勝達

第4代勝達最吸引人的應(yīng)該是她的黑科技部分，首先從車輛的外形上來說第4代勝達外形設(shè)計更加時尚，車身尺寸4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，這么大的軸距給車內(nèi)的空間有了很大的提升，特別是第3排的空間，最起碼的腿不會覺得憋屈，因為是6座車型，所以整個車內(nèi)空間讓人感覺非常寬敞，車內(nèi)的內(nèi)飾大部分采用了皮質(zhì)和軟性的包裹，傳統(tǒng)的機械式擋更換成了電子檔，這些都非常提升車輛的檔次，在車輛的配置上第4代勝達有了非常大的提升，ADAS的“智心合一”智能安全駕駛系統(tǒng)，ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下車提醒、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)，DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒，10.25英寸懸浮式中控屏、7英寸液晶儀表盤、換擋撥片、全LED大燈，指紋識別系統(tǒng)，所以在整車的科技和安全配置上，在同級別車型中是非常優(yōu)秀的，動力上搭載的是2.0t的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，城區(qū)道路行駛百公里平均油耗在10個油左右。

發(fā)動機故障碼出現(xiàn)的原因很多，一般是油品不好所致，也不排除節(jié)氣門、電磁閥、傳感器和積碳問題，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助！

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

靜音和底盤肯定選新勝達?。￠_過上一代勝達，靜音和底盤都不錯，特別是靜音跟漢蘭達有的比，差距不大！剛上市的這代勝達沒開過！

行車記錄儀，看回放，怎么沒有聲音？

手提箱里面是空調(diào)過濾器的安裝位置，取出空調(diào)過濾器后，就可以往里面噴清洗劑了，因為過濾器下面是風機的葉輪，再往后是空調(diào)蒸發(fā)器，所以這里是空調(diào)系統(tǒng)的總進風口。當然在噴清洗劑的時候空調(diào)進風方式為內(nèi)循環(huán)。

上周末試駕，感覺配置真的厲害，外觀內(nèi)飾都很漂亮，黑科技多，空間賊大，家人說第二排坐著很舒服。駕駛感覺換擋比較溫柔，深踩油門的話渦輪遲滯比較明顯，還有就是隔音和音響一般般。性價比還可以。

這車是七座的，不過后面第三排成了雞肋。全新勝達的后排空間明顯不足，第三排空間非常緊湊，腿部基本沒有活動空間，如果第三排坐人的話只能短時間，長時間坐還是比較煎熬的。另外在進出第三排的通道比較狹小，成年人進出時動作難度很大。在空間上，全新勝達與漢蘭達和銳界相比就差了一大截。另外全新勝達的油耗也是比較高，18噸的凈重量，一看就不是一個額省油的燈，你要是購買一定要考慮清楚這個問題。

第四代勝達城區(qū)道路行駛百公里平均油耗在10.5左右，其實車輛的具體的油耗和每個人的駕駛習慣和行駛路況有直接關(guān)系，如果是長期的城區(qū)道路特別是擁堵道路行駛油耗肯定比正常行駛要高，行駛中保持良好的駕駛習慣，盡量不要地板油和急剎車，減輕車輛的車身載重重量，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車次數(shù)和剎車距離都是節(jié)省油耗的辦法。

我去看了兩個車，品牌上肯定是福特強，空間勝達強，但坐姿沒有銳界高。銳界外觀陽剛，勝達中控有一半是皮革包裹，但兩塊液晶屏是敗筆，和新途勝用的一樣的，還有空調(diào)按鈕和下面那塊蓋板，瞬間掉價。還有就是發(fā)動機，勝達好像有點老，銳界是十佳。

置換一萬，預(yù)交200定金送十次基礎(chǔ)保養(yǎng)，除去廠家送的一次應(yīng)該是九次，送玻璃膜，現(xiàn)車優(yōu)惠了4500，買了24.28那款。

座椅至少二十公斤（對比漢蘭達五座七座），按鈕換擋結(jié)構(gòu)跟傳統(tǒng)換擋（對比13款跟18款蒙迪歐）至少20-30公斤。五條輪胎加備胎（漢蘭達全尺寸備胎，輪胎也更寬一點。）只能想到這些了

所謂的全時四驅(qū)，就是4個輪子持續(xù)有動力的輸出，這樣設(shè)計的目的就是保持汽車行駛的平穩(wěn)性和循跡性，以奧迪的Quattro為例，中央差速器使用的是機械式的，托森差速器沒有匹配任何差速鎖，這個四驅(qū)系統(tǒng)是為了增加高速的穩(wěn)定性，和越野沒有一點關(guān)系但是全時四驅(qū)卻有一個嚴重的缺點，那就是由于全時四驅(qū)有前、中、后三個差速器，在過交叉軸或者是單輪脫困的情況下，當一側(cè)的車輪打滑，其他的車輪將會沒有動力，因此為了節(jié)省成本，很多城市SUV都通過電子限滑來幫助脫困，說白了就是把打滑的車輪鎖住，讓其他的車輪恢復(fù)動力對于一般的越野車來說，全時四驅(qū)配備電子限滑是完全可以勝任大部分的路況，但是對于普通的全時四驅(qū)，SUV或者是轎車而言，由于沒有中央差速鎖，所以自然也不需要電子限滑來幫助，因為大多數(shù)城市SUV設(shè)計的目的就是在城市通行，四驅(qū)系統(tǒng)的布局也是為了提高汽車的循跡性和穩(wěn)定性，不需要越野車的通過性，所以，中央差速鎖也自然沒有什么作用了

內(nèi)飾方面，第四代勝達就顯得中規(guī)中矩了，不過豐富的智能配置以及各項貼心的設(shè)計為其增色不少。第四代勝達也成為了品牌內(nèi)一款配備無線充電面板的車型，只是它的使用邏輯與很多車型不同，它需要行駛起來后才能使用。此外，還搭載了ROA后排乘客提醒、SEW安全下車警示等。第四代勝的“私人定制”功能更為厲害，可以識別兩組用戶指紋，每人可記憶3個手指。在系統(tǒng)識別車主身份后，會自動調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機互聯(lián)等用戶預(yù)設(shè)位置。動力方面，第四代勝達搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為176.5kW，峰值扭矩為353Nm。傳動方面，搭載的是8擋手自一體變速器。這款汽車擁有著不錯的顏值，也是全球采用指紋識別技術(shù)最多的量產(chǎn)車型，總的來說非常不錯，而且國產(chǎn)后的售價預(yù)計還會小幅下降。

具體是什么部位，我的異響一年多了，去修理廠沒找出原因，也是低速走不平路時，疙瘩疙瘩響，跑快了就聽不到了。

800?每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

北京現(xiàn)代第四代勝達4月上市，動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353Nm，與發(fā)動機匹配的為8速手自一體變速箱。此外它還支持HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)以及經(jīng)濟、運動、常規(guī)等駕駛模式。