離地間隙

瑞虎7離地間隙是210mm,實(shí)際使用時(shí)也就沒(méi)有這么高了，這個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)候定位是城市SUV的，只能代表通過(guò)性能比較好，不是主要拿來(lái)越野的，車(chē)子的很多性能達(dá)不到越野SUV的要求的。

途觀L最小離地間隙是195mm。產(chǎn)品亮點(diǎn)如下：1、內(nèi)飾大眾的內(nèi)飾總給人留下做工扎實(shí)、選材高檔、實(shí)用、環(huán)保等優(yōu)良口碑。途觀同樣繼承了這傳統(tǒng)，同樣保證了出色的品質(zhì)。品質(zhì)好，配置也要豐富。途觀全系均采用穩(wěn)重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內(nèi)飾的主色調(diào)，黑色可以有效避免"反光"，而米色則給人一種溫暖的感覺(jué)，是車(chē)震利器。對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者而言，大眾的方向盤(pán)最能令大家興奮。真皮包裹的方向盤(pán)不但手感優(yōu)異，功能也更加齊全。除此，后排中央扶手、帶化妝鏡的遮陽(yáng)板、手套箱冷藏功能及眼鏡盒均作為"標(biāo)配"出現(xiàn)其中。2、空間內(nèi)部空間充足，加長(zhǎng)的軸距帶來(lái)了良好的腿部空間;只是后備箱容積略有不足，整體來(lái)講比較適合家用。3、操控坐姿較高，視野開(kāi)闊，方向較輕，指向精準(zhǔn)，換擋順暢;底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，避震較硬;但剎車(chē)行程前半段偏軟，A柱較粗，轉(zhuǎn)彎時(shí)略微影響視線。4、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性能優(yōu)秀、內(nèi)部空間充足、途觀繼承了大眾的家族外觀特征，整體看起來(lái)大氣飽滿，前臉剛毅，側(cè)身看線條流暢。缺點(diǎn)：存在變速箱滲油、異響、啃胎等問(wèn)題。

185cm，但是當(dāng)時(shí)速低于三十五公里，并且在全路況模式下，系統(tǒng)將會(huì)在提升空氣懸掛的一個(gè)高度，也就是懸掛的第五個(gè)高度檔。作為一款高檔C級(jí)全路況旅行轎車(chē)，奧迪A6 allroad quattro獨(dú)具個(gè)性的品味，充分融合了SUV的越野性與豪華轎車(chē)的舒適性，呈現(xiàn)出剛?cè)岵?jì)的車(chē)身線條。滿足城市與郊區(qū)的用車(chē)需求的同時(shí)，其內(nèi)部的每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出奧迪對(duì)質(zhì)量要求的一絲不茍。??矩陣式LED大燈擁有等同LED大燈的強(qiáng)度和自然光的顏色以及其它不同的功能，這使得夜間駕駛更加安全和舒適，并在視線條件改善的同時(shí)不影響迎面而來(lái)的車(chē)輛。此外，引人注目的白天和夜間照明模式保證了在日常使用中很高的識(shí)別度，從而實(shí)現(xiàn)的猶如白晝的照明效果。

對(duì)于一款suv來(lái)說(shuō)，最小離地間隙是一個(gè)衡量通過(guò)性的重要指標(biāo)，但途觀最小離地間隙究竟是多少呀？我看網(wǎng)上有說(shuō)180cm，有說(shuō)160cm的，還有說(shuō)途觀最大載重只有375kg，是在375kg下測(cè)得。希望有權(quán)威的出來(lái)說(shuō)說(shuō)，沒(méi)搞準(zhǔn)或道聽(tīng)途說(shuō)者請(qǐng)勿言，以免干擾視聽(tīng)。謝謝！

長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4510/1850/1662mm（帶行李架），軸距達(dá)到2730mm。源自網(wǎng)絡(luò)

大眾朗行最小離地間隙是110毫米

凱迪拉克ct6，這個(gè)美國(guó)通用的車(chē)，創(chuàng)造了不少的第一的，在美國(guó)是家喻戶曉的，這個(gè)車(chē)的最小離地間隙200mm的。

沒(méi)看懂什么意思？

牧馬人！其他的要查資料了，雖然一般的大尺寸suv滿足2800軸距，但是離地間隙可能在正常情況下無(wú)法滿足，不過(guò)豪華型都有空氣可變懸掛！

什么離地空間，什么寬度不足，什么車(chē)身太高，這兩天發(fā)覺(jué)車(chē)黑特別多，怎么就不看看配置再發(fā)帖，這車(chē)離地空間比小車(chē)或普通七座面包車(chē)都要高，這車(chē)是普通SUV不是高及別越野車(chē)，這車(chē)寬度已超2米多你還想它跟大巴一樣寬嗎，這車(chē)高度已足夠矮總不能跟小車(chē)比吧！七座車(chē)太矮進(jìn)后排座像狗一樣爬進(jìn)去那樣好嗎

凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式。或許很多人會(huì)對(duì)此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強(qiáng)調(diào)，同樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，通過(guò)不同調(diào)教就能有完全不同效果，“君不見(jiàn)”人家講求運(yùn)動(dòng)的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結(jié)構(gòu)。凌派延續(xù)本田系車(chē)型懸掛支撐性充足，且上下動(dòng)作利索的優(yōu)點(diǎn)。駕駛凌派在山路中以較高速度過(guò)彎，這部車(chē)下盤(pán)穩(wěn)扎度非常高，駕駛信心度要比寶來(lái)、朗逸等同級(jí)對(duì)手高。另外當(dāng)天我們?cè)屃枧梢?20km/h行駛一段相當(dāng)長(zhǎng)的距離，由于凌派軸距比鋒范和飛度長(zhǎng)，再加上本田針對(duì)凌派底盤(pán)進(jìn)行過(guò)一些幾何上的優(yōu)化，最終結(jié)果就是凌派高速行駛時(shí)候的安定感要在同平臺(tái)的鋒范和飛度之上，不過(guò)凌派懸掛動(dòng)作的精密感則還是要在思域之下。但是不是可以因此說(shuō)凌派是一款以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的轎車(chē)呢？我只能說(shuō)：“非也，非也?！碑?dāng)中主要原因出在方向盤(pán)上。凌派的方向盤(pán)阻尼被調(diào)得非常的輕柔，路感反饋也近乎為0，轉(zhuǎn)向完畢后的回中力也是相當(dāng)?shù)妮p微，難以挑起駕駛員的“劈彎”熱情。和思域相比，凌派的轉(zhuǎn)向更講求居家舒坦。趨于柔和風(fēng)格的轉(zhuǎn)向，再加上之前提到?jīng)_勁有所削弱的頭段動(dòng)力，凌派整體駕駛樂(lè)趣要比思域低得多，取而代之是種輕松愜意的享受?？傊枧傻鸟{駛特性在本田陣營(yíng)里是最中庸的，甚至比大哥雅閣還要沒(méi)有棱角。不過(guò)放諸同級(jí)來(lái)看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。

老款的turbo最小離地間隙(mm): 90(mm)新款turbo最小離地間隙(mm): 109 (mm)

個(gè)人覺(jué)得S吧

我去四兒子店里問(wèn)的，最小195，和rav4一樣了，我說(shuō)的2017crv

這個(gè)完全看個(gè)人的駕駛習(xí)慣，不過(guò)從現(xiàn)在公布的結(jié)果看，市區(qū)應(yīng)該不會(huì)很高的。

185mm，比q5高5mm

推薦指南針，不過(guò)如果ix35還不如選起亞智跑，他們的技術(shù)都是一樣的，只有外觀不一樣，智跑性價(jià)比高一點(diǎn) ，內(nèi)飾好看一點(diǎn)。

只是概念車(chē)亮過(guò)相，能不能生產(chǎn)上市還不一定呢真出的話，價(jià)格應(yīng)該高于睿騁1.8t（12.88-17.08萬(wàn)），頂配不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)

這款車(chē)的最小離地間隙的話，應(yīng)該差不多在175mm左右，你可以參考一下。

你好！可能僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。