動力

目前比較高13.1，提車一周，跑了147公里……

手動我買的1.3，開起杠杠的，七八十超車無壓力的，上了一百怕個坡，呵呵呵，算了，等他們先走

加速沒問題，畢竟20T，比大眾18T強(qiáng).

我的180開了一個月。200沒試駕過對比不了感受。但是說句實際話，喜歡溫順舒適的駕駛180C模式下夠用了。需要超車給點油他還是比較靈敏的，發(fā)動機(jī)響聲那時候就大一點。不過哪個聲音好聽。ECO模式就肉很多很多了，研究了很久發(fā)現(xiàn)E模式適合在郊區(qū)或者可以勻速開70?100碼情況下省油，走走停停不適合用E模式，起步踩油門沒什么反應(yīng)。?嗦了，總結(jié)一下：真正要玩車，或者市區(qū)走要求提速靈敏我覺得要2.0T，的大功率版本才會有輕輕點油門，動力就上來。發(fā)動機(jī)啟動確實大聲，突然提速聲音也大（他們改裝都要的浪聲吧）但是勻速開很安靜！

機(jī)油問題

灰殼也不錯

吹下空濾

夠不夠用每個人感受不一樣，你要是之前開2.0的肯定覺得肉，你要是之前開1.0的肯定覺得夠用。。。

我跑高速也只跑過7.1

這么說的話，抽空拉圈高速吧，如果動力有所改善就是積碳了。

你可以試試效果如何

發(fā)動機(jī)動力降低可能是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動機(jī)動力的因素，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多時，汽車的點火系統(tǒng)就會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力下降，汽車可能會出現(xiàn)怠速無力的

四萬也沒事

雙離合后期保養(yǎng)價格用高，壞了修也挺貴

2.5油耗不算高，120超車可以的！后程還算有力，120了建議還是不要超車了！

平時夠用了，你爬個泥路陡坡40度2.0就不夠

這個我最有發(fā)言權(quán)了。前期我也是這個故障現(xiàn)象，上電腦檢測，顯示排氣電磁閥故障，換了，過幾天又是這個現(xiàn)象，二次換電磁閥。這幾天又不行了，直接奔4S，檢測是節(jié)氣門問題，換總成，1330元。換了之后確實好了，只針對“提示動力下降”問題。現(xiàn)在又報排氣電磁閥故障，判斷是電磁閥執(zhí)行器問題，娘的，買個車快成專家了，遇到的小毛病太多太多，你這沒過保趕緊去4S共有條對話

至少2.0的才行，1.5的算了吧

買菜夠用了，但是8090的時候超車有點費力

1.41.8