奧迪S4

奧迪油耗還是挺高的，百公里11: 1左右。作為BBA品牌的豪華性能車，奧迪S4給出了46萬的價格，還是很有誠意的。從市場給予的熱度和車友的態(tài)度可以看出，S4的認可度還是很高的。然而，也有一些批評，如價格是虧本的，國產奧迪S4與德國S4相比大打折扣，等等。2.不過我個人的觀點是，說的有一定道理，看購車者如何選擇；3.就拿配置來說，確實很多配置都沒有，比BBA另外兩個品牌略遜一籌。比如HUD抬頭顯示，自動泊車，自適應巡航，主動剎車。

二手奧迪s4還可以，值得買。這款車的細節(jié)如下：1。作為BBA品牌的豪華性能車，奧迪S4給出了46萬的價格，很有誠意。從市場給的熱度和車友的態(tài)度可以看出，S4還是很受認可的；2.然而，也有一些批評，如價格虧本銷售，國產奧迪S4與德國S4相比大打折扣，等等。不過我個人的觀點是，我說的有一定道理，看購車者如何選擇；3.就拿配置來說，確實很多配置都沒有，比BBA另外兩個品牌略遜一籌。比如HUD抬頭顯示，自動泊車，自適應巡航，主動剎車。

s4旅行版這款車的通過性介紹：1。整體通過性不錯。裝備方面，有6速手動或7速powershift，quattro全時四驅系統(tǒng)，四連桿結構前懸架，17寸Avus六輻合金輪圈；2.帶腰部支撐的十位電動可調真皮座椅、帶卡帶的八聲道120W CD音響、三輻真皮包裹的運動方向盤、帶陽光感應的自動恒溫空調、行車信息顯示及行程電腦、側護頭部氣囊等。3.在設計上，氣缸的排氣口與增壓器的進氣口之間的距離比較近，因此排氣時的功率損失較少，增壓效率較高。因為每組氣缸都裝有中冷器，所以吸入的空氣溫度相對較低。

這個只能在4s店預定：1。作為入門級運動豪華車中的頂級車型，加速能力是其運動能力最重要的體現(xiàn)，寶馬在這場首輪較量中先輸一局；2.335i在百公里加速中完成任務需要5.3秒，而四分之一英里測試項目需要13.5秒，最大線速166公里。

奧迪s4旅行版中國今年12月上市，快：1。奧迪s4配備6速手動或7速powershift，quattro全時四驅系統(tǒng)，四連桿結構前懸架，17寸Avus六輻合金輪圈，真皮座椅，十擋電動調節(jié)，腰部支撐；2.八聲道120瓦CD音帶，三輻真皮運動方向盤，帶陽光感應的自動恒溫空調，行車信息顯示及行程電腦，側護頭部氣囊等。3.奧迪S4的座椅包裹性能非常出色，無論是長途駕駛還是高速彎道都能很好的支撐，而奧迪的重量增加了170 kg，要知道這是兩個成年人的重量；4.雖然它的機械增壓V6發(fā)動機可以輸出333馬力的最大功率和443牛米的最大扭矩，但增加的重量顯然損害了它的優(yōu)勢功率。

S4這款奧迪沒有油尺，所以需要通過中央顯示屏查看油量信息。檢查油量的方法如下：1 .加完油后啟動車輛，會后熄火3分鐘后檢查。因為更換機油的同時需要更換機油濾清器，新?lián)Q的機油濾清器內沒有機油，啟動車輛后機油會流入機油濾清器；2.關火3分鐘，讓油流入油鍋。這將使檢查機油更加標準。切記不要在坡道上檢查油量，因為車輛是傾斜的，油是傾斜在油底殼里的，所以檢查的油量不標準；3.機油過多會影響曲軸的正常工作。還會導致車輛油耗增加。影響點：曲軸軸頸運行到下止點時，會碰到油產生阻力，影響正常運轉，不允許；4.機油少了，不夠循環(huán)潤滑就不行，會導致發(fā)動機內部零件加速磨損，損壞發(fā)動機，所以機油一定要在規(guī)定范圍內。

奧迪的s4旅行版還沒有在國內上市，應該在2020年初在國內上市：1。與現(xiàn)款車型相比，新S4旅行版的外觀變化明顯，前大燈和中網(wǎng)的設計有所調整，設計更加犀利兇猛。前格柵的造型也進行了微調，強化了運動風格；2.新車的尾燈設計與新款奧迪A6L有些相似。后保險杠配有圓形尾排，兩側有四個出口。高科技內飾是S4旅行版的強項，兵種配置更豐富。新車內飾預計將采用與新款A6L相同的雙屏中控設計；3.動力系統(tǒng)方面，全新S4旅行版有望搭載3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率260kW，峰值扭矩500Nm;4.傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配8速手自一體變速箱。在奧迪quattro四驅系統(tǒng)的加持下，該車0-100km。

奧迪S4旅行版將引入中國：1。據(jù)說這個牌子是3.0T雙渦管單渦輪的V6發(fā)動機，1370轉最大359馬力，峰值扭矩500nm，這是官方給出的4.7s的百公里加速結果，但是奧迪的實測普遍比官方快，外媒已經測出了4.1s的加速，這個動力可以說是非常強大，堪比最便宜的“保時捷”；2.缸體的夾角擴大到90，只有夾角大了，缸體之間才有放置渦輪的空間。它不僅降低了高度和重心，而且有助于改善油門響應和減少渦輪滯后。峰值扭矩可以從1370 rpm開始。

S4旅游版：1。在設計上，氣缸的排氣口與增壓器的進氣口之間的距離比較近，因此排氣時的功率損失較少，增壓效率較高。因為每組氣缸都裝有中冷器，所以吸入的空氣溫度相對較低；空氣越冷，密度越大，含氧量越多，發(fā)動機的燃燒就會越合理，這對增壓發(fā)動機的效率起著至關重要的作用。2.進氣口的形狀也經過了特別精心的設計。當壓縮空氣混入燃燒時，氣流將產生滾動清潔作用，使燃燒更清潔、更高效。當燃料和空氣混合時，這種滾動作用產生合理的渦流，這大大改善了燃燒過程并提高了效率。3.同時采用奧迪優(yōu)秀的每缸5氣門設計和氣門正時，讓扭矩在中低轉速下提升10%。舒適的駕駛樂趣，加上V6發(fā)動機的強勁動力，奧迪A4采用緊傳動比手動6速變速箱和恒時四驅，換擋平順，行走迅速，感覺如行云流水。

S4沒有2020款，但是2019款的落地價是32.3萬：1。在設計上，氣缸的排氣口與增壓器的進氣口之間的距離比較近，所以排氣時的功率損失較少，增壓效率較高。因為每組氣缸都裝有中冷器，所以吸入的空氣溫度相對較低；空氣越冷，密度越大，含氧量越多，發(fā)動機的燃燒就會越合理，這對增壓發(fā)動機的效率起著至關重要的作用。2.進氣口的形狀也經過了特別精心的設計。當壓縮空氣混入燃燒時，氣流將產生滾動清潔作用，使燃燒更清潔、更高效。當燃料和空氣混合時，這種滾動作用產生合理的渦流，這大大改善了燃燒過程并提高了效率。3.同時采用奧迪優(yōu)秀的每缸5氣門設計和氣門正時，讓扭矩在中低轉速下提升10%。舒適的駕駛樂趣，加上V6發(fā)動機的強勁動力，奧迪A4采用緊傳動比手動6速變速箱和恒時四驅，換擋平順，行走迅速，感覺如行云流水。

奧迪s4是一輛好車，值得購買：1。新款S4發(fā)動機采用了全新的雙渦管設計，比老款S4發(fā)動機增加了15kW的最大功率和60 Nm的最大扭矩。發(fā)動機雖然排量一樣，但它的心臟無疑更有活力；2.而且新S4匹配的是彈射模式的8速自動變速箱，相比老款的6速和7速有了很大的提升。動力輸出全面升級，匹配quattro全時四驅系統(tǒng)，提升了加速的乘坐舒適性和駕駛樂趣；3.S4的表現(xiàn)值得肯定，外表確實低調。如果不仔細看，S4和A4L基本上差不多。車頭幾乎相同的六邊形進氣格柵和大燈，側面的腰線也差不多，只是車身尺寸、長寬高以及軸距略小。這讓S4的后排空間不如A4L，但對于性能車來說，空間可以原諒；4.事實上，S4在長度、寬度和尺寸上都領先于BB的競爭對手。車頭和車尾都有醒目的S4紅色標志石，非常醒目，雙邊四個排氣孔也宣示了性能車的霸氣本質。

奧迪s4旅行版的平行進口一般都在40萬以上：1。新款S4發(fā)動機采用了全新的雙渦管設計，比老款S4發(fā)動機增加了15kW的最大功率和60 Nm的最大扭矩。發(fā)動機雖然排量一樣，但它的心臟無疑更有活力；2.而且新S4匹配的是彈射模式的8速自動變速箱，相比老款的6速和7速有了很大的提升。動力輸出全面升級，匹配quattro全時四驅系統(tǒng)，提升了加速的乘坐舒適性和駕駛樂趣；3.S4的表現(xiàn)值得肯定，外表確實低調。如果不仔細看，S4和A4L基本上差不多。車頭幾乎相同的六邊形進氣格柵和大燈，側面的腰線也差不多，只是車身尺寸、長寬高以及軸距略小。這讓S4的后排空間不如A4L，但對于性能車來說，空間可以原諒；4.事實上，S4在長度、寬度和尺寸上都領先于BB的競爭對手。車頭和車尾都有醒目的S4紅色標志石，非常醒目，雙邊四個排氣孔也宣示了性能車的霸氣本質。

S4是一輛中型汽車。以下是更多相關介紹：奧迪S4簡介：1。奧迪S4是奧迪從80車系列開發(fā)的S2車型的直接繼承者。在車型開發(fā)的理念上，融入了A4quattro coupe，這款車曾在1996年稱霸歐洲七國賽道，讓很多車廠嗅到了四驅的味道。S4奧迪的發(fā)動機具有出色的爆發(fā)力。這也是低增壓發(fā)動機的特點：馬力輸出保守，但低速扭矩表現(xiàn)出色。2.裝備方面，有6速手動或7速powershift、quattro全時四驅系統(tǒng)、四連桿結構前懸架、17英寸Avus六輻合金輪圈、帶十檔電動調節(jié)和腰部支撐的真皮座椅、帶卡帶音響的八聲道120瓦CD、三輻真皮包覆運動型方向盤、帶陽光感應的自動恒溫空調、行車信息顯示和行程電腦、側護頭氣囊等。3.作為入門級運動豪華車中的頂級車型，加速能力是其運動能力最重要的體現(xiàn)，而寶馬在這場首輪較量中先輸了一局。335i完成百公里加速任務需要5.3秒，四分之一英里測試項目需要13.5秒，最大線速166km u002F小時。這就是這款整備質量為1.6t、最大功率為300馬力、最大扭矩為390牛米的335i所展示的能力。

S4是奧迪旗下的一款中型性能車。介紹了以下內容：1 .配置：奧迪S4搭載3.0TV6 6缸渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率260kW，最大扭矩500nm.產量非常豐富。還配備了多種駕駛模式切換功能。全系車型均配備四驅系統(tǒng)，加上8速手自一體變速箱，可實現(xiàn)百公里加速時間4.7秒。2.內部配置：奧迪S4的中控區(qū)采用了8.3英寸的液晶屏，該車型配備了8.3英寸的懸浮式普通液晶屏。

奧迪s4油耗9.7升，以下為延伸信息：1。奧迪S4的引擎：奧迪S4是從80輛車系列發(fā)展而來的S2模型的直接繼承者。在車型開發(fā)的理念上，融入了曾經在1996年稱霸歐洲七國賽道的A4-quattro coupe，讓很多車廠嗅到了四驅的味道。這款車的發(fā)動機爆發(fā)力出色，這也是低增壓發(fā)動機的特點，馬力輸出保守，低速扭矩表現(xiàn)出色。2.裝備：有6速手動或7速powershift、四連桿結構前懸架、17寸Avus六輻合金輪圈、十位電動可調皮椅帶腰部支撐、八聲道120瓦CD音響系統(tǒng)、三輻真皮包覆運動方向盤、帶陽光感應的自動恒溫空調、行車信息顯示及行程電腦、側護頭部氣囊等。

奧迪A4L與S4的主要區(qū)別如下：1、外觀方面：奧迪S4車型是基于奧迪A4一般版車型進行晉級打造，在外觀方面，奧迪S4根本連續(xù)了奧迪A4的外觀規(guī)劃，選用了奧迪最新的家族式規(guī)劃風格，裝備矩陣式LED大燈組。車身側面的線條比較流暢，車身加入大量運動風格套件，例如大尺度輪轂、紅色剎車卡鉗和黑色的進氣格柵等，尾部裝備LED尾燈組，排氣方面，奧迪S4連續(xù)了奧迪S系列車型的規(guī)劃風格，選用雙邊共四出的排氣布局規(guī)劃，整體運動感十足。2、駕馭感受方面：奧迪S4很簡單上手，因為裝備了全時四驅體系，使得S4可以很快地入彎，即便方向盤沒有回正，直接急加快都不會失控。運動模式下，發(fā)動機和排氣管的聲響也比較好聽。在舒適模式下，S4車內的聲響和一臺一般的A4L幾乎沒有差異，確實是比較安靜?？臻g方面，奧迪S4的前排空間體現(xiàn)還不錯，第二排空間盡管不如A4L，但是日常運用沒問題。

2018款全新奧迪S4變速箱采用8速手自一體變速箱，經過重新升級，還增加了賽車裝備首選的彈射起步功能。官方公布的0-100 km/h百公里加速時間為4.7秒。新款S4終于放棄了老款的3.0機械增壓發(fā)動機。新的3.0TV6發(fā)動機在馬力和扭矩上都有一定的提升。有了新的變速箱，它的實力很強。

方法如下：33601。首先，要在手機和車內藍牙設備之間建立配對關系。分別開啟手機和車載藍牙設備的藍牙功能，將手機藍牙設置為“所有人可見”；2.在手機中搜索藍牙設備，并選擇它進行配對連接。配對密碼是0000。配對后，連接成功。#8203;#8203;3.車載藍牙與手機藍牙配對連接成功后，可以在車載藍牙上撥打和接聽電話；在手機上播放音樂，在車載藍牙設備上欣賞音樂。(部分藍牙配對密碼為：1234)

一般不會傷車。原理是進氣量、噴油量、點火時間等信息。對應發(fā)動機在各種轉速、檔位、負荷、溫度等下工作。以數(shù)據(jù)庫的形式記錄在ECU中，稱為“M.A.P”。刷ECU的本質就是修改這個“m . a . p .”-數(shù)據(jù)庫。改變控制發(fā)動機的數(shù)據(jù)，影響發(fā)動機的運行，在發(fā)動機可接受的范圍內達到要求的效果。刷ecu對車的影響如下：1。質量要求高：刷ECU后，汽車對汽油的質量要求會變高。如果使用低質汽油，會損壞汽車；2.溫度要求更高：刷完ecu，發(fā)動機超頻。沒有優(yōu)秀的冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機的壽命會受到影響；3.4S店可以拒絕保修：對于刷了ECU的車輛，4S店可以拒絕保修。

奧迪s4和s5的區(qū)別是：的尺寸。奧迪s4的長寬高分別為4770mm、1847mm和1401mm。s5的長寬高分別為4765mm、1843mm和1384mm。車身類型方面，奧迪s4車身類型為奧迪s44門5座乘用車；S5的車身類型是5門5座掀背車。以奧迪s42020S43.0TFSILimousine和奧迪s52020S53.0TSportback為例。這兩款車的生產廠家是奧迪(進口)，是一款中型車，進氣形式是渦輪增壓。