離地間隙

這款車，底盤高度是19厘米，采用的是前雙擺臂式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。汽車最小離地間隙（底盤高度），其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下車輛車底離水平地面的最小連接距離。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的規(guī)則中，最小離地?cái)?shù)據(jù)是有標(biāo)準(zhǔn)的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常來(lái)說(shuō)，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，根據(jù)轎車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，轎車的通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)就不錯(cuò)，但如果車速過(guò)快時(shí)，車身就可能不穩(wěn)；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的兩重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞風(fēng)差不多的車系有，H-1輝翼（190mm），發(fā)現(xiàn)（185mm），MODEL X（192mm），小老虎（191mm），長(zhǎng)安CS75（190mm），有興趣可以關(guān)注一下。

博瑞GE底盤離地間距為120mm，對(duì)于一輛轎車來(lái)說(shuō)，120mm的間距算是中等水平。離地間隙是影響操控性和通過(guò)性的一個(gè)關(guān)鍵因素。家用轎車的通過(guò)性與操控性是一個(gè)矛盾的復(fù)合體。對(duì)于汽車的操控性而言，是指駕駛員對(duì)車輛控制的難易程序度（越易控制越好）和樂(lè)趣的結(jié)合。而汽車的通過(guò)性，則指汽車通過(guò)一定路況或者復(fù)雜路況的能力。博瑞GE的動(dòng)力電池位于底盤，平時(shí)使用要注意避免刮擦到底盤。而現(xiàn)如今，隨著基建的不斷完善，我國(guó)道路路況普遍較好，使得如今的轎車也都傾向于采用低底盤的設(shè)計(jì)，增加舒適性，但逢年過(guò)節(jié)，總有車主抱怨回鄉(xiāng)下的時(shí)候會(huì)刮到底盤。雖然SUV具有良好的操控和通過(guò)性，但又不喜歡SUV的大身板，因?yàn)樵诔鞘写┧蠛屯＼嚪矫姹容^麻煩。所以大家如果考慮轎車當(dāng)然也要考慮挑選地盤較為高，通過(guò)性強(qiáng)的車型。

東風(fēng)本田這款中型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架 橫向穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是10.5cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時(shí)候，汽車車底到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對(duì)復(fù)雜地面的通過(guò)能力。根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。通常來(lái)說(shuō)，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，根據(jù)轎車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，轎車的通過(guò)性能就相對(duì)不錯(cuò)，但在高速狀態(tài)下，就會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤高度若低過(guò)11cm，汽車在高速時(shí)，可以輕松操控，但是對(duì)于很復(fù)雜路面，就可能無(wú)能為力了?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和思鉑睿差不多的車系有，海馬V70（110mm），鋒范（100mm），奧迪A6L（110mm），寶馬M6（107mm），昕銳（108mm），有興趣可以關(guān)注一下。

開(kāi)瑞汽車這款MPV，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是185mm。汽車最小離地間隙（底盤高度），指的是，汽車在最大荷載的時(shí)候，車輛車底離水平地面的最小連接距離。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過(guò)，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來(lái)說(shuō)，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，從家用轎車來(lái)看，底盤高度若超過(guò)13cm，轎車的通過(guò)性相對(duì)就好，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度若低過(guò)11cm，高速穩(wěn)定性就越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)就差?，F(xiàn)如今，已經(jīng)有不少汽車是配備了空氣懸掛，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的兩重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和開(kāi)瑞K50差不多的車系有，RAV4榮放（193mm），中興GX3（182mm），永源A380（180mm），邁威（192mm），D-MAX（180mm），有興趣可以關(guān)注一下。

豐田chr的官方底盤高度是145mm，然而車主實(shí)測(cè)是170mm。最小離地間隙是滿載的時(shí)候，豐田chr的車主實(shí)測(cè)是135mm的離地間隙。離地間隙就是指地面與車輛的底部剛性物體之間的距離。一輛車的離地間隙根據(jù)空載與負(fù)載是有不一樣的差別的。離地間隙與車輛載重有關(guān)，負(fù)載越重，離地間隙也就越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過(guò)性差。如F1賽車，離地間隙不僅小，重心也低，在方程式賽道上風(fēng)馳電掣；但是通過(guò)性極差，在砂石土路上寸步難行。離地間隙大的車輛通過(guò)性好，停車方便。離地間隙高，除了在沙石山路上通過(guò)性好，還能預(yù)防在過(guò)積水路的時(shí)候排氣管進(jìn)水；方便停在街沿或其他有高低差的停車位。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

這款車，底盤高度是12.7厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是四連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時(shí)候，其底盤最突出部位與水平地面的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的規(guī)則中，最小離地?cái)?shù)據(jù)是有標(biāo)準(zhǔn)的，通常要在150到160mm之間，不過(guò)，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來(lái)說(shuō)，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從家用轎車來(lái)看，底盤高度如果超過(guò)130mm，轎車就相對(duì)更容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；離地間隙若低于110毫米，高速穩(wěn)定性就越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)就差?，F(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克XTS差不多的車系有，寶馬M4（125mm），金牛座（133mm），中華尊馳（125mm），凱迪拉克XTS（127mm），路盛E70（126mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽通用凱迪拉克這款車，底盤高度是12.7公分，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。車輛最小離地間隙，又稱為底盤高度，這定義了汽車在滿載的時(shí)候，它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。根據(jù)以前的規(guī)定，車輛的最小離底是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，大概介于15到16cm之間，不過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車就相對(duì)更容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；底盤高度若低過(guò)11cm，汽車在高速時(shí)，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過(guò)性就會(huì)降低?，F(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的兩重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克XTS差不多的車系有，奔馳V級(jí)（125mm），夏利N5（125mm），艾力紳（126mm），遠(yuǎn)景（125mm），奇瑞E5（124mm），有興趣可以關(guān)注一下。

廣汽本田這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是10公分。底盤高度（即最小離地間隙），它的定義是車輛在滿裁的情況下，汽車底盤到地面的最短距離。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，你的愛(ài)車的通過(guò)性就比較好，但如果車速較快時(shí)，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(低于110毫米)，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過(guò)性能較差。現(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和鋒范差不多的車系有，保時(shí)捷911（100mm），鋒范（100mm），飛度（105mm），雅閣（100mm），思鉑睿（105mm），有興趣可以關(guān)注一下。

英國(guó)奔馳glc官方數(shù)據(jù)最低就是123mm，這個(gè)是基于17尺寸胎，底盤調(diào)到最低的尺寸。正常行駛底盤會(huì)高于123mm.。奔馳glc底盤離地間隙奔馳glc圖中車身中間部位離地最大251mm，前輪后面最低219mm，前輪前面最低206mm，中后輪后面最低225mm。再加一張奔馳glc底盤高度按照照片測(cè)量的（這個(gè)混動(dòng)版的），基本抓住前后輪中（即軸距）2873，然后再測(cè)量最小離間隙，還是比較理想的。這個(gè)測(cè)量可能沒(méi)有上面那張準(zhǔn)確一點(diǎn)。但也概可以看出它的大致尺寸。

凱迪拉克xt4底盤前懸架采用麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。同時(shí)可以選裝智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而在運(yùn)動(dòng)版車型上面支持選裝帶有連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)(CDC)的主動(dòng)懸架。離地最小間隙為191mm，鉑金版以上則為200mm。因?yàn)殂K金版配備的是R20的輪胎。隨著SUV的不斷發(fā)展，人們也越來(lái)越關(guān)心一款車的離地間隙。離地間隙的大小會(huì)影響到征程的通過(guò)性，穩(wěn)定性和外觀協(xié)調(diào)性等。SUV的離地間隙一般比轎車的離地間隙要高，這是為了增加征程的通過(guò)性，視野也會(huì)好很多。而很多跑車則離地間隙比較低，這樣會(huì)使車身更加穩(wěn)定和降低風(fēng)阻。一般SUV的最小離地間隙在200~250mm，如果小與200mm，則偏屬于城市型SUV。離地間隙大對(duì)喜歡自駕游的車主會(huì)比較方便一些，對(duì)于路邊比較復(fù)雜的情況有較好的通過(guò)性。如果只是在城市行駛，離地間隙可以不用這么高，主要是看買車的實(shí)際用途了。

直接買拖拉機(jī)算啦??！便宜耐用

威麟H3的最小離地間隙是140mm

陸霸的最小離地間隙是225mm

名爵3SW的最小離地間隙是129mm

紳寶X65的最小離地間隙是180mm

瑞虎7的空載離地間隙是210mm

華泰EV160R的最小離地間隙是130mm

北汽幻速S3的空載離地間隙是200mm

達(dá)斯特冒險(xiǎn)家的最小離地間隙是210mm

捷豹F-PACE的最小離地間隙是207mm