雪鐵龍C5

11年雪鐵龍C52.3的更換變速箱油多少升合適？全換要六升變速箱油

這車換變速箱油有兩種換油方法1是用手工重力法換油，能換5升，2用循環(huán)加油機換油，需要變速箱油12升，變速箱油的品牌就用愛信的比較好。(杭州騰驊)

會的，但是這是與發(fā)動機動力，歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的最佳重量。1.3噸的日系B級車你指望它比這個安全？？

雪鐵龍c5啟動機保養(yǎng)682元。雪鐵龍c5更換起動機，2.0或者2.3的排量，是需要把進氣歧管總成拆了才可以更換，起動機在上面，開關(guān)還有火線螺絲無法拆裝的，1.6t的，就是進氣管下面，這個是不用拆裝進氣管，直接可以拆裝。

1 蓋子可能是引擎蓋或者油箱蓋2 如果是引擎蓋，可能是保險杠下方的擋泥板損壞導(dǎo)致蓋子不完全閉合，也有可能是引擎蓋鎖不住導(dǎo)致蓋子松動。如果是油箱蓋，可能是蓋子本身的密封不好導(dǎo)致松動。3 如果您發(fā)現(xiàn)蓋子松動，建議及時檢查和修理，以免影響行車安全。同時，定期檢查車輛的各項部件和保養(yǎng)也是非常重要的。

根據(jù)以上描述情況，加油不提速，先檢查一下油門踏板位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器工作是否正常，如果都正常再檢查燃油噴射系統(tǒng)壓力值是否正常，如果較低看一下是不是燃油濾清器堵塞，如果正常再檢查一下排氣系統(tǒng)當(dāng)中三元催化器是否堵塞，以上是針對這個系統(tǒng)的一個診斷方法希望對你有所幫助。

是存在故障的。雪鐵龍C5起步加油，油門沒有勁的原因，可能是因為油門漏油，需要盡快送去檢修。好的車輛加油的時候油門一般勁很足。

12年的應(yīng)該都是2.0和2.3自吸排量的，沒有現(xiàn)在1.6T呀啥的排量！那么不知道什么配置外加排量的情況下只能給你框定一個價格區(qū)間，8.6-10.3萬左右

2012年的雪鐵龍C5 2.0l排量自動擋如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在十一萬左右，具體看實際車況。

您好！這種情況一般建議您檢查一下是不是電池與遙控電極接觸不良，而且確實最好使用原廠電池。遙控鑰匙漏電也是有可能的，一般是因為電路板故障、電容漏電、發(fā)射三極管性能下降。您這種情況建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進行檢測與維修。如果您對檢測結(jié)果不滿意，可以到車質(zhì)網(wǎng)進行投訴。我們會盡快幫您向廠家跟進，等待廠家處理。

雪鐵龍C5的變速箱濾網(wǎng)一般位于變速箱底部，需要將車輛抬高并將變速箱底部護板拆卸才能進行拆卸和更換。由于變速箱的維修和保養(yǎng)較為復(fù)雜，建議您到相關(guān)的4S店或汽車維修店進行檢查和更換，以確保安全和正確維護。

雪鐵龍C5汽車發(fā)生發(fā)生燒機油一般是三種情況：第一種為氣門油封處漏機油。此種情況下的原因是氣門油封質(zhì)量不好，或者發(fā)動機溫度高，或者排氣受阻導(dǎo)至廢氣對氣門油封沖擊較大等造成的。第二種是曲軸通氣機構(gòu)無法過濾機油，導(dǎo)至機油被吸進進氣道導(dǎo)致的，遇到此種情況只有改進過濾機油機構(gòu)，以消除故障或提高效率。第三種為活塞處漏機油。汽車燒機油相關(guān)問題之解決汽車燒機油的方法第一種方法：可以通過軟金屬或其它特殊材料附著在摩擦表面代替原金屬摩擦。優(yōu)點：此種方法既可以增強密封性又可以保護原摩擦面金屬。缺點：在初期的時候起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。第二種方法：可以通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面。優(yōu)點：可以增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。缺點：這類添加劑目前市面比較少見。溫馨提示：以上兩種方法只是可以緩解燒機油，而并非可以一勞永逸。并且添加劑價格昂貴，長期使用的話其費用與修發(fā)動機的費用不相上下了。

日本。在東風(fēng)雪鐵龍c5中，2.3升頂配版的變速箱是愛信精機生產(chǎn)的，愛信精機是日本的，所以東風(fēng)雪鐵龍c52.3升頂配版的變速箱是日本產(chǎn)的。東風(fēng)雪鐵龍是中國最大汽車公司之一的東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團在中國的大型合資品牌。東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。

雪鐵龍c5發(fā)動機滲油用換油封。這應(yīng)該看看不需要換油封，應(yīng)為是滲油，一般是油底殼墊、或汽門室側(cè)蓋墊會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。我們應(yīng)細心檢查，給以排除。

雪鐵龍c5左前輪的地方漏機油處理方法如下。1、檢查放油的汽車螺絲，如發(fā)動機，汽車變速箱均有放油的螺絲，經(jīng)常的拆裝也容易造成螺絲滑絲，檢查汽車機油濾芯的螺絲，是滑絲需要及時更換。2、經(jīng)常疏通和清洗后橋殼上的通氣孔與螺塞，確保其與大氣連通，頻繁制動時為防止輪轂發(fā)熱，油脂變稀，可向輪轂灑水降溫或安裝淋水裝置。3、汽車油封、密封墊圈是否損壞，還漏油，需拉出汽車減震器，感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，汽車減震器活塞連桿有無彎曲等。4、檢查汽車氣門油封，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發(fā)動機機油進入燃燒室。

看了一下電子版說明書：點煙器保險絲在126頁、127頁有詳細說明，后點煙器保險代號G36（在保險絲盒A上），前點煙器保險代號F9（在保險絲盒C上）

1、尊貴型增加前排頭部氣簾。2、增加后排頭部氣簾。3、增加無鑰匙啟動系統(tǒng)。4、增加倒車影像。5、增加GPS導(dǎo)航。6、增加自動停車入位。7、增加后窗遮陽簾。8、增加感應(yīng)雨刷。

尊馭配置這個東西，功能越多檔次越高，哪有實用不實用之說。為什么不選尊雅，我的車就是尊雅，因為車提得早，那時還沒出尊馭，如果我現(xiàn)在才買的話一定選尊馭。尊馭比尊雅只多幾千塊，配置多了F1飛靴輪胎，17寸輪轂要漂亮的多，還多了側(cè)氣簾。為什么不選尊貴，主要是導(dǎo)航不行，其實尊貴與尊馭的差價很大部分就在導(dǎo)航上，然而這個原車導(dǎo)航卻十分落后，地圖升級要用光盤，這就限制了你想升級地圖就必須去4S店，黑你沒商量；最讓人不能忍受的是，這款導(dǎo)航?jīng)]有觸摸屏，好不好用你先試試，生生把人累死。同理，豪華型也就PASS了，雖然又多了倆氣囊~

是的。雪鐵龍C5手剎管生銹是通病的，因為剎車盤是金屬，而且沒有保護，直接暴露在空氣中，容易產(chǎn)生氧化生銹，剎車盤生銹其實是一個很正常的現(xiàn)象。

C5的懸掛系統(tǒng)并沒有使用我們經(jīng)常所聽到的復(fù)雜的概念：什么空氣彈簧，氣動懸掛等等。在機械規(guī)格上，C5采用我們耳熟能詳?shù)那胞湼ミd后多連桿設(shè)計。不過名字歸名字，整套C5懸掛最大的特點就在于其最基本的機械結(jié)構(gòu)和其他同級車完全不一樣。這種通過基本機械結(jié)構(gòu)而到達目的的方法，也是筆者最為喜愛的方式，因為簡單可靠?，F(xiàn)在我們一起來觀察一下其特點。前后避震器都不直接接觸車身C5的前后避震都不直接接觸車身。這有兩點好處：減震以及耐用。絕大部分車型的前避震器通過3顆螺栓直接安裝在車架，這樣除了震動被直接傳遞外，還會發(fā)生一個問題：長時間震動會導(dǎo)致螺栓固定位的鋼板隆起變形，當(dāng)變形量過大的時候，前輪的外傾角就不能調(diào)整回原來的定位參數(shù)，影響性能。這種問題在追求運動的車上出現(xiàn)最頻繁，連寶馬也不例外：寶馬3 E90避震頂上的鋼板比寶馬5的要薄，這種情況就會不時出現(xiàn)。C5前懸的避震螺栓都是安裝在一頂“帽子”上，然后通過這頂帽子周圍的螺栓再安裝到車架上。這種方式不但可以減少震動，而且通過分散受力，車架即使在高強度的駕駛中也不容易產(chǎn)生變形。對于后懸來說，絕大部分的避震器頂都是直接和車架連接的。產(chǎn)生的問題和前懸類似。而C5的后懸避震器頂卻是安裝在副車架上，優(yōu)點也類似于前懸“戴帽子”的方法。獨特的安裝角C5的后輪減震器是底盤結(jié)構(gòu)中最容易觀察到與其他車型不一樣的地方。一般車輛的減震器都是采用垂直安裝的方式。而C5的后懸減震器采用橫向大傾角的方式安裝。（其實所有車輛額減震器都不是垂直安裝的，總有一個傾斜的角度，但角度很小，為了方便，我們下文統(tǒng)稱常規(guī)的安裝方式為垂直安裝）對比垂直安裝的減震器，我們會容易理解到：垂直安裝的減震器只能承受上下震動的力量，對于橫向震動力量的消除有所欠缺。另一方面，在車輪跳動時，車輪從來都不是完全垂直運動的，輪距必然會發(fā)生變化，也就是說兩邊輪子的距離一會變窄，一會變寬，這些都會產(chǎn)生橫向震動。安裝角度大的減震器能夠消除橫向震動。此外，我們注意到了減震器在懸掛上的安裝點。一般車輛的減震器都是安裝在懸掛搖臂上，而C5的后懸減震器直接安裝在“羊角”上。由于輪距會不斷地變寬，變窄，直接帶動減震器行程的變化，這種橫向的變化能夠在一定程度上抵消垂直方向的變化，換句話說，看上去被拉長的避震器，實際行程卻是短了。這樣有利于使用更硬的避震器，但懸掛的韌性卻能更好。一般車型為了獲得更好的韌性，只能通過拉大避震器行程，減少避震器阻尼的方法。這種方法會導(dǎo)致車輛過軟，避震器壽命短的問題。而C5這種大傾角避震器設(shè)計有效避免了這個問題。特殊的避震器阻尼設(shè)定長時間開過C5的用戶都有有一個體驗。車速越高，車輛感覺越穩(wěn)，過爛路的時候以一個較快的速度飛馳而過，最能體現(xiàn)出懸掛的功力。這種情況跟懸掛的避震器阻尼設(shè)定有一定關(guān)系。首先是避震器的回彈阻尼比壓縮阻尼大很多，也就是說C5懸掛在受到壓縮后不急著回位，慢慢來。第二是隨著車輪沖擊障礙物時不同的速度，變速器會自動調(diào)節(jié)阻尼。低速的時候硬，高速的時候軟。一次很明顯的例子是在高速公路行駛的時候，筆者在后排稍微開了一下小差，另外一個駕駛的編輯很驚訝地告訴我：剛才過了減震帶，你感覺到了嗎。我表示毫無感覺。（注：那種減震帶不是快到收費站的那種，而是涂紅的警示性減速條，高度比一般的低）還有的就是“跑拉力”的感覺。由于避震韌性極佳、慮震能力一流，我們?nèi)滩蛔≡谝恍┕さ貭€路上反復(fù)體驗。當(dāng)你輕手輕腳地爬過爛路時，車身隨著路面起伏顛得有點受不了；但如果你加快速度，車身反而愈發(fā)平穩(wěn)，讓人非常有信心。這種避震器調(diào)教絕對是雪鐵龍風(fēng)格。高強度L臂前懸C5的前懸是簡單的麥弗遜，不過下臂采用的卻不是同級車上看到的普通叉形臂，而是在場地賽車，例如CTCC上常見的L形臂。這種擺臂的機械強度都會做得很高。通過廠方的資料，我們得知其擺臂是非調(diào)質(zhì)鋼鍛造工藝制造，強度超過了鋁合金、鑄鐵或鋼板焊接件。特別粗壯的穩(wěn)定桿對于機械零件而言，我們往往不容易通過外觀來判斷其特性。對于穩(wěn)定桿，不同的材質(zhì)、不同的安裝點，出來的效果都會差很遠，這里我們也不妄加判斷。不過其后懸穩(wěn)定桿的粗壯程度，在同級車里也是很少見的?？偨Y(jié)：C5的設(shè)計理念和其他品牌同級車完全不一樣，獨樹一幟。就是這種完全不一樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)致了其特有的駕駛感覺。拉力賽車般的過爛路能力，高速巡航中表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性，讓駕駛者似乎感覺自己駕駛的真的是一臺具備拉力素質(zhì)的法國鐵騎。