東方之子

東方之子這款車很不錯，經(jīng)過這幾年的不斷完善，可以說性價比非常高，配置很豐富，質(zhì)量和工藝也提高不少，值得擁有，但我感覺1。8升或2。0升ACTECO發(fā)動機這兩款更好一點，不建議買2。4升的。優(yōu)點：工藝水平和裝配質(zhì)量有很大提高，特別是換裝ACTECO發(fā)動機以后，動力提升明顯，油耗非常省，底盤做工很扎實，操控得心應(yīng)手，配置相當豐富，比合資車厚道太多了，內(nèi)飾設(shè)計得也很人性化?？照{(diào)效果太好了，降溫迅速，我靠，2檔開10分鐘都能把我凍得起雞皮疙瘩。缺點：風躁有一點點大，特別是120公里以后明顯偏大；車尾設(shè)計得太粗糙，媒體和網(wǎng)友罵了一百遍，也不見它改，真是頑固。如果把車尾改成雅閣造型的，銷量起碼翻一倍。

作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商務(wù)用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機。打開前機艙蓋，可以看到發(fā)動機艙布置得很規(guī)整，各種線束綁定牢固，走向整齊，做工細膩；蓄電池的正負接線頭安裝了護套；發(fā)動機罩上的奇瑞標和ACTECO 2.0標都非常突出；從整體上發(fā)動機艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。???新東方之子的操控系統(tǒng)由意大利的Prototipo公司進行調(diào)校，對操控穩(wěn)定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數(shù)字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。但是在實際的測試中，感覺噪聲的控制并沒有想像中的理想，在高轉(zhuǎn)速時能夠明顯聽到發(fā)動機的轟鳴聲。當然，這和我們在賽道上測試時所采用的大腳油門也有一定關(guān)系，在城市道路上正常行駛時噪聲要略低些。選擇在金港公園的F3專業(yè)賽道上進行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的性能情況。伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應(yīng)迅速，提速很快，在U形彎、S形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向準確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。2006款東方之子的最大扭矩出現(xiàn)在4 000 r/min，將加擋時機選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發(fā)動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續(xù)過彎，車身的側(cè)傾較大，而且轉(zhuǎn)彎時有輕微的甩尾現(xiàn)象，如果增加ESP，轉(zhuǎn)彎性能和安全性能會有較大改善。不過，偏軟的懸架設(shè)計和東方之子的定位有關(guān)，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應(yīng)。新款東方之子的制動系統(tǒng)比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現(xiàn)象。外形變化不大，新款東方之子更加突出標志，內(nèi)飾工藝有進一步的提高2006款東方之子的外形改變并不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續(xù)了以往大氣、穩(wěn)重的特點。和老款相比，變化較大的地方是前臉，新款東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細致，奇瑞標志放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節(jié)上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設(shè)計改成了鍍鉻設(shè)計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務(wù)用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發(fā)，增加了更多人性化設(shè)置，如手套箱增加照明燈、在車門內(nèi)側(cè)上方增加可自動回位阻尼扶手。從新款東方之子內(nèi)飾做工的細致程度以及一些細節(jié)設(shè)計上都能看出奇瑞在不斷進步，自主研發(fā)、注重細節(jié)、制造技術(shù)含量較高的ACTECO發(fā)動機、不斷推出新產(chǎn)品，這些使奇瑞在民族品牌中處于絕對的領(lǐng)先地位。配置豐富2006款東方之子仍然保持了配置較高的優(yōu)勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調(diào)電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調(diào)、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調(diào)、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中控臺、前排座椅頭枕后面帶有液晶顯示屏和多碟DVD系統(tǒng)。東方之子憑借自己在價格、配置上的優(yōu)勢，不斷改進產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝，以更新的面孔來面對消費者，一定會贏得消費者更多的支持。奇瑞2006款東方之子2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，最大功率比原來匹配4G63略大，實際的動力表現(xiàn)突出。操控系統(tǒng)由意大利的Prototipo公司進行調(diào)校，在操控穩(wěn)定性、噪聲、制動性和制冷等方面都進行了改進。和老款車型一樣，新款東方之子仍然發(fā)揮了配置較高的優(yōu)勢，價格在原來的基礎(chǔ)上有小幅下調(diào)。此外，新款東方之子仍然采用原來的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國的經(jīng)銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強的地方。強項在同級別車型中價格具有競爭力，配置高，零配件價格低，內(nèi)飾做工細致。弱項和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售后服務(wù)網(wǎng)點少。2006款東方之子的技術(shù)參數(shù)表車型 2.0 L手動舒適型發(fā)動機型式 直列4缸、雙頂置凸輪 軸、16氣門、ACTECO 發(fā)動機排量 L 1.971最大功率 kW（r/min） 95（5 500）最大扭矩 N·m（r/min） 180（4 000）變速器型式 5擋手動百公里等速油耗?L 6.8長、寬、高 mm 4 785、1 818、1 445軸距 mm 2 711最高車速 km/h 185制動型式 前通風盤、后盤式輪胎 205/55 R16行李廂容積 L 621排放標準 歐III整體說再當時是一輛不錯的車,不過考慮車齡和公里數(shù),并且國產(chǎn)車通病-發(fā)動機,希望樓主慎重考慮.希望可以幫到你!

奇瑞東方之子保養(yǎng)燈：零。搭載ACTECO2.0的車型，發(fā)動機保養(yǎng)指示燈每5000km亮起，前期生產(chǎn)的部分車型為7500km)。清除時，打開點火開關(guān)，將調(diào)節(jié)按鈕切換到瞬時油耗，按住3秒以上自動清除。

優(yōu)點：空間和外觀是最給力最滿意的，但沒有缺點：后排座椅不能放，后排座椅頭枕不能調(diào)節(jié)，高速100碼后風很干，鄉(xiāng)間小路四門有不同程度異響，油耗高，動力不是很強。外貌：個人愛好。反正我喜歡內(nèi)飾：用料不錯，就是做工不好?？臻g：空間很大，視野開闊。動力：2.0自然吸氣發(fā)動機，拉一輛1.5噸的車，只能說夠用。不要期待任何強烈的推背感。在公路上超車是輕而易舉的事。操控：比較好控制的還是前幾天肯定需要磨合的油耗：長途7，市區(qū)短途12。在寒冷的冬天，市內(nèi)短途油耗可達14。很正常。上班3.1公里，水溫沒上來就到了目的地。舒服：還不錯。

問：2.4AT行駛35000km，掛D檔，踩剎車，方向盤抖得厲害。正常嗎？ 答：這是一種不正常的現(xiàn)象。如果在停止狀態(tài)下掛D檔踩剎車，抖動是發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常引起的，然后傳遞到方向盤上。在這種情況下，有必要停在車站檢查發(fā)動機的工作狀況。如果發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，或者火花塞等部分零件出現(xiàn)故障，發(fā)動機就會工作異常。如果行駛中踩下剎車，方向盤抖動，就要檢查底盤中的剎車盤、剎車片、轉(zhuǎn)向球頭、轉(zhuǎn)向拉桿是否有故障。

車身很多地方的設(shè)計都給人似曾相識的感覺，這些設(shè)計元素被“濃縮”在了一起，卻又是一款實實在在的中國車，這恰如其分的詮釋了東方之子的廣告詞：濃縮汽車精華。這些世界名車的經(jīng)典設(shè)計出現(xiàn)在了東方之子上，雖然沒有看出明顯的拼湊感，但是卻失去了自己的原創(chuàng)元素。要知道，真正好的文章絕對是原創(chuàng)的，汽車也不例外。奇瑞是個年輕企業(yè)，要有自己的原創(chuàng)，還尚待時日。前大燈無疑是整車的一個亮點，它對東方之子形象的提升起了重要的作用。不規(guī)則的整體通透前燈罩內(nèi)，包含有4個柱狀或錐狀射燈。中部格柵向前突出，并沿著發(fā)動機罩呈“v”字形散開，增加強度的同時也引導(dǎo)了氣流?？v觀整個車身，它的工藝達到了奇瑞自己的最高標準，車門、發(fā)動機罩、后備箱蓋、保險杠之間的縫隙基本均勻。而且明顯地比“風云”更小。

在林林總總的車型中，國產(chǎn)自主品牌這些年的異軍突起，使中國造的中國車成了矚目的焦點，這其中，奇瑞中級車東方之子堪稱代表。從鳳眼圓燈到體現(xiàn)中國道家"天人合一"理念的全景式天窗，從匯聚中國畫飄逸流動的整體曲線設(shè)計到中國式的命名，都從細節(jié)上將中國文化特色很好地發(fā)揮了出來。東方之子的這些設(shè)計，表現(xiàn)出了轎車車身這個復(fù)雜、龐大的剛性體的外觀設(shè)計上越來越注重科學(xué)合理、安全性的趨勢。而造型上也不斷突破傳統(tǒng)觀念，形態(tài)各異，達到了藝術(shù)與功能的和諧統(tǒng)一。特別是一些獨具特色的中國元素的應(yīng)用，在承繼90年代以來的流線外型的同時，匠心獨運，將整體的流線型與局部棱角型相結(jié)合，代表著一種發(fā)展的新趨勢。試驗表明，流線型的造型可以大大減小空氣阻力。風阻系數(shù)每降低10％，可節(jié)省燃油7%左右。

因為旗云5是基于東方之子打造的，所以你會在旗云5上面找到許多東方之子的影子。當然，作為一款新車，至少應(yīng)該在外觀上有點改動才對得起觀眾。從這一點看，旗云5可以給你一個較滿意的答案。相比穩(wěn)重的老款東方之子，旗云5徹底摒棄了原先菱形前大燈造型，同時將進氣口設(shè)計成不等長六邊型，這個進氣格柵的造型風格將是近幾年內(nèi)旗云系列的統(tǒng)一標識。前大燈采用鹵素燈光照明并帶有高度調(diào)節(jié)功能，其中近光燈帶有凸鏡設(shè)計。車尾右側(cè)稍顯模糊的標識，看著還真像“CROWN”。尾部的攝像頭和雷達配置顯得比較厚道，不過這也是高配車型才會有的配置。輪轂樣式設(shè)計比較普通，不過鋁合金的材質(zhì)較為厚道。實拍車型選配的是瑪吉斯輪胎，尺寸為205/55 R16。從參數(shù)上看，應(yīng)該具有不錯的抓地力表現(xiàn)。

東方之子的10項升級進一步強化了商務(wù)定位。全新前格柵和優(yōu)化后的尾部視覺感受使整車顯得更為大氣；自動雨刷、自動開啟氙氣大燈、遠距遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置很好地體現(xiàn)了東方之子的商務(wù)特點；此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校，發(fā)動機艙增加了底盤強化護板，進一步提升了車輛性能。05款東方之子進行了60多項技術(shù)改進，為國內(nèi)中高級轎車市場帶來更加激烈的競爭態(tài)勢。主動安全性方面，改善后的底盤技術(shù)經(jīng)過英國蓮花公司(Lotus)的調(diào)校使東方之子05款的操縱穩(wěn)定性上了一個新的臺階。高配置成為的一個顯著賣點，三屏DVD高檔夢幻影音系統(tǒng)、豪華雙層雙開啟電動天窗、帶醫(yī)學(xué)護腰器的駕駛員座椅、GPS等悉數(shù)裝備在東方之子05款上。

奇瑞的東方之子喇叭保險絲，發(fā)動機艙一個，方向盤一個，離合器踏板一個。熔斷功能：熔斷只是一個習(xí)慣用語。它的真名是“導(dǎo)火索”。其主要作用是在電路電流異?；虺^其額定電流2倍以上時熔斷，從而起到電路保護的作用。奇瑞東方之子十大升級3360奇瑞東方之子進一步強化了業(yè)務(wù)定位。全新的前進氣格柵和優(yōu)化后的后部視覺觀感讓整車看起來更加大氣；自動雨刷、自動氙氣大燈、遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置。很好的體現(xiàn)了東方之子的商業(yè)特色；此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了重新調(diào)整，發(fā)動機艙配備了底盤加強護板，進一步提高了車輛性能。

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