性能

江淮賓悅的安全性能怎么樣?賓悅的動力系統(tǒng)源于三菱 最新的mivec技術(shù)(連續(xù)可變閥門正時),排放達到國ⅳ水平。另外主動安全也采用bosch最新8.1版abs ebd制動防抱死系統(tǒng),主動安全性得到保證。英國lotus公司精心調(diào)校的底盤系統(tǒng),配以三桿雙橫臂獨立前懸架和四連桿獨立后懸架,使減震舒適性提高,整車的穩(wěn)定性也有一定水準,ecu電子控制單元控制的低爆發(fā)力安全氣囊,能通過計算并控制碰撞發(fā)生后氣囊打開的時間。緊急制動時,預緊式安全帶能自動快速回收,限制車主或前排乘客身體前移,確保了乘客的安全。江淮賓悅的亮點不少,值得關(guān)注。

其實在試車之前，我并不敢肯定啟辰D50能保持頤達的靜音水準，畢竟它的價格和定位都有所下調(diào)。但實際感受發(fā)現(xiàn)，啟辰D50的發(fā)動機靜音仍有頤達的水準，行車時即使遇到顛簸路面，底盤傳來的噪音不那么放肆，車廂也不會發(fā)出多余的明顯雜音，車內(nèi)的安靜程度好于大多對手。啟辰D50那跟頤達相當?shù)撵o音水準，進入到10萬元以內(nèi)市場，就更能排到同級前列了。啟辰D50妥協(xié)了部分過彎支撐能力，換來了很不錯的底盤濾震表現(xiàn)，一般顛簸都不會非常直接傳遞給車內(nèi)乘客。不過限于懸掛結(jié)構(gòu)簡單，加上重心偏高，碾過減速帶、坑洞等，懸掛濾震就顯得不夠高效，顛簸較為明顯。

鋒范采用前麥弗遜獨立懸架后扭力梁式半獨立懸架，考慮到成本的限制，這樣前輪獨立后輪非獨立的設(shè)計在小車中比較常見。鋒范底盤構(gòu)造與飛度大致相同，鋒范懸架調(diào)校偏硬，這當然會舍棄部分舒適性，不過對高速行駛穩(wěn)定以及日常過彎側(cè)傾都有很好的保證。鋒范兩款排量配備兩種不同規(guī)格的輪胎，1.5L排量全部配備175/65 R15規(guī)格的普利司通輪胎，而1.8L排量全部配備185/55 R16規(guī)格的普利司通輪胎。175的輪胎在前面百公里測試時就說過它過窄，使得鋒范起步時有打滑現(xiàn)象。鋒范制動性能盡管采用四輪盤剎，不過由于輪胎配備不同，所以有很大差距。

4月18日，廣汽本田在上海車展開幕前夕發(fā)布了旗下一款全新緊湊型轎車-凌派（CRIDER）。該車在4月20日上海車展正式開幕時已與公眾見面。新車預計在今年6月上市。在外觀方面，凌派的進氣格柵采用了倒梯形的設(shè)計風格，并加入了鍍鉻材質(zhì)加以點綴，整體看起來十分的具有時代感。整體上隆的發(fā)動機艙蓋線條、外觀棱角十足的大燈和上挑的動感雙腰線設(shè)計，讓這款新車看起來既美觀大方、又靈動可愛。動力方面，新車可能會搭載一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機，該發(fā)動機整體經(jīng)過了重新調(diào)校，具有更優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性；在變速箱方面，它會使用與思域相同的5擋。

大眾NCS采用了大眾新的家族式設(shè)計元素，標識性的設(shè)計就是前格柵與前大燈連成一線。與高爾夫6不同的是，大燈變得更加不規(guī)則，新車型下進氣格柵與高爾夫6相似，但能讓人明顯感覺到的變化是，前臉采用了大量平行的線條，設(shè)計更加簡約硬朗。國產(chǎn)換代速騰長寬高分別為4644*1788*1482mm，軸距2651mm，而現(xiàn)款速騰長寬高分別是4544*1760*1461mm，軸距2578mm。新款速騰軸距大幅加長73mm，相應的車身尺寸也大幅加長。從而換來了新速騰車型明顯提升的車內(nèi)空間，尤其是后排部分，后排的腿部空間將比現(xiàn)款車型優(yōu)秀很多。

外觀方面：2014款豐田坦途皮卡在全尺寸皮卡市場的明星產(chǎn)品，有著彪悍的外形、巨大的尺寸、舒適的乘坐空間、暴力的性能，這是一款全尺寸皮卡的必備條件。2014款豐田坦途皮卡與SUV相比擁有更大的承載力和拖拽力，坦途設(shè)計還是更為接近于工作用卡車，所以它的尾箱也沒有設(shè)計可以用于封閉的隔板。2014款豐田坦途皮卡寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯美國車的風范，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現(xiàn)強悍風格。內(nèi)飾方面：2014款豐田坦途皮卡內(nèi)飾簡潔大方依舊突出了實用特點，室內(nèi)色彩的精致搭配，讓整個內(nèi)部空間既充滿質(zhì)感又倍感時尚。

當遭遇角度較大的土坡時，只要四輪都具有附著力，RX350都可以輕松通過。即便是路面附著力整體降低，只要不出現(xiàn)某一車輪單獨打滑，也可以依靠中控上的LOCK開關(guān)將前后扭矩固定，同時依靠動力幫助脫困。但當出現(xiàn)某一車輪單獨打滑的狀況時，由于RX350四個車輪沒有電子剎車輔助，所有動力會被打滑車輪消耗殆盡?！? 交叉軸項目表現(xiàn)之前提到，由于RX350四輪沒有電子輔助，所以在遭遇交叉軸項目時，所有動力會被對角的兩個空轉(zhuǎn)車輪消耗殆盡，類似項目是不能完成的。優(yōu)點：全時四驅(qū)，使用方便，無需額外操作缺點：沒有電子剎車輔助，脫困能力差

榮威w5性能好不好，質(zhì)量怎么樣？推薦答案：上海榮威w5很給力，霸氣！上海榮威w5質(zhì)量絕對是沒問題，一哥們在我們這面4S店做銷售的，說是上海榮威w5是非承載式車身，動力相當不錯。上海榮威w5還配備了P-4WD專業(yè)級全模式四驅(qū)系統(tǒng)，所以像我這樣愿意玩刺激買這款SUV車正合適！知道我要買SUV車，他就一再向我推這款車。那天在他店里試駕了一下，起步時候感覺不肉，變速箱換擋也比較順滑，沒有什么異常的感覺。加速感覺很穩(wěn)，底盤確實扎實，所以操控性較好，安全性較高！越野能力較強于同級別的SUV，剛在他那里交了訂金，過幾天去提車！

和日產(chǎn)近兩年推出的所有新車一樣，驪威的日常操控風格偏向輕柔舒適。懸掛在彎中的功力是不錯的，軌跡穩(wěn)定，車身側(cè)傾也不算大。方向在中低速過彎時還有不錯的指向和比例感。駕駛座距離前風擋較遠，但兩側(cè)A柱的視野比很多同類設(shè)計的車要好，在市區(qū)里駕駛，視野感覺比較開闊。不過較高的坐姿始終令人感覺開著一部小MPV，沒有激烈駕駛或大動作過彎的欲望。雖然不會令人主動尋找刺激，但在應對緊急狀況時，驪威的底盤動態(tài)反應還算穩(wěn)定靈敏，制動性能特別值得稱贊，盡管只有前盤后鼓，但踏板反應線性、比例感好，緊急制動時減速力度持續(xù)穩(wěn)定，給人足夠的信心。

2012款國產(chǎn)科帕奇借著汪峰的“怒放新生”重新定位上市后，并沒有在銷量上得到多大的突破，即使上海通用在營銷領(lǐng)域的有許多優(yōu)勢，但在SUV車型仍需要一款拿得出手的產(chǎn)品。編輯了解到上海地區(qū)雪佛蘭經(jīng)銷商處2012款科帕奇有現(xiàn)車在售，現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元。詳情請看下表：編輯點評：從進口到國產(chǎn)，科帕奇已經(jīng)在性價比上作出讓步，但面對CR-V、途觀等強勢的競品，科帕奇國產(chǎn)后的產(chǎn)品亮點并不多，即使偏向越野性能，也是個性化的市場，只能依靠更高的性價比來刺激銷量，通用想解決SUV市場的問題，還需強有力的新品來支撐。

4.7升排量的蘭德酷路澤除了在使用了排量更大的V8發(fā)動機、動力更強以外，在四驅(qū)系統(tǒng)方面也更加強悍，不僅多了電子輔助，還有KDSS、Crawl Control System（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）等功能，這也令它的越野能力更上一層樓。這一代的蘭德酷路澤（LC200）取消了可升降底盤的結(jié)構(gòu)，對于硬派越野車來說，可靠性是第一位的，據(jù)說空氣升降底盤會時不時地鬧些小脾氣。在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上， 蘭德酷路澤4.7升的兩款車型加入了車輪的電子輔助制動，起到類似差速鎖的作用，再配合出色的懸掛行程，對于難度較大的交叉軸項目也能輕松通過。

奔馳G55 AMG的動力輸出之所以能從350Kw提升至368KW，得益于經(jīng)過重新增強和調(diào)整的發(fā)動機控制部分。這款動力超群的5.5升AMG發(fā)動機最大扭矩為700Nm。這些驚人的特性正是G55 AMG強勁動力的保證。奔馳G55 AMG從靜止加速到100公里/小時的速度只需要5.5秒，而車輛的最高時速則被電子設(shè)備限制在了210公里/小時。AMG的運動排氣系統(tǒng)中兩路橢圓形排氣管在后輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發(fā)動機工作時獨特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G55 AMG增壓發(fā)動機的強勁動力。

在動力性能上，理念s1將使用舊款思迪和飛度的動力系統(tǒng),包括1.3l和1.5l兩款四缸小排量發(fā)動機,但和現(xiàn)款飛度的動力總成并相同。這兩款代號分別為l13a3和l15a1的發(fā)動機最大功率分別為60kw和77kw,動力輸出比現(xiàn)款小,傳動系統(tǒng)則有5速手動和5速自動兩種變速器。在底盤懸掛方面，理念s1的底盤結(jié)構(gòu)是該級別車型十分常用的前麥弗遜式和后扭力梁式結(jié)構(gòu),調(diào)校仍然以舒適性為主。雖然也能承受一定速度下的過彎動作,但比較明顯的側(cè)傾是不可避免的。但理念s1十分厚道地使用了185/60 r15的米其林輪胎,抓地性表現(xiàn)優(yōu)異。

馬自達2勁翔的安全性能怎么樣？后排空間小不?。狂R自達2勁翔和新嘉年華比，哪個安全性能好？這兩輛車哪個后排空間大一點？安全性能么。。我覺得開車要有安全意識，依靠車子的安全性能那是不行的。。小車安全性能再好，沒有安全意識，撞上貨車什么的。。。都是一個樣。。在城區(qū)里開車，能開多快？最多是小擦掛。。所以我買車都是看車子性能。。。我現(xiàn)在開的是馬二勁翔1.5手動擋。。。性能不錯。。不要買1.3排量的。。。動力不足。。嘉年華空間要稍微大點。。性能怎么樣不曉得。。。馬二后備廂空間很大。。屁股翹得高。。我喜歡屁股翹的。。哈哈

新奔馳A級的變化讓人欣喜，俊朗的外觀以及動感的內(nèi)飾設(shè)計相信會更受年輕消費者喜歡。奔馳A級在重視運動性基礎(chǔ)上兼顧了乘坐舒適性。雖然空間方面不占優(yōu)勢，但是只要不是有特別的要求，日常使用足以。問題只是，未來在中國生產(chǎn)的A級車，會是什么配置，會是什么價格，目前在歐洲的起價是2.4萬歐元不到。最后，我想說，奔馳A250是奔馳有史以來最具駕駛樂趣的小車，無論是它的造型、性能與操控，都足以挑動的運動情緒。但除了這些，A級車一定是這個級別中最豪華、最舒服、最安全的小車。最后說一下，奔馳A250進入國內(nèi)后，會改名為A260。

近日，上海大眾相關(guān)人士表示，上海大眾朗境有望于今年11月的廣州車展上正式上市，據(jù)悉，該車預計售價為16-17萬元左右。外觀方面，朗境在朗行的基礎(chǔ)上增加了跨界車套件，新車前后保險杠底邊、車身防擦板均采用黑顏色設(shè)計，與此同時，朗境還增加了車頂行李架。除此之外，新車還運用了全新的輪轂造型。車身尺寸方面，朗境長寬高分別為4467/1765/1490mm，相比朗行長度增加了13mm，高度增加了30mm。動力系統(tǒng)方面，朗境有望搭載一臺1.4TSI發(fā)動機。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動或7速DSG雙離合變速箱。

請教朋友們樂馳、熊貓、比亞迪FO、QQ那個性能好些？給點建議，謝謝網(wǎng)友冰鳥說：原來是性能呀，我還以為是性價比呢！性價比最高的當屬Q(mào)Q。網(wǎng)友熱帶雨林1985說：5萬左右，非樂馳不選，對比這幾款車里面，開上幾年的車就知道了，我的樂馳05年的，現(xiàn)在都沒問題，就是換換剎車片和球頭，沒其他的網(wǎng)友錢少買kk說：錢夠的話建議買更好的，如果非要在這個里面選，建議樂馳和熊貓中選一個。f0后窗不能開，實用性太差，不予考慮，因為微車后面好多時候也是要坐人的。qq嘛，車型太老了，性價比到是較高，以其選qq不如選奔奔mini吧

日前，RENM改裝廠宣布將針對蘭博基尼Aventador推出限量版套件，該套件專注于面向賽道的車身空氣動力學和性能組件，并將改裝后的Aventador命名為LE-C。從獨一無二的Aventador J概念車中得到啟發(fā)，LE-C安裝了一套全新碳纖維車體以及電子升降尾翼。性能方面LE-C更換了鈦合金排氣系統(tǒng)、新進氣歧管以及新ECU，發(fā)動機最大功率提升了9-11%。此外，RENM重新調(diào)校了懸掛，換裝了輕量化競技輪圈和輪胎，安裝了賽用剎車以及發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。車內(nèi)則覆蓋了大量Alcantara和碳纖維材料等等。

說到出游，相信大部分消費者想到的便是與家人一起暢享天倫之樂。而對有老年人和兒童的舉家出游來說，空間利用和安全性能成為了消費者購車首要考慮因素。在這一點上，道奇酷威與豐田漢蘭達有著與生俱來的優(yōu)勢。道奇酷威出身于D-segMent平臺，是融入了SUV和MPV風格的跨界車型。道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，很大程度上保留了SUV粗獷感。道奇經(jīng)典的田字形格柵以及車頭的公羊標志則是前臉的亮點，具有現(xiàn)代感的方形鹵素大燈可以提供出色的照明，霧燈則被集成在保險杠上。整個造型極富個性，動感十足。

新款指南者沿用原來的2.4L發(fā)動機，這臺當年由戴姆勒、三菱和現(xiàn)代共同開發(fā)的發(fā)動機在指南者身上數(shù)據(jù)算不上特別出彩，最大馬力170PS，最大扭矩220Nm。我們更加期待全新的2.4L TigerShark發(fā)動機，最大的亮點在于加入了MultiAir電子氣門技術(shù)，馬上和我們見面的全新自由光便裝備了這一款發(fā)動機，相信表現(xiàn)將會更加高效。變速箱終于更換掉之前的CVT變速箱，新款采用的6AT來自現(xiàn)代，代號為6F24。在使用上不太好適應的就是手動模式下通過左右移動擋桿來進行加減擋位，與大部分車型的使用方法都不相同。