動(dòng)力

松制動(dòng)踏板它就想跑的感覺，小油門超車無壓力，如果大油門，轉(zhuǎn)速上2500以上，杠杠的。不過考慮油耗，我踩的溫柔。

每次的點(diǎn)火都是讓人熱血沸騰，轟鳴聲直接澎湃溢出，只是心疼油箱里的油啊，點(diǎn)一下估計(jì)好幾塊錢就沒了吧加速表現(xiàn)：系好安全帶，油門猛踩，馬上有種被扔出去的感覺，一直覺得要?jiǎng)x不住了動(dòng)力平順性：目前沒感覺到明顯的頓挫感，加速給力，一腳下去……跑高速：告訴駕駛位還是非常輕松的，一百七八穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，畢竟人加行李超三頓的總重啊橫向?qū)Ρ龋悍凑_了這車后就沒打算別的車，壓根不需要對(duì)比高速時(shí)速一百五：高度風(fēng)阻系數(shù)還是比較大的，呼呼聲很響畢竟他是個(gè)盒子

動(dòng)力夠用，偶然超車還是給力的，舍得給油還是很好的.

e模式肉的一匹我從來不用e模式

2.0T的起步動(dòng)力不算猛，但是想超車不是問題，一腳油的事。

動(dòng)力是我對(duì)著一款車最滿意的地方，當(dāng)初就是沖著這一點(diǎn)買的

Model 3 Performance 版搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、19 英寸輪轂和高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，懸架高度更低，在絕大部分天氣條件下都擁有極佳的操控體驗(yàn)。碳纖維擾流板可提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，使 Model 3 的加速性能達(dá)到 0-100 km/h 3.4 秒。

市區(qū)開足夠,起步加速都很快。高速上120碼,動(dòng)力隨叫隨到。

動(dòng)力滂湃，開著好，反應(yīng)很快，超車很迅速就可以完成了

動(dòng)力十分的給力，開起來隨叫隨到，加速能力很好，超個(gè)車十分輕松

在這個(gè)價(jià)位中，1.6排量的車，對(duì)于這臺(tái)車來說，已經(jīng)是夠可以的了，起步加速，都還好.

從提車開始，一直在城區(qū)跑，完全夠用，暫時(shí)沒有什么不滿意的。動(dòng)力方面感覺自己不是很懂，但就自己感覺還是足夠的。

動(dòng)力覺得家用足夠了，就看你怎么開，給不給多點(diǎn)油門，動(dòng)力還是有的

還不錯(cuò) 起步的感覺比較快 但是速度起來了 動(dòng)力還是不錯(cuò)

動(dòng)力沒的說，130馬力確實(shí)很大啊

動(dòng)力嘛！剛提車到?jīng)]什么力！因?yàn)槭切萝?。可是等我三保一過，我覺得動(dòng)力有大大的提升，提速很快，有可能這跟磨合有很大的關(guān)系，因?yàn)槲姨崃塑嚲蛷纳钲陂_回湖南懷化，而且還跑了兩個(gè)來回中間的速度的在八十到九十左右！

平常家用主要在市區(qū)里開，還是夠用了。加速表現(xiàn)：C模式一般，換成運(yùn)動(dòng)模式確實(shí)不一樣，自己平時(shí)開車也沒有開快車猛車的習(xí)慣，感覺夠用吧。

超步有點(diǎn)肉。手動(dòng)檔1檔行車有頓挫，特別是收油的時(shí)候，不太適合城市擁堵。2500油門以上動(dòng)力充沛?，F(xiàn)在習(xí)慣了大腳油門,動(dòng)力還可以，就是換檔偶有頓挫感。高速的動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)。

2.0T肯定比不上3.7自習(xí)的，但是平時(shí)開開也夠用的。偶爾也可以跟別的車彪一下。

電動(dòng)汽車，咱不談動(dòng)力，就起步、加速兩方面來說確實(shí)是很猛的，很帶感。