天籟

天籟后橋傾角一般個人是無法調(diào)節(jié)的需要專業(yè)的設備和技術(shù)，加上四輪定位才可以調(diào)整完成。汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。一般在后橋前面還配有一個分動器。汽車后橋的拆卸步驟如下：1、使用卡扣起子將后輪內(nèi)襯上的卡扣取下；2、使用工具將后輪內(nèi)襯底下的固定螺絲拆卸，用千斤頂頂住一側(cè)減振器；3、使用工具將減振器下固定螺母拆除，用工具將減振器上固定螺絲拆除，松開千斤頂將減振器拿下；4、按照同樣的方法將另外一側(cè)的減振器拆卸；5、使用千斤頂頂住后橋中間位置，用工具將后橋的固定螺絲拆除，左右兩側(cè)各有一顆；6、汽車后橋拆卸完成。

天籟水泵位于發(fā)動機前皮帶輪處。汽車水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動，讓水不斷循環(huán)經(jīng)過散熱器發(fā)動機缸體各件帶走熱量，保證發(fā)動機不高溫。汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成。下面是汽車水泵的工作原理：1、發(fā)動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)；2、在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出；3、葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實現(xiàn)冷卻液的往復循環(huán)。

天籟水箱的拆卸方法是拆下電子扇、拆下水箱上下水管、再拆下水箱固定螺絲即可取下水箱。汽車水箱一般是指汽車散熱器，散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。汽車水箱加水步驟如下：1、逆時針方向轉(zhuǎn)動壓力蓋，如果聽到嘶嘶聲，等到聲音消失后再打開；2、將適量的冷卻液加注在冷卻液膨脹罐內(nèi)，達到膨脹罐MAX和MIN刻度之間的位置；3、在冷卻液膨脹罐蓋打開的情況下，啟動發(fā)動機；4、啟動發(fā)動機后，罐內(nèi)冷卻液會慢慢減少，這時候再添加適量的冷卻液到膨脹罐內(nèi)，直至液面達到冷卻液膨脹罐MAX和MIN度之間的位置；5、重新裝上蓋子，確保壓力蓋用手擰緊并完全入位。

2019款日產(chǎn)新天籟：1、新一代的天籟在外觀的設計上很討大眾的喜愛，作為一個注重外貌的資深老司機，這種更加運動時尚的外形很讓我滿意，圓潤又不失大氣的形象一直都存在；2、v型的進氣格柵很時尚，但我個人感覺這種設計太過于商務化，不適合年輕人，不過天籟的細節(jié)方面的設計還是值得表揚一下的；3、跟外觀的運動風格明顯不搭調(diào)，內(nèi)飾設計簡單，但是比較中庸，相對保守一點，不過相比上一代車型還是有進步的，中控區(qū)域的用料扎實，材質(zhì)為軟皮質(zhì)包裹，很有擋次感，質(zhì)感不錯；4、總體的布局也沒有多大的變化，但是這樣的內(nèi)飾設計放在現(xiàn)在汽車市場都主打年輕運動風格的時代總覺得有點格格不入，多媒體娛樂功能也不是很完善，播放音質(zhì)一般。

天籟節(jié)溫器一般在90度左右會打開。節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。節(jié)溫器的更換步驟如下：1、關(guān)閉發(fā)動機，打開前機蓋。斷開電瓶負極線，這樣做的目的是防止在工作中電子扇突然運轉(zhuǎn)，而對人身造成傷害；2、取下正時皮帶外的塑料蓋板；3、發(fā)電機所在的位置會影響到換節(jié)溫器，需拆下發(fā)電機總成；4、先在車底下放置一個接水盤，然后準備拆下水管，等待防凍液流盡；5、拆下故障節(jié)溫器，安裝上新的節(jié)溫器裝好節(jié)溫器后，需在水管部位打一層密封膠；6、將拆下的水管、發(fā)電機及正時塑料蓋原位安裝。接好電瓶負極，添加新的防凍液，之后著車測試即可。

天籟轉(zhuǎn)向燈調(diào)節(jié)需要到專業(yè)維修店調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向燈是在機動車輛轉(zhuǎn)向時開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈。轉(zhuǎn)向燈燈管采用氙氣燈管，單片機控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。轉(zhuǎn)向燈采用閃光器，實現(xiàn)燈光閃爍。主要可分為阻絲式、電容式和電子式三種。下面是汽車轉(zhuǎn)向燈的相關(guān)內(nèi)容：1、汽車掉頭時，應開啟左轉(zhuǎn)向燈，并注意觀察汽車前、后有無來車，然后再行掉頭；2、在沒有標記道路中心實線的路段，需要超車時，應開啟左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，如果是被超車，應靠右讓行；3、當行駛中需要靠邊停車時，應事先開啟右轉(zhuǎn)向燈，并注意觀察汽車右后方交通動態(tài)，再行靠邊；4、當駛離停車地點時，應事先開啟左轉(zhuǎn)向燈，并注意觀察汽車左后方的交通動態(tài)，再駛向行車道。

天籟水泵的更換步驟如下：1、對泵軸進行清理，必要時可用砂紙輕輕打磨，用干凈布將泵軸及靜環(huán)槽擦干凈，注意一定不能有雜物及小顆粒；2、在電機軸及靜環(huán)槽內(nèi)涂上潤滑脂，用干凈棉布將新機封靜環(huán)擦干凈，在靜環(huán)外圈及端面也涂上潤滑脂，然后將靜端面朝外環(huán)嵌入靜環(huán)槽內(nèi)，注意一定要平整；3、將動環(huán)擦干凈后在內(nèi)圈及端面涂上潤滑脂，端面朝內(nèi)輕輕旋轉(zhuǎn)慢慢將動環(huán)與靜環(huán)端面貼緊，將動環(huán)彈簧壓緊；4、將葉輪套上泵軸，用小木塊墊在葉輪上，用錘子輕輕敲擊，將葉輪安裝到位，擰緊葉輪固定螺絲；5、將電機及葉輪插入泵體，注意端蓋外圈的O型圈不要壓壞，調(diào)整葉輪位置，盤動葉輪防止口環(huán)處有卡阻現(xiàn)象，均勻擰緊端蓋螺絲，檢查葉輪是否有卡阻，并做相應調(diào)整。

可用尖嘴鉗扳動調(diào)節(jié)片來調(diào)節(jié)天籟轉(zhuǎn)向燈閃速。轉(zhuǎn)向燈是在機動車輛轉(zhuǎn)向時開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈。轉(zhuǎn)向燈燈管采用氙氣燈管，單片機控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。轉(zhuǎn)向燈采用閃光器，實現(xiàn)燈光閃爍。主要可分為阻絲式、電容式和電子式三種。下面是汽車轉(zhuǎn)向燈的相關(guān)內(nèi)容：1、汽車掉頭時，應開啟左轉(zhuǎn)向燈，并注意觀察汽車前、后有無來車，然后再行掉頭；2、在沒有標記道路中心實線的路段，需要超車時，應開啟左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，如果是被超車，應靠右讓行；3、當行駛中需要靠邊停車時，應事先開啟右轉(zhuǎn)向燈，并注意觀察汽車右后方交通動態(tài)，再行靠邊；4、當駛離停車地點時，應事先開啟左轉(zhuǎn)向燈，并注意觀察汽車左后方的交通動態(tài)，再駛向行車道。

第七代天籟上市時間是18年12月份：1、無法想象這是一臺天籟，連西瑪都沒這么激進的設計。全新的日產(chǎn)Vmotion2.0概念車的設計語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化；2、兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現(xiàn)出一股狠勁，回力標式的日間行車燈也同樣還是家族化的一個印記；3、全新一代天籟在車身尺寸方面自然也是經(jīng)過了加長加寬的處理，4901mm的車身長度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長。2825mm的軸距在這個級別的車型中的確不算優(yōu)勢，但是對于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會有什么問題。

天籟減震器需要專業(yè)人士進行改裝調(diào)節(jié)。減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器阻尼在行駛過程中的變化如下：1、在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用；2、在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震；3、當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

老款天籟氣缸順序是站在曲軸前端左側(cè)1、3、5；右側(cè)2、4、6。汽車氣缸的工作原理是引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，從而提供動力來源。以下是氣缸的分類：1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回；2、雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力；3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短；4、沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米

天籟水溫表處亮紅燈表示冷卻液溫度高。發(fā)動機水溫表用于指示發(fā)動機冷卻液的溫度，冷卻液溫度信號由裝在發(fā)動機缸蓋上的發(fā)動機冷卻液溫度傳感器提供，發(fā)動機正常工作時，其顯示值應在80-100℃。若發(fā)動機冷卻液溫度達到或超過112℃，冷卻液溫度警告燈點亮，此時應立即停車并使發(fā)動機熄火，檢查冷卻液液面及冷卻管路。下面是汽車水溫表的工作原理：1、點火開關(guān)接通后，電流流過水溫指示表和傳感器；2、當冷卻水溫度較低時，傳感器內(nèi)熱敏電阻的阻值較大，流經(jīng)線圈L1和L2的電流相差不多，但L1匝數(shù)多，產(chǎn)生的磁場強，使銜鐵帶動指針向左偏轉(zhuǎn)，指針指向低溫刻度；3、當冷卻水溫度升高時，熱敏電阻的阻值減小，線圈L2中的電流明顯增大，電磁力也增大，使銜鐵帶動指針向右偏轉(zhuǎn)，水溫表的指針指向高溫刻度。

天籟氣門壞了的維修方法如下：1、氣門積碳清洗：氣門清洗一般分為兩種，一種是直接在進氣門位置噴清洗劑，通過氣門的吸入會讓噴出的原理來處理積碳，這種方法勝在簡單方便，不過弊端就是清洗不夠徹底，還有一種是直接拆下來清洗，這種就耗資也高點，不過優(yōu)點也很明顯，清洗的比較干凈，保持時間上；2、油封處理：氣門油封壞了的話，一般是沒法修的，大多都是直接換新，實氣門油封本身并不貴，不過拆卸比較麻煩，所以手工費會高點，不過也有人說，用補漏劑，這種方法是完全不可取的，即使當時補上也用不太長時間，屬于治標不治本的行為；3、修理燒蝕：如果發(fā)現(xiàn)有燒蝕的情況，一定要及時的查看氣門間隙，如果有問題要馬上調(diào)整，還有氣門的密封情況，如果密封的不好，也要及時處理。如果太嚴重的話，只能更換新的氣門。

尼桑新天籟售價需要20萬左右，配置：1、第七代天籟與海外版車型基本保持一致，采用了日產(chǎn)Vmotion2.0概念車的設計語言，外觀和雅閣變得傻傻分不清了，天籟和雅閣的運動化，可以說是為了迎合市場，前臉黑色中網(wǎng)大U型鍍鉻前臉回旋鏢日行燈，可以說為了運動化，無所不用其極，但是達到的最終效果還是挺不錯；2、車身側(cè)面采用了雙腰線設計，并配備了19英寸雙五輻式輪圈，更為低矮的車身配合舒展的線條，實際給人整體感覺更顯細長，車尾行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，尾部標識由TEANA更改為與海外車型一致的ALTIMA；3、但是尾燈的設計就顯得有些簡單，為了前后呼應用了回旋鏢設計，但是內(nèi)部并沒有使用LED光源，而且2.0T車型依舊是隱藏式排氣，這點在咖哥看起來確實有點略顯掉價。

2019全新天籟碰撞測試還不錯，測試成績?yōu)?顆星：1、新車的前臉采用日產(chǎn)最新的V-motion家族式設計，標志性的鍍鉻回旋鏢式造型極具辨識度，三段式LED組合燈依舊犀利；2、新車的長寬高分別為4901mm×1850mm×1447mm，軸距為2825mm，修長的車身帶來了大氣的感覺。溜背造型再加舒展的線條，整車靈動又不失優(yōu)美；3、車尾最吸睛的莫過于內(nèi)部熏黑處理的LED尾燈，極具擋次感。U字形尾燈和立體的棱角造型，營造出一定的運動感；4、新款天籟仍以舒適溫馨為主旨，上深下淺的內(nèi)飾配色很有層次感。中控臺搭載8英寸懸浮式中控液晶屏，其搭載了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，同時支持語音和觸控兩種交互方式。另外新車還配置了新一代BOSE9揚聲器音響系統(tǒng)、ANC主動降噪系統(tǒng)和ASC主動聲音控制系統(tǒng)。

2019款天籟碰撞測試成績是90分，不錯不錯：1、天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology，ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界；2、天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質(zhì)，借以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產(chǎn)臺灣合資公司的引進，更愿意把天籟（teana）看作是東風和日產(chǎn)合作的第一個真正的產(chǎn)品；3、配置上主副前后氣囊一應具有，剎車輔助，ESP，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，電動天窗，無鑰匙進入和啟動，多功能真皮方向盤，主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)，中控7寸大屏幕，LED近光燈，后視鏡加熱電動折疊，自動空調(diào)，這個配置對于一款合資車來說，這個價格，也算很良心了。

天籟差速器行駛久了有一定的磨損屬于正常。差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器的分類如下：1、齒輪式差速器，由于結(jié)構(gòu)原因，這種差速器分配給左右輪的轉(zhuǎn)矩相等。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛，當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力；2、防滑差速器，當一側(cè)驅(qū)動輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時，能使轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動輪，利用這一驅(qū)動輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力；3、雙蝸桿差速器，特點是將兩個相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中，兩個蝸桿軸端分別與兩側(cè)的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬向節(jié)連接，齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上，整體由軸承固定于殼體，動力源由齒圈輸入，兩側(cè)輸出軸輸出動力。

日產(chǎn)天籟輪轂是16寸的。輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產(chǎn)生安全隱患。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1、鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單（一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產(chǎn)）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強；2、鋼質(zhì)輪轂重量較大（相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且容易生銹；3、合金材質(zhì)輪轂較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗；4、合金材質(zhì)的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。

第五代天籟是東風日產(chǎn)新世代天籟的高端車型，2013年11月21日上午10點05分，在第十一屆廣州國際車展正式發(fā)布：1、天籟之所以能在中國汽車市場立足，是因為2004年以國產(chǎn)身份進入市場的第四代和第五代天籟無可挑剔的舒適性，“日產(chǎn)大沙發(fā)”一詞指的正是第五代天籟。正因如此，中國消費者才開始認可這款車型；2、無奈，受到消費者“影響”，在第八代凱美瑞和第十代雅閣完成向運動風轉(zhuǎn)型時，東風日產(chǎn)也被迫推出更加運動的第七代天籟，甚至還給它打上超強操控性的標簽；3、之所以說受到消費者“影響”，是因為在第七代天籟上市前消費者習慣性地給天籟掛上外觀老氣的標簽。需要注意的是，天籟當時的目標客戶人群也不是這些吵著要運動風設計的消費者，在第七代天籟上市后，這些消費者紛紛為凱美瑞和雅閣慷慨解囊，只留下追求舒適性的消費者看著第七代天籟哭笑不得。

這個簡單啊，天窗前面是有個按鈕的，按一下就開啦：1、外觀方面，新車用上了最新的日產(chǎn)家族臉譜，換上了家族式的V-MOTION中網(wǎng)。說實話，雖然這套前臉的設計的確能讓整車看起來立體感很強，在側(cè)身的設計上，日系車對于流線設計是很有一套的，這款天籟也不例外；2、車身的流線造型十分飽滿，尤其是在公爵版上，其過5m的車身另這種飽滿的感覺更加強烈，前臉所丟失的大氣和擋次都在側(cè)身上找回來了。尾部的線條設計、燈的造型設計，都挺優(yōu)美雅觀的，整個尾部看起來也挺圓潤；3、新天籟的內(nèi)飾設計不再延續(xù)原來的居家風格，轉(zhuǎn)型向時尚感靠攏，黑色烤漆的中控面板看起來很顯擋次，內(nèi)飾有黑色和米色兩種方案可選，個人認為黑色更好看也更高級一點；4、簡潔的中控臺留給新天籟的儲物空間并不多，除了中控臺下的儲物格，更多的時間我們習慣把東西放在兩個杯架中，因為那里拿取非常順手。