排量

你好：汽車?yán)碚撚秃氖牵好啃r(shí)的耗油量就是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)里常見的油耗率，其計(jì)算公式是：單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的柴油質(zhì)量除以這些時(shí)間里發(fā)動(dòng)機(jī)的做的總功，其單位是g/kW.h?！　锇俟飳?shí)際油耗=C/（B-A）

如果是5.0的排量，可能在13-40個(gè)油左右吧每公里0.13-0.14同樣是5.0T排量的跑車跟，每個(gè)跑車的品牌型號(hào)不一樣，耗油是不一樣的。那影響因素可多了去了，而跑車與跑車也各不相同。目前市面上比較熱門的兩款5.0T的跑車分別是捷豹F-Type v8和柯尼塞格Agera R。捷豹的話網(wǎng)上報(bào)的油耗都在9L/100km左右，可能有差錯(cuò)，最少應(yīng)該12L/100km，另外柯尼塞格的話就不用考慮了，那是極速超過400公里每小時(shí)的世界級(jí)超級(jí)跑車，沒有人會(huì)去測量它的油耗，但是每百公里大概在30左右。

活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升（l）來表示。我國轎車的排量劃分： 我國轎車級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1．0l；普通級(jí)轎車的排量在1．0—1．6l范圍內(nèi)；中級(jí)轎車的排量在1．6—2．5l范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車的排量在2.5—4.0l范圍內(nèi)；高級(jí)轎車的排量則大于4．0l。一般來說排量大，發(fā)動(dòng)機(jī)就比較有勁，也比較費(fèi)油，同理，排量小，發(fā)動(dòng)機(jī)勁小，但也省油！另外，大排量的車一般車身也比較大，車重比較重，也是一種身份的象征！

排量大能提供的動(dòng)力就大，對燃油的需要也大，排量越大油耗越高是必然的，所謂特殊情況只是用不同車型比較，因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)的側(cè)重差異和技術(shù)因素，就算一樣的排量，不同車型油耗不同也正常，同型車不同排量必定是高排量油耗高于低排量，另外，不是所有人都像摟主那樣只看重油耗，一般買車是為了生活質(zhì)素提高和方便的人不會(huì)太看重汽油上的費(fèi)用，更看重汽車的動(dòng)力和是否適合自己需要，看重油耗的通常是買車作為謀生手段的人，但由于很多汽車運(yùn)輸需要高排量貨運(yùn)車才能進(jìn)行，所以又不得不買高排量，所以因?yàn)榕帕康褪∮途蛻?yīng)該買低排量車的觀點(diǎn)不可能成立

福特2.3t野馬跑車有手動(dòng)擋的車型，不過一般都是平行進(jìn)口渠道的福特野馬2.3t車型才有手動(dòng)擋變速器的車型。

也許是的。

喜歡小轎車還是suv？如果是小轎車這個(gè)預(yù)算建議速騰 如果是suv建議長城h6

油耗的影響因素有很多，短距離、低速、長時(shí)間怠速、頻繁制動(dòng)等駕駛方式都會(huì)大大增加燃油消耗，另外輪胎氣壓偏低、車內(nèi)不必要物品過多、車輛缺乏保養(yǎng)等因素也會(huì)使油耗增加。

據(jù)說是 3.0的吧

去檢查一下離合器吧

您好，2.4排量的車船稅為每年960，但是有限號(hào)地區(qū)，會(huì)適當(dāng)?shù)臏p免。

按照樓主的要求, 新?？怂共诲e(cuò)..外觀炫麗, 發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò), 省油,動(dòng)力好...前后獨(dú)立懸掛..后期保養(yǎng)也不貴

發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。 輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 　　但是渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)增力的作用，但也有它的缺點(diǎn)，其中最明顯的是，“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1．7秒，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。但是隨著技術(shù)的改進(jìn)，這一缺點(diǎn)正在被逐步克服。 　　在最近30年時(shí)間里，渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上，在汽車改裝中得到了充分應(yīng)用。它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，藉以實(shí)現(xiàn)轎車的高性能化。

無論是什么類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的耗油量都是取決于兩個(gè)因素第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，第二個(gè)則是轉(zhuǎn)速提升的速度，后者多半取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣。

家用的話經(jīng)濟(jì)實(shí)惠一些，1.4可以滿足要求。

您好，是3.0

中東版的除了2700的排量，還有4000排量的

首推致尚XT，1.6L，1.5T的車型均有哦，外觀相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚大氣，內(nèi)飾景致且是深色內(nèi)飾。

0.8排量1.0排量

雙離合的作用本來就是用來保證換檔時(shí)候的平順感