動(dòng)力

你好！~光說(shuō)動(dòng)力的話(huà)，昂科威的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)長(zhǎng)馬的。供參考

你好,25T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169KW/5000RPM。百公里加速時(shí)間7.1秒，比28T的百公里加速時(shí)間6.2秒多出了0.9秒。

柴油動(dòng)力大。

您好，這個(gè)排量的車(chē)型，動(dòng)力不會(huì)弱的，這個(gè)至于是否費(fèi)油，并不僅僅局限在車(chē)型，還和你的路況 駕駛習(xí)慣 平均速度等有關(guān)系，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

動(dòng)力開(kāi)著是很給力的，樓主自己開(kāi)開(kāi)就知道了。

高配和低配，主要是里面的配置。動(dòng)力看排量的。

動(dòng)力不好自然要考慮燃燒的情況了這里主要的原因有以下幾點(diǎn)第一，燃油壓力過(guò)低，導(dǎo)致供油不足，動(dòng)力不足，建議你清洗一下噴油器，同時(shí)檢查油壓。第二，點(diǎn)火不好，導(dǎo)致燃燒不良，同時(shí)明顯的廢油，建議你更換一下火花塞就可以了。第三，缸壓不足，這個(gè)常見(jiàn)的表現(xiàn)出缺缸發(fā)抖，同樣也是動(dòng)力不足，這個(gè)需要測(cè)試一下缸壓。

1.5T動(dòng)力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力對(duì)于滿(mǎn)足日常出行城市代步是非常足夠的了。

起步有點(diǎn)點(diǎn)肉,不過(guò)日常代步夠了

不一樣，兩臺(tái)機(jī)器調(diào)校不同，輸出功率不同

還是有不小的差別,如果考慮拉貨多些,還是建議1.5

你好，這類(lèi)故障不好解決，請(qǐng)到4S檢查維修。

您好，效果不大，樓主可以做個(gè)參考。

您好，根本不可能達(dá)到，朗逸的油耗一般在7到8個(gè)，如果我的回答對(duì)您有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳！謝謝！

你好；當(dāng)然是2.ot的動(dòng)力足，排量大會(huì)更好用些。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)與四缸相比，其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：排量更小，一般比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的百公里油耗約5-7L左右。體積更小、重量更輕。因?yàn)楸人母诇p少了一個(gè)缸體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的整體上體積會(huì)小一點(diǎn)，廠(chǎng)家在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車(chē)輛輕量化的需求。缺點(diǎn)：動(dòng)力有限 不適合大型車(chē)輛。一般三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量設(shè)計(jì)為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這對(duì)動(dòng)力的提升也是非常有限的。其動(dòng)力一般能達(dá)到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。要再提高的話(huà)，需要的開(kāi)發(fā)成本會(huì)更高。所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般只適合緊湊轎車(chē)，小型SUV，不適合更重更大的中級(jí)轎車(chē)或者緊湊型SUV。抖動(dòng)平衡問(wèn)題。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上的先天劣勢(shì)就是平衡和抖動(dòng)問(wèn)題，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)中四個(gè)活塞是兩兩同步運(yùn)行的這樣就能相互抵消運(yùn)動(dòng)中帶來(lái)的震動(dòng)，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怎么優(yōu)化也沒(méi)法完全的抵消這種不平衡帶來(lái)的問(wèn)題，所以它的震動(dòng)和噪音都比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差一點(diǎn)。按照氣缸數(shù)目不同：可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī);有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱(chēng)為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動(dòng)機(jī)。拓展資料：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般是通過(guò)內(nèi)部燃燒汽油(柴油)來(lái)獲得動(dòng)能，所以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn);汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，排放性能和經(jīng)濟(jì)性能較汽油機(jī)好得多。二、按活塞運(yùn)動(dòng)方式：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)總成 百度百科

你好，是不同的。如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

哈哈，別聽(tīng)他們瞎說(shuō)，這個(gè)車(chē)挺不錯(cuò)的。如果我的回答您滿(mǎn)意 請(qǐng)?jiān)O(shè)置最佳答案

昂科威做工和質(zhì)量還不錯(cuò)的，小毛病不多，質(zhì)量比較穩(wěn)定

1,5T的這款機(jī)子，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，1750轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪就開(kāi)始介入工作，在2300至2800轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力輸出達(dá)到最高峰值，然后就開(kāi)始走下坡路~！所以一般保持車(chē)輛轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右或者2500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出時(shí)最好的，而且也是最省油的時(shí)候，所以我一般都是保持在2200轉(zhuǎn)換擋，日常的動(dòng)力足夠充沛