帕杰羅

帕杰羅的越野能力很好：1?！皠?wù)實(shí)”“樸實(shí)無華”是我對帕杰羅不變的評(píng)價(jià)。這次試駕沒有讓人失望。先說外觀硬件。235mm的最小離地間隙、36.6度的接近角、25度的離去角、1.9米的車身高度以及改裝后依然保持的高視野，無疑是帕杰羅面對所有路況時(shí)的巨大優(yōu)勢；2.此外，帶中央差速器的“超選四驅(qū)系統(tǒng)”依然是帕杰羅最大的武器。除了城市路面省油的兩驅(qū)擋位，都在4H擋位；3.遇到不同路況反饋時(shí)，前后輪扭矩在33: 67和50: 50范圍內(nèi)電子調(diào)節(jié)。這套類似于適時(shí)四驅(qū)的系統(tǒng)，是三菱“超選四驅(qū)”的精髓。

帕杰羅進(jìn)口排量3.0: 1，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力V6，5擋手自一體，最高時(shí)速175km/h。

帕杰羅進(jìn)口試駕：1。三菱帕杰羅國五環(huán)保榜，擁有強(qiáng)勁越野和舒適公路駕駛的全地域表現(xiàn)，擁有表面最完美的越野實(shí)力；2.MIVC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和SUV車型配備的最先進(jìn)的電子多模式四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出，無論是高速還是低速。同時(shí)具有鎖止中央差速器的功能，使驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)；3.三菱帕杰羅V97搭載3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率120Kw。

帕杰羅越野價(jià)格30萬左右：1。說到帕杰羅，你首先想到的可能是帕杰羅在路上的盛世(以下都叫盛世，帕杰羅叫帕杰羅)，以市面上20-30元左右的價(jià)格來說還是比較劃算的；2.當(dāng)然，兩者還是有差距的。金昌的根基其實(shí)是皮卡。金昌有大梁，非承載式車身，后輪是硬軸；3.帕杰羅沒有大梁，承載車身。前輪和勁暢一樣是雙橫臂，后輪是多連桿獨(dú)立懸架，和勁暢不一樣。不過這些都不影響金昌在國人心目中的越野地位。

三菱帕杰羅二手車如果車況好就是好：1。三菱帕杰羅搭載2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率181馬力，峰值扭矩430牛米。與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱；2.三菱帕杰羅是日本三菱汽車公司推出的一款進(jìn)口ORV越野車。三菱帕杰羅的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的146kW(199PS)動(dòng)力，其獨(dú)特的可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以在較大的轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)提供充足的扭矩，輕松適應(yīng)各種路面；3.超選四驅(qū)可達(dá)100km/h。

帕杰里奧二手2010款10萬左右，二手車價(jià)格估算方法：1。首先根據(jù)年限和公里數(shù)，折舊率一般為每年10%-18%，公里數(shù)為2萬臺(tái)。如果車狀況良好，沒有事故車，且車量大，折舊率低，計(jì)算最低折舊；2.其次，看汽車保養(yǎng)的情況。維修記錄會(huì)提高汽車價(jià)格。在實(shí)際操作中，一輛有完整保養(yǎng)記錄的二手車要比一輛沒有保養(yǎng)記錄的二手車貴幾千塊錢，豪華型甚至能貴幾萬塊錢。隨著二手車市場的逐步完善，品牌二手車企業(yè)強(qiáng)勢進(jìn)入二手車行業(yè)；3.然后再看新車價(jià)格和這輛二手車對比。可以直接咨詢二手車。當(dāng)時(shí)的新車價(jià)格和現(xiàn)在的新車價(jià)格差別不會(huì)特別大，但是你也要關(guān)注最新的新車降價(jià)信息。實(shí)時(shí)了解新車價(jià)格對于掌握二手車評(píng)估價(jià)格非常重要。

帕杰羅的通病如下：1。帕杰羅的問題是指長風(fēng)汽車公司和三菱生產(chǎn)的V3133系列和V77系列，即第二代和第三代帕杰羅；2.與進(jìn)口車相比，合資車的裝配工藝確實(shí)差很多。有可能騎行上差別不明顯，但是駕駛的感覺還是很明顯的。比如踩油門感覺到的差距還是不??；3.所以說有人說三菱帕杰羅的小毛病多是合資的，進(jìn)口帕杰羅質(zhì)量挺好的，從現(xiàn)在大街上還能看到的帕杰羅V30系列的數(shù)量就能看出來。

帕杰羅的試駕評(píng)價(jià)：1。帕杰羅高速舒適性挺好的，座椅還有腰部支撐調(diào)節(jié)，是這樣的。車內(nèi)視野極佳，相比傲慢霸道，不在話下。7座空間，第三排雖然有點(diǎn)擠，但平時(shí)人少，更多的是作為后備箱使用，是同尺寸SUV絕對領(lǐng)先的儲(chǔ)物空間；2.操控方面，ESP、ABS等功能都有。雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力還是比較重，女生開車可能會(huì)比較吃力，但是有了這些電子功能，還是可以控制的。懸掛硬，硬派越野可不是鬧著玩的，市區(qū)路段也是如此。這個(gè)價(jià)位差不多有1516輛，沒毛??；3.內(nèi)飾上，畢竟價(jià)格到了35左右，還是有很多軟料的，能摸的基本一樣，其他車做不到。外觀沒話說，霸氣，而且越看越看。

根據(jù)數(shù)百位車主的油耗公開測量結(jié)果，帕杰羅的油耗如下，供參考：1。3.05擋手動(dòng)3.0L177 V66G72平均油耗：12.78，油耗區(qū)間：10.85-14.72；2.3.05手自一體變速箱3.0L174 V66G72平均油耗：13.59，油耗區(qū)間：11.94-15.24；3.3.05手自一體變速箱3.0L177馬力V66G72平均油耗：13.85，油耗區(qū)間：12.04-15.66；4、3.85手自一體變速箱3.8L237 V66G75平均油耗：14.82，油耗區(qū)間：13.09-16.55；5、3.85手自一體變速箱3.8L243 V66G75平均油耗：15.37，油耗區(qū)間：13.76-16.99；6.實(shí)際油耗會(huì)跟個(gè)人駕駛技術(shù)和用車習(xí)慣有關(guān)。上述平均值上下浮動(dòng)10%是正常的。

三菱帕杰羅V93的綜合油耗是10個(gè)油左右，市區(qū)的油耗可能會(huì)低些。它的越野性能，屬于實(shí)用派一類，沒有過多的噱頭，在惡劣條件下的優(yōu)良的可靠性能帶你擺脫任何困境。

如何使用帕杰羅io四驅(qū)：1。4HLN4LL，或HHLNLL，全時(shí)四驅(qū)，高速四驅(qū)，鎖止中央差速器；2.空檔，低速四驅(qū)鎖止中央差速器。這款車型通常是4驅(qū)狀態(tài)，前中后三個(gè)差速器。可在高速4驅(qū)狀態(tài)下運(yùn)行于任何路面，并能運(yùn)行至車輛設(shè)計(jì)的最大速度；3.高速4驅(qū)鎖止中央差速齒輪與兼職4wd的高速4驅(qū)相同，低速4驅(qū)鎖止中央差速齒輪與兼職4wd的低速4驅(qū)相同；4.這里的N擋一般用于拖車。代表車型有普拉多、陸地巡洋艦、超級(jí)維特拉。

帕杰羅柴油v98售價(jià)298-33.98萬元：1。帕杰羅家族的四個(gè)成員中。第一個(gè)成員是原型車L系和V系，是純四驅(qū)越野車。從V29，V31，V33到V73，V75，V77等。五門車型一般設(shè)置七座；2.第二個(gè)成員是帕杰羅SPORT，一款偏重運(yùn)動(dòng)的SUV，強(qiáng)化公路駕駛性能，注重多功能。具有一定的越野性能，后備箱空間大，為五座設(shè)計(jì)；3.第三個(gè)成員是小型SUV帕杰羅iO，這是一款定位于都市白領(lǐng)女性的都市休閑車。所以在造型風(fēng)格上和兩個(gè)哥哥不一樣，線條更柔和，車身小巧適中。第四個(gè)成員是迷你SUV帕杰羅MINI，這是一款比帕杰羅iO小一號(hào)的娛樂多功能車。它的排量不到1升，只供應(yīng)日本國內(nèi)市場。也是我們都不太了解的帕杰羅家族最年輕的成員。

帕杰羅進(jìn)口越野：1。三菱帕杰羅拿了國五環(huán)保榜，擁有強(qiáng)勁越野和舒適公路駕駛的全地域表現(xiàn)，擁有表面最完美的越野實(shí)力；2.MIVC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和SUV車型配備的最先進(jìn)的電子多模式四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出，無論是高速還是低速。同時(shí)具有鎖止中央差速器的功能，使驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)；3.三菱帕杰羅V97搭載3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率120Kw。

三菱帕杰羅io售價(jià)29萬元：1。車型配備大直徑寬輪胎，寬輪距，長軸距設(shè)計(jì)。前輪采用強(qiáng)勁輕量化的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪采用強(qiáng)勁五連桿獨(dú)立懸架。其懸架根據(jù)適當(dāng)?shù)膸缀卧砭脑O(shè)計(jì)，具有高強(qiáng)度的橫向剛性，從而實(shí)現(xiàn)駕駛和操作的穩(wěn)定性；2.操作簡單，空間舒適。此外，大車輪行程可使車輛在任何路面上自由行駛；3.該車型采用齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2，具有良好的轉(zhuǎn)向功能。這款模型車采用了褶皺的內(nèi)飾軟板和金屬中央隔板，駕駛空間更加寬敞；4.藍(lán)色調(diào)的時(shí)尚儀表盤。多級(jí)控制桿上常用的音響播放裝置、空調(diào)開關(guān)、中控面板、后雨刮開關(guān)等配置合理，使車輛操作更為簡便。

根據(jù)數(shù)百位車主的油耗公開測量結(jié)果，帕杰羅的油耗如下，供參考：1。3.05擋手動(dòng)3.0L177 V66G72平均油耗：12.78油耗區(qū)間：10.8514.72；2.3.05手自一體變速箱3.0L174 V66G72平均油耗：13.59油耗區(qū)間：11.9415 . 24；3.3.05手自一體變速箱3.0L177 V66G72平均油耗：13.85油耗區(qū)間：12.0415.66；4、3.85手自一體變速箱3.8L237 V66G75平均油耗：14.82油耗區(qū)間：13.0916 . 55；5、3.85手自一體變速箱3.8L243 V66G75平均油耗：15.37油耗區(qū)間：13.7616 . 99；6.實(shí)際油耗會(huì)跟個(gè)人駕駛技術(shù)和用車習(xí)慣有關(guān)。上述平均值上下浮動(dòng)10%是正常的。

帕杰羅進(jìn)口二手價(jià)格詳情：1。2000年的進(jìn)口帕杰羅V73，不出大事故，手續(xù)沒問題的話可以賣到4萬左右，看實(shí)際車況；2.帕杰羅作為目前熱門的越野車型，是與普拉多、漢蘭達(dá)、途樂并列的先鋒，但在我看來，三菱帕杰羅更為剛毅。全新改款2018、2019款帕杰羅(進(jìn)口)目前廠商指導(dǎo)價(jià)為34.98萬-42.98萬，硬派風(fēng)格依然吸引了眾多越野愛好者的目光；3.從動(dòng)力上看，帕杰羅的3.0L174馬力V6比同名勁暢稍弱，但真正買他的人又有誰在乎速度呢？夠了，就這樣了。5速手自一體變速箱性能很一般。不過帕杰羅的底子還是挺好的。他的亮點(diǎn)是齒式差速鎖的粘性耦合和全系全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這么說可能沒有說服力。

帕杰羅v73越野：1。帕杰羅v73帕杰羅SPORT寬敞的車內(nèi)空間融合了復(fù)雜的外形、舒適性和高品質(zhì)的便利性，體現(xiàn)了多功能和娛樂性越野跑車的特點(diǎn)；2.她充分體現(xiàn)了符合人體工程學(xué)的駕駛艙設(shè)計(jì)，儀表盤上的各種儀表易于識(shí)別和操作。多功能前后座椅可完全翻轉(zhuǎn)，后排座椅可60: 40雙向翻轉(zhuǎn)，增加空間；3、并能使內(nèi)部空間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后能變成更舒適的床。

帕杰羅v73評(píng)測優(yōu)缺點(diǎn)如下：1。優(yōu)點(diǎn)：做工方面，客觀來說三菱可能是日系車內(nèi)飾一般。V73級(jí)別，因?yàn)橐婚_始沒抱太大希望，所以并沒有失望，甚至比我的預(yù)期還高一點(diǎn)；2.缺點(diǎn)：噪音大。據(jù)說很多車友都有這種情況，這是通病。風(fēng)噪，胎噪，似乎需要隔離；3.外觀方面：PJL扎實(shí)硬朗的外觀和漂亮的車頭有一種攬勝特有的感覺，白貓真好看！PLD給我的感覺是一個(gè)臉皮很薄的機(jī)構(gòu)，所以我根本沒有去車和試駕；4.內(nèi)飾：內(nèi)飾整體做工尚可，但畢竟也算是經(jīng)典老派硬派代表，能做到這個(gè)水平。

帕杰羅v73的越野性能比較好：1。帕杰羅SPORT是日本三菱汽車公司于1998年開發(fā)生產(chǎn)的著名車型，2002年進(jìn)行了改進(jìn)。在日本首次允許在海外生產(chǎn)和使用PAJEROSPORT商標(biāo)；2.因其獨(dú)特的越野駕駛性能，深受汽車愛好者的喜愛，在歐美越野車市場占有較大份額；3.設(shè)備先進(jìn)，配備2.972升V624氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，符合最新排放法規(guī)，可達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。配有5速手動(dòng)變速箱或4速智能電控自動(dòng)變速箱，方便選擇四驅(qū)(或兩驅(qū))。前懸架采用雙橫臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架系統(tǒng)，使其具有良好的越野性能，技術(shù)水平在世界越野車中處于前列。

郊區(qū)綜合路(新車)情況下是14升，3年后郊區(qū)綜合路是17升左右，絕對正確。買了新車，用了3年，作為實(shí)際體驗(yàn)：1。三菱帕杰羅最吸引人的地方，與其普通公路的性能相比，更看重其爬坡入地的強(qiáng)大越野能力；2.出于安全考慮，三菱10勝試駕沒有安排越野路段的試駕，只安排了常用路段的測試項(xiàng)目；3.十勝越野場地測試由日本著名賽車手曾郝剛示范。作為試車手，我們充分感受到了強(qiáng)烈的拉力感。4.越野測試段包括高駝峰、三駝峰、長坡、炮彈坑、水坑等一系列項(xiàng)目。我們試乘的3.0L帕杰羅異常兇猛，不遜于3.8L車型的越野體驗(yàn)。一方面是曾出色的駕駛技術(shù)，另一方面，一個(gè)好的司機(jī)也需要一輛好車才能表現(xiàn)出色；5.對我們影響最深的是，在車輛滿載的情況下，長達(dá)近50M的30度斜坡可以輕松翻越，沒有沖力，充分展現(xiàn)了帕杰羅出色的爬坡能力。