奧迪R8

沒(méi)有后備箱，但是有前后備箱。奧迪R8座椅后部的空間可以容納大型儲(chǔ)物袋，甚至兩個(gè)高爾夫球袋。前面的行李箱容積為100升。車(chē)內(nèi)兩位乘員活動(dòng)空間充足，舒適程度遠(yuǎn)超高品質(zhì)賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)動(dòng)感車(chē)身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)理念，集駕駛員、儀表盤(pán)、高中控臺(tái)于一體。中控臺(tái)上部的儀表板稍微向駕駛員傾斜。平底方向盤(pán)是奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)型的典型，方便駕駛者進(jìn)出。確定功能形式：奧迪R8的設(shè)計(jì)始終貫徹這一理念。

國(guó)產(chǎn)版奧迪r8是自動(dòng)擋。 以下是關(guān)于奧迪R8的介紹： 汽車(chē)外觀：奧迪R8的寬度為1900mm，長(zhǎng)度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長(zhǎng)軸距為雙座駕駛艙提供了充足的空間。R8車(chē)身緊貼路面，車(chē)身后部感覺(jué)充滿肌肉感。車(chē)門(mén)與側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的過(guò)渡部分設(shè)計(jì)也非常和諧。 汽車(chē)底盤(pán)：底盤(pán)采用前后鑄鋁雙橫臂結(jié)構(gòu)。前懸架是三角形橫臂，后懸架頂部橫臂是三角形，底部是帶連桿的三角形橫臂。 汽車(chē)內(nèi)飾：在整個(gè)動(dòng)感車(chē)身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)理念，集駕駛員、儀表盤(pán)、高中控臺(tái)于一體。 奧迪r8采用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪r8的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速7,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

40馬力。這輛車(chē)的動(dòng)力很強(qiáng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。高性能車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為560牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。 作為奧迪旗下的一款性能車(chē)，全新奧迪R8 V10 Coup performance在外觀上自然是不落下風(fēng)。全新奧迪R8 V10 Coup Performance在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)，多邊形進(jìn)氣格柵和熏黑蜂窩網(wǎng)填充，兩側(cè)的LED大燈造型依然犀利。全新奧迪R8 V10 Coup Performance車(chē)身側(cè)面造型采用跑車(chē)風(fēng)格的溜背造型，車(chē)門(mén)后部的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)凸顯了性能屬性，增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，全新奧迪R8 V10 Coup performance還為奧迪提供專屬定制服務(wù)。用戶可以從100多種車(chē)漆中選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)漆、金屬漆、珠光漆、啞光漆等。除了預(yù)設(shè)的10種配色方案。同級(jí)最豐富的個(gè)性化外觀顏色選擇，最大程度滿足用戶個(gè)性化需求。

為什么二手奧迪R8這么便宜？我覺(jué)得最大的原因還是要看車(chē)齡。一輛280萬(wàn)元的新R8，十年后仍可值80萬(wàn)元，保值率接近30%。而且二手車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)規(guī)律，車(chē)越貴，二手車(chē)越貶值(當(dāng)然一些有特殊意義的車(chē)型除外)。在我看來(lái)，10年的R8賣(mài)80萬(wàn)元一點(diǎn)也不奇怪，甚至是合理的。 奧迪R8是一款真正的四驅(qū)布局的超級(jí)跑車(chē)。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，R8在他們心中一直占據(jù)著很高的地位，但并不是每個(gè)人都有條件擁有一輛300萬(wàn)以上的新車(chē)。然而，隨著時(shí)間的推移，二手車(chē)市場(chǎng)的R8價(jià)格并不是那么高不可攀。 2012-2014款車(chē)型提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是5.2L V10和4.2L V8。5.2L車(chē)型最大可爆發(fā)525馬力，扭矩高達(dá)530牛米。零百加速時(shí)間僅需3.6秒。4.2L車(chē)型的動(dòng)力會(huì)稍弱一些，最大馬力430匹，最大扭矩430牛米。零百加速需要4.5秒。動(dòng)力方面，R8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)不如現(xiàn)在同排量的渦輪，所以R8在動(dòng)力方面并不是同級(jí)最強(qiáng)的。 事實(shí)上，如果你有一定的經(jīng)濟(jì)能力，那么我認(rèn)為你可以買(mǎi)一輛二手R8。個(gè)人推薦5.2L V10車(chē)型，最能代表奧迪的最高技術(shù)水平。除此之外，同樣的價(jià)格，你買(mǎi)不到其他任何一款搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。粗言之，多兩個(gè)缸，多兩個(gè)尊嚴(yán)。中間四驅(qū)的純種跑車(chē)，肯定會(huì)比前后驅(qū)或者前置四驅(qū)的車(chē)型更吸引人。

奧迪r8的底盤(pán)高度為110mm。最小離地間隙越大，汽車(chē)重心就越不穩(wěn)定。但是汽車(chē)的通過(guò)能力會(huì)更好，會(huì)影響汽車(chē)行駛時(shí)的舒適性。 汽車(chē)的最小離地間隙越小，汽車(chē)的重心就會(huì)越低，但汽車(chē)的通過(guò)性就會(huì)越差。 奧迪r8底盤(pán)采用輕量化設(shè)計(jì)，采用奧迪全新多材料ASF車(chē)身結(jié)構(gòu)，主要是為了提高汽車(chē)的加速性能。 因?yàn)檫@款車(chē)是鋁制車(chē)身，所以這種類(lèi)型的車(chē)身相比鋼制車(chē)身可以減輕40%左右的車(chē)重。 奧迪r8的車(chē)身尺寸分別為4434mm、1930mm和1252mm。 底盤(pán)的作用是支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車(chē)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。 (以上數(shù)據(jù)來(lái)自?shī)W迪r8官網(wǎng))

關(guān)于樓主關(guān)注的“奧迪R8是什么發(fā)動(dòng)機(jī)”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 奧迪R8搭載強(qiáng)大的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率410千瓦，峰值扭矩539牛米。配合新的S tronic變速箱百公里加速時(shí)間僅為3.3秒，極速更是可達(dá)315km/h。與普通版的R8 V10車(chē)型相比，R8 V10 Plus版車(chē)型重量降低了59公斤，采用了更小尺寸的油箱，碳陶瓷剎車(chē)組件以及減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的降噪材料讓其重量降低。新的Alcantara真皮座椅以及新增加的車(chē)身周邊的碳纖維組件，新的保險(xiǎn)杠前唇以及后擴(kuò)散器。

關(guān)于“奧迪r8屬于什么級(jí)別的車(chē)？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 奧迪r8屬于超級(jí)跑車(chē)，是一款2門(mén)2座硬頂跑車(chē)。跑車(chē)屬于一種低底盤(pán)、線條流暢、動(dòng)力突出的汽車(chē)類(lèi)型，其特點(diǎn)是不斷追求速度極限。跑車(chē)的分類(lèi)有很多種，按車(chē)身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷跑車(chē)、雙門(mén)跑車(chē)。以?shī)W迪r8的2021款V10Coupeperformance為例：其是AudiSport推出的一款車(chē)，長(zhǎng)寬高分別是4429mm、1940mm、1236mm，軸距為2650mm，搭載5.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是456kw，匹配7擋雙離合變速箱。

關(guān)于樓主關(guān)注的“奧迪R8放機(jī)油孔在哪里？”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 奧迪R8放機(jī)油孔在發(fā)動(dòng)機(jī)下，將車(chē)升起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)底下有個(gè)螺絲擰開(kāi)即可放油。以?shī)W迪R82021款V10Coupe為例，其車(chē)身結(jié)構(gòu)是2門(mén)2座硬頂跑車(chē)，車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4429mm、寬1940mm、高1236mm，軸距為2650mm，油箱容積為73l，整備質(zhì)量為1665kg。奧迪R82021款V10Coupe車(chē)的前后懸架都是雙橫臂式獨(dú)立懸架，搭載了5.2l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是620ps，最大功率是456kw，最大扭矩是570nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

現(xiàn)售的奧迪R8的指導(dǎo)價(jià)格為195.28萬(wàn)元-229.98萬(wàn)元，其共有三個(gè)版本的車(chē)型。搭載5.2LV10發(fā)動(dòng)機(jī)的coupe版本百公里加速時(shí)間為3.5S，5.2LV10Spyder百公里加速時(shí)間為3.6S，5.2LV10performance百公里加速時(shí)間為3.2S。其車(chē)型全部采用中置四驅(qū)與七檔雙離合變速箱。

漂移是一種賽車(chē)術(shù)語(yǔ)，但車(chē)輛處于何種狀態(tài)下才算真正意義上的漂移，目前沒(méi)有明確的界限。此外，目前在售的奧迪R8為2016款和2017款車(chē)型，他們都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，如果分配到后輪的驅(qū)動(dòng)力能夠多于前輪，那么就可以漂移，反之則不可以。此外，如果想駕駛奧迪R8，在保證絕對(duì)的安全下，可以在冰面上或雪地上進(jìn)行測(cè)試，成功率會(huì)高一些。

這個(gè)問(wèn)題比較寬泛，涉及具體車(chē)型、車(chē)況、是否改裝、駕駛技術(shù)等多方因素影像。而且城市道路嚴(yán)禁飆車(chē)、危險(xiǎn)駕駛。奧迪R8是一款中置引擎雙座跑車(chē)，搭載一臺(tái)5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率397kW，最大扭矩540Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3.5s。奧迪RS7可以視為奧迪A7的頂級(jí)性能版，有奧迪RennSport部門(mén)打造，搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。

奧迪R8屬于超級(jí)跑車(chē)。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車(chē)，基于蘭博基尼Gallardo的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)勁的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車(chē)身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出眾的動(dòng)力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。 外觀方面，奧迪R8整車(chē)寬度為1900mm，長(zhǎng)度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長(zhǎng)軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車(chē)身緊貼路面，車(chē)身尾部的肌肉感十足，車(chē)門(mén)與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過(guò)渡部分的設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)。

奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車(chē)，由德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪于2006年推出，極速達(dá)316km/h。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車(chē)，基于蘭博基尼Gallardo的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)勁的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車(chē)身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出眾的動(dòng)力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。

“奧迪R8停產(chǎn)”說(shuō)的是奧迪R8純電動(dòng)版車(chē)型停產(chǎn)。2015年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪正式推出了備受關(guān)注的量產(chǎn)版R8 e-tron純電動(dòng)跑車(chē)。不過(guò)由于該車(chē)僅面向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，并且?jiàn)W迪為其定了一個(gè)十分高昂的110萬(wàn)歐元售價(jià)（約739萬(wàn)人民幣），導(dǎo)致這款車(chē)在一年多的時(shí)間里僅僅銷(xiāo)售不到100輛。奧迪最終也因?yàn)樵撥?chē)糟糕的銷(xiāo)量而選擇停止生產(chǎn)。 R8 e-tron最大續(xù)航號(hào)稱450km，而一臺(tái)跑車(chē)，大家開(kāi)法一般更激烈，使得它的正常續(xù)航肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這個(gè)數(shù)值。實(shí)際上這款名為奧迪“R8e-tron”的電動(dòng)跑車(chē)和R8并沒(méi)有多少“血緣關(guān)系”。按照奧迪工程師的說(shuō)法，在R8e-tron車(chē)身的6000多個(gè)部件中，與R8通用的零部件僅有9個(gè)。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，純電動(dòng)版的奧迪R8 e-tron已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列不久之后就將成為絕版。 與此同時(shí)，也有一個(gè)好消息，奧迪一款基于保時(shí)捷Mission E的全新純電動(dòng)高性能四門(mén)跑車(chē)e-tron GT或?qū)⒃?022年發(fā)布。原廠表示e-tron GT擁有非常鮮明的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，同時(shí)也展示了未來(lái)Audi Sport的發(fā)展走向。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，純電動(dòng)版的奧迪R8 e-tron已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列不久之后就將成為絕版。2015年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪正式推出了備受關(guān)注的量產(chǎn)版R8 e-tron純電動(dòng)跑車(chē)。不過(guò)由于該車(chē)僅面向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，并且?jiàn)W迪為其定了一個(gè)十分高昂的110萬(wàn)歐元售價(jià)（約739萬(wàn)人民幣），導(dǎo)致這款車(chē)在一年多的時(shí)間里僅僅銷(xiāo)售不到100輛。奧迪最終也因?yàn)樵撥?chē)糟糕的銷(xiāo)量而選擇停止生產(chǎn)。 與此同時(shí)，奧迪也帶來(lái)了一個(gè)好消息，奧迪一款基于保時(shí)捷Mission E的全新純電動(dòng)高性能四門(mén)跑車(chē)e-tron GT或?qū)⒃?022年發(fā)布。原廠表示e-tron GT擁有非常鮮明的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，同時(shí)也展示了未來(lái)Audi Sport的發(fā)展走向。

沒(méi)有后備箱，但有前部行李箱。奧迪R8座椅后部的空間可以放置大型的儲(chǔ)物包，甚至可以放置兩個(gè)高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。車(chē)內(nèi)兩位乘員有充分的活動(dòng)空間，舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高品質(zhì)的賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。 在整個(gè)充滿動(dòng)感的車(chē)身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)概念，它將駕駛員、儀表盤(pán)和高中控臺(tái)融為一體。中控臺(tái)上部的儀表盤(pán)微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤(pán)具有典型的奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)型風(fēng)格，并且便于駕駛員出入。功能決定形式：奧迪R8的設(shè)計(jì)始終貫徹這一理念。

官方油耗數(shù)據(jù)：12.1-12.8L之間，由于R8屬于超級(jí)跑車(chē)，激烈駕駛情況下的實(shí)際油耗遠(yuǎn)高于官方油耗數(shù)據(jù)。2017年04月14日，一汽-大眾奧迪宣布R8 V10 Coupe（硬頂版）及R8 V10 Spyder（敞篷版）正式上市，售價(jià)分別為215.80萬(wàn)元和235.80萬(wàn)元。兩款新車(chē)搭載了低功率版5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為540馬力，相比目前在售的R8 V10 performance車(chē)型降低了71馬力，售價(jià)也相應(yīng)降低了最多38萬(wàn)元。

最高時(shí)速為210km/h。奧迪R8 e-tron純電動(dòng)跑車(chē)搭載的是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其最大聯(lián)合輸出功率為381馬力，峰值扭矩達(dá)到820?！っ?，最高時(shí)速為210km/h，最大續(xù)航里程為450km。據(jù)了解，在奧迪R8 e-tron停產(chǎn)之后，奧迪未來(lái)或會(huì)啟動(dòng)新的純電動(dòng)跑車(chē)項(xiàng)目。 2015年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪正式推出了備受關(guān)注的量產(chǎn)版R8 e-tron純電動(dòng)跑車(chē)。不過(guò)由于該車(chē)僅面向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，并且?jiàn)W迪為其定了一個(gè)十分高昂的110萬(wàn)美元售價(jià)（約739萬(wàn)人民幣），導(dǎo)致這款車(chē)在一年多的時(shí)間里僅僅銷(xiāo)售不到100輛。奧迪最終也因?yàn)樵撥?chē)糟糕的銷(xiāo)量而選擇停止生產(chǎn)。

從表面上看，奧迪比更復(fù)雜的NSX更有優(yōu)勢(shì)，與ura的573馬力相比，它可以輸出602馬力。YouTube Track Day渴望看到兩者之間的直線對(duì)比，帶他們到一個(gè)空的跑道上進(jìn)行一系列的阻力比賽。 在第一場(chǎng)比賽中，兩輛全輪驅(qū)動(dòng)超跑的離線速度加速異常出色，但奧迪能夠隨著速度的提高而領(lǐng)先。第二次，兩人開(kāi)始以30英里/小時(shí)(48公里/小時(shí))的速度行駛，然后兩名司機(jī)踩下了油門(mén)踏板。再次，奧迪對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)太大了。 這是第三次阻力賽，很有意思的一次比賽。由于其發(fā)動(dòng)機(jī)提供的瞬時(shí)扭矩，NSX迅速躍升至早期領(lǐng)先地位。那么，它成功地打敗了R8嗎？