超越

桑塔納超越者好。大眾桑塔納（SANTANA）牌是一款轎車(chē)，是德國(guó)大眾汽車(chē)公司在美國(guó)加利福尼亞州生產(chǎn)的品牌車(chē)，從1985年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)20多年的生產(chǎn)歷史，普通桑塔納轎車(chē)的身影遍及全國(guó)。目前有桑塔納、桑塔納2000、桑塔納3000等型號(hào)。桑塔納最早要追溯至1973年。當(dāng)時(shí)的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產(chǎn)之后，用戶(hù)在使用中桑塔納汽車(chē)（12張）出現(xiàn)的各項(xiàng)問(wèn)題擺在了設(shè)計(jì)師與工程人員面前。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車(chē)。外觀(guān)：超越者在桑塔納2000的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)，從外型上看，超越者基本繼承了前任桑塔納2000的衣缽。用一句話(huà)來(lái)概括就是：徹頭徹尾的改變。所謂徹頭徹尾，對(duì)這輛車(chē)最引以為豪的部分就是頭部的改進(jìn)：可能第一眼看超越者，會(huì)認(rèn)為其外型的改良不多。但其前臉變化較明顯，中網(wǎng)變得更加寬大而厚實(shí)，經(jīng)典的大眾V型笑臉。

超越版沒(méi)有電動(dòng)座椅這個(gè)配置。23款速騰超越版沒(méi)有電動(dòng)座椅這個(gè)配置。全新速騰是一款德國(guó)最新工藝與現(xiàn)代動(dòng)感造型完美結(jié)合的大空間A+級(jí)舒適轎車(chē)。作為A+級(jí)標(biāo)桿的德系轎車(chē)，全新速騰帶來(lái)更新設(shè)計(jì)外觀(guān)、更大舒適空間。更多安全保護(hù)、更多人性化配置、更高效靈動(dòng)駕駛，以及如影相隨的德系品質(zhì)，必將重塑A+級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿。

速騰超越版的功能有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開(kāi)關(guān)、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng)、安全鎖鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開(kāi)關(guān)：車(chē)輛起步后，一旦車(chē)速大于3km/h(約2mph)，并且時(shí)間持續(xù)約4秒鐘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能就會(huì)自動(dòng)激活。該功能的好處是，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，可以在不改變駕駛員駕駛習(xí)慣的前提下，既節(jié)省油耗，又減少車(chē)輛的尾氣排放。胎壓監(jiān)測(cè)：胎壓監(jiān)測(cè)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控4個(gè)輪胎的胎壓狀態(tài)，如有一個(gè)胎壓出現(xiàn)異常的時(shí)候，便會(huì)報(bào)警。一鍵啟動(dòng)：汽車(chē)一鍵啟動(dòng)的裝置是智能汽車(chē)的一部分，它是能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)約啟動(dòng)、熄火過(guò)程的一個(gè)按鈕裝置。

1970 年的Chevrolet Chevelle SS 是肌肉黃金時(shí)代最著名的汽車(chē)之一，這要?dú)w功于它的四頭燈、簡(jiǎn)單的矩形格柵以及寬大的車(chē)頭和車(chē)尾條紋。五十二年后，它又回來(lái)了，盡管一些現(xiàn)代科邁羅可能在這個(gè)過(guò)程中受到了傷害。TransAmWorldwide 是佛羅里達(dá)州的龐蒂亞克專(zhuān)家。該公司以讓新款Camaros 看起來(lái)像1970 年代后期的第二代火鳥(niǎo)，甚至是1969 年的GTO 而聞名。它決定根據(jù)類(lèi)似的公式復(fù)興經(jīng)典的SuperSport Chevelle，并將其結(jié)果命名為70/SS。從現(xiàn)代Camaro 敞篷車(chē)（轎跑車(chē)不提供）開(kāi)始，TransAm Worldwide 為買(mǎi)家提供了三種不同的動(dòng)力系統(tǒng)選擇?；A(chǔ)電機(jī)是6.2 升LT1 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可為后輪提供450 馬力（456 馬力）的功率，可選擇六速手動(dòng)或十速自動(dòng)變速器。396 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的后部功率為900 馬力（912 磅）。它必須有一個(gè)像鋸片一樣的凸輪凸角，這是菜單上的下一個(gè)。這太瘋狂了，除非您是25 位指定買(mǎi)家中的頂級(jí)LS6/X。以1970 年在Chevelles 和Corvettes 中提供的傳奇LS6 代碼V8 命名，其450hp (456PS) 額定值使其在理論上比克萊斯勒強(qiáng)大的426Hemi 更強(qiáng)大。光環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)裝有一對(duì)渦輪增壓器和驚人的1,500 后輪馬力（1,521 馬力）。雖然輸出很瘋狂，但TransAmWorldwide 將引擎描述為“上路”，盡管這種交通方式的樂(lè)趣還有待觀(guān)察。70/SS 的新前后儀表板非常有說(shuō)服力，可以說(shuō)與試圖將Camaro 冒充為Firebird 或g to 的同一家公司一樣有效。您還將獲得那些標(biāo)志性條紋、前壁感應(yīng)罩以及8 種傳統(tǒng)顏色和10 種現(xiàn)代金屬色的選擇，或者您可以選擇在您提供的樣品上涂漆。其他選項(xiàng)包括制動(dòng)器和車(chē)輪升級(jí)以及可拆卸的硬頂，但它看起來(lái)與乙烯基長(zhǎng)凳和后變速桿過(guò)時(shí)了。內(nèi)飾基本保持不變，盡管采用了新的變速器換檔器、內(nèi)飾采用復(fù)古風(fēng)格的縫線(xiàn)和一些時(shí)尚的復(fù)古表盤(pán)，就像您要處理舊門(mén)把手一樣。與許多看起來(lái)很舊的新車(chē)不同，SS/70 看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。但大約150,000 美元的基本價(jià)格，加上更多的收費(fèi)空間，應(yīng)該可以做到這一點(diǎn)。這足以購(gòu)買(mǎi)一輛1970 年的Chevelle SS454 敞篷車(chē)（根據(jù)Hagarty 的說(shuō)法，售價(jià)為103,000 美元）和一輛配備全新6.2 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的2022 年Camaro SS 敞篷車(chē)。你會(huì)選哪一個(gè)？

第一款：五菱凱捷定位于"大四座家用車(chē)"的 五菱凱捷上市時(shí)間不長(zhǎng)，在今年11月才上市，但是凱捷剛一上市，便展現(xiàn)出爆款車(chē)型的潛力。它在11月就拿下7049輛的單月銷(xiāo)量，并擁有累計(jì)30000輛的訂單，再結(jié)合凱捷8.58萬(wàn)-13.48萬(wàn)的定價(jià)，更能發(fā)現(xiàn)凱捷目前有多受用戶(hù)的歡迎。同時(shí)，凱捷選擇了獨(dú)創(chuàng)的"4+X"空間設(shè)計(jì)，它的第二排座椅采用獨(dú)立結(jié)構(gòu)，擁有獨(dú)特的磁懸浮座椅，在常規(guī)座椅前后調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，還新增左右調(diào)節(jié)功能，可以讓兩個(gè)座椅靠得更近，方便家長(zhǎng)照顧孩子。而凱捷的后排座椅不僅支持純平放倒，在放倒之后，還能潛藏在地臺(tái)之下，從而擴(kuò)充后備箱的空間，從而滿(mǎn)足二胎家庭在不同場(chǎng)景下的出行需求。第二款：宏光MINI EV宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下的首款四座新能源車(chē)，它在今年7月24日正式上市，在市場(chǎng)中的銷(xiāo)售時(shí)間同樣不算長(zhǎng)。但是宏光MINI EV卻在上市之后迅速獲得高銷(xiāo)量，在今年11月已經(jīng)拿下超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的單月銷(xiāo)量，并且連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)新能源車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量冠軍，其累計(jì)銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛，成為了貨真價(jià)實(shí)的"人民的代步車(chē)"。而宏光MINI EV也確實(shí)擁有不俗的產(chǎn)品力，它的三圍尺寸是2917/1493/1621mm，尺寸要比常規(guī)的車(chē)型小一些，更像是一款"大玩具"。因此宏光MINI EV所占據(jù)的空間也會(huì)更小，在日常出行中，會(huì)比其他的車(chē)型更容易找到停車(chē)位，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的五米停車(chē)位，足夠停下兩輛甚至更多的宏光MINI EV。另外，宏光MINI EV可以采用最普通的220V交流電補(bǔ)充續(xù)航，不一定需要充電樁才能充電，所以能輕松做到隨用隨充，不用擔(dān)心續(xù)航不足。第三款：汽車(chē)下鄉(xiāng)版五菱榮光新卡在汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)開(kāi)啟之后，五菱迅速響應(yīng)號(hào)召，并推出了汽車(chē)下鄉(xiāng)版本的五菱榮光新卡，它將車(chē)身總質(zhì)量提升到了2.6噸，并擁有了高達(dá)1.1噸的載重能力。同時(shí)，汽車(chē)下鄉(xiāng)版五菱榮光新卡的單排貨箱長(zhǎng)度從3150mm提升到了3300mm，雙排貨箱的長(zhǎng)度從2450mm提升到2600mm，這讓汽車(chē)下鄉(xiāng)版五菱榮光新卡變得更能裝。在加長(zhǎng)車(chē)身的同時(shí)，汽車(chē)下鄉(xiāng)版五菱榮光新卡還提升車(chē)身強(qiáng)度，比起現(xiàn)款車(chē)型而言，新車(chē)的底盤(pán)進(jìn)一步強(qiáng)化，在車(chē)身與貨箱連接的地方采用加厚鋼板作為支架，后整體橋也采用了整體鑄造工藝，其加粗加厚的橋管擁有了85mm的直徑。至于動(dòng)力，汽車(chē)下鄉(xiāng)版五菱榮光新卡采用了1.5L和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩分別為135牛米和180牛米。

剛剛過(guò)去的2021年，中國(guó)的新能源市場(chǎng)可謂迎來(lái)了全面爆發(fā)，整體零售銷(xiāo)量達(dá)到298.9萬(wàn)輛，新能源滲透率已高達(dá)14.8%，相比于2020年的5.7%增長(zhǎng)了將近2倍，其中12月新能源滲透率更是達(dá)到了22.6%?？梢哉f(shuō)，誰(shuí)能在這場(chǎng)新能源賽跑中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)才有可能成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。而早于其他傳統(tǒng)車(chē)企布局新能源的比亞迪，可謂占據(jù)“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪僅12月就賣(mài)出了92775輛新能源車(chē)，甩開(kāi)第二位的特斯拉中國(guó)22173輛，穩(wěn)居新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量排行TOP 1。其旗艦車(chē)型比亞迪漢12月銷(xiāo)量也再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，連續(xù)4個(gè)月破萬(wàn)的成績(jī)。終結(jié)BBA壟斷，比亞迪漢榮膺中大型轎車(chē)上險(xiǎn)量冠軍數(shù)據(jù)顯示，漢2021全年銷(xiāo)量達(dá)117323輛，平均月銷(xiāo)量接近一萬(wàn)輛，在中大型轎車(chē)領(lǐng)域也只有BBA能夠比肩。而從最能反映實(shí)際C端消費(fèi)情況的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其12月上險(xiǎn)量高達(dá)11884輛，力壓寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L等車(chē)型，一舉奪得中大型轎車(chē)上險(xiǎn)量冠軍。漢的這一成績(jī)，可以說(shuō)真正打破了歷史，終結(jié)了BBA在中大型轎車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷。在乘聯(lián)會(huì)公布的12月零售銷(xiāo)量中，比亞迪漢榮膺中大型轎車(chē)銷(xiāo)量第二，與第一名的奔馳E級(jí)不分伯仲。2020年之前，即使最狂妄的預(yù)測(cè)也無(wú)法想象中國(guó)品牌將在兩年內(nèi)戰(zhàn)勝BBA，站上長(zhǎng)期被外資品牌把持的中大型轎車(chē)市場(chǎng)頂流的寶座。畢竟，過(guò)去失敗的案例太多太多，甚至在中大型轎車(chē)TOP 10中都很難看到中國(guó)品牌的身影。從1956年新中國(guó)第一輛汽車(chē)下線(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了70余年，走向高端、站穩(wěn)高端，一直是中國(guó)汽車(chē)品牌的追求。奇瑞先后發(fā)布過(guò)瑞麒、威麟、星途等高端車(chē)型，長(zhǎng)城也希望通過(guò)WEY品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)，吉利則選擇了推出領(lǐng)克等品牌，其他自主品牌也都在沖擊高端品牌的道路上不斷探索，但這些嘗試卻都難言成功。BBA等合資車(chē)組成的城墻看起來(lái)牢不可破，甚至高端車(chē)就等于BBA的印象在人們心中根深蒂固。而比亞迪漢這一次的登頂，終于圓了中國(guó)品牌的“高端夢(mèng)”，漢也成為了名副其實(shí)的“國(guó)貨之光”。社會(huì)、市場(chǎng)、技術(shù)三大維度同頻共振，成就漢的非凡之路為何比亞迪漢能突圍成功？社會(huì)、市場(chǎng)和技術(shù)三大維度的同頻共振是最主要的原因。從社會(huì)來(lái)看，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們的中國(guó)自信不斷增強(qiáng)，外國(guó)品牌的光環(huán)效應(yīng)越來(lái)越小，人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)更注重品質(zhì)和實(shí)用，對(duì)于自主品牌的認(rèn)可度也不斷增強(qiáng)。從市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展了30年，連續(xù)12年位居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，早已今非昔比。而前兩者更多的屬于外部環(huán)境，成功的核心仍然在于技術(shù)。中國(guó)作為最早發(fā)力新能源的市場(chǎng)之一，中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域也不再是跟隨者，而成為了新能源技術(shù)的引領(lǐng)者，成功實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”。以漢為例，在核心技術(shù)領(lǐng)域，包括刀片電池、高性能碳化硅電機(jī)控制模塊、IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、自主研發(fā)智能電四驅(qū)、0.233超低風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)的突破，使得漢得以在產(chǎn)品力方面處于同級(jí)別車(chē)型的一流水平?？梢哉f(shuō)，比亞迪漢的成長(zhǎng)史，就是一部中國(guó)高端轎車(chē)的蛻變史。未來(lái)將會(huì)是新能源的時(shí)代，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸向新能源領(lǐng)域傾斜，而隨著新舊勢(shì)力的不斷加碼，這注定將成為一場(chǎng)品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等體系性的戰(zhàn)爭(zhēng)。幸運(yùn)的是，中國(guó)品牌已經(jīng)出現(xiàn)了如比亞迪漢這樣的引領(lǐng)者。相信未來(lái)漢能夠繼續(xù)保持奮斗者的姿態(tài)，繼續(xù)用技術(shù)和品質(zhì)鍛造品牌，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌向上突破。

主機(jī)型號(hào)是ea211，dls。2022款大眾速騰根據(jù)配置的不同，共分為7個(gè)不同配置的車(chē)款，售價(jià)區(qū)間為13.35-16.59萬(wàn)元，以該車(chē)的價(jià)格來(lái)看，確實(shí)是很高，即便是最低配的手動(dòng)擋車(chē)型全款落地都需要15萬(wàn)元出頭，這個(gè)價(jià)格完全可以考慮邁銳寶XL了，所以從價(jià)格來(lái)看，我個(gè)人并不覺(jué)得22款大眾速騰有什么性?xún)r(jià)比。對(duì)比2021款車(chē)型來(lái)看，2022款車(chē)型新增三款飛越版，同時(shí)取消了280TSI自動(dòng)30周年紀(jì)念版。而從配置來(lái)看的話(huà)，2022款速騰新增的飛越版就是在超越版的基礎(chǔ)上打造而來(lái)的，但是取消了部分配置，例如取消8英寸液晶儀表盤(pán)、外部照地?zé)?、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、車(chē)門(mén)內(nèi)飾氛圍燈以及后排安全帶未系提醒，而價(jià)格的話(huà)相較于21款降低了2400元。

可能是超越版缺貨，等待補(bǔ)貨即可。速騰1.4T飛躍版2022款裸車(chē)價(jià)20萬(wàn)。在80年代，蘋(píng)果在個(gè)人電腦業(yè)務(wù)遇到新興的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他們之中份量最重的是電腦業(yè)的“頭號(hào)人物”——IBM。IBM的IBM-PC型電腦，裝有Intel的新型處理器:Intel 8088，并且運(yùn)行微軟的操作系統(tǒng)MS-DOS（IBM方面的叫法是PC-DOS）。該電腦一經(jīng)問(wèn)世即成為大熱門(mén)商品（銷(xiāo)售量：1981年2萬(wàn)5千臺(tái)；1982年19萬(wàn)臺(tái)；1983年70萬(wàn)臺(tái)）。

2022年1月9日，“龍?bào)幢谖鍖檬澜缡炎兯倨骷半婒?qū)動(dòng)”評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，雷神智擎Hi·X 混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro從19款晉級(jí)產(chǎn)品中脫穎而出，榮膺“龍?bào)幢谖鍖檬澜缡炎兯倨骷半婒?qū)動(dòng)”。同時(shí)，首搭DHT Pro的吉利星越L油電混動(dòng)版獲得“龍?bào)幢谖鍖檬澜缡炎兯倨骷半婒?qū)動(dòng)車(chē)型”稱(chēng)號(hào)。這是繼雷神智擎Hi·X在兩個(gè)月前榮獲2021十佳發(fā)動(dòng)機(jī)后的又一大獎(jiǎng)，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器相繼獲得十佳稱(chēng)號(hào)，標(biāo)志著一個(gè)由中國(guó)品牌引領(lǐng)的混動(dòng)新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。省油、安靜、性能強(qiáng)，DHT Pro堪稱(chēng)混動(dòng)“新發(fā)明”據(jù)了解，“龍?bào)幢澜缡炎兯倨骷半婒?qū)動(dòng)”評(píng)選活動(dòng)是由汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院主辦，匯聚國(guó)內(nèi)外百位具有研究能力的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)及從事深度評(píng)測(cè)工作的成員，全面涵蓋自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力變速器、電驅(qū)動(dòng)總成，是目前世界范圍內(nèi)唯一的汽車(chē)變速器專(zhuān)項(xiàng)評(píng)選?？胺Q(chēng)“中國(guó)首創(chuàng)，世界唯一”，含金量十足。此次獲獎(jiǎng)的雷神智擎Hi·X混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro可謂是出道即巔峰。研發(fā)團(tuán)隊(duì)三年來(lái)攻堅(jiān)克難，首創(chuàng)3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，解決了省油、安靜、動(dòng)力性能等多項(xiàng)客戶(hù)需求和行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。核心技術(shù)全面超越日系，作為混動(dòng)界的“新發(fā)明”。主辦方也對(duì)其高度評(píng)價(jià)：“雷神智擎3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，軸向長(zhǎng)度僅354mm，重量120kg，比競(jìng)品小了26-56mm，但最大輸出扭矩4920N·m，扭質(zhì)比41Nm/kg，是目前為止扭質(zhì)比最高、布置最緊湊、工作模式最智能的混動(dòng)專(zhuān)用變速器?！笔讋?chuàng)3擋混動(dòng)電驅(qū)，可全速域并聯(lián)的混動(dòng)神器作為混動(dòng)的核心部件之一， DHT Pro是包含發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的6合1混動(dòng)電驅(qū)變速器，高度集成還讓DHT Pro擁有97.5%的高傳動(dòng)效率、低于100毫秒的換擋響應(yīng)，可以靈活于純電、串聯(lián)式混動(dòng)和并聯(lián)式混動(dòng)之間瞬間切換?？蓪?shí)現(xiàn)自學(xué)習(xí)自適應(yīng)的20種智能工作模式，通過(guò)智能能量管理，計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕駛更節(jié)油，更強(qiáng)勁，更智能，也更舒適。值得一提的，雷神智擎Hi·X在20km時(shí)速即可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，遠(yuǎn)低于日系車(chē)混動(dòng)至少40km的并聯(lián)車(chē)速。起步時(shí)，在3擋DHT Pro的加持下，可實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可釋放2680N·m，加速性能超日系同級(jí)30%。好體系，造就好混動(dòng)，世界一流的“混動(dòng)神器”，源于微米級(jí)制造的千錘百煉。生產(chǎn)DHT Pro的雷神動(dòng)力智能微米工廠(chǎng)，投資數(shù)十億元，全面對(duì)標(biāo)歐洲豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，采用真空淬火工藝、感應(yīng)壓淬工藝等國(guó)際頂級(jí)設(shè)備，打造“微米級(jí)”雕刻精度制造和“微米級(jí)”管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超傳統(tǒng)AT變速器兩個(gè)精度級(jí)別的制造，淬煉了3擋混動(dòng)電驅(qū)35萬(wàn)公里的耐用品質(zhì)和卓越的靜音性能。成功挑戰(zhàn)長(zhǎng)續(xù)航1300km!星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版預(yù)售即熱銷(xiāo)作為首次搭載3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro的車(chē)型，也是本次的獲獎(jiǎng)車(chē)型——吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版，NEDC油耗為4.3L，在前不久的續(xù)航挑戰(zhàn)中，實(shí)測(cè)極限最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到1426公里，百公里極限油耗僅3.9升，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)混動(dòng)大五座旗艦SUV最低油耗新記錄，充分體現(xiàn)了其優(yōu)異的節(jié)油性能。得益于首款量產(chǎn)的雷神智擎3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，作為整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的智能能量控制中樞，可實(shí)現(xiàn)純電機(jī)驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)、智能發(fā)電、智能能量分配和3擋變速增扭的強(qiáng)大功能，將電和燃油進(jìn)行“無(wú)損”高質(zhì)量輸出。從而實(shí)現(xiàn)星越L油電混動(dòng)版超低油耗和超長(zhǎng)續(xù)航的產(chǎn)品特性，匹配雷神智擎DHE15混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)180kW，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)540N·m，首批2022臺(tái)星越L混動(dòng)版，8分鐘即告售罄。掌握核心技術(shù)是企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，在電氣化轉(zhuǎn)型的大浪潮下，吉利雷神動(dòng)力強(qiáng)勢(shì)入局混動(dòng)市場(chǎng)，定位全球高端，立足全球市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)后發(fā)先制。雷神智擎Hi·X混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro作為混動(dòng)系統(tǒng)的的核心，憑借硬核實(shí)力贏得世界十佳變速器及電驅(qū)動(dòng)的大獎(jiǎng)，是業(yè)界對(duì)其的肯定和認(rèn)可，更是雷神動(dòng)力以核心技術(shù)引領(lǐng)動(dòng)力電氣化的里程碑。

1.5-2w左右。大眾速騰這款車(chē)目前一般指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠兩萬(wàn)元左右，地區(qū)不同會(huì)有點(diǎn)差別的。大部分新款車(chē)型不會(huì)優(yōu)惠太多。但是老版車(chē)型就會(huì)優(yōu)惠的比較多了。

擁有倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、可開(kāi)啟的全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、真皮座椅、支持CarPlay和CarLife互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、10色氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口，不過(guò)為手動(dòng)空調(diào)，想要自動(dòng)空調(diào)也是加錢(qián)選裝。安全配置能夠讓人放心，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報(bào)警、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等。

7月12日，比亞迪漢正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98萬(wàn)元-27.95萬(wàn)元，共推出4款車(chē)型，其中插電式混動(dòng)版車(chē)型僅為一款，其余三款均為純電動(dòng)車(chē)型。在續(xù)航方面，純電動(dòng)車(chē)有四驅(qū)高性能版以及超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，其中四驅(qū)高性能版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為550km；超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為605km。比亞迪王朝系列布局已久，作為王朝系列車(chē)型中策劃、研發(fā)周期最久的漢，其重要性以及產(chǎn)品力絕對(duì)在王朝系列其他車(chē)型之上。眾所周知，隨著著名設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌现?，比亞迪?chē)型在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全新的蛻變，開(kāi)始了比亞迪汽車(chē)的新紀(jì)元，毫不夸張地說(shuō)，正是沃爾夫?qū)ぐ竦牡絹?lái)，才讓比亞迪汽車(chē)擁有真正的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)Dragon?Face設(shè)計(jì)也正式進(jìn)入我們的視野。但是，比亞迪漢EV車(chē)型與漢DM車(chē)型前臉采用的是不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，漢DM采用的是傳統(tǒng)的Dragon?Face風(fēng)格，有著王朝系列其他車(chē)型的家族化印記；而比亞迪漢EV在前臉的設(shè)計(jì)上有了不少的調(diào)整，上半部分采用的是封閉式設(shè)計(jì)，大面積的銀色裝飾條直接與大燈相連，這是全新Dragon?Face設(shè)計(jì)的“龍須式”設(shè)計(jì)。為了營(yíng)造轎跑車(chē)的姿態(tài)，比亞迪漢EV機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)型更低，前臉俯沖的姿勢(shì)更加明顯，犀利的設(shè)計(jì)勾勒出極具沖擊力的流暢線(xiàn)條，從大燈延伸出來(lái)的筋線(xiàn)增加了運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了純電動(dòng)車(chē)的身份。比亞迪漢EV車(chē)型封閉式的前臉，更多展現(xiàn)的是猶如轎跑車(chē)的曲面設(shè)計(jì)，在滿(mǎn)足視覺(jué)沖擊力的同時(shí)，低矮的機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)也可提供更強(qiáng)的下壓力，這對(duì)一款零百加速不到4秒的猛獸而言至關(guān)重要。與眾多高端純電動(dòng)車(chē)一樣，比亞迪漢EV同樣追求超低風(fēng)阻，隱藏式的門(mén)把手設(shè)計(jì)、水滴式后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈的搭配，均可看出設(shè)計(jì)師在對(duì)抗風(fēng)阻方面花了不少心思。尾燈方面，漢融入了龍爪的設(shè)計(jì)元素，讓Dragon?Face設(shè)計(jì)得以呼應(yīng)。尾部鴨尾設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車(chē)身的下壓力的同時(shí)還提高整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。據(jù)悉，為了降低風(fēng)阻，比亞迪漢尾部設(shè)計(jì)盡可能減少繁瑣的筆觸，簡(jiǎn)潔大氣的車(chē)尾能讓氣流更快離開(kāi)車(chē)身，正是因?yàn)檫@一系列的精心刻畫(huà)，使得比亞迪漢擁有0.233Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。比亞迪漢不僅在外觀(guān)設(shè)計(jì)上大量融入中國(guó)元素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣如此。這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大量汲取了中國(guó)建設(shè)設(shè)計(jì)的精髓，比如副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈、空調(diào)出風(fēng)口是以西安大雁塔為結(jié)構(gòu)原型，座椅采用雙向的“龍鱗”縫線(xiàn)工藝等；比亞迪漢的內(nèi)飾將中國(guó)古典美學(xué)以科技完美融合，也是對(duì)外觀(guān)Dragon?Face設(shè)計(jì)風(fēng)格的呼應(yīng)。該車(chē)采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)與車(chē)門(mén)的連接處巧妙的用揚(yáng)聲器襯托，完全實(shí)現(xiàn)環(huán)抱式姿態(tài)。其中控屏采用了比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，液晶儀表盤(pán)和10.58英寸中控屏讓比亞迪漢科技感十足。目前，大多數(shù)自主品牌旗艦車(chē)型都喜歡標(biāo)榜自己是高端車(chē)型或者高端品牌，而比亞迪漢EV呈現(xiàn)的卻是真正的豪華感。高端容易，豪華不易，只要科技配置堆砌以及用料提升，在一定程度上即可被認(rèn)為高端。但要真的做出豪華感，必須是在人性化設(shè)計(jì)、視覺(jué)設(shè)計(jì)、做工、用料、配置等各方面的綜合提升。比亞迪漢在木材的選材上，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)以及出色的工藝上，均能達(dá)到豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在座椅的功能與選材上，Nappa工藝真皮材質(zhì)面套，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的沖孔車(chē)縫一體面套工藝以及出色人體工程學(xué)，讓比亞迪漢真正做到越級(jí)而立。這套座椅誕生于佛吉亞為中國(guó)市場(chǎng)打造的“Dragon?3.0”座椅骨架平臺(tái)，該平臺(tái)采用輕量化設(shè)計(jì)，在保證座椅高強(qiáng)度性能的同時(shí)減輕重量，盡可能提升續(xù)航能力，其安全性超國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)20%。并且，比亞迪漢還配備了一系列高級(jí)功能，像是前排座椅的電動(dòng)座椅12向調(diào)節(jié)、老板鍵、記憶功能、腰部支撐、座椅加熱與通風(fēng)功能；后排座椅支持獨(dú)立式靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)和氣動(dòng)按摩，后排扶手還可通過(guò)液晶屏支持空調(diào)、座椅、氛圍燈等各項(xiàng)調(diào)節(jié)。在試駕過(guò)程中，我主要試駕是的超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型采用的前驅(qū)設(shè)定，前橋配備了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s。如果在城市駕駛的話(huà)，相信經(jīng)濟(jì)模式就能滿(mǎn)足絕大部分車(chē)主的需求。但如果需要獲得更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)，在調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后，超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型也能讓你輕松面對(duì)所有的路況。當(dāng)然，比亞迪還為消費(fèi)者提供一個(gè)暴力選項(xiàng)——四驅(qū)高性能版，在超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型上增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后電機(jī)。老實(shí)說(shuō)，四驅(qū)高性能版就連經(jīng)濟(jì)模式都足以讓人血脈僨張，更何況號(hào)稱(chēng)0-100km/h加速時(shí)間為3.9s的運(yùn)動(dòng)模式。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上，我們很少用運(yùn)動(dòng)模式駕駛，其中一大原因是動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在太暴力了，完全不遜色于超級(jí)跑車(chē)。而實(shí)際上，由于電機(jī)工作特性，比亞迪漢四驅(qū)高性能版加速表現(xiàn)比傳統(tǒng)燃油超跑初段更加恐怖，動(dòng)力表現(xiàn)足以傲視群雄。時(shí)至今日，比亞迪出眾的動(dòng)力表現(xiàn)不再是唯一的賣(mài)點(diǎn)，比亞迪漢EV給我的印象，也不僅僅是令人窒息的加速表現(xiàn)，更是舒適豪華的駕駛品質(zhì)。為了提供更好的車(chē)內(nèi)靜謐性，這款車(chē)采用了前排車(chē)窗雙層隔音玻璃，再加上超低風(fēng)阻系數(shù)，乘坐舒適度可想而知了。作為一款中大型車(chē)，漢EV懸架調(diào)校居然意外的保留一點(diǎn)的駕駛樂(lè)趣，路感清晰，有點(diǎn)偏硬，側(cè)向支持做得足夠到位，轉(zhuǎn)向手感在運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)模式下有所差異，以適應(yīng)不同模式下駕駛者的不同狀態(tài)。在續(xù)航方面，比亞迪漢EV采用的是比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為550km。同時(shí)提供了標(biāo)準(zhǔn)和較大兩級(jí)動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)。在動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)模式下，車(chē)輛減速的效果不明顯，與傳統(tǒng)的燃油車(chē)差異不明顯，更多的情況下，我還是愿意使用標(biāo)準(zhǔn)模式。不得不承認(rèn)，漢EV是該價(jià)位中綜合實(shí)力最強(qiáng)的車(chē)型之一。就如同我前面說(shuō)的，一款真正的豪華車(chē)是從人性化設(shè)計(jì)、視覺(jué)設(shè)計(jì)、做工、用料、配置以及駕駛品質(zhì)等多方面考量，作為比亞迪的旗艦車(chē)型，漢EV確實(shí)交出了不錯(cuò)的答卷。十年磨一劍，從比亞迪王朝系列立項(xiàng)至今，該系列每款車(chē)型均在上一款車(chē)上汲取經(jīng)驗(yàn)，獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步。在比亞迪漢EV身上，我們能同時(shí)看到科技、豪華、運(yùn)動(dòng)的特性，或許這是比亞迪對(duì)自主豪華車(chē)一種新的詮釋吧！

2022款速騰超越版幾月份有車(chē)如下2022款速騰預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年5月正式開(kāi)售的。2022款速騰內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本是不變的，中控臺(tái)配備8英寸數(shù)字儀表盤(pán)，GLi車(chē)型則配備10英寸儀表盤(pán)，中控臺(tái)配備嵌入式觸控屏，高配版搭載了大眾最新信息娛樂(lè)系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)充電、兼容設(shè)備的應(yīng)用程序連接。

現(xiàn)在很多的SUV都開(kāi)始打造六座的車(chē)型，這樣的六座布局能夠讓車(chē)子的舒適性，你在一定程度上有很大的提升，北京現(xiàn)代的這一款盛達(dá)旅行家就是一個(gè)六座的SUV這款車(chē)型，其實(shí)是非常符合現(xiàn)在流行的趨勢(shì)的，所以很多人在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候也會(huì)考慮這一輛車(chē)?，F(xiàn)在這款車(chē)一共推出了六款配置，這是屬于中期的一款改款的車(chē)型，整個(gè)車(chē)子在內(nèi)飾以及外形上面都有了一些改變，而且在車(chē)子的配置方面也進(jìn)行了一些升級(jí)和調(diào)整，整個(gè)車(chē)子的變化還是比較大的。這款車(chē)子的外觀(guān)是采用了現(xiàn)代的家族式設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)子的前臉?lè)浅５那靶l(wèi)，看起來(lái)特別的帥氣，在一些細(xì)節(jié)的方面仔細(xì)一看，其實(shí)和之前的有所升級(jí)。這款車(chē)子的前臉部分中網(wǎng)的尺寸變得更大了，而且在造型方面變得更為扁平。整個(gè)車(chē)子的前臉造型上看起來(lái)特別的兇悍，配合上分體式的大燈，顯得特別的犀利。這一款車(chē)子的軸距是比漢蘭達(dá)要大的，在車(chē)子的側(cè)面其實(shí)和傳統(tǒng)的車(chē)型變化并不是特別大，在整體的造型上面非常的流暢，現(xiàn)代的車(chē)型本身就比較的好看，這款SUV也是繼承了這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。這款車(chē)的車(chē)尾部分非常的有層次感，從車(chē)子的上面到下面有很多層的折角設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)尾非常的有立體感。車(chē)子的內(nèi)飾方面也是比較高級(jí)，中控的屏幕尺寸也進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)于內(nèi)部的一些界面設(shè)計(jì)也有一些優(yōu)化，非常的精致，而且功能特別的多，整個(gè)車(chē)子不管是駕駛模式還是娛樂(lè)系統(tǒng)等，都特別的實(shí)用，是一款很不錯(cuò)的車(chē)子。在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)當(dāng)中，盛達(dá)的創(chuàng)新是很有必要的，而且在經(jīng)過(guò)這次的升級(jí)之后，明顯有了非常大的提升，不管是在外形還是在配置方面，都有了非常大的提升，很多人對(duì)這款車(chē)子也比較喜歡，而且在售價(jià)方面也比較的合理相信這一款車(chē)子能夠取得一個(gè)比較好的銷(xiāo)量。

速騰1.6自動(dòng)，技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。生產(chǎn)技術(shù)平臺(tái)較高，用料較好，皮實(shí)耐用，基本安全配置較全，安全性也好，血統(tǒng)較正。

進(jìn)口三菱勁炫目前4S店報(bào)價(jià)：18.38-24.78萬(wàn)元如果您想了解當(dāng)?shù)爻鞘杏袥](méi)有的話(huà)，我買(mǎi)的是舒適型手動(dòng)擋的，加上手續(xù)費(fèi)購(gòu)置稅保險(xiǎn)落戶(hù)之類(lèi)的費(fèi)用一共花了18萬(wàn)左右吧，最低配置的應(yīng)該要16萬(wàn)左右

不可能。截止2022年12月13日，速騰280超越版在深圳最高優(yōu)惠幅度為18000元左右，所以這款車(chē)的終端價(jià)格為137900元，13萬(wàn)目前還沒(méi)有那么大的優(yōu)惠。全新速騰2022款280TSIDSG超越版，它是由一汽大眾生產(chǎn)的一款緊湊型轎車(chē)。

排量1.8有兩款，一款普通版，7.99萬(wàn)，一款豪華版8.99都是手動(dòng)的，可以講價(jià)，少幾千到1萬(wàn)h

您好！一汽大眾速騰2023款1.5T超越版自帶6個(gè)揚(yáng)聲器的原廠(chǎng)音響，并不是其他著名品牌的音響。一汽-大眾速300TSI 超越版官方售價(jià)為15.89萬(wàn)元。新搭載EA211 1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。傳動(dòng)部分，匹配7速雙離合變速箱。2023款速騰1.5T超越版

23款速騰280超越lite版液晶儀表顯示導(dǎo)航。車(chē)內(nèi)配備了8英寸的全液晶儀表和12英寸的中控大屏，支持導(dǎo)航路況信息展示、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、CarLife和語(yǔ)言識(shí)別控制功能。2023款速騰280TSIDSG超越Lite版廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為15.49萬(wàn)屬于本地價(jià)格。廠(chǎng)商一汽-大眾級(jí)別為緊湊型車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)是110kW(1.4L渦輪增壓)動(dòng)力類(lèi)型：汽油機(jī)。變速箱7擋雙離合長(zhǎng)×寬×高(mm)：4791×1801乘以1465。車(chē)身結(jié)構(gòu)為4門(mén)5座三廂轎車(chē)上市年份于2022最高車(chē)速(km/h)200，官方測(cè)試速度0-100km/h加速時(shí)間每秒。