價格

1、有的，日前有一頂粉紅色的AGV0rsa頭盔出售價為31萬美元，這頂頭盔有十二位世界冠軍(摩托車世界杯)簽個名，其中包括馬奎斯，羅西。2、頭盔的價格在五十到二百元之間 頭盔是保護(hù)頭部的裝具，是軍人訓(xùn)練、作戰(zhàn)時戴的帽子，是人們交通中不可或缺的工具。它多呈半圓形，主要由外殼、襯里和懸掛裝置三部分組成。3、塊錢基本是國產(chǎn)大品牌的起步價，有幾個牌子可以推薦一下，永恒。GSB，野馬這幾個品質(zhì)都還是不錯的，100塊錢能買到3/4盔。4、最不好的30左右，一般得50左右，檔次稍好的100元左右，建議買個50左右的戴著就行。5、價格20元---40元 單頭盔和棉頭盔 質(zhì)量較差 容易損壞。

報價: 2999元小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益于170節(jié)2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續(xù)航里程跡纖可以達(dá)到100km。2015年6月1日，李一男所創(chuàng)辦的牛電科技在北京發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——小牛智能電動踏板車N1，分為城市版和動力版兩個，分別擁有80公里和100公里的續(xù)航里程。2016年4月21日，牛電科技正式對外發(fā)布全新電動車小牛電動M1，共有四款多彩小森模牛M1系列新品，覆蓋城市居民中短途出行全場景需求的M1頂配版、M1動力版、M1都此州緩市版和M1青春版。

起步價白天(早5：00--晚22：59)起步價10元(三公里以內(nèi)并歲枝)，雀賀超出(含)三公里至十五公里以內(nèi)的公里數(shù)每公里按2元計費(fèi)。超出(含)十五公里以外的公里數(shù)(每公里加收50%空駛絕敏費(fèi))按3元計費(fèi)。夜間(晚23：00-早4：59)起步價11元(三公里以內(nèi))其它計費(fèi)方式同上，但是每公里另加收20%的夜間費(fèi)用(不含起步價11元)其他收費(fèi)：1、等候、低速行駛費(fèi)租用出租車時，根據(jù)乘客要求停車等候或由于道路條件限制致使車輛的時速低于十二公里時，每累計五分鐘，收一公里租價的費(fèi)用(不含空駛費(fèi))2、電話租車費(fèi)，每次3元。3、過橋過路費(fèi)有乘客承擔(dān)。

8萬-10萬。18款邁騰1.8領(lǐng)先版的指導(dǎo)價是 20.99萬喊派賀告，跑了7萬公里可以賣8萬-10萬。邁騰是一汽大眾生產(chǎn)的車型，源自和帕鄭拍賀薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，這也是一汽大眾建廠以來將要生產(chǎn)和銷售的第一款B級轎車，據(jù)一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。

大v是謳歌，小v是英菲尼迪，謳歌的話，30萬到94萬。英菲尼迪的話，36萬到155萬。

價格有優(yōu)勢的，我進(jìn)口1系也是他家買的，你享受不到像上帝一樣的體驗，但是能想到的朋友兄弟一樣的感覺，正合我意，我不喜歡被人畢恭畢敬的伺候，我喜歡像兄弟一樣對待。

二手車市場熱度不斷上漲，單從鄭州這個單一市場發(fā)展來看，每年二手車銷量都是呈現(xiàn)暴增式數(shù)據(jù)，這說明越來越多的消費(fèi)者開始信任而且接受二手車，在二手車逐步被認(rèn)可的大環(huán)境下，不少消費(fèi)者買車就把眼光放在了那些廣告鋪天蓋地的二手車平臺上。這些平臺每年要燒掉上億廣告投放來宣傳自己平臺的優(yōu)勢，那么這些最為簡單的平臺如今發(fā)展如何，今天咱們簡單來聊聊他們的優(yōu)勢。先來說說我的使用感受，我是一個極度的二手車重癥患者，步入到2018年已經(jīng)幫身邊朋友選購了不下10臺二手車，都是通過這些電商平臺進(jìn)行找車，然后通過平臺進(jìn)行成交，所以說幾大電商平臺都有所接觸。先來說說對接最多的優(yōu)信，作為一家已經(jīng)上市的電商，優(yōu)信可以說根本的解決了資本問題，二手車電商平臺最大的問題就在于資金鏈，沒有資金鏈會產(chǎn)生很多負(fù)面問題，比如說門店不全，監(jiān)管不力，車輛流通率低，但優(yōu)信上市之后很好的解決了這個問題，從上市公司的發(fā)展角度上考慮，只要做好服務(wù)維護(hù)好口碑，那么企業(yè)的發(fā)展就會日漸走高。優(yōu)信目前是買二手車最方便的電商平臺，因為他是對接車商門店最多的平臺，也就是說你只要買車，優(yōu)信就能在10分鐘之內(nèi)帶你到二手車旁，車等人的銷售方式非常的便捷，而且經(jīng)過車商打理的二手車相對干凈，優(yōu)信保證車輛無事故。不過缺點是是車商賣車，售價會略高于市場。人人車，采取邀約的方式進(jìn)行看車，從根源上就無法保證更快的看車效率，我在人人車上買過一臺二手車，想要看車需要人人車與賣家協(xié)商時間，然后看好車與賣家協(xié)商價錢，人人車負(fù)責(zé)擔(dān)保質(zhì)量。比優(yōu)信更好的是與個人可以更好的殺價，人人車充當(dāng)?shù)慕巧皇且粋€賺中介費(fèi)的電商平臺。從用戶口碑上來說，人人車還算不錯，不過負(fù)面新聞也比較多，因為監(jiān)管不嚴(yán)的問題，時常會有賣出事故車的問題。瓜子，最近體驗到了瓜子的保賣服務(wù)，個人覺得這個保賣很有意思，也值得推薦，瓜子將車主車暫時買回去，然后放在自己的商城中銷售，質(zhì)量有所保證，而且車況也值得肯定，不過保賣價錢可就有點高了，不過保賣的服務(wù)以及售后承諾比較不錯。因為有實體商城，也會對車輛進(jìn)行維護(hù)。三家電商平臺各有優(yōu)劣勢，其實做的最大的當(dāng)屬優(yōu)信，瓜子的保賣比較出色，而人人車的車源也能吸引消費(fèi)者，不同的是人人車跟瓜子需要預(yù)約賣家看車，而優(yōu)信是跟不少的車商合作

下面小編詳細(xì)的回答一下想買個代步車，價格在5-7萬左右的，大家有什么好的推薦？1、長安CS35:手動擋系列：6.39-7.29萬元CS35屬于小型SUV車型，身材短促，車長不到4.2米，1.5L+5MT的動力組合可靠性較高，電子轉(zhuǎn)向助力開起來相當(dāng)輕松，而且這臺發(fā)動機(jī)性能不俗，起步加速絲毫沒有拖沓感，對于題主平時代步需求來說已經(jīng)綽綽有余了。2、寶駿310 1.5L系列：4.58-6.08萬元5萬元區(qū)間，肯定少不了寶駿的身影，而310無論是價格，還是配置都堪稱典范，推薦1.5L版本，動力會更從容一些。傳動系統(tǒng)匹配5MT/AMT兩種模式，車長4米，好開好停。而配置方面也是相當(dāng)豐富，胎壓報警、倒車影像、電動天窗、8英寸觸控屏等都有配備，性價比非常突出。3、豐田致享、致炫系列：6.88-10.28萬元致享、致炫其實來源于威馳，都是主打經(jīng)濟(jì)性的小型轎車，發(fā)動機(jī)提供1.3/1.5兩種版本，分別輸出99/107馬力，匹配5MT/CVT變速箱，油耗表現(xiàn)突出，空間表現(xiàn)也比較寬敞，關(guān)鍵是市場保有量大，日常保養(yǎng)、維護(hù)費(fèi)用低廉，平時代步駕駛非常合適。4、吉利帝豪系列：6.98-9.88萬元帝豪系列一直是自主品牌當(dāng)中性價比突出的轎車，其與榮威i5都進(jìn)入到了月度轎車銷量榜單。帝豪系列搭載1.5自吸發(fā)動機(jī)，具備最大109馬力輸出，匹配5MT/CVT變速箱，油耗表現(xiàn)不算搶眼；新車軸距達(dá)到2.65米，屬于同級比較寬敞的系列；帝豪銷量一直比較穩(wěn)定，可見其整車可靠性還是非常高的。5、上汽榮威i5:6.89-11.59萬元榮威i5可謂初生牛犢不怕虎，上市至今一直非常強(qiáng)勢，與合資品牌轎車交手絲毫沒有遜色。新車搭載1.5自吸發(fā)動機(jī)，具備120匹最大馬力；另外還有1.5T可選，具備169匹最大馬力輸出，傳動系統(tǒng)提供5MT/CVT/雙離合變速箱三種。高配置也是榮威的一大優(yōu)勢，像是8/10.1英寸觸控式液晶屏、仿皮座椅、360度全景影像、自動駐車等都沒有缺失。6、雪佛蘭科魯澤320T系列：8.99-10.49萬元合資品牌中異軍突起的新車之一，其憑借炫酷大氣的外形和超高性價比征服眾多年青一代消費(fèi)者，銷量暴增。320T系列為搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)車型，具備125匹最大馬力輸出，匹配6MT/6擋雙離合變速箱。車長4.6米，軸距達(dá)到2.64米，內(nèi)部空間寬敞。主被動安全配置相當(dāng)豐富，電動天窗、3.5英寸彩色儀表盤、LED大燈、8英寸液晶屏(可選)、后座出風(fēng)口、pm2.5過濾裝置都有出現(xiàn)。

北京愛馬社就有賣林肯領(lǐng)航員的，148萬，豪華的全尺寸SUV，創(chuàng)立了豪華運(yùn)動型多功能汽車的新理念！也是專業(yè)的林肯4S店，你可以去看看。詳情可以咨詢他們的電話：010-87884088

價格差不多的寶馬3系和5系，到底應(yīng)該選哪一款？參考摧毀和吹來的豪華車，我認(rèn)為的第一件事是雷克薩斯州。這應(yīng)該與奧迪A6L，寶馬5系列，梅賽德斯 - 奔馳電子課程處于同一水平，實際上以BMW 3系列的價格。還有網(wǎng)友讓我看到當(dāng)前的BMW 3系列。其空間實用性越來越強(qiáng)，家庭完全足夠，特別是與寶馬5系相比，寶馬3的價格較低，有必要購買寶馬5系列？要誠實地，為這個想法，我只能說房子足夠大，我為什么要買一個大房子？如果允許條件，我仍然建議您選擇BMW 5系列。當(dāng)然，前提是年份已達(dá)到，或者寶馬3更加香。讓我們談?wù)劄槭裁匆徺IBMW 5系列寶馬5系列更具大氣雖然寶馬3系列大小感覺很多，但寶馬5是一家家庭設(shè)計，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)你停止兩輛車時，寶馬5系列的視覺沖擊特別強(qiáng)勁。畢竟，BMW 3系列的尺寸也是4829 * 1827 * 1459mm，BMW 5系列體尺寸達(dá)到5087 * 1868 * 1500mm，這真的很難彌補(bǔ)。另外，雖然寶馬5系列有M體育集，但我認(rèn)為它仍然是寶馬5系列的奢侈品，但它比家更多，似乎更加大氣。寶馬5系更舒適與許多相信BMW 5的消費(fèi)者相比，我個人認(rèn)為，無論是寶馬5系還是寶馬7系列，處理的性能都可以折扣。然而，不可否認(rèn)的是，由于體尺寸之間的關(guān)系，BMW 5系的后排仍然更舒適，價格仍然合理。此外，雖然寶馬3的材料不差，但它仍然是BMW 5的差距5.并且在底盤方面，實際上，兩輛汽車也具有非常不同的性能。雖然寶馬3系列的可支持性更好，寶馬5系不錯，專注于寶馬5系列調(diào)整更多，考慮家用舒適，加上這款汽車NVH沉淀出色。說實話，如果你不考慮價格，我會選擇BMW 5系列。寶馬5系列更多有人說購買寶馬的車主是兩種。一個是嬰兒的感覺，如我的樂趣；另一個是面對面，當(dāng)然，我也是一個人。說實話，如果你想到你的臉，你應(yīng)該買寶馬5系列。由于一些宣傳，寶馬3系優(yōu)惠，很多人覺得超過20萬買寶馬3系列。說實話，嚴(yán)肅地看看寶馬3系列的指導(dǎo)價格，然后計算這輛車的上價價格。你會發(fā)現(xiàn)這輛車不便宜。相反，每個人都認(rèn)為寶馬5系列是一個非常昂貴的模型，至少認(rèn)為它遠(yuǎn)高于實際價格，所以誰越來越不露面。

30萬買什么車如下：1、寶馬3系是寶馬集團(tuán)的新一代中型轎車，外觀造型動感時尚，車身的尺寸表現(xiàn)良好，它的高科技配置、豪華舒適度和安全性能都達(dá)到了全新的境界，超高的性能為同級別車型再次設(shè)計了新的標(biāo)準(zhǔn)，寶馬3系就非常的適合。奧迪A4L是一汽大眾奧迪旗下的中型轎車，官方售價為30.58-39.68萬元，全新的奧迪A4L采用的最新的奧迪家族設(shè)計語言，有著尊貴時尚的外觀設(shè)計，而且車身線條流暢，內(nèi)飾的做工精細(xì)，功能配置齊全，有著舒適的乘駕體驗，可操控性強(qiáng)，性價比高。

當(dāng)你點了拼車單的時候，沒有拼到人。你給的車費(fèi)仍然是之前所顯示的拼車費(fèi)用，不會變化。滴滴打車快車與順風(fēng)車的價格分別是快車1.3元一公里加3毛每分鐘，順風(fēng)車1元一公里。路程遠(yuǎn)建議選擇不拼車，因為容易浪費(fèi)時間且繞路多收錢；路程較近，且不趕時間就推薦拼車，會便宜很多。滴滴順風(fēng)車是滴滴出行的一個出行業(yè)務(wù)功能，是出行資源共享，環(huán)保節(jié)能、減緩交通壓力、促進(jìn)信任理念，達(dá)到車主與乘客雙方均有益的出行方式。拼車意味著人們能以更高效的、更優(yōu)惠的方式出行。在計價方面，拼車按照“一口價”方式計費(fèi)，即行程中無論是否有人拼車，乘客都可以享受到比普通快車更低的“一口價“，即便在中途遇到堵車，也無需因此額外付費(fèi)。對于車主來說，拼車還能大幅度提升他們的接單效率，增加時薪，讓車啊輛空駛率大大下降。

3000-8000元不等雅迪電動車是雅迪科技集團(tuán)有限公司旗下電動車品牌。 連續(xù)六年入選中國輕工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)（榮膺中國輕工業(yè)電動自行車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)第一名）；連續(xù)十二年高端銷量領(lǐng)先 ；榮獲中國行業(yè)企業(yè)信息中心官方頒發(fā)“2012年度電動車銷售量、銷售額、市場占有率的三項第一”；是行業(yè)唯一一家產(chǎn)品覆蓋5大洲，暢銷77 個國家的品牌。雅迪是集兩輪電動車、三輪電動車、高端電動驅(qū)動車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的集團(tuán)。擁有無錫、浙江、廣東、天津、成都、安徽六大生產(chǎn)基地。雅迪科技集團(tuán)成立于2001年，至今已有18年的歷史。集團(tuán)下設(shè)4家零部件制造公司，5家子公司以及一家高新技術(shù)研發(fā)中心。總占地面積達(dá)1300畝，年產(chǎn)能逾600萬輛。 2012年雅迪品牌價值達(dá)到75億元，位列行業(yè)同類產(chǎn)品銷售量、市場占有率、銷售額三項第一名，成為全球電動車的領(lǐng)軍品牌。

大品牌的全合成機(jī)油價格肯定不便宜，但我覺得大品牌的機(jī)油用著很不劃算，就拿我之前用的美孚全合成來說吧，性能還可以，就是價格稍微高了點，旗艦店買要200多一升，就換成了GT魔力?紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油長效耐用，保養(yǎng)周期到了15000公里左右，比之前保養(yǎng)要長效方便很多刁。

普通摩托車百公里油耗都在2-3升之間，如果按照一升八塊錢百公里3升算的話，二百公里就是6升，也就是一共48塊錢。然后您這邊油價八塊多的情況下50塊錢的油錢跑了210公里是一個正常狀態(tài)。

各有各的優(yōu)勢，定位不同，內(nèi)三速的基本上是城市車上，也就是一般的代步車，價格在一千多，外變速的大多數(shù)用在山地車，公路車等上面，從一千多開始到幾萬都有。

都屬于國產(chǎn)胎，質(zhì)量從好到壞應(yīng)該是三角、朝陽、好運(yùn)、風(fēng)神、玲瓏；價格從高到低應(yīng)該是朝陽、好運(yùn)、三角、風(fēng)神、玲瓏。性價比的話首選三角，再朝陽好運(yùn)

平心而論，標(biāo)致品牌造出的汽車其實并不差。而且無論是設(shè)計還是制造方面，在全球范圍內(nèi)可圈可點。但法系車在中國銷售狀況一直非常不樂觀，這也是不爭的事實。在標(biāo)致剛踏入中國市場時，PAS集團(tuán)都是很有誠意的，它們的標(biāo)致505就是與歐洲同步的車型。但作為比德系、美系都要提早進(jìn)入中國市場的國外汽車品牌，法國人的高傲是與生俱來的。在生產(chǎn)方面他們基本不重視中國的本土化，所售車型的進(jìn)口件太多，因此在價格上沒有優(yōu)勢。在市場熱度過去之后，被消費(fèi)者拋棄也成為了必然。廣州標(biāo)致在97年破產(chǎn)后的這幾年，正是中國合資汽車迅速發(fā)展的幾年。雖然在破產(chǎn)7年后，PSA集團(tuán)與東風(fēng)再次聯(lián)手，但此時的中國合資汽車市場已經(jīng)被德系、美系、日系以及韓系完成了市場分割，標(biāo)致錯失了發(fā)展的先機(jī)。標(biāo)致車的設(shè)計也代表了法國人的天馬行空，說好聽是法式浪漫，其實壹車熱評更多的認(rèn)為是有點太過于追求標(biāo)新立異，有點反人類了。比如電子信息屏在中控上方，方向盤不隨方向轉(zhuǎn)動等等。在中國，對于法系車基本就是兩種極端的消費(fèi)人群：喜歡的人會覺得喜歡得不得了，而不喜歡的人則會對它們的設(shè)計嗤之以鼻。而中國消費(fèi)者都有跟風(fēng)買的習(xí)慣，隨大流的消費(fèi)方式還是根生與廣大消費(fèi)者內(nèi)心。不僅是標(biāo)致車，可能所有的法系車都存在保值率低的問題。保值率低，這在中國可是致命傷，而法系車之所以不保值歸根到底還是保有量太少。其實并不是因為標(biāo)致車不好，只不過是它不適應(yīng)中國罷了。雖然PSA集團(tuán)針對中國市場推出了特供車型308、C4世嘉等，它們的銷量也都比較客觀，但跟德系、美系相比還是有很大的差距。眾所周知，目前的標(biāo)致基本就靠幾款發(fā)動機(jī)打天下。雖說它們的性能的確不錯，但卻不僅是動力選擇上讓人產(chǎn)生審美疲勞，而且這幾款發(fā)動機(jī)可能真的也比較老舊了。其次就是被眾多消費(fèi)者狂噴的扭力梁懸架，雖然你法系車的底盤調(diào)校的確很牛逼，但中國消費(fèi)者很少會去認(rèn)真了解你的優(yōu)勢，他們只會從名字和成本上去判斷你的懸架優(yōu)劣。在這方面，標(biāo)致就丟失了很大一批潛在客戶。雖然開過法系車的人都會對它的懸架舒適性稱贊有加，但他們卻感覺壓根不屑于向消費(fèi)者宣傳這個獨有的優(yōu)勢。當(dāng)其他合資品牌汽車在鋪天蓋地宣傳產(chǎn)品時，無論是標(biāo)致還是法系車，都還迷信“酒香不怕巷子深”的思維?？催^標(biāo)致車的人都會有一個共同觀念，價格偏高，性價比卻感覺有點低。這在中國這個極為看重價格定位的消費(fèi)市場，就是個很不好的營銷戰(zhàn)略。而且法系車又會經(jīng)常在后期進(jìn)行促銷折價，這不僅傷害了老車主，也給準(zhǔn)新車主造成法系車不保值的印象。PSA貴為歐洲第二大汽車集團(tuán)，標(biāo)志在國人意識里已經(jīng)不可能和那些一線品牌的汽車相提并論了。但壹車熱評認(rèn)為，標(biāo)致是一個被低估的品牌。這對于一些消費(fèi)者來說自然是好事，那意味著你可以花更少的錢可以買到性能不錯的汽車，還避免出現(xiàn)滿大街都是同款車的問題。

不管是標(biāo)志還是雪鐵龍其實是一家公司，下面統(tǒng)一用法系車稱呼，他們也是法系車的代表。2016年以后，法系車銷量呈雪崩式下滑，到了2018年銷量已經(jīng)不能用腰斬來形容了，銷量少，路上的法系車自然越來越少，這自然也包括了同為法系的標(biāo)志品牌。法系車的銷量“腰斬”代表著法系車的沒落，也令人唏噓不已，法系車的銷量下滑不是一日之事，而是多種原因疊加的結(jié)果。技術(shù)上的保守法國本身是浪漫之都，時尚之都，各方面都引領(lǐng)世界潮流，但這些似乎沒有反應(yīng)到汽車行業(yè)上。標(biāo)致雪鐵龍WRC叱咤風(fēng)云，說明其技術(shù)底蘊(yùn)深厚不弱于其它任何企業(yè)。但是再看看自己在民用車領(lǐng)域的表現(xiàn)，當(dāng)其它車企都開始普及6AT和雙離合變速箱時，PSA的大部分車型都還在堅持老舊的4AT。現(xiàn)在好不容易都換上6AT了，變速器的調(diào)教又沒有別人做得好，標(biāo)志可以說是AT變速器調(diào)教做得最不好的企業(yè)之一。正是如此，法系車在消費(fèi)者心中被貼上了“技術(shù)落后”的標(biāo)簽，并且在其它品牌各種先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)攻下，法系車也拿不出多少策略來應(yīng)對。不但變速箱落后，售價超過20萬的標(biāo)致4008、標(biāo)致5008和雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS來說，在同級別車型都是獨立后懸的大背景下，這幾款車仍是扭力梁，讓人不得不懷疑法系車是否有減配的嫌疑。盡管PSA公司不斷解釋是因為“調(diào)較”的需求，但是對于不太明白的消費(fèi)來說，難免成為被人攻訐的“弱點”。無法準(zhǔn)確把握市場定位從2016年開始國內(nèi)一直是SUV持續(xù)火爆，轎車部分處于持平或者衰退的狀態(tài)。而在當(dāng)時PSA只推出了C3—XR和標(biāo)志3008兩款車型，這兩款車型無論從配置和還是價格都提現(xiàn)了2個字：不值。這兩款車型幾乎是同一個平臺的兩個車型，兄弟車型。當(dāng)時只有最低的4AT配置，同類型的國產(chǎn)車都配置6AT了。價格還略高于當(dāng)時的同配置車型，這種價格令人無法接受。國產(chǎn)車崛起法系車沒落后，各車企開始蠶食法系車的市場。國產(chǎn)車不再是廉價的代名詞，尤其在價格、配置等方面又不輸部分合資車的情況下，消費(fèi)者在購車時自然會放作備選。以同價位、同為小型SUV的雪鐵龍C3-XR和吉利繽越作對比。國產(chǎn)車不弱于任何的法系車，你會如何選擇呢？隨著市場競爭日趨激烈，法系車也沒有拿出更多值得讓人購買的理由。如果無法保持長期的競爭優(yōu)勢，那么衰退在所難免，法系車（包括標(biāo)志）照如今的情況下去很難有所作為，畢竟時間不多了，繼續(xù)下去，難免步入鈴木的后塵。

千萬不要在淘車買車，他們挖的坑不在車上，在買車合同還有分期合同里！他們不會明確所有的費(fèi)用，只是跟你說必須要分期！然后就是各種不明確收費(fèi)，就算你打12315也沒用，他們不接受工商調(diào)解！如果你要告他，你就會發(fā)現(xiàn)合同上寫的只能是去北京市朝陽區(qū)人民法院起訴?。槭裁匆?guī)定法院起訴？你就明白是怎么回事了）