排量

現(xiàn)售的寶沃燃油車(chē)中，排量最低的是BX5，排量為1.4L。2020款寶沃BX5相比老款車(chē)型而言，取消了原有手動(dòng)入門(mén)版車(chē)型，配置部分進(jìn)行了升級(jí)，所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。作為年度改款車(chē)型，新款寶沃BX5延續(xù)了老款車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，并針對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行了配置方面的升級(jí)，包括全系車(chē)型配備主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)部分，新款寶沃BX5搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。

作為國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)中的銷(xiāo)量冠軍，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸算得上是市場(chǎng)中家喻戶(hù)曉的明星車(chē)型，從2006年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量突破了300萬(wàn)輛，足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的認(rèn)可程度。如今的2020款軒逸在外觀設(shè)計(jì)方面更加年輕，乘坐舒適度也保持了日產(chǎn)一貫的優(yōu)秀水平，在動(dòng)力部分則搭載了一款代號(hào)為HR16的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)102kW（139Ps），最大扭矩為169Nm。

排量是指活塞每行程吸入或排出的氣體體積?；钊麖淖罡唿c(diǎn)移動(dòng)到最低點(diǎn)所產(chǎn)生的氣體體積稱(chēng)為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸氣體體積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升（L）來(lái)表示。我國(guó)轎車(chē)級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定的，微型轎車(chē)的排量小于等于1.0L；普通級(jí)轎車(chē)的排量在1.0—1.6L范圍內(nèi)；中級(jí)轎車(chē)的排量在1.6—2.5L范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車(chē)的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級(jí)轎車(chē)的排量則大于4.0L。3498ml即為3.5L，也就是該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大小為3.5L。

大眾公司在國(guó)內(nèi)中低檔量產(chǎn)車(chē)采用的TSI技術(shù)實(shí)際上為T(mén)urbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射），自2015年起，大眾汽車(chē)品牌將在中國(guó)市場(chǎng)逐步啟用全新“基于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩”的車(chē)尾標(biāo)識(shí)體系。其中的數(shù)字不再代表發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，280TSI為1.4T車(chē)型，330TSI為2.0T車(chē)型，380TSI同樣為2.0T車(chē)型，只是功率更高。大眾之所以這么做是為了讓大家更關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)，而不是單單關(guān)注排量，在渦輪增壓的時(shí)代，小排量增壓車(chē)型動(dòng)力往往優(yōu)于稍大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

本田尾標(biāo)為180的車(chē)型采用三缸，1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所包含的車(chē)型有思域180TURBO，最大功率92kW（125Ps）；凌派180TURBO，最大功率90kW（122Ps）；享域180TURBO，最大功率90kW（122Ps）；作為地球夢(mèng)科技（earthdream）系列產(chǎn)品，本田1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。如今的三缸技術(shù)成熟可靠，穩(wěn)定性也是非常不錯(cuò)的，不能與多年前淘汰的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相提并論。

寶馬2系有三個(gè)車(chē)系，一個(gè)是寶馬2系雙門(mén)轎跑（進(jìn)口），其中又分為硬頂版本和敞篷版本，全系均為四缸2.0T車(chē)型，最大功率135kW（184Ps），指導(dǎo)價(jià)為26.38-33.98萬(wàn)元之間；其次是國(guó)產(chǎn)寶馬2系旅行車(chē)，分為三缸1.5T和2.0T兩款車(chē)型，其中三缸1.5T車(chē)型最大功率為100kW（136Ps），四缸2.0T車(chē)型最大功率為141kW（192Ps），均為5座布局，售價(jià)區(qū)間為21.98-28.98萬(wàn)元；還有寶馬2系多功能旅行車(chē)（進(jìn)口），均為三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW（140Pa），且均為7座布局，售價(jià)區(qū)間為26.38-29.98萬(wàn)元。

排量(Swept volume)，液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。排氣量是指在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。單位時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)最后一級(jí)排出的氣體經(jīng)過(guò)換算，在第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度條件下得到的氣體容積值就是壓縮機(jī)的排氣量。它的計(jì)算方式和用計(jì)算圓柱體體積的方式一樣。

我家也是德系車(chē)，耗油很大，進(jìn)口的牌子我只用過(guò)GT魔力紅，四類(lèi)PAO全合成基礎(chǔ)油，PAO含量在60%以上，從而大大提高效率降低油耗，我用過(guò)之后明顯感覺(jué)油耗降低而且動(dòng)力更足，目前GT是個(gè)小眾進(jìn)口品牌，都是高端車(chē)主在用，反正我打算一直用下去。

很難說(shuō)哪個(gè)更好。相同排量的情況下（L代表自然進(jìn)氣；T代表渦輪增壓），自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命更長(zhǎng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩更高。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更線性、更平穩(wěn)，像勞斯萊斯房車(chē)都是用大排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有參加比賽的車(chē)型才使用渦輪增壓。說(shuō)到底排量只是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)指標(biāo)，具體還要看發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和搭載變速箱配合的是否完美，以及車(chē)子的重量，這就相當(dāng)于組裝電腦裝機(jī)兼容問(wèn)題。不同的人對(duì)汽車(chē)有不同的需求，就像是有人追求平穩(wěn)，對(duì)動(dòng)力要求不高，而有人追求激情，所以要澎湃一點(diǎn)的。

L代表自然進(jìn)氣，T代表渦輪增壓。說(shuō)到底排量只是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)指標(biāo)，具體還要看發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和搭載變速箱配合的是否完美，以及車(chē)子的重量，這就相當(dāng)于組裝電腦裝機(jī)兼容問(wèn)題。不同的人對(duì)排量有不同的理解，就像是有人追求平穩(wěn)，對(duì)動(dòng)力要求不高，而有人追求激情，所以要澎湃一點(diǎn)的。 說(shuō)的明白一點(diǎn)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是在自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面加裝了一個(gè)渦輪增壓器，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩。盡管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，排放物中的一氧化碳和碳?xì)洹⑽⒘?huì)下降，但是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命要比同排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短。

1、通常排量越大，輸出的功率就越大，簡(jiǎn)單說(shuō)就是汽車(chē)越有“勁”，不過(guò)相對(duì)的油耗就會(huì)比較高，一般越野車(chē)、跑車(chē)的排量就會(huì)比較高；而排量小的汽車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)上就比較“規(guī)矩”，但經(jīng)濟(jì)適用性會(huì)比較好。 2、車(chē)輛的級(jí)別劃分也是根據(jù)其排量的大小來(lái)決定的，一般情況下微型轎車(chē)的排量小于等于1.0L；普通級(jí)轎車(chē)的排量在1.0—1.6L范圍內(nèi)；中級(jí)轎車(chē)的排量在1.6—2.5L范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車(chē)的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級(jí)轎車(chē)的排量則大于4.0L。 3、從相對(duì)意義上說(shuō)，汽車(chē)排量的大小，與耗油量的大小并不構(gòu)成正比例關(guān)系，比如同是4升排量的轎車(chē)，耗油量不一定是相等的。但是從絕對(duì)意義上說(shuō)，大排量的車(chē)肯定比低排量車(chē)耗油多。

按照一般定義，小排量車(chē)通常是指排量在1.0升左右的“微型汽車(chē)”，其油耗基本在每百公里5升以下，與排量在1.4升左右的轎車(chē)相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用車(chē)每月跑2000公里計(jì)算，小排量車(chē)每年就可省油近千升。 小排量車(chē)經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保，隨著能源的進(jìn)一步緊張，汽油仍有漲價(jià)的可能，小排量汽車(chē)能夠節(jié)約能源是不爭(zhēng)的事實(shí)。 小排量汽車(chē)稱(chēng)得上是最佳的城市用車(chē)，價(jià)格便宜，一般在8萬(wàn)元以下，在家庭經(jīng)濟(jì)承受范圍之內(nèi)。同時(shí)，可降低制造的材料成本。

不是。排量是液壓傳動(dòng)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，特指每行程、每循環(huán)吸入或排出的流體體積，理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，功率和扭距都會(huì)越大，但是也要看生產(chǎn)廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校。比如說(shuō)，在一些高性能跑車(chē)身上，它需要功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大就是說(shuō)它能跑得快，所以車(chē)廠會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得功率很大，而扭距則會(huì)有所損失。而如果是越野車(chē)，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）來(lái)牽引車(chē)子，所以車(chē)廠會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得扭距很大，但會(huì)損失一些功率。 汽車(chē)排量的大小關(guān)系到車(chē)的加速性能以及極速，也關(guān)系到車(chē)的油耗問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，同一種車(chē)，排量越大，油耗就越大。

排量，液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車(chē)排量是衡量一輛汽車(chē)的重要參數(shù)。還有一部分國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，其尾部并沒(méi)有上面這種汽車(chē)型號(hào)，不過(guò)其排量一般也寫(xiě)在車(chē)身或車(chē)尾。 中國(guó)轎車(chē)級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定的。微型轎車(chē)的排量小于等于1．0L；普通級(jí)轎車(chē)的排量在1．0—1．6L范圍內(nèi)；中級(jí)轎車(chē)的排量在1．6—2．5L范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車(chē)的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級(jí)轎車(chē)的排量則大于4．0L。

看你主要是用來(lái)干什么。大排量的車(chē)用起來(lái)氣派但是使用成本也高，小排量的經(jīng)濟(jì)但是使用起來(lái)的局限性比較大。性?xún)r(jià)比高的大排量用可以考慮柴油機(jī)，保養(yǎng)便宜，排量一般都在2.8渦輪增壓的，價(jià)格不高適合城市綜合使用。 汽車(chē)排量大動(dòng)力好但是會(huì)燒油，車(chē)貴油費(fèi)也貴； 汽車(chē)排量小動(dòng)力差，但省油，車(chē)也會(huì)相對(duì)便宜。

汽車(chē)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平大概相當(dāng)于1.8L到2.0L排量大小的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率與未裝增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以增加40%甚至更高的功率，這樣也就意味著在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。 我們最常見(jiàn)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到1.8L到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量和1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放的效果。 注：排量，液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車(chē)排量是衡量一輛汽車(chē)的重要參數(shù)。還有一部分國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，其尾部并沒(méi)有上面這種汽車(chē)型號(hào)，不過(guò)其排量一般也寫(xiě)在車(chē)身或車(chē)尾。 ?

汽車(chē)2.0T相當(dāng)于自然吸氣2.5-2.7排量。汽車(chē)的動(dòng)力不完全是由排量決定的，還要有調(diào)校方式和增壓方式的區(qū)別。 對(duì)于很多高端車(chē)來(lái)說(shuō)，為了增加動(dòng)力，會(huì)采用雙渦輪增壓，同樣是2.0T，雙渦輪的動(dòng)力比單渦輪要大，而機(jī)械增壓一般出現(xiàn)在豪華車(chē)的配置上，其輸出的動(dòng)力最大。 注：排量，液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車(chē)排量是衡量一輛汽車(chē)的重要參數(shù)。還有一部分國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，其尾部并沒(méi)有上面這種汽車(chē)型號(hào)，不過(guò)其排量一般也寫(xiě)在車(chē)身或車(chē)尾。 ?

寶沃bx7使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車(chē)的排量是2.0升的。寶沃bx7的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有224馬力和300牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信的6at變速箱。寶沃bx7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。寶沃bx7有前驅(qū)版車(chē)型和四驅(qū)版車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是比較適合這種城市suv使用的，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)并不是每時(shí)每刻四個(gè)車(chē)輪都有動(dòng)力的。寶沃bx7的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)的，所以寶沃bx7平時(shí)大部分時(shí)間都是前輪驅(qū)動(dòng)的，只有遇到一些特殊路況時(shí)，后輪才會(huì)被分配動(dòng)力。寶沃bx7是一款中型suv，這款車(chē)的車(chē)內(nèi)空間還是比較大的。寶沃bx7的長(zhǎng)寬高分別是4715毫米，1911毫米，1690毫米，軸距為2760毫米。如果大家對(duì)寶沃bx7感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐膶毼?s店看車(chē)試駕。

奧迪a630fsi搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5升。奧迪后面的數(shù)字標(biāo)不代表車(chē)輛的排量了，而且是代表車(chē)輛加速值，這個(gè)30就是加速值。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨(dú)家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性。其特點(diǎn)是豪華、動(dòng)感、成熟。汽車(chē)排量是液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車(chē)排量是衡量一輛汽車(chē)的重要參數(shù)。還有一部分國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，其尾部并沒(méi)有上面這種汽車(chē)型號(hào)，不過(guò)其排量一般也寫(xiě)在車(chē)身或車(chē)尾。中國(guó)轎車(chē)級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定的。微型轎車(chē)的排量小于等于1.0L；普通級(jí)轎車(chē)的排量在1.01.6L范圍內(nèi)；中級(jí)轎車(chē)的排量在1.62.5L范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車(chē)的排量在2.54.0L范圍內(nèi)；高級(jí)轎車(chē)的排量則大于4.0L。奧迪A6（AudiA6）是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車(chē)，有轎車(chē)和旅行車(chē)兩種車(chē)型。奧迪A6的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，在豪華轎車(chē)歷史上，第一次實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)級(jí)變速。它采用金屬鏈傳動(dòng)方式，徹底取代了傳統(tǒng)的齒輪組變速方式，所以動(dòng)力輸出全無(wú)頓挫感，比普通自動(dòng)變速更順暢平滑，更擁有手動(dòng)變速般的快捷靈敏，同時(shí)還更節(jié)省燃油，操控更舒適。