中華V6

中華V6提供了2.0L/1.5T兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機為沈陽航天三菱發(fā)動機廠制造，傳動系統(tǒng)方面匹配的是5擋手動變速箱，而1.5T發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱以及7速雙離合變速箱，動力輸出表現(xiàn)還可以，能滿足日常家用。

你說的這種現(xiàn)象是正常現(xiàn)象應(yīng)該沒什么大問題，畢竟這代中華V6用的是一臺雙離合變速箱。雙離合變速箱的特性就是低速換擋頓挫感比較明顯，而且長期低速行駛?cè)菀鬃兯傧溥^熱，變速箱過熱后就容易出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。

這款變速箱的穩(wěn)定性還是可以的，上市這么長時間也沒有出想過什么大的質(zhì)量問題，就是換擋邏輯有些差，換擋速度不夠快。家用的話還是比較推薦中配車型。

手動控制板，是這個車系里的最低配的版本，所以座椅加熱這一個很奢侈的功能不會出現(xiàn)在低配版本上。知道沒有，這個功能也完全夠用了，如果冬天覺得冷的情況下呢，可以買個座椅加熱墊插到點煙器上。也可以解決屁股底下冰涼的問題。

畢竟搭載的是一臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機的，最大功率是需要110kw的，如果是市區(qū)行車的話油耗大概是需要8.5個左右的，當然啦也看個人的駕駛習慣了。

中華v6的發(fā)動機1.5t的是自主的技術(shù)，沒有采用寶馬的技術(shù)，技術(shù)性能方面也是不錯的，對于這款車型來說，百公里油耗九個左右是差不多的，符合這款車的標準，具體參考下路況和駕駛習慣。

根據(jù)我的了解，這款車子的雙離合變速箱最大可以承受350牛米的扭矩，所以一般的雙離合配的發(fā)動機扭矩不能太高，但這個數(shù)值也不錯，希望對你有用。

可以加裝倒車影像，第一個辦法是你先讓廠家給你選裝配置，弄個原廠的，這樣等車時間長。還有一個辦法就是自己去淘寶買一個，自己走線自己安裝，這樣就是省錢。

如果優(yōu)惠幅度在1萬元的話，還是相當不錯的，不過這個車型銷量和做工并不是太好還是謹慎考慮吧。這是同價位的車型，還是很多選擇的余地。

這個手動擋的話，基本上油耗在8.5左右，畢竟SUV的油耗會稍微大一些，城市道路的情況下基本上需要10個油左右。

中華V6乘坐空間還可以，就是后備箱有點小，車身再長上8cm就完美了，當然現(xiàn)在的空間也還可以，后排坐三個人沒壓力，2725的軸距后排腿部也足夠舒服。我身高180cm體重90kg，駕駛位置坐起來也很寬大。

這個車型的發(fā)動機技術(shù)相對來說還是比較老舊的。1.5t的車型每百公里綜合油耗大概會在9~9.5個左右的樣子。具體還要看路況。

中華V6的懸掛采用懸麥弗遜獨立懸架和多連桿式獨立懸架兩種懸掛，該車軸距2725mm，這樣的長軸距加上這種懸掛，跑起來肯定是沒問題的，過減速帶也不會顛，車輛操控性更好，個人覺著還不錯

中華V6這款車的車身側(cè)面的“書法筆鋒式”腰線使整個車身側(cè)面看起來更具力量感同時也顯得十分干練。這種自成一派的設(shè)計語言充分表明了中華V6在原創(chuàng)設(shè)計上所取得的長足進步。感覺中華V6要比長安CS55漂亮

作為一款緊湊型SUV搭載1.5t直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，廠家給出的百公里平均油耗7.2升，實際使用過程中受到各種情況的影響，平均油耗大約在九升左右

這款車的配置還是挺豐富的，前后獨立懸架。制動力分配系統(tǒng)，制動力輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主副駕駛安全氣囊，側(cè)氣囊，側(cè)氣簾。胎壓監(jiān)測，定速巡航，前后雷達，倒車影像這些都是他的標配。但是全景天窗它并沒有配備 不過完全不影響你的使用。

個人認為長安CS75性價比更高，更值得選擇。長安CS75無論從保有量，保值率，品牌的知名度來說，都要優(yōu)于中華v6。而長安CS75匹配的藍鯨發(fā)動機動力比較強，油耗也不高，匹配的愛信6at變速器平順性和穩(wěn)定性都是不錯的。而中華v6這款車，目前市面上很少能見到屬于相對小眾一些的車型。

這款車搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為110kw，最大扭矩為220N.m，動力表現(xiàn)還是比較好的，加速還有一定的推背感

這兩款車從保有量以及品牌影響力上來說，長安CS55完全是碾壓中華v6。長安cs55呢，每個月的銷量都在1萬臺以上。如果我們大家考慮到。保值率以及維修的便利性。還有顏值方面長安的cs55也是可以的，所以建議大家還是優(yōu)選長安4s55。

對于絕大多數(shù)國人而言把個外殼和內(nèi)飾做好就是好車，再找一票水軍，往死里吹，然后就大賣了至于啥操控底盤之類的，那是啥，能吃嗎