奔馳E級的新款尤其是行政版導致和價值百萬級的奔馳S級幾乎是一模一樣車頭和前臉,但是其依舊無法和寶馬5系比操控,和奧迪A6比科技感,但奔馳的豪華和舒適程度,品牌力都是對手們無法比擬的,畢竟是汽車的發(fā)明者,自然有著駕馭一切的能力,該車目前最大的市場就是在中國,因為是加長版在華首發(fā),美國市場的銷量僅僅只有中國市場的一般而已。運動版的奔馳E200,車頭其實倒是和C200很相似的,但是該車低功率版的最大馬力僅僅就是184匹而已,但是峰值扭矩導致有著300牛米,這一點顯得很不錯。如此的一款低功率版的車型,整個的配置車系都是沒有ACC和全景天窗和全鋁鋼材車體的,這一切貌似要比國外的低了很多,但該車的起步價已經(jīng)拉低到了42萬不到了。奔馳E級尺寸極為寬大,目前據(jù)悉還會推出要價低于40萬的奔馳E180車型,也就是會采用上1.6T發(fā)動機,不知道奔馳有沒有這么膽量了,這樣的一款車低功率發(fā)動機車型,必然其動力顯得非常弱。作為一款中大型轎車,自重達到了驚人的1.87噸,浴于是該車系賣得最好的還是E300車型,采用的是最大245匹最大馬力的2.0T發(fā)動機。雷克薩斯GS,什么英菲尼迪QX70,凱迪拉克CT6,寶馬5系和奧迪A6其實通通都沒有奔馳E級的氣勢感,畢竟是小S的既視感,大家都是奔馳S級的魅力,全球第一豪車的美譽不是蓋的。特別是該車的車廂內(nèi)飾,給予了車主極為高大上的滿足感,舒適跟豪華的座椅,精細的內(nèi)飾做工,僅僅是內(nèi)飾一項目,就超越了對手寶馬5系和奧迪A6.中控上的看起來碩大無比的一體式液晶屏,其實成本很低,遠遠要比立體式的顯示屏要低了很多,但如此一來的一體式設計,延續(xù)的是大奔S的做法,但成本卻更低了很多。完勝最不擅長內(nèi)飾的寶馬5系。于是又40多萬預算的朋友,特別是商務人士,自然其第一選擇之車就是眼前的這款奔馳E級了,其車內(nèi)空間、舒適性、隔音效果都要比A6和寶馬5系都要好,中年人士會很喜歡。雖然該車是動力最弱的奔馳E級豪車,外形和高配的一模一樣,但性價比很好,很值得購買。小女子答題不易,有緣人給個采納吧!