歐藍德

我的吉姆尼說明書都寫了的。多少公里/年需要對相關的零部件進行檢查或者更換。哪怕現(xiàn)在最耐用的AT自動變速器，如果不按要求按時更換AT變速箱油，同樣會影響耐用性另外，我有點兒懷疑國內(nèi)主機廠組裝時的工藝、工人是否按照要求進行標準生產(chǎn)！畢竟，日本原裝進口的cvt車輛（斯巴魯、雷克薩斯的cvt車型）這樣的問題就很少很少！但是國產(chǎn)的（進口變速箱、國內(nèi)裝車）就故障率多！不只是國產(chǎn)歐藍德，其他國內(nèi)合資的cvt車型都有類似故障爆出。包括鈴木之前的鋒馭（后面換款改名叫驍途），有個車主就是cvt問題，居然搞的耳朵都出問題了，一度在論壇上很是讓人關注。那個時候我也是在鋒馭4驅和吉姆尼之間徘徊。另外就是本田的飛度cvt問題……另外，cvt不是免維護，同樣需要按時更換cvt專用變速箱油，甚至更換cvt油都必須嚴格按照cvt變速器生產(chǎn)廠商設定的工作條件進行！按理說，國內(nèi)的車廠都應該將這些信息清楚標注在使用說明書上才對！如果不標注，那現(xiàn)在這些cvt問題，很有部分原因得從國內(nèi)的主機廠上來找！

如果你沒開過，坐過破點公交車，起步時加速前后晃的感覺，而且是前后撞的感覺；如果你開過手動檔車，你學車時，換擋時前后逛的感覺；自動變速箱調(diào)不好的話，正常加速也會在不知道在什么時候突然拽你一下減速時也會前后逛一下。這種感覺說白了就是加速感不是一直不變線性的，而會加雜著瞬突然的加減的感覺，只一瞬間但這力量讓人不舒服，這種感覺因為是瞬間起止的，不會對的車速性和剎車性帶來改善，就像你作一個不會開車人開的車感覺，晃來晃的加速加速，減速但實際上，現(xiàn)在自動變速箱的感覺沒有這么夸張，但還是有些變速箱存在這個問題

磨合期是高一些，首保后會降低，另外注意加油品質。謝謝

真不是我黑，你可以去4店問問，因為當時真的要買糖，都要交定金了，就是問了問電池這塊后期費用才知道的，你不信可以去4s店問問

逸致減震筒前面11公斤兩根，輪轂10.42公斤一個。。。。輪胎11公斤！。。。。尾箱塑料件都拆掉20公斤出頭吧。。。逸致不算特別重，只是相對于發(fā)動機來說重了點，但是chr大了30匹沒見得加速快多少，就那么零點幾秒的差距歐藍德的輕和安全性都是肯定的，所以，如果你是五座逸致，換七座，歐藍德是很好的選擇，甚至可以買2.0，然后改輕量化輪轂，改完之后會明顯比2.4省油、舒適，而加速差不多歐藍德2.0不錯的數(shù)據(jù)，166匹？壓縮比比較高，壓縮比11.2，在不考慮風阻抬升了整車負載比例的前提下——假如同樣輸出120匹，166最大馬力的就比192最大馬力的費油了，一般溫柔駕駛的工況，2.0前驅顯然比比10.5壓縮比的4J12（2.4）要省油的，特別是換用輕量化輪轂之后，發(fā)動機最大負載少了。相比逸致二手價格，加錢不多；2.4就要加不少了。2.0歐藍德通過一系列降低風阻的措施，高速上可以干自家2.4的，2.0比2.4全周期省5萬塊嘞，2.0有前驅嘛！

首?？梢允褂萌铣蓹C油，因為全合成機油的潤滑效果最好，可以緩解發(fā)動機內(nèi)部的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。 機油具體的型號可以使用保養(yǎng)手冊推薦的機油型號，因為這個機油型號是最合適這款發(fā)動機。

兩車定位完全不同，歐藍德定位于偏向于戶外使用的多用途7座（歐藍德全系空間都是7座空間）大空間家用SUV。指南者定位于年輕一族，家庭人口較少時使用，而且除去頂配版，其他的都是純城市5座SUV，空間較小，實用性和通過性沒有歐藍德強。

在論壇里問，還是會有兩個聲音，一個聲音說沒遇到過抖，一個說抖得厲害，至于誰真誰假，你分不清。建議你自己去4S體會一下。

去年買的歐，今年給媳婦也換了個車，都是這個套路，估計很多地方都一樣，一般不會有問題，實在不放心，讓他們在合同里約定好多久能拿到合格證就行了

我做三菱配件多年，真實評價東南三菱的幾部汽車福建東南富利卡【臺灣三菱】：這車大梁底盤，進口波箱，63發(fā)動機7或8座，前后鐵保險杠皮實耐用，關鍵同樣排量同樣底盤的所有汽車里面我沒有發(fā)現(xiàn)油耗比他低的【別拿承載底盤SUV比較】，長途高速油耗實際7·5--8個，店里這部車去年才報廢【深圳限制排放】，多年來每年的保養(yǎng)修車總費用不會超過1500元，包括換油水，有年年開新車的感覺，報廢拖走那天空調(diào)出風口溫度6度。缺點：老車顏值過時，不能用副廠便宜配件，不然比長城奇瑞還差。減震很硬，不是重車不適合坐人，操控感也很差，維修技術難度大，沒幾個師傅懂三菱，更換配件都不會，很多需要技術的都是自己動手才行。全國開這車的我認識很多，都是維修技術不好，配件假貨多導致車不好用。三菱菱紳：早期不比奧德賽差的車，皮實耐用大氣；但后期東南偷工減料質量差了很多，4G64發(fā)動機技術老，油耗高噪音大配件貴；其實奧德賽也不省油；與當時的奧德賽比較，三菱菱紳除了發(fā)動機差點以外，其它都不會差，但就是銷量一年不如一年直到停產(chǎn)。三菱翼神：可以說是小車里面的歐藍德，店里買了一部，三大件與歐藍德一樣，那時翼神的亮點（其實歐藍德也是）是18萬以下的小車配置撥片換擋功能，其它車系多是高檔豪車才有的功能，現(xiàn)在不知道了；可見三菱低價高配也給了別人壓力。翼神開了6年了，只是正常保養(yǎng)沒有修車，平均油耗8個多。下個月也準備買部歐藍德，富利卡報廢的深圳指標到手2個月了。其實一部車好不好沒法評價。三菱的作死長期致使銷量很差，但有一點我可以說：三菱的性價比不會差于兩田，三菱戈藍皮實秒殺大眾，在日本戈藍的銷量比本田雅閣高，三菱的顏值不會時髦。三菱講究的是好用耐用經(jīng)濟性也不錯，空間舒服也是三菱的特點，在日系里面我認為三菱是最結實的。個人真實意見，相左的求輕噴。

可看車輛一致性證書，讓四S店出示，記得發(fā)動機是的，其他的沒水軍吹的那么多。我的是2.4精英款，如果需要可以給你看。

2.4和2.0對比的話。那一定是2.4了。因為有四驅，有永遠比么強。如果都是2.0對比2.0那看你的個人選擇了。

一、首先要確認檔位是否在P檔，其他檔位無法電動開關后備箱；二、確認是否將車門鎖全部解鎖，駕駛員一側車窗控制那里有個鎖車鍵，檢查一下，鎖車時無法使用電尾門；三、中控下點煙器旁有一個電動尾門開關控制器，是負責切換電動或手動模式的，根據(jù)說明書要求看一下是否被誤碰了；四、后備箱開啟后內(nèi)側有一個小蓋，里面是機械鎖定控制單元，可以到店或者根據(jù)使用手冊檢查下時候出現(xiàn)誤鎖。以上四種都檢查過還不好使就要到店里看看是不是行車電腦或者電路保險絲除了問題。后備箱電動或機械轉換控制按鈕車門落鎖控制單元

只有這個是2018年最新的！想查其它車型英文厲害的可以直接上IIHS網(wǎng)站查，別外說一句在這基本無法去應試可以說是實打實測評的，副駕25%美版翼虎非常差！是結構性缺陷?。ㄈ鈩澎乓驗闆]側氣襄被差評，但勁炫全系都沒，但結構沒問題）完全顛覆了人們所謂的美系硬的概念！如果發(fā)生副駕測試一樣的碰撞，坐副駕的鐵定下半身不要了！

打算等以后出保了用殼牌。殼牌的油不錯，我在馬自達2.0L創(chuàng)馳藍天用過灰殼5W-30跑了1W公里換的完全沒問題。自己保養(yǎng)的話機油一般半年換掉。2.4的歐藍德半年能跑1W公里的建議用最新的灰殼或者更高級的金殼0-20或者0-30。半年只能跑8000KM左右換油的可以考慮用最新包裝升級全合成的藍殼HX75W-20?？傮w而言，對于歐蘭德2.4這款發(fā)動機來說，理想的機油粘度大概100℃粘度指數(shù)9-11之間。殼牌的0-20稍微偏稀，5W-20，0W-30是比較理想的粘度。5W-30也是可以的，算是合適的粘度里面比較高的選擇。用2.0L機器的朋友高轉速工況比較多，建議選擇5-20到5-30之間的機油。除了殼牌之外，嘉實多極護鈦流體0-30、美孚EP也不錯，但是要認準歐美生產(chǎn)的美孚，不建議購買熱帶生產(chǎn)的美孚機油，聽說熱帶機油低溫流動性有點跟不上。半年都跑不到8000KM的朋友，氣溫不太冷的，信龍蟠S9000-5W30，得永生。

會導致有雜質的空氣進入發(fā)動機燃燒室？那空氣濾清是起什么作用的？還有“長時間不清洗節(jié)氣門會導致節(jié)氣門的開度產(chǎn)生誤差”？貌似三菱4J12發(fā)動機的進氣管道只是裝有一個開閉閥，不是節(jié)氣門。

不在乎預算的話，RAV4精英i四驅性能上2.4精英沒有SAWC系統(tǒng)和前鎖，最多和RAV4打平；可靠性大體上RAV4好一點，RAV4有全尺寸備胎和360度全景影像，不足是全尺寸備胎導致后備箱地臺高；動力RAV4好一點，油耗差距不大，RAV4在碎石路上噪音蠻大的，樓主可以自己試駕看看；RAV4保養(yǎng)周期長的多我從自身需求出發(fā)，會選擇歐藍德頂配，公路道路雨雪天氣更保險一點，復雜路況應該最多只占里程的20%，歐藍德也更勝任，可以偶爾應急坐6人，價格也實惠不少。

你說的很顯然并非事實。我有一輛老款朗逸，助力轉向油的，還有一款A6L，EPS電動助力的。老朗逸轉向重，A6L方向很舒適，比較輕盈。兩款都不會有明顯的不適和像樓主所述忽左忽右。此前就有不少車友提及到歐藍德的助力轉向問題。

頂配車價提高后，保險，購置稅等也會跟著提高，你這個價格如果按照車輛配置來說不算貴，同樣配置的車輛（哪怕是轎車），也都是30萬以上級別的。

抖動在自己能接受范圍內(nèi)（心理暗示也很關鍵），不嚴重可以無視（調(diào)也不一定能調(diào)好），如果抖得厲害還是去找4S吧！