留了車身后部的特色設(shè)計(jì)，車頂后部起到了非常好的裝飾效果。 6.高位剎車燈隱藏在下方，飽滿又大氣。

我一直在思考一個(gè)問(wèn)題：現(xiàn)在SUV大行其道，很多廠家的廣告都在給我們宣傳SUV的優(yōu)點(diǎn)，但是我們到底需要什么樣的車呢？既然會(huì)選擇SUV，當(dāng)然對(duì)車的空間是有要求的，這就要求車不僅要坐得舒服，還要有良好的裝載空間。 首先簡(jiǎn)單介紹一下這款車？ 野帝的市場(chǎng)表現(xiàn)不太好的原因有很多，但在我們看來(lái)，野帝重心過(guò)大和設(shè)計(jì)原因?qū)е碌牟荒敲闯錾鸟{乘體驗(yàn)和不那么優(yōu)秀的車內(nèi)空間才是這款車不被市場(chǎng)認(rèn)可的重要原因。因此，改善駕駛體驗(yàn)，提高車內(nèi)可用空間，增加配置，就成了克洛克最關(guān)鍵的任務(wù)。 既然和平臺(tái)產(chǎn)品、動(dòng)力系統(tǒng)等核心機(jī)械配置一樣，當(dāng)然和Q3差不多。其實(shí)科洛克和Q3用的都是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。當(dāng)然，在NVH這個(gè)最大輸出上，這些調(diào)整肯定對(duì)奧迪更有利。但至少，大眾的動(dòng)力總成永遠(yuǎn)不會(huì)差。 如前所述，內(nèi)部空間、駕乘體驗(yàn)、配置是科洛克之前必須攻克的三個(gè)點(diǎn)。接下來(lái)，我們來(lái)看看這款車表現(xiàn)如何。

科雷傲這款車不論是安全性配置還是舒適性配置均較高，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的無(wú)級(jí)變速箱在保證動(dòng)力的前提下油耗又得以降低。

科雷傲這款車不論是安全性配置還是舒適性配置均較高，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的無(wú)級(jí)變速箱在保證動(dòng)力的前提下油耗又得以降低。

科雷傲的這款車口碑可以說(shuō)是非常好的：1。法國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直有點(diǎn)冷門。雖然銷量不盡如人意，但產(chǎn)品本身獨(dú)樹一幟，吸引了相當(dāng)多的忠實(shí)粉絲；2.雷諾是法系陣營(yíng)中比較低調(diào)的品牌，但憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)把控能力和產(chǎn)品布局，在科雷傲、科雷傲相繼國(guó)產(chǎn)后取得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)；3.東風(fēng)雷諾科雷嘉定位緊湊型SUV，設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，提供1.2T和2.0L兩種動(dòng)力總成，選擇面廣。據(jù)參與本期“百名車主評(píng)價(jià)新車”調(diào)查的107位車主反映，東風(fēng)雷諾科雷嘉在外觀設(shè)計(jì)和油耗方面均獲得好評(píng)。

科雷傲這款車不論是安全性配置還是舒適性配置均較高，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的無(wú)級(jí)變速箱在保證動(dòng)力的前提下油耗又得以降低。

科雷傲進(jìn)口的越野性能桿很不錯(cuò)：1?？评装燎澳樤O(shè)計(jì)時(shí)尚，進(jìn)氣格柵整體下移，取消了外環(huán)的鍍鉻邊框。采用了更薄的鍍鉻進(jìn)氣格柵，配合大尺寸的雷諾車標(biāo)和全新的前保險(xiǎn)杠，增強(qiáng)了前臉的立體感和層次感。側(cè)面，新款科雷傲延續(xù)了前代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設(shè)計(jì)的雙色五幅輪轂；2.內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用緞面處理，按鍵和旋鈕采用鍍鉻裝飾。駕駛座椅位置可調(diào)節(jié)，營(yíng)造開闊視野，大大提高了駕駛安全性和舒適性。面積為0.75平方米的全景天窗，使駕乘者能坐在車內(nèi)一覽整個(gè)藍(lán)天；3.安全配置方面，除了最低配置，側(cè)面安全氣囊、側(cè)面氣簾、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、感應(yīng)雨刷、電加熱、折疊后視鏡等。都是標(biāo)配。四驅(qū)版還標(biāo)配上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)。