空間

外觀方面：凱迪拉克凱雷德這部車不僅外觀值得稱贊，它的內(nèi)飾同樣不同尋常，一襲黑色格調(diào)，優(yōu)雅而神秘。內(nèi)飾方面：內(nèi)部配備了真皮桃木內(nèi)飾，高級(jí)地毯，高級(jí)豪華的異域吧臺(tái)，帶來夢(mèng)一般的境界。對(duì)豪華SUV而言，消費(fèi)者一方面要求它須擁有符合身份的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。動(dòng)力方面：大型SUV因自重和體積等先天因素在油耗方面遭遇技術(shù)挑戰(zhàn)，凱迪拉克搭配6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率可到達(dá)403馬力，扭矩為575牛米。細(xì)節(jié)方面：凱迪拉克凱雷德體現(xiàn)了凱迪拉克鉆石切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格。威武尊貴的外觀設(shè)計(jì)，彰顯了凱迪拉克品牌豪邁的個(gè)性風(fēng)采。

外觀方面：2014款豐田坦途皮卡在全尺寸皮卡市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，有著彪悍的外形、巨大的尺寸、舒適的乘坐空間、暴力的性能，這是一款全尺寸皮卡的必備條件。2014款豐田坦途皮卡與SUV相比擁有更大的承載力和拖拽力，坦途設(shè)計(jì)還是更為接近于工作用卡車，所以它的尾箱也沒有設(shè)計(jì)可以用于封閉的隔板。2014款豐田坦途皮卡寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯美國車的風(fēng)范，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅(jiān)固格柵盡現(xiàn)強(qiáng)悍風(fēng)格。內(nèi)飾方面：2014款豐田坦途皮卡內(nèi)飾簡潔大方依舊突出了實(shí)用特點(diǎn)，室內(nèi)色彩的精致搭配，讓整個(gè)內(nèi)部空間既充滿質(zhì)感又倍感時(shí)尚。

凱雷德的尾門采用簡單的上揚(yáng)式開啟，好處是開口大，缺點(diǎn)是開門需要有足夠的位置，而且車門完全打開后高度超過2米，在一般的地下車庫里可要小心碰頂。因此，可以單獨(dú)開啟的后窗玻璃在狹窄的地方可以派上用場(chǎng)。寬大厚重的后門設(shè)有電動(dòng)輔助開關(guān)，還算照顧得到。在不折疊第三排座椅的情況下，尾廂空間不算大，肯定不足以容納5、6個(gè)人的出行裝備。在這方面凱雷德倒沒有表現(xiàn)出美式大型SUV的風(fēng)范（可以人貨兼顧），反而像歐洲SUV那樣緊湊。此外，第三排座椅的折疊是手動(dòng)的，也可以整張拆下來搬走，不過眼看著那碩大的座椅，相信你也會(huì)和我們一樣懶得去動(dòng)它。

菲躍第三排座椅的靠背、座墊厚實(shí)度還是不錯(cuò)，能保證一定的乘坐舒適性。但如果是在中排座椅推至最后的情況下，最后一排的腿部空間已經(jīng)非常狹小，基本等同與豐田逸致的水準(zhǔn)。而且與逸致不同的是，菲躍的中排座椅下方并未做偷空設(shè)計(jì)，因此后排成員的腳無法伸入，只能叉開腿坐。如果把中排座椅前移，后排的腿部空間能得到一定保證，但中排乘客那本來就不多的腿部空間就所剩無幾了。雖然腿部空間表現(xiàn)不算好，但受益于平直的車頂線條，菲躍即使最后一排的頭部空間也能得到充分保證，圖中170cm的乘坐者頭頂離車頂還有不少的距離。這比很多7座SUV表現(xiàn)都要好。

近兩年大家利用長假進(jìn)行外出自駕游的機(jī)會(huì)不斷增多，所以對(duì)于后備廂的空間需要也是越來越高。哈弗M2的常規(guī)后備廂空間為600L，而在放倒后排座椅后可以擴(kuò)展至最大的2426L。這個(gè)數(shù)據(jù)看上去確實(shí)唬人，不過這主要得益于車身較高的特點(diǎn)，另外放倒的座椅有很大的斜度，所以在一定程度上影響了實(shí)際使用。車型小結(jié)：我在這里花了很大的篇幅介紹了哈弗M2在空間以及使用便利性上的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)它的優(yōu)點(diǎn)還遠(yuǎn)不止這些，出色的剎車成績、不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性也都是值得肯定的地方。目前這款車的優(yōu)惠在5000-10000元左右，是6-8萬元區(qū)間值得考慮的車型。

長安悅翔空間怎么樣？網(wǎng)友WERET說：2012款悅翔的車身參數(shù)沒有變化，其2515mm的軸距保持不變，在小型車中算比較突出的水平，相應(yīng)的在內(nèi)部空間方面，表現(xiàn)一如既往。三廂版造型為悅翔提供了超大后備箱，另外在一些細(xì)節(jié)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也比較周到。網(wǎng)友FUYU說：對(duì)于一款緊湊型車而言，悅翔的車內(nèi)空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)：身高一米七五的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有兩拳以上的富裕空間；后排，頭部空間略有下降，頭部到車頂僅有一拳的距離，腿部倒是能保證有一拳的活動(dòng)空間。平整的后備箱加上可以按比例放倒的后排座椅，滿足日常家用不成問題。

同樣是看好國內(nèi)火爆的SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)在去年廣州車展時(shí)推出了旗下的頂級(jí)SUV CX-9，和大家常見的本田CR-V和現(xiàn)代IX35等城市SUV相比馬自達(dá)CX-9明顯要大上好幾圈，3.7L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、充滿豪華感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置在加上實(shí)用的第三排座椅馬自達(dá)CX-9無疑是30-40歲城市中產(chǎn)階級(jí)的考慮對(duì)象。編輯點(diǎn)評(píng)：全尺寸SUV意味著超過5米的車長，其外圍尺寸為5075/1925/1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點(diǎn)但也是相差無幾。雖然是馬自達(dá)的頂級(jí)SUV但在價(jià)格上我們看見了馬自達(dá)的誠意，有意向的網(wǎng)友可以到店賞車。

看后排空間的話，雪鐵龍C4L面對(duì)更高級(jí)的C5可說是“以下犯上”。后排的坐墊很寬大，能起到很好的承托作用，坐進(jìn)去后腿部都還有比較寬裕的活動(dòng)空間。坐墊材質(zhì)很柔軟，有點(diǎn)像軒逸那樣坐著有沙發(fā)的感覺?？梢钥匆奀4L配有后排空調(diào)出風(fēng)口，其實(shí)整個(gè)后排最值得一說的是航空式睡眠頭枕。這兩個(gè)頭枕不僅面積夠大、材質(zhì)夠軟，還可以調(diào)節(jié)包裹幅度，坐在那被頭枕輕輕托著腦袋確實(shí)相當(dāng)舒服。如果本來C4L的后排可以打75分的話，有了這個(gè)頭枕一下就可以打到90分。而這丟掉的10分是沒有中央頭枕、地臺(tái)有一定凸起坐得不夠舒服。

國內(nèi)很少有能夠完全取出座椅的家用MPV，和悅RS算一個(gè)。這也是為什么有部分小企業(yè)主將它買來當(dāng)“小貨車”的原因（國內(nèi)很多微面也是可以取出座椅的）。座椅再怎么通過靈活設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)收納，也不比取出來更節(jié)約空間。完全取出后排座椅之后，尾廂就成為了真正意義上的貨艙。也有浪漫的時(shí)候，比如一家人開著和悅RS出去野餐，不但可以享受和悅RS的大空間，還可以把車上的座椅取出來組成一個(gè)臨時(shí)的座椅。只是后排的三個(gè)座椅比較沉重，從車廂里一個(gè)一個(gè)搬出來需要不少力氣，搬座椅的過程卻不太浪漫，所以這些細(xì)節(jié)仍有待更人性化。

海馬S5的車內(nèi)空間足夠充裕，完全可以滿足四口之家的出行需要。首先從前排空間說起，身高1.83米的體驗(yàn)者將座椅放至最低，調(diào)整好合適的駕駛姿勢(shì)后，頭部空間還有將近四指的余量。在保持前排座椅不動(dòng)的前提下，體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部空間的余量是一拳四指，看著還不錯(cuò)。相對(duì)比較局促的是頭部空間，大概是三指左右，這與海馬S5的造型有很大關(guān)系，車頂向C柱下滑的線條直接壓縮了后排乘客的頭部空間。這個(gè)實(shí)測(cè)成績與之前的海馬S7實(shí)測(cè)成績基本一致，說明海馬S5和S7這兩款車的內(nèi)部空間差別應(yīng)該不大。真不知道這兩款如此接近的車，以后會(huì)如何定價(jià)。

對(duì)于小型車的空間表現(xiàn)，通常不會(huì)引起人們過多關(guān)注。本田的“MM”設(shè)計(jì)理念（車內(nèi)空間最大化。發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間最小化），讓飛度一直以來因?yàn)?ldquo;身材小、肚量大”的特點(diǎn)，在同級(jí)別車型中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。新飛度的車身長、寬、高尺寸分別為4065mm/1695mm/1525mm，軸距達(dá)到了2530mm；比上代車型在車身長度（3900mm）和軸距（2500mm）方面的提升顯著。體現(xiàn)在實(shí)際乘坐方面的表現(xiàn)，身高1.85米的體驗(yàn)者在后排腿部空間還能超過一拳，頭部空間留出的余量也不會(huì)影響舒適性。

外觀方面：2013款奔馳GL550最重要的一點(diǎn)就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。有了這一套懸架系統(tǒng)，奔馳GL550無論是公路行駛，還是越野都能做到游刃有余。內(nèi)飾方面：奔馳2013款GL550是奔馳GL系列中排量最大的SUV，也是奔馳越野車系中，配置最為豪華的車型。2013款奔馳GL550澎湃的動(dòng)力性能讓您擁有無與倫比的駕乘樂趣。眼前這款全新GL級(jí)恐怕就不會(huì)感到驚訝了，X形的前臉格柵非常有霸氣。值得一提的是，2013款奔馳GL550內(nèi)飾采用了更好的材質(zhì)，做工也得到了提升。全的黑白色差搭配，能更好的營造層次感。

馬自達(dá)2勁翔的安全性能怎么樣？后排空間小不??？馬自達(dá)2勁翔和新嘉年華比，哪個(gè)安全性能好？這兩輛車哪個(gè)后排空間大一點(diǎn)？安全性能么。。我覺得開車要有安全意識(shí)，依靠車子的安全性能那是不行的。。小車安全性能再好，沒有安全意識(shí)，撞上貨車什么的。。。都是一個(gè)樣。。在城區(qū)里開車，能開多快？最多是小擦掛。。所以我買車都是看車子性能。。。我現(xiàn)在開的是馬二勁翔1.5手動(dòng)擋。。。性能不錯(cuò)。。不要買1.3排量的。。。動(dòng)力不足。。嘉年華空間要稍微大點(diǎn)。。性能怎么樣不曉得。。。馬二后備廂空間很大。。屁股翹得高。。我喜歡屁股翹的。。哈哈

自由風(fēng)采用國內(nèi)同類MPV絕無僅有的五門設(shè)計(jì)，確保乘員出入便捷，分流迅速，無需等候；車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，使整個(gè)內(nèi)部空間寬敞、舒展，毫無壓抑感，是國內(nèi)MPV中空間最大的MPV；加之中后排座椅可隨意移動(dòng)、折疊、旋轉(zhuǎn)、掛起，從而使車內(nèi)布局依需要任意組合，靈活變換，充分展現(xiàn)“自主空間，自由無限”之內(nèi)蘊(yùn)。車內(nèi)全部覆蓋軟化內(nèi)飾，并配置十多種人性化設(shè)施，置身其中，令人盡情體驗(yàn)豪華舒適。既是移動(dòng)商務(wù)廳，又可作休閑小臥室，必要時(shí)還可當(dāng)超大行李廂，MPV的多功能特性被發(fā)揮得淋漓盡致。

Z300的儲(chǔ)物能力挺不錯(cuò)的，小儲(chǔ)物空間比較豐富，寬大的中央扶手雖然不能移動(dòng)，但是打開后里面的空間很大，其它的儲(chǔ)物空間還有中控臺(tái)下方，前后門板和方向盤的左下方等。手套箱開口一般，打開后內(nèi)部空間雖然不大，但是基本夠用，內(nèi)部沒有制冷功能和車載電源什么的，對(duì)于6萬多價(jià)格的家用車來說，它做的足夠好了。Z300的后備箱開口一般，內(nèi)部容積為457L，內(nèi)部做工很平整。后排座椅可以按比例放倒，后備箱的空間得以進(jìn)一步擴(kuò)展，不過，在座椅放倒后有比較明顯的臺(tái)階，不夠美觀。另外，Z300全系都配備了全尺寸備胎，但不是鋁合金的輪轂。

雪鐵龍C4L的尾廂空間算不上很大，兩側(cè)被懸掛占用了一定體積，所以干脆在旁邊開了兩個(gè)平行的儲(chǔ)物格。我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)尾廂特地給挺桿設(shè)計(jì)了隔斷，也就是說你可以把尾廂徹底塞滿，不用擔(dān)心挺桿擠壓到里面的東西，這樣的貼心想法還真不多見。之前介紹尾窗的時(shí)候已經(jīng)講過C4L的尾廂開口很大，用起來很方便。可能是因?yàn)樵囇b車的緣故，挺桿一邊有塑料包裹另一邊則是光的，正式量產(chǎn)版可能會(huì)進(jìn)行修改。后排坐墊可以4/6分割放倒，但是靠背比尾廂高出一截，這個(gè)通道開口就比較小，對(duì)實(shí)用性有一些影響。蓋板下是全尺寸的鋁合金備胎，長途出行可以省心一些。

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時(shí)腿部空間也很充裕，是同級(jí)空間表現(xiàn)最出色的車型之一?？梢钥闯龅嘏_(tái)幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設(shè)計(jì)，因此后排坐三人時(shí)也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個(gè)不足，很難期望思銘在增添上去。編輯點(diǎn)評(píng)：思銘完全原樣繼承了老款思域的動(dòng)力系統(tǒng)，使用1.8升R18A1自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有i-VTEC技術(shù)，匹配5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱； 思銘的內(nèi)飾和思域幾乎一樣，依然是科技感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)；空間也與老思域完全一樣，乘坐空間自然不必多說。

馬自達(dá)的產(chǎn)品在空間方面表現(xiàn)向來不是它的優(yōu)勢(shì)，它們的設(shè)計(jì)理念多數(shù)是圍繞了運(yùn)動(dòng)、操控、易于駕駛等方面開始的，所以乘坐空間就顯得不那么重要了。atenza在這方面也是保留了這樣的傳統(tǒng)，用現(xiàn)在的眼光去衡量它的乘坐空間，只能說是中規(guī)中矩，與不少加長后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空間表現(xiàn)相比要差很多。儲(chǔ)物空間方面atenza表現(xiàn)也并不是那么出色，很奇怪的是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師好像并不太重視車內(nèi)的儲(chǔ)物能力，按說日系車人性化設(shè)計(jì)要比任何一個(gè)國家都好，但在atenza上卻沒有得以體現(xiàn)。要說空間上的劣勢(shì)可以用操控去彌補(bǔ)，那么儲(chǔ)物能力要靠什么去補(bǔ)呢？

啟辰D50的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)便利夠用，但還談不上極大豐富。擋桿前方這個(gè)寬大的儲(chǔ)物格，是啟辰D50最好用也最常用的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，可輕松容納駕駛者的隨身錢包、手機(jī)等物品。中間儲(chǔ)物設(shè)計(jì)很簡單，沒有手枕箱，主要是前后共用的杯架。副駕駛手套箱空間也很大，實(shí)用性高。啟辰D50還比頤達(dá)多“挖”一個(gè)儲(chǔ)物格，很方便。前后門壁板都有儲(chǔ)物格，都帶有杯架，可以緩解前后排乘客的杯架之爭(zhēng)。但前門壁板儲(chǔ)物格的杯架太淺，轉(zhuǎn)彎時(shí)水瓶容易翻滾出來。入門版沒有后排扶手，前排靠背儲(chǔ)物袋也只有一個(gè)，提供給后排乘客的儲(chǔ)物空間略少。

MDX采用了目前MPV車型流行的低地臺(tái)式設(shè)計(jì)，第三排座椅可以完全翻折，收藏在尾廂地臺(tái)內(nèi)。因此，五座狀態(tài)下的尾廂與一般的五座SUV并無顯著差別。再將第二排座椅放平，就可形成1215升的超大儲(chǔ)物空間。一片過的尾門面積很大，為裝載物品提供方便，但尾門開啟后有相當(dāng)高度，MDX因此設(shè)置了方便的電動(dòng)關(guān)門按鈕，只要手指夠得著這個(gè)按鈕的高度就可以關(guān)門了，除了可以炫耀外，還很方便女性車主。由于第三排座椅占用了地臺(tái)空間，MDX的備用輪胎只能外掛裸露在車底，換胎時(shí)需要“委屈”一下車主，造成一定的不便。