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考慮用車需求及性能，純電動(dòng)車是不是更適合微型車？

4 回答
2020-03-12
lpwan7442

自純電動(dòng)汽車上市以來(lái)，針對(duì)它的討論就從未停止過(guò)，近來(lái)又出現(xiàn)了一個(gè)新的論點(diǎn)，考慮用車的需求和性能，純電動(dòng)汽車是否更加適合發(fā)展微型車呢？首先，從用車需求的角度分析。當(dāng)我們選擇純電動(dòng)汽車時(shí)，首要需求就是要具有良好的使用經(jīng)濟(jì)性，而滿足這一要求的純電動(dòng)汽車，就已經(jīng)不局限于微型車了。拿吉利帝豪EV350來(lái)說(shuō)，根據(jù)某汽車測(cè)評(píng)提供的能耗來(lái)看，EV350百公里需要消耗電能14Kw/h，這個(gè)耗能按照當(dāng)前充電樁1.4元/每千瓦時(shí)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，百公里總費(fèi)用為19.6元，也就是每公里1.96角，這與網(wǎng)上測(cè)試的微型純電動(dòng)汽車每公里1.6角的使用費(fèi)用，只差了不到0.5角。其次，從性能方面分析。之所以會(huì)產(chǎn)生純電動(dòng)汽車適合微型汽車的觀點(diǎn)，究其根本是因?yàn)樾阅芤恢北徽J(rèn)為是純電動(dòng)汽車的弱點(diǎn)。事實(shí)上，這一點(diǎn)已經(jīng)成為過(guò)去了，拿比亞迪旗下的唐?EV600來(lái)說(shuō)，作為一款中大型SUV，百公里的加速時(shí)間僅為4.5s，這個(gè)加速時(shí)間就已經(jīng)可以說(shuō)明，現(xiàn)在以性能為依據(jù)，把純電動(dòng)汽車限制為微型車是不夠客觀的。最后，再?gòu)募冸妱?dòng)汽車當(dāng)前的發(fā)展方向分析。觀察市場(chǎng)上在售的純電動(dòng)汽車，不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車已經(jīng)從一開(kāi)始的微型車逐步發(fā)展到緊湊型車，甚至還推出了一些中大型車?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)純電動(dòng)汽車還會(huì)推出其它的車型。從這方面來(lái)看，純電動(dòng)汽車更適合微型車的說(shuō)法也站不住腳。總的來(lái)看，無(wú)論是從基本的用車需求、純電動(dòng)汽車的性能，還是從純電動(dòng)汽車的發(fā)展來(lái)看，認(rèn)為純電動(dòng)汽車更適合微型車的觀點(diǎn)并不正確，都是過(guò)于片面。

續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)容易在宣傳上做手腳，哪些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更貼合實(shí)際用車？

3 回答
2020-03-12
jtao616

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)測(cè)試電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的方式只要有工信部綜合工況法和60公里等速測(cè)試法以及國(guó)標(biāo)測(cè)試法三種。相對(duì)來(lái)說(shuō)，工信部綜合工況法測(cè)試出來(lái)的續(xù)駛里程與實(shí)際用車最接近。我們知道，影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的因素有很多，比如路況、駕駛習(xí)慣、車速、氣溫、電池容量、電控水平、胎壓、風(fēng)力風(fēng)向、車重以及車載電器使用情況等等。實(shí)際駕駛與廠家測(cè)試相比，電池容量、電控水平是固定的，我們基本可以忽略不計(jì)，而其他的因素，則是不斷變化的。60公里等速測(cè)試法，是廠家在測(cè)試臺(tái)架上，讓車輛以60公里的時(shí)速模擬勻速前進(jìn)所得到的續(xù)駛里程。由于電動(dòng)汽車是通過(guò)電動(dòng)機(jī)匹配單級(jí)減速器來(lái)控制車速的，電機(jī)轉(zhuǎn)速與車速成正比。車速越快，車輛受到的車身阻力就越大，能耗就越高。在時(shí)速40-60公里之間，電動(dòng)汽車能耗最低，所以續(xù)駛里程就越長(zhǎng)。因此，60公里等速測(cè)試法就能讓電動(dòng)汽車以最理想的能耗，駛出最長(zhǎng)的里程。不過(guò)，由于在實(shí)際行駛時(shí)，路面錯(cuò)綜復(fù)雜，而且在高速公路上往往會(huì)以更快的速度駕駛車輛，所以這種方法測(cè)試所得的續(xù)駛里程與實(shí)際駕駛差距很大。工信部綜合工況法是我國(guó)參照歐洲NEDC測(cè)試法，制定的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程測(cè)試法，包含4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)，其中市區(qū)循環(huán)的車速較低，郊區(qū)循環(huán)的車速則較高一些。由于工況法測(cè)試模擬的只是在不同路段上不同速度的幾次循環(huán)，所以其加速是非常均勻的。由于工況法對(duì)真實(shí)工況的模擬很簡(jiǎn)單，缺少長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航還關(guān)閉了空調(diào)等電器，在測(cè)試過(guò)程中，限定條件太少，規(guī)律性太強(qiáng)，廠家甚至可以提升胎壓來(lái)降低滾阻，所以與實(shí)際駕駛里程也有一定的差距。國(guó)標(biāo)測(cè)試法在2018年5月1日前是根據(jù)(GB/T 18386-2005)測(cè)試的，允許只采用市區(qū)循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)；5月1日起，新的國(guó)標(biāo)測(cè)試法(GB/T 18386-2017)開(kāi)始實(shí)施。雖然新國(guó)標(biāo)開(kāi)始模擬高速工況測(cè)試，但對(duì)測(cè)試過(guò)程及停放時(shí)的溫度作了規(guī)定，即“確保車輛在(20-30)℃的溫度條件下”。以上三種測(cè)試方法，都會(huì)比實(shí)際行駛里程更長(zhǎng)，像蔚來(lái)ES8，60公里等速法續(xù)駛里程長(zhǎng)達(dá)512公里，綜合工況法續(xù)駛里程為355公里，去年車主上高速行駛只有200公里左右。這是因?yàn)閷?shí)際駕駛時(shí)的路況、天氣、溫度等要比測(cè)試時(shí)復(fù)雜得多。而根據(jù)測(cè)試的方式不同，可以得出：60公里等速發(fā)測(cè)試出來(lái)的里程最長(zhǎng)；工況法測(cè)試的里程的市區(qū) 郊區(qū)路況，相對(duì)接近日常代步時(shí)的行車速度；而新的國(guó)標(biāo)測(cè)試法因?yàn)樵黾恿烁咚俾窙r模擬，對(duì)高速公路行車時(shí)更具參考意義。

八萬(wàn)以下家用車？

2 回答
2020-03-12
雙雙格格

我給你推薦幾個(gè)，排名從上往下越靠上越推薦廣汽豐田致炫X 致炫致享?一汽豐田威馳威馳FS本田飛度起亞 KX Cross現(xiàn)代悅納?大眾polo現(xiàn)代瑞納起亞煥馳。

求推薦幾款落地30內(nèi)的家用車，品牌車型.？

4 回答
2020-03-12
最新駕駛員

推薦購(gòu)買(mǎi)沃爾沃S90：作為家庭新生實(shí)力，這款車的家族式前臉和XC90十分相似，承北歐設(shè)計(jì)精髓，簡(jiǎn)潔利落的線條勾勒出車身優(yōu)雅姿態(tài)，名門(mén)氣質(zhì)渾然天成。在前進(jìn)氣格柵采用直瀑式高光鍍鉻豎條幅式格柵，輪轂進(jìn)階為18寸輪轂，全系標(biāo)配雷神之錘LED前大燈組以及車尾兩側(cè)的“維京之斧”尾燈，讓整車更添幾分動(dòng)感姿態(tài)。整體尺寸為5083×1879×1450mm，軸距為3061mm。S90采用皮質(zhì)包覆中控，細(xì)膩皮紋與天然木紋調(diào)和輝映，輔以鍍鉻嵌條，目光所及皆潛心打磨。線條流淌中，營(yíng)造出和諧雅致的氛圍。這是沃爾沃的優(yōu)勢(shì)之一，在細(xì)節(jié)處理上面，甚至不輸大多越級(jí)車輛，精致的豪華帶來(lái)的舒適效果還會(huì)更好。擁有9英寸中控大屏、City Safety城市安全系統(tǒng)、ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等等智能安全配置。沃爾沃在動(dòng)力上面也不逞多讓，擁有非常出色的動(dòng)力性能，搭載的是2.0T的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為T(mén)4、T5兩款，參數(shù)方面的最大功率和峰值扭矩分別為{140Kw，300N·m}、{187Kw，350N·m}。傳動(dòng)方面匹配的是8速手自一體變速箱，懸掛采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。

10萬(wàn)落地家用車哪款最可靠？

2 回答
2020-03-12
zshaidi

10萬(wàn)買(mǎi)德系，買(mǎi)不到寶來(lái)朗逸的，這個(gè)時(shí)候呢，我們可以看看斯柯達(dá)明銳自動(dòng)擋低配。這個(gè)車是大眾公司的小弟，雖然牌子比較小眾吧，但是車沒(méi)問(wèn)題，而且他的后備箱還可以全部掀開(kāi)，后備箱很大，這是一個(gè)亮點(diǎn)吧。目前自動(dòng)低配需要10多落地如果買(mǎi)韓系可以考慮現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)。領(lǐng)動(dòng)是伊蘭特的換代車型，以前當(dāng)做出租車使用的，經(jīng)歷了市場(chǎng)的驗(yàn)證。可靠性優(yōu)秀，家用的話非常合適。但是他是韓系車，買(mǎi)了之后呢，身邊會(huì)有人說(shuō)，韓系車不行。實(shí)際上韓系車質(zhì)量耐用沒(méi)有問(wèn)題，不用擔(dān)心后期出問(wèn)題。目前落地需要10.5-11萬(wàn)

車到底要不要熱車呢，，冬天用車是個(gè)問(wèn)題。怎么熱？

7 回答
2020-03-11
er5yhbv

冷車啟動(dòng)的時(shí)候不要長(zhǎng)時(shí)間的怠速熱車，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件沒(méi)有完全潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度沒(méi)有達(dá)到最佳工作溫度，這時(shí)噴油嘴就會(huì)自動(dòng)加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動(dòng)車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來(lái)的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開(kāi)出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長(zhǎng)期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長(zhǎng)途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。其實(shí)在你車廂的油箱蓋內(nèi)側(cè)和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標(biāo)號(hào)，只要根據(jù)廠家建議添加的燃油標(biāo)號(hào)加注燃油就完全沒(méi)有問(wèn)題的，建議是添加92及以上的燃油，其實(shí)并不是燃油標(biāo)號(hào)越高，車輛的動(dòng)力就越強(qiáng)，就油耗就越低，燃油的標(biāo)號(hào)不同只是代表辛烷值不同，燃油的標(biāo)號(hào)越大，抗爆震性能越好。發(fā)動(dòng)機(jī)使用該燃油發(fā)生爆震的可能性越小，但是價(jià)格也高。一般建議是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建議加95號(hào)燃油，

國(guó)慶長(zhǎng)假，新車用車幾點(diǎn)感受及問(wèn)題，與大家分享并請(qǐng)教?。?/a>

4 回答
2020-03-11
xykbl568

問(wèn)題都很小白啊…1，沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)2，撥片默認(rèn)只有在s檔才能介入，如果想d檔介入在菜單里可以單獨(dú)設(shè)置。3，油門(mén)踏板，這車就這樣，聽(tīng)說(shuō)是起步abs自檢。每次著車起步的時(shí)候會(huì)有一次。4，自動(dòng)啟停開(kāi)關(guān)兩次才好用是因?yàn)槟鉫co模式打開(kāi)了。5，車門(mén)鎖默認(rèn)二級(jí)解鎖是為了保證駕駛員安全，在你想要打開(kāi)駕駛室的時(shí)候只有主駕駛能打開(kāi)，避免陌生人拉動(dòng)其他車門(mén)進(jìn)入駕駛室，一樣通過(guò)菜單可以設(shè)置一下全解鎖。

現(xiàn)代菲斯塔用車？

3 回答
2020-03-11
汽車qiche

干式的，應(yīng)該與名圖、領(lǐng)動(dòng)、索納塔9變速箱DCT的一樣，個(gè)人感覺(jué)基本還可以，現(xiàn)代的DCT還行，不出眾也不是那么很差，因?yàn)榻?jīng)過(guò)好幾個(gè)車款的驗(yàn)證，使用方面還是很不錯(cuò)的??！

2014款奇駿，方向異響求原因，并附上4年奇駿用車感受？

2 回答
2020-03-11
suma_run

同感，我的也四年多10萬(wàn)多公里了?；締?wèn)題和你一樣。方向機(jī)異響，回店檢查一下。原因有好幾種，我的是去年回老家在4s店拔了一個(gè)圓圓的卡扣后面就不行了。啥東西我也不知道。

XFL請(qǐng)教用車問(wèn)題？

1 回答
2020-03-11
非黨派人士

如果確定是準(zhǔn)確液出來(lái)的聲音，那就是說(shuō)明準(zhǔn)確液不足。加足排氣再聽(tīng)聽(tīng)有沒(méi)有，一般來(lái)說(shuō)車子的準(zhǔn)確液循環(huán)能夠自己排除內(nèi)部空氣，但是車子本身的準(zhǔn)確液環(huán)路也很復(fù)雜的，應(yīng)該把車頭升高，打開(kāi)水箱蓋將車水溫提升到正常值（水溫表的行駛正常值散熱風(fēng)扇開(kāi)啟）然后再加到滿的狀態(tài)，這時(shí)可以發(fā)再水箱里的水是循環(huán)的。蓋上水箱蓋就好了。

為什么公交車發(fā)展氫能源，但是家用車卻很少有？

5 回答
2020-03-10
guikeai

實(shí)際上家庭乘用車也在發(fā)展氫能源，不過(guò)目前家用級(jí)車輛實(shí)現(xiàn)氫能源還為時(shí)尚早，還有比較多的難題需要工程師們進(jìn)行功課，例如氫能源車上的儲(chǔ)氫罐，反應(yīng)堆（產(chǎn)生化學(xué)作用的組件），以及電池都無(wú)法做到家用車的級(jí)別大小，而公交車這種大型車輛可布局的位置比較多，所以相比家用級(jí)別車輛來(lái)說(shuō)更好實(shí)現(xiàn)一些。

插混車型和長(zhǎng)里程純電，你pick誰(shuí)？哪個(gè)用車成本低？

7 回答
2020-03-10
一路逆風(fēng)

在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車一直屬于絕對(duì)主力地位。截至2019年6月，我國(guó)新能源汽車保有量為344萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車有281萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.74%。純電動(dòng)汽車是指以動(dòng)力電池為唯一動(dòng)力源，以電機(jī)消耗電池電量的方式，獲得車輛行駛動(dòng)力的汽車。由于電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有任何排放，因此它的環(huán)保性能非常好，是新能源汽車發(fā)展的主要方向。電費(fèi)和燃油費(fèi)用之間的巨大差價(jià)，使純電動(dòng)汽車的能源費(fèi)用比其它車輛要低得多。目前，電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給主要以充電樁充電為主，每度電算上服務(wù)費(fèi)，最高在2元左右。按照電動(dòng)汽車百公里耗電15度計(jì)算，每公里出行成本最高只需0.3元。如果在家充電的話，甚至可實(shí)現(xiàn)每公里幾分錢(qián)的出行費(fèi)用。電池技術(shù)的發(fā)展，使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有了很大的提升，目前，電動(dòng)汽車NEDC續(xù)駛里程已達(dá)650公里。插電式混合動(dòng)力汽車同時(shí)擁有電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，能利用外接電源給動(dòng)力電池充電。兩套動(dòng)力系統(tǒng)的存在，使它可分別以純電和混動(dòng)兩種模式行駛。純電模式下，車輛能像純電動(dòng)汽車一樣實(shí)現(xiàn)零排放；混動(dòng)模式下，電機(jī)可與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。不過(guò)，由于它的電池容量較小，只能以純電模式行駛50-100公里左右，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，無(wú)法擺脫對(duì)燃油消耗的依賴。由于燃油費(fèi)用比電費(fèi)要高得多，所以，在用車成本方面，插電式混合動(dòng)力汽車比純電動(dòng)汽車要高。插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車有著不同的適用場(chǎng)景。純電動(dòng)汽車要想正常使用，必須具有良好的充電環(huán)境，尤其是直流快充。截至2019年11月，我國(guó)共有充電樁49.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁28.9萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁20.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)，且其中的74%分布于京滬穗等十省市的城市區(qū)域和高速公路服務(wù)區(qū)?？梢?jiàn)，當(dāng)前，我國(guó)充電設(shè)施布局不是很完善，除了充電設(shè)施數(shù)量不足以外，而且存在分布過(guò)于集中的弊端。這種充電設(shè)施布局，嚴(yán)重束縛了純電動(dòng)汽車的用車場(chǎng)景，使它難以完成長(zhǎng)途旅行能力。發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，使插電式混合動(dòng)力汽車在長(zhǎng)途旅行時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生里程焦慮，對(duì)充電樁的依賴也不是那么高，所以在長(zhǎng)途旅行時(shí)，選擇插電式混合動(dòng)力汽車比純電動(dòng)汽車更加靠譜。因此，在充電設(shè)施布局不完善的情況下，如果用于長(zhǎng)途旅行的話，選擇插電式混合動(dòng)力汽車更合適；如果作為市區(qū)代步用車，純電動(dòng)汽車以用車成本低，環(huán)保性能好的優(yōu)勢(shì)，明顯更有競(jìng)爭(zhēng)力。

加速性能對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，意義在于？

7 回答
2020-03-10
*怕瓦落地

1，減少超車時(shí)與被超車輛并行的的時(shí)間，特別是比較危險(xiǎn)的大貨車2，躲避危險(xiǎn)情況時(shí)，快速離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域3，十幾到二十幾萬(wàn)秦唐宋元家用車4.幾秒的01加速性能，讓你體會(huì)到百萬(wàn)級(jí)豪車才能體驗(yàn)的加速快感，? ? ? 之前是不可想象的

在農(nóng)村用電便宜，純電動(dòng)車與燃油車哪個(gè)用車成本更低？

5 回答
2020-03-10
king0511

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，日常用車成本的問(wèn)題一直以來(lái)都十分關(guān)注，比如居高不下的油價(jià)，對(duì)于很多燃油車車來(lái)說(shuō)非常不友好，而且在北上廣深等城市對(duì)燃油車還限牌、限行等。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，尤其是在政策上得到了國(guó)家的扶持，同時(shí)相比油價(jià)，充電的成本也便宜很多，所以在用車成本上來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)十分的優(yōu)勢(shì)。那么傳統(tǒng)燃油車與純電車使用成本差距究竟多大呢？不妨讓我們作一下簡(jiǎn)單的對(duì)比。藍(lán)寶以10萬(wàn)售價(jià)的幾款新能源汽車與燃油車進(jìn)行對(duì)比上述的燃油車，百公里綜合油耗大多在6至8升左右，折中一下取7升。那么，一輛百公里綜合油耗為7升的汽車，以目前油價(jià)8塊來(lái)算，行駛100公里的油費(fèi)為56元。如果一年行駛2萬(wàn)公里，油費(fèi)則需要11200元。而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，快充的每度電價(jià)在0.6-1.2元，我們折中1元算，以300公里續(xù)航里程算，充電費(fèi)用只需35元，行駛100公里能源耗費(fèi)約為11.63元。同樣行駛2萬(wàn)公里，費(fèi)用只有2326元。雖然在農(nóng)村用電便宜，但是新能源汽車充電樁使用的是工業(yè)用電，所以整體價(jià)格與城市不會(huì)有太大差距。但看這個(gè)用電與用油成本，新能源汽車比燃油車要省5倍。

ZS用車到現(xiàn)在出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向異響，請(qǐng)問(wèn)這要怎么處理？

2 回答
2020-03-10
懶人第一

可以先判斷是車內(nèi)發(fā)出的異響還是車外發(fā)出的異響。車內(nèi)的異響來(lái)源可以有方向柱防塵套發(fā)出的響聲，氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音。車外的異響來(lái)源減震器平面軸承發(fā)出的聲音，平衡桿膠松動(dòng)發(fā)出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發(fā)出的，可以對(duì)其做相應(yīng)的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問(wèn)題造成異響

用車兩周出現(xiàn)的一些問(wèn)題？

7 回答
2020-03-09
luckymm0

雨刮呢，我提到的其他那些異響也不是每次都有，也是偶爾，剎車也是偶爾響，偶爾不響，經(jīng)常都是有人坐車的時(shí)候響，自己又不響了，很丟面子！

這車能買(mǎi)嗎？用車環(huán)境比較惡虐？

6 回答
2020-03-06
牛頭小V

不是他說(shuō)他撼路者提成45萬(wàn)！還有家里停了幾個(gè)四百萬(wàn)車，結(jié)果認(rèn)證了個(gè)六萬(wàn)老奇駿太能裝了他，不裝沒(méi)人嫌他窮！

用車問(wèn)題！各位幫忙看看有沒(méi)有影響？

4 回答
2020-03-06
馬上天蝎1

新車過(guò)了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對(duì)時(shí)間，首先絕對(duì)不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。

大家用車載導(dǎo)航多還是比較喜歡手機(jī)導(dǎo)航呢？

3 回答
2020-03-05
joinsong

關(guān)于車載導(dǎo)航的問(wèn)題，我也曾經(jīng)很糾結(jié)，用了將近三年MKC，以及五年其他品牌汽車?？偨Y(jié)，目前來(lái)說(shuō)，車載導(dǎo)航實(shí)在是雞肋。操作不方便簡(jiǎn)潔，查詢興趣點(diǎn)、街道定目的地的方式操作繁雜，還經(jīng)常找不到所需要的興趣點(diǎn)。還是手機(jī)導(dǎo)航好用，一是目的地定位方便，甚至模糊輸入都能很快找到目的地。二是地圖更新及時(shí)，隨時(shí)可以更新地圖，不像車載導(dǎo)航一樣，每次更新都要去4s店，還要花大價(jià)錢(qián)，太不方便，不劃算；自己DIY的話，需要很強(qiáng)的動(dòng)手能力，而且還要承擔(dān)更新不成反而把行車電腦搞宕機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。也許，今后智能汽車、自動(dòng)駕駛這類概念的深入發(fā)展，會(huì)解決這些問(wèn)題，尤其是等5G普及，萬(wàn)物互聯(lián)之后，這些都不是問(wèn)題了，但我們還需要耐心等幾年吧。

認(rèn)真請(qǐng)問(wèn)車主對(duì)元的用車看法～在決定入手前的聽(tīng)聽(tīng)你們意見(jiàn)？

4 回答
2020-03-05
chaiyishuo

質(zhì)量沒(méi)啥可說(shuō)畢竟是很成熟的總成了，就是空間太小。我建議你買(mǎi)宋或宋MAX。要是你和我一樣是老光棍我建議你入手，空間小但一個(gè)人夠用，妥妥的老光棍專用車

用車

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