賽歐

改換電動的，，240左右，動手能力強些就能自己安裝，不過你后面不長做人就沒啥意義換，至于搖把子，哪都有，反正都是發(fā)貨，聽說興山大龍家修出租車的多，你可以打聽打聽

加那玩意沒太大用處

合幾個油

還是賽歐吧。

基本上是節(jié)氣門居多，油門踏板的機率很小

1.4排量這個油耗也很高了，就算按照200塊錢加29.11升油跑300公里，油耗也9.7個油了，太費油了，要是一箱油跑300公里的話，都趕上SUV的油耗了，7年的車本人感覺1.4排量正常應(yīng)該在8個左右，最多不應(yīng)超過8.5個油，我的車現(xiàn)在的油耗在7~7.5個油，你該檢查一下你的車了。

我剛買的11年的，花了二萬八。

實車我看過了，里面味道真的不是一般的大，塑料摸著也很一般，也不知道是不是阻燃的。座墊很薄，駕駛位的還可以，

你說這個我贊同！買完了還比個毛線！最主要是看用的過程中小毛病多不多！我一個朋友買的Cs75，天天敲油泵才能打燃火！搞得心累！還有個蒙迪歐，變速箱手動模式加速無力，這些問題我是真怕，買車本來就是圖方便，結(jié)果弄得比沒有車還累！

如果出現(xiàn)了怠速抖動現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動機機腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機腳墊老化變硬了，那發(fā)動機在運行時就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會感受到一些

朋友你好，首先我不是什么大神專業(yè)性相對差些，但是我剛買了這款途觀1.4T舒適版車型，針對你的問題我想把我研究過的知道的一些方面給你介紹一下，僅供參考。途觀這款車我看重的是渦輪增壓發(fā)動機和雙離合濕式變速箱，其中1.4T采用的是1.4TEA211高功率發(fā)動機，馬力達到150，變速箱采用德國原裝進口6速雙離合濕式變速箱Dq250（全套照搬Q3動力總成，并且針對1.4T發(fā)動機車輛自重也從1.6噸調(diào)整到1.545噸重，只比Q3重20KG)所以說1.4T動力總成的穩(wěn)定性相當好，動力也基本夠用。有可能存在的問題是，1.起步會肉一些，畢竟渦輪增壓未介入時只是1.4的排量，渦輪增壓介入后，動力提升不錯，但后程表現(xiàn)就一般些了，在不太擁擠的城市用也夠了，如果城市交通擁擠建議不要考慮1.4T了，估計渦輪增壓壽命不會長。2.我看到過一個帖子，1.4T這套原裝動力總成的變速箱因德國技術(shù)保護，我國4s店沒有維修能力，出現(xiàn)大點的問題只能換新，全套變速箱價格在6萬多，所以我準備盡量延保，避免重大損失。再說說1.8T，發(fā)動機Ea888馬力160，它的變速箱是國產(chǎn)的DQ3807速雙離合濕式變速箱（國外沒有，傳說是德國原裝Dq500的閹割版，針對中國生產(chǎn)，穩(wěn)定性沒有得到驗證）。他的起步應(yīng)該會比1.4T好些，但是也只多了10馬力，所以差距不會很明顯。因為動力總成國產(chǎn)化所以維修應(yīng)該比1.4T方便，但是穩(wěn)定性還真不好說（可以再好好查下這款總成，會有更大發(fā)現(xiàn)）我是奔著Q3的德國原裝動力總成的穩(wěn)定性買的這款車，所以也要承受他的質(zhì)保延期費用（以防萬一），1.8L自動擋沒考慮過，所以也沒研究，就介紹到這里，各中利弊請仔細斟酌!，對了，1.4T舒適主副駕駛都有電動座椅調(diào)節(jié)，這一點和彩頁中確實有不同!

車頭最前端的位置，有倆條水管連接的

你好，這款車更換電瓶具體要看你使用什么品牌的一般價格都要在400元左右。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會竭力為您服務(wù)的！

你打算放倒后做什么？1.如果你是為了安裝后排座套，你可以從后備箱里拆掉后背的兩個螺絲，就能拿下來了。2.如果你是想跟2廂車那樣，能夠放倒后，放長得物品。那么不現(xiàn)實。

左手邊上，向前推就可以了。

沒聽說有什么大問題啊，賽歐跑的滿大街都是，7成以上都是1.2的。除了排量小，動力肉點，沒聽說有什么大毛病。

185的胎多著呢，有185/70R13,1855515,1856514,就這三個就要用三種規(guī)格的鈴

新賽歐有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發(fā)動機大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發(fā)動機，采用終生免維護正時鏈條驅(qū)動技術(shù)。是在柳州五菱發(fā)動機工廠制造的這兩款發(fā)動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經(jīng)濟性，動力表現(xiàn)是“夠用就得”，而1.4L的S-TEC III在參數(shù)上已經(jīng)接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現(xiàn)。當然，如何選擇還看您兜里的銀子是否足夠。在條件允許的情況下，1.4L發(fā)動機的新賽歐當然是首選。這么說吧，1.2發(fā)動機的技術(shù)要比樂風1.4采用的技術(shù)好，主要是好在使用電子節(jié)氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發(fā)動機的技術(shù)不如新賽歐1.4的發(fā)動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結(jié)構(gòu)、雙可變進氣結(jié)構(gòu)，排量也小一點。關(guān)于新賽歐使用的發(fā)動機系列，確實是B系列的發(fā)動機，該發(fā)動機的技術(shù)指標、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發(fā)動機里面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發(fā)動機，多么的差多么的爛等等…其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發(fā)動機很早就已經(jīng)被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。

外觀、內(nèi)飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側(cè)面來看，短車尾的緊湊設(shè)計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設(shè)計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風口設(shè)計讓人對賽歐車型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特征。在材質(zhì)和工藝方面，新賽歐和樂風一樣，都屬于同一個檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質(zhì)感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發(fā)動機轉(zhuǎn)速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類，對于國內(nèi)消費者而言，也許更接受布置在車門內(nèi)飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優(yōu)化設(shè)計，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型，坐在車內(nèi)頭部也不會感到來自于車頂?shù)膲浩雀?。看參?shù)和實際體驗過后，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。從整體用料上來看，新賽歐的內(nèi)飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細細觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應(yīng)的儲物格。不過，相對于前排來說，后排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統(tǒng)樂風已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風車型上一模一樣。不同的是，樂風當年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據(jù)說要配備3款。對于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂風上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發(fā)動機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。單從數(shù)據(jù)上來看，這

一些空調(diào)濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發(fā)動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調(diào)濾芯。大部分家用轎車的空調(diào)濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內(nèi)，將儲物盒取下，即能看見里面的空調(diào)濾芯。