陽光

日產(chǎn)陽光原車1.5l領(lǐng)先版不帶有倒車影像，喜歡可以裝潢店進行加裝一套，飛鴿或者卡仕達的導航一體機跟倒車影像1500左右差不多。

這款車子目前優(yōu)惠幅度大概在2萬，全款購車的話大概需要71,000塊錢?？隙ㄊ窃诟目畹臅r候，老款的優(yōu)惠幅度比較大。

這款車采用的是1.5升直列4缸的自然吸氣發(fā)動機，百公里油耗，官方宣稱的是6.2。實際行駛的話大概需要7升左右。城市道路擁堵的話大概要8升。

如果市區(qū)行駛比較多的話，建議選擇cvt變速箱的車型，舒適度更高一點。這個油耗相對比手動擋來說相差不到一個油

一、洗車，沖洗前輪；二、檢查輪胎動平衡；三、四輪定位；這樣循序漸進就可以了，應該就是輪胎動平衡處問題了，做一個試一次，這樣才省錢

做一下四輪定位

只有最高配的才有水溫溫度顯示，其他中低配的前幾年就已經(jīng)都減配掉了，平時是看不到溫度的，只有溫度過高了才會警報。

你好，這個只能改亮度更高的燈泡才行，原車出廠燈光都是很差的

你好判斷這種問題只有具體聽到才能做出判斷和維修的。

你好，冷車啟動1800轉(zhuǎn)5分鐘后降到1000轉(zhuǎn)這是很正常的，因為涼車都需要預熱的，都是電腦控制的

這兩款車子相比較的話毋庸置疑選寶馬x4，兩款車都不是在同一個級別上的，而且寶馬x4搭載的是2.0t渦輪增壓發(fā)動機，動力方面是很強的，而且這款車子操控性是在很多車子里是出了名的好，所以當然是選擇寶馬x4

日產(chǎn)陽光駕駛輕松舒適，搭載CVT變速箱，換擋平順；方向盤輕巧，女士駕駛亦適合；懸掛較軟，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較明顯；剎車前半段反映較弱，剎車距離較長。油門反應積極，動力輸出順暢，噪音控制的不錯，整體來看動力表現(xiàn)一般，平穩(wěn)有余但激情不足。陽光油耗控制的不錯，綜合百里油耗在7L左右。

我就開著這款車呢，首先車內(nèi)空間很寬敞，后排3個大人也不擠，后備廂也是十分的大，家用關(guān)心最多的就是油耗了，這款車油耗非常低，特別適合家用代步，經(jīng)濟實惠。可以說說性價比很高了。

如果是市區(qū)上下班高峰期開，其他時間不開或者很少駕駛的話，這個油耗不算高6/個以上都是有可能的，畢竟對于任何排量任何車型來說油耗都是越堵越高，但是如果您的路況沒有那么堵的話，能夠錯開上下班高峰期的話，那就有些高了，但是也算還可以接受吧，畢竟是B級車。

日產(chǎn)陽光空間很寬敞的，家用也剛好，尤其是后排座椅，坐在后面不會覺得時間久了腿蜷著難受，很舒服，對于動力方面，我還是感覺比較到位了，日產(chǎn)陽光這款車的性能不錯，油耗不高，實際百公里用綜合油耗在6個左右，郊區(qū)多的話油耗更低，高速更低，具體看路況和駕駛習慣，性價比很高。

這一現(xiàn)象的原因是車輛在冷啟動后在變速箱油液的升溫過程中經(jīng)歷某一階段工況時， 變速箱產(chǎn)生的一種共振音，不會影響變速箱性能。

這款車搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)還是非常不錯的，油耗表現(xiàn)很不錯，廠家給出的百公里綜合油耗是5.8到6.2升，實際使用過程中，大約要高出一升左右

這款發(fā)動機還采用了EFI雙模式雙孔多點燃油噴射系統(tǒng)，可依據(jù)不同路況與引擎運轉(zhuǎn)負載程度，提供精確適當?shù)膰娪土?，因此比一般電子燃油噴射系統(tǒng)更能提供可靠的混合比與反應的靈敏性。使得大顆粒燃料不充分燃燒生成積碳的概率大為降低，使發(fā)動機的使用壽命更長。在車流中左突右沖，車身的穩(wěn)定性很好，方向盤的反饋力也是恰到好處，對車頭指向的控制非常精準，給駕駛者很強的信心。高速轉(zhuǎn)彎時偏硬的懸掛也使得車身的側(cè)傾微乎其微，運動化風格非常明顯。

CVT無極變速箱駕駛平順性出色，駕駛輕松；油耗較低；價格合理。外觀:新陽光的外觀繼承了日產(chǎn)家族的家用外形設計路線，車頭設計圓潤飽滿；車身線條流暢，整體看起來比較中庸實用，個性不強。操控:駕駛輕松舒適，搭載CVT變速箱，換擋平順；方向盤輕巧，女士駕駛亦適合；懸掛較軟，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較明顯；剎車前半段反映較弱，剎車距離較長。動力:門反應積極，動力輸出順暢，噪音控制的不錯，整體來看動力表現(xiàn)一般，平穩(wěn)有余但激情不足。油耗:新陽光油耗控制的不錯，綜合百里油耗在7L左右。

日產(chǎn)陽光這款車整體造型比較動感，耐看型造型設計，尤其是從側(cè)面看的話，非常大氣，說實話年輕小姑娘的話個人推薦紅色或者藍色的。既時尚又很活潑，艷麗的顏色讓這款車顯得不沉悶。