安全性

安全性能最好的車排行：1、沃爾沃S90沃爾沃S90是一款豪華中大型轎車，舒適好開是這款車給人的第一印象，內(nèi)飾用料高級(jí)，細(xì)節(jié)把控到位，配置的體驗(yàn)也是一流。同時(shí)，新車在車機(jī)方面進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)也增加了不少安全性配置，讓新款S90的安全再升級(jí)。2、奧迪A6L科技感是奧迪A6L最大的賣點(diǎn)，車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，空間的體驗(yàn)非常好，皮加翻毛皮的座椅材料，很有豪華感。奧迪A6L的安全性能非常值得用戶買單，碰撞發(fā)生安全氣囊就被觸發(fā)彈出，第一時(shí)間減少乘坐人員頭部的傷害，奧迪A6L的碰撞測(cè)試獲得的都是最高星級(jí)。3、寶馬5系寶馬5系是華晨寶馬旗下的豪華中大型轎車，3.1米的軸距空間非常令人滿意，氛圍感的營(yíng)造也很厚道，內(nèi)部的奢華讓人過目不忘。寶馬對(duì)于底盤調(diào)教的造詣為5系的舒適性提供很好的保證，動(dòng)力的輸出讓人感覺略顯平順。4、林肯大陸星輝式前格柵是林肯最新的家族特征，相比起同樣都是美系豪華車的CT6，大陸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更像是傳統(tǒng)的美式豪華，大面積的實(shí)木和皮革能營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)沒毛病，只是6AT變速箱有點(diǎn)掉價(jià)。5、雷克薩斯ES雷克薩斯ES是一款暢銷的家用車，車身線條所勾勒出的感覺比較普通，適合比較樸素，比較自我的朋友。雷克薩斯精益求精的工藝決定了它的耐用度和穩(wěn)定性，而且底盤濾震效果十分出色，引擎的特性偏向前段輸出。

東風(fēng)小霸王W15的穩(wěn)定性確實(shí)不錯(cuò)，我開這車?yán)浀臅r(shí)候，跑起來基本感覺不到晃動(dòng)，哪怕是走那種坑洼的路，也只是輕微的晃動(dòng)，后來我才知道，這車把底盤加固，穩(wěn)定性更強(qiáng)，承載力也大大提高，哪怕裝再多貨物，也沒有啥問題。

一臺(tái)車的安全性評(píng)價(jià)，要從多方面考量，我們討論某臺(tái)車安全性的時(shí)候，通常參考它的碰撞測(cè)試，這確實(shí)是最直接的方式，但是也不能只看它在事故中的表現(xiàn)，日常操控性能同樣重要，因?yàn)檫@是保證行車安全的前提，包括制動(dòng)性能、蛇形繞樁、彎道循跡性能等，都能體現(xiàn)到一臺(tái)車的安全性如何。奇瑞瑞虎8是奇瑞SUV的拳頭產(chǎn)品，通過市場(chǎng)反饋的口碑來看，目前還是不錯(cuò)的，采用T1X平臺(tái)打造，按照官方說法，整個(gè)車身使用了超高強(qiáng)度鋼材，其中高強(qiáng)度鋼材比例占到65%，超高強(qiáng)度鋼占到了8%，打造出高強(qiáng)度輥壓鋼一體化籠球車身；單看官方宣傳沒有任何問題，10萬級(jí)這個(gè)用料也稱得上厚道，不過目前瑞虎8還沒有參加相關(guān)的安全碰撞測(cè)試，并不知道成績(jī)?nèi)绾巍Ｔ诓倏胤矫?，老款瑞?剎車偏軟，熱衰減退的情況，在新款瑞虎8上有所改善，根據(jù)媒體的實(shí)測(cè)，全力制動(dòng)過程中，100km/h-0的剎車成績(jī)是39.72米了，比起老款車型也有了2米的提升了，不過也有媒體測(cè)試出了40-42米的成績(jī)，可能由于車型不同和測(cè)試人員的操作問題，出入還是挺大的，綜合可以參考在40米左右的樣子，作為一臺(tái)中型SUV這個(gè)成績(jī)中規(guī)中矩，在繞樁測(cè)試中，瑞虎8的車身姿態(tài)表現(xiàn)良好，懸架支撐性也很出色。 在主/被動(dòng)安全配置中，1.5T兩款手動(dòng)低配車型和自動(dòng)低配，以及1.6T低配車型，僅配備了主/副駕駛兩個(gè)安全氣囊，頂配和次頂配配置更豐富一些，配備了主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通識(shí)別系統(tǒng)。 瑞虎8采用T1X平臺(tái)超強(qiáng)度鋼體化籠式車身以10萬+次實(shí)驗(yàn)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與嚴(yán)苛車身材料要求在堅(jiān)固車身框架瑞虎8形成超強(qiáng)安全防護(hù)保障在操控方面瑞虎8前麥弗遜后連桿底盤懸架結(jié)構(gòu)提供強(qiáng)通過能力操控性能有效應(yīng)對(duì)側(cè)傾剛度良控制車身側(cè)傾角度同時(shí)吸能合金前防撞梁能有分解碰撞壓力在硬件方面瑞虎8可以稱"金剛之身" 合天之氣修煉內(nèi)功 太極智慧哲學(xué) 奇瑞 汽車 運(yùn)用研發(fā)年成果結(jié)合路虎捷豹先進(jìn)技術(shù)致力于打造款安全無死角中型SUV瑞虎8全系搭載博世9.3版ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)EBD電子制動(dòng)分配系統(tǒng)HBA剎車輔助系統(tǒng)TCS牽引力控制體統(tǒng)HHC陡坡輔助系統(tǒng)HDC陡坡緩降系統(tǒng)EPB電子制動(dòng)系統(tǒng)修煉內(nèi)功打造同級(jí)別中安全配置最SUV車型這樣強(qiáng)配置應(yīng)對(duì)各種路況都毫無壓力無論濕滑路面還冰雪路面瑞虎8都游刃有余爬坡緩降瑞虎8都能以優(yōu)雅姿態(tài)通過在安全駕駛方面瑞虎8集合最先進(jìn)安全輔助技術(shù)體現(xiàn)太極智慧精髓配備AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)能有效避免必要事故發(fā)生讓新手駕車再有壓力 【身懷般武藝 全方位安全無死角】 在被動(dòng)安全方面瑞虎8依然出色身懷般武藝瑞虎8搭載環(huán)護(hù)式6安全氣囊全方位保障駕駛員乘客出行安全實(shí)時(shí)監(jiān)控TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將安全隱患扼殺于萌芽狀態(tài)LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)非常實(shí)用安全配置在速駕駛時(shí)能有效避免潛在事故發(fā)生提升速行駛安全性此外瑞虎8擁有精準(zhǔn)倒車?yán)走_(dá)清晰倒車影像結(jié)合360度全時(shí)全景式影像系統(tǒng)對(duì)周圍切實(shí)時(shí)掌握在城市擁堵路況瑞虎8在遇到突發(fā)情況時(shí)反應(yīng)加及時(shí)迅捷讓車主有效及時(shí)處理發(fā)生在行車死角安全隱患 值提瑞虎8智能互聯(lián)語音交互功能創(chuàng)新 汽車 安全理念將 娛樂 新聞辦公等功能集于身通過語音指令就可以輕松操作減駕駛員在駕駛中操控帶來潛在危險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)雙手離開方向盤即可控制面板提升行駛品質(zhì) 以安全護(hù)航為造車?yán)砟钊鸹?僅有超空間超強(qiáng)智慧還將各類安全配置集于身在主動(dòng)安全被動(dòng)安全方面都出色這樣臺(tái)星安全SUV人們出行"鋼鐵戰(zhàn)士"在出行之時(shí)瑞虎8將"虎視"切展示俠者之風(fēng) 國(guó)產(chǎn)用料里面最厚道的

? ? ? 很多客戶消費(fèi)者對(duì)全時(shí)四驅(qū)都存在著一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。 ? ? ?第一個(gè)誤區(qū)，就是很多人認(rèn)為四驅(qū)車或者全時(shí)四驅(qū)，一般只用在路況不好的爛路，工地上，或者是去越野的時(shí)候才會(huì)用得上。我認(rèn)為這種看法是不客觀，也不全面的；即使在正常的公路路面，或者是在高速公路行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)的作用都會(huì)比兩驅(qū)車更有優(yōu)勢(shì)。 ? ? ?打個(gè)比較形象的比喻，我們都知道壁虎，其實(shí)壁虎就是最形象的能夠詮釋全時(shí)四驅(qū)的代表。在日常生活中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)壁虎在爬墻壁或者房頂?shù)臅r(shí)候，就如同在平地上那般應(yīng)付自如，如履平地；它四個(gè)腳的完美配合，不就如同我們汽車的全時(shí)四驅(qū)嗎？當(dāng)然也離不開它四腳強(qiáng)大的抓地吸附能力和超低的身體重心，就像是汽車的四個(gè)輪子和抓地力一樣。試想一下，如果壁虎只有兩條腿，就如同汽車只是兩驅(qū)車的話，那他還能在墻上生存嗎？所以，如果你理解了壁虎的例子，那就能夠理解全時(shí)四驅(qū)在高速公路行駛時(shí)，相比兩驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)所在了。 ? ? ?無論是汽車的四輪抓地力，行駛穩(wěn)定安全性，可控性，都會(huì)比兩驅(qū)車更好，不容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或者過度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致的側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。所以，在同等條件下，全時(shí)四驅(qū)車都會(huì)比兩驅(qū)車更加安全穩(wěn)定，這也是為什么一些高端豪華轎車也都會(huì)采用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，而不是說都是為了去跑爛路或者越野。 ? ? ?第二個(gè)誤區(qū)，很多人認(rèn)為全時(shí)四驅(qū)車肯定會(huì)比兩驅(qū)車要耗油。從理論上講，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車，增加了傳動(dòng)裝置部件，使得車身重量增加，以致油耗增加，看起來好像說的也對(duì)?？晌覀冎溃绊懫囉秃牡囊蛩赜泻芏啵l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱匹配程度，輪胎因素，高速高速上的風(fēng)阻，駕駛習(xí)慣等等因素，都會(huì)直接影響車輛的油耗。 ? ? ?這些因素，相比因?yàn)樗尿?qū)的原因而增加的車重影響的油耗，更加重要。所以，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車絕對(duì)不是影響汽車油耗的最重要的因素。相反的，全時(shí)四驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)，使得車身重量分配更均衡合理，使得汽車更容易平穩(wěn)掌控，特別是在高速公路行駛時(shí)，提高在緊急危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)的可控性，避免事故的發(fā)生。 ? ? ?綜上所述，在高速公路行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)車比兩驅(qū)車，在行駛穩(wěn)定安全性上，汽車可控性上，更有優(yōu)勢(shì)。以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝！

凱迪拉克XT6、豐田漢蘭達(dá)和福特探險(xiǎn)者，傾向于動(dòng)力和安全，該怎么選？ 首先從安全角度考慮，畢竟安全關(guān)乎到車上人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，理應(yīng)放在第一位。 在車身剛性和鋼材用料方面，上述三款中大型SUV是不會(huì)有明顯硬傷的，這一點(diǎn)可以不用擔(dān)心。 因此安全方面最良心的還要數(shù)福特探險(xiǎn)者這款車，其次是凱迪拉克XT6，最后是豐田漢蘭達(dá)。 然后再看看這三款車型的動(dòng)力表現(xiàn)： 綜上述所，這三款車型如果注重安全和動(dòng)力的話，個(gè)人更推薦福特探險(xiǎn)者這款車型，安全配置全面而豐富，并且動(dòng)力表現(xiàn)突出，不論是基礎(chǔ)排量還是動(dòng)力參數(shù)或者實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，都表現(xiàn)的較為突出。 以上是我的回答，希望可以幫助到你，同時(shí)也歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。 原創(chuàng)碼字不易，感謝你的點(diǎn)贊和支持，做你身邊的懂車之人。 首先漢蘭達(dá)和xt6 探險(xiǎn)者不是一個(gè)級(jí)別的。我也在xt6和探險(xiǎn)者之間糾結(jié)，xt6屬于二線豪華品牌，相對(duì)于探險(xiǎn)者來說豪華感更強(qiáng)一點(diǎn)，但是內(nèi)飾沒有 科技 感，空間也不如探險(xiǎn)者，探險(xiǎn)者內(nèi)飾 科技 感強(qiáng)，但是做工相對(duì)粗糙，塑料感極強(qiáng)，中控大屏飽受詬病，座椅舒適性一般，但是外觀更加年輕霸氣。三大件方面探險(xiǎn)者完勝xt6。個(gè)人比較在乎品牌效應(yīng)的可以選擇xt6，如果在乎性能和駕駛感受探險(xiǎn)者絕對(duì)是不二之選。 我選擇了探險(xiǎn)者，外觀帥氣，動(dòng)力十足，油耗也不高，安全性三部車就不，用比了，必須是探險(xiǎn)者 你的限制條件決定了只能選探險(xiǎn)者，雖然豪華和保值與它不沾邊，但毫無疑問是最正確的。野馬同款2.3縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，最先進(jìn)的10at變速箱，福特CD6后驅(qū)平臺(tái)都比其他高了一到兩個(gè)檔次。 看是以什么樣的方式得到車了，同等配置情況下，送的話當(dāng)然XT6，因?yàn)閮r(jià)格高一些，自己掏錢買自己用的話漢蘭達(dá)，因?yàn)槠?shí)耐用。同等價(jià)位的情況下還是漢蘭達(dá)，畢竟性價(jià)比要高一些。 推薦探險(xiǎn)者，縱置2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力安全性都有保障。漢蘭達(dá)建議等新款。Xt6屬于二線豪華，看你個(gè)人的購(gòu)車意向了。 商務(wù)買XT6，喜歡自駕 旅游 買探險(xiǎn)者，家庭用買漢蘭達(dá) 從三大件和各種參數(shù)及機(jī)車配置探險(xiǎn)是更好，我訂的探險(xiǎn)者月底就可到貨，通過試駕這車太好開了，比轎車都太好開了， 探險(xiǎn)者的籠式車身是某車不能比的 信求問題：XT6明顯高一個(gè)檔次、是和林肯、雷克薩斯是一個(gè)檔次、旗下別克與探險(xiǎn)者、漢蘭達(dá)一個(gè)檔次

新天籟C-NCAP五星+的安全測(cè)試結(jié)果，安全性能自然沒問題。不過在交通形式中，車的安全性能實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如駕駛的安全。所以，安不安全還是取決于人啦。

新世代天籟以57分獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，在五星安全碰撞的三個(gè)大項(xiàng)目中分別取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。時(shí)速高于50km，100%正面碰撞，天籟車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因?yàn)槌邚?qiáng)度鋼打造的安全車身，整體車身并無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，天籟的吸能設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)和鋼材強(qiáng)度再次得到驗(yàn)證；50-51km/h的側(cè)面碰撞，高強(qiáng)度車身加上6安全氣囊形成了保護(hù)，重要的一點(diǎn)，天籟車門在發(fā)生碰撞后依舊可以開啟便于逃生。同時(shí)，新世代天籟在“鞭打試驗(yàn)”項(xiàng)目，以及“前排側(cè)安全帶提醒裝置”、“側(cè)面安全氣囊及氣簾”、“ISOFIX裝置”和“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC”的加分項(xiàng)上，也獲得了全滿分。能在權(quán)威的C-NCAP測(cè)試當(dāng)中取得良好的表現(xiàn)，主要有賴于新世代天籟為用戶提供的多重安全保障。

咱們歐拉R1車上的電池使用的都是三元鋰電池（電動(dòng)汽車動(dòng)力電池應(yīng)該是18650電池）三元鋰電池會(huì)自燃無非就是幾個(gè)原因，一是遭到外力壓迫，導(dǎo)致包裝破碎，會(huì)產(chǎn)生自燃。比如針刺、擠壓。是短路導(dǎo)致自燃?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)還是比較先進(jìn)的，短路這種情況很少發(fā)生。有時(shí)電池使用不當(dāng)，會(huì)結(jié)晶穿破絕緣薄膜，生產(chǎn)自燃。歐拉R1能量密度很高（如果沒記錯(cuò)應(yīng)該是160KW/KG），能量密度越高越不穩(wěn)定，車友們還是在意點(diǎn)開吧。當(dāng)然國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題，19年補(bǔ)貼政策，不把能量密度與電動(dòng)車補(bǔ)貼相聯(lián)系了。總體來說電動(dòng)車起火還在少數(shù)，比汽油車少。就像座飛機(jī)一樣，飛機(jī)故障率還在少數(shù)，比汽車安全。但電動(dòng)車起火只能用水來降溫，沒有很好滅火辦法。如果真起火，保命是第一位，那就跑吧。歐拉R1使用的是寧德時(shí)代電寧德時(shí)代現(xiàn)在是我國(guó)產(chǎn)量最高的電池生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代在創(chuàng)業(yè)版上市，業(yè)績(jī)還是不錯(cuò)的，總體來說可以算的上是大牌。

豐田凱美瑞的安全性能非常好。在被動(dòng)安全保護(hù)上，凱美瑞采用了豐田最先進(jìn)的GOA安全車身，GOA車身技術(shù)包括三個(gè)方面，一是高強(qiáng)度的座艙，二是高效吸收動(dòng)能車身，三是合適的乘員約束系統(tǒng)（如凱美瑞的預(yù)緊三點(diǎn)式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時(shí)前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。乘員約束系統(tǒng)則在碰撞中將乘員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。此外，凱美瑞車身還采取了激光焊接方式。當(dāng)受到縱向外力沖擊，此焊接方式能保證三級(jí)矩形彈簧逐級(jí)壓縮，使沖擊能量得到最大程度衰減。經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，在此次嚴(yán)重碰撞中，凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)脫離車體向下墜落，車身呈逐級(jí)潰縮變形，而駕駛艙變形輕微，未對(duì)車內(nèi)乘員生命安全造成威脅。在主動(dòng)安全方面， VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的使用是凱美瑞在主動(dòng)安全方面最突出的亮點(diǎn)，這兩項(xiàng)裝備以前多用于豪華車，在凱美瑞的帶動(dòng)下逐漸在中高級(jí)車廣泛應(yīng)用。其中，VSC能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛 。TRC牽引力控制系統(tǒng)則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛行駛具有良好的循跡性 。

寶馬X5配備了創(chuàng)新的雙氙前照燈和一系列智能技術(shù)。它的照明理念不僅僅是讓你看清楚周圍，更是營(yíng)造出你自己的能見度，讓周圍的人也能注意到你。您可以在任何情況下獲得出色的照明和更輕松的駕駛體驗(yàn)。在惡劣天氣、夜間和低能見度下，雙氙前照燈可以為您提供最佳照明。在低能見度下，集成在前裙板中的霧燈可以同時(shí)打開。此外，動(dòng)態(tài)制動(dòng)信號(hào)燈使后方車輛更容易感知您的制動(dòng)情況。比如在緊急情況下剎車時(shí)，信號(hào)燈的燈光會(huì)閃爍，以吸引更多的注意力。當(dāng)您轉(zhuǎn)彎時(shí)，寶馬X5的隨動(dòng)控制大燈通過調(diào)節(jié)可旋轉(zhuǎn)的雙氙氣大燈，為您提供最佳的彎道照明。此外，轉(zhuǎn)向燈被激活，向車側(cè)區(qū)域投射額外的光線，這樣你就可以及時(shí)注意到周圍的行人、動(dòng)物或其他物體。轉(zhuǎn)向燈也使夜間停車更容易。 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)針對(duì)寶馬X5進(jìn)行了特別調(diào)整，確保在所有路況下都有出色的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)確保了鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。只要按下一個(gè)激活按鈕，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)的牽引力控制功能(DTC)就可以調(diào)整車輪打滑的公差，方便車輛從砂石或雪地等松軟路面加速。在停機(jī)坪道路上，DTC會(huì)延遲DSC的激活，讓車輛在可控范圍內(nèi)漂移，從而增強(qiáng)駕駛樂趣。DSC只在絕對(duì)必要時(shí)才介入。我們總是把安全放在第一位。對(duì)于寶馬X5的安全性能來說，被動(dòng)安全和 主動(dòng)安全 措施同樣重要。碰撞測(cè)試證實(shí)，寶馬X5的車架在碰撞中不會(huì)彎曲。車身前部、后部和側(cè)面都經(jīng)過特別強(qiáng)化，為駕乘人員提供有效保護(hù)。高剛性的車架也保證了寶馬X5的控制精度和靈活性。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX5以58.9分獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，完全正面碰撞17.26分（95.89%）、正面40%碰撞試驗(yàn)得分:16.61分（92.28%）、側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分:18.00分（100%）。時(shí)速高于50km，100%正面碰撞中長(zhǎng)安馬自達(dá)CX5車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，最高1800MPa的高剛性鋼材應(yīng)用于車身。連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)以及車身沖擊力分散引導(dǎo)系統(tǒng)，帶來全面安全呵護(hù)；正面40%碰撞中碰撞速度為64km/h！受力面積更小，對(duì)著重考核乘員保護(hù)！吸能設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)和鋼材強(qiáng)度再次得到驗(yàn)證！50-51km/h的側(cè)面碰撞中長(zhǎng)安馬自達(dá)CX5高強(qiáng)度車身加上全系標(biāo)配6安全氣囊形成了堅(jiān)實(shí)的鎧甲！第二代CX-5車身創(chuàng)新地使用了一項(xiàng)設(shè)計(jì)叫做“多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)”。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)通過上中下三條路徑進(jìn)行分散，而普通車型往往只能通過中間和下部的路徑進(jìn)行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設(shè)計(jì)，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準(zhǔn)的安全碰撞評(píng)價(jià)。通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究，CX-5車身實(shí)現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強(qiáng)度鋼材以及多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)，讓CX-5車身?yè)碛袠O為安全的車身防護(hù)。也正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新，讓車身實(shí)現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻(xiàn)。

樂風(fēng)就是有點(diǎn)費(fèi)油愛麗舍樣子個(gè)人覺的有點(diǎn)不行POLO開起來滿好的，各個(gè)方面都能說的過去，就是空間有點(diǎn)小了！我的就是09款POLO勁情1.4MT買回來就后悔了，主要那時(shí)候看上GOLF了，可那時(shí)候等的時(shí)間太長(zhǎng)了。所以強(qiáng)烈建意：少加點(diǎn)錢買個(gè)比這些車稍微好一點(diǎn)的，操控很重要，空間也很重要推薦：瑞納 榮威330 寶來 朗逸（都說是升級(jí)版的普桑，但外觀大氣空間大） B50 現(xiàn)代i30（親自看過車不錯(cuò)，年輕時(shí)尚，尤其是后座可以完全放平，原來的頭靠剛好當(dāng)枕頭?。? 悅動(dòng)（提速很快，底盤有點(diǎn)輕了，可能是現(xiàn)代車的通病吧?。?本人響應(yīng)號(hào)召抵制日貨！所以沒有給你推薦日本車！望諒解！

1、五菱宏光與面包車最大的區(qū)別就是，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，好處是：噪音小、振動(dòng)小，最主要的是安全，因?yàn)榍爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)的宏光前懸（發(fā)動(dòng)機(jī)艙）比較長(zhǎng)，能有效的吸收撞擊的力量，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也設(shè)計(jì)有防撞框架。2、宏光整車使用了20多條防撞鋼梁，包括：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車頂部、以及車身，安全性能進(jìn)一步提升。3、宏光地盤安裝有數(shù)條保護(hù)鏈跟保護(hù)梁，有效的避免油箱、變速箱在形式過程中被刮碰。4、宏光配備有安全氣囊、ABS系統(tǒng)，配合上三點(diǎn)式限力安全帶，能給您的形式帶來安全保障?？偨Y(jié)：安全不是絕對(duì)的，遵守交通規(guī)則，小心駕駛才是王道！

安全性不錯(cuò)，邁巴赫VS680將智能領(lǐng)航限距功能和主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等多種補(bǔ)充性安全與輔助系統(tǒng)結(jié)合在一起，有助于減輕駕駛者壓力、降低事故風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)對(duì)車內(nèi)乘坐者與外部其他道路使用者的保護(hù)效果。此外，主動(dòng)式停走輔助系統(tǒng)可在擁堵跟車這一艱巨任務(wù)上為您提供多方位支持。盡情放松，緩解高速公路上的駕駛壓力。

凱美瑞好點(diǎn)！凱美瑞、君越這二個(gè)品牌中，我們的總結(jié)如下：凱美瑞2.4V5AT導(dǎo)航版（26.98萬元）、新君越2.4精英版（26.98萬元）。僅從造型上來講，不會(huì)有任何人對(duì)它們的商務(wù)氣息感到質(zhì)疑。特別是全新一代凱美瑞更是在原有穩(wěn)重氣質(zhì)中融入了很多充滿現(xiàn)代氣息的設(shè)計(jì)元素，很有視覺沖擊感。在空間方面，凱美瑞的軸距都為2775mm，這是日系中高級(jí)轎車的普遍水平，坐在后排還是能夠感到腿部空間非常充裕。而君越的軸距更是達(dá)到了2807mm，充分體現(xiàn)了美國(guó)品牌在空間方面的優(yōu)勢(shì)所在，并且1851mm的車寬也是三者當(dāng)中最大的，君越憑借良好的空間贏得了第一局。需要補(bǔ)充的是，凱美瑞憑借1485mm的高度擁有了最理想的頭部空間。從駕駛性能角度來比較，分別裝備了2.4L（其中凱美瑞裝備了5擋手自一體變速器，君越2.4精英版采用的是4擋手自一體變速器，提供了靈活輕便的操控，而君越則在車內(nèi)噪聲的處理方面占到了先機(jī)。動(dòng)力性方面，盡管君越的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)125kW的最大功率和225N·m的最大扭矩在三款車型中名列前茅，但相對(duì)于龐大的身軀而言，還是顯得有些吃力。在配置方面，既然都是各自品牌同排量配置最高車型，所以常見的高檔豪華配置都可以找到。安全性方面，凱美瑞2.4V5AT導(dǎo)航版除了裝備VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和雙正面氣囊之外，還配備了側(cè)氣簾。相比之下，君越2.4精英版則只裝備了兩個(gè)正面氣囊，并且ESP沒有出現(xiàn)在該車身上。在其他的舒適性配置方面，凱美瑞2.4V5AT導(dǎo)航版更是裝備了DVD導(dǎo)航、智能隨動(dòng)大燈等，盡管君越2.4精英版同樣裝備了定速巡航和DVD系統(tǒng)，但是在整體配置水平上還是不敵日系車型。如果您更加喜歡美國(guó)品牌寬大的空間感，那么君越2.4精英版是不錯(cuò)的選擇。本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表有駕立場(chǎng)。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。廣告熱門推薦理想ONE

好。瑞虎7plus新能源安全性很好。全新一代瑞虎7 PLUS在1、外觀大氣上檔次、舒適性好。2、安全性方面有很大的提升，結(jié)合其10萬左右的售價(jià)顯得性價(jià)比很高,許多配置也是同級(jí)首發(fā)或者領(lǐng)先同級(jí)。瑞虎指奇瑞瑞虎。 奇瑞瑞虎自2005年上市以來，瑞虎已遠(yuǎn)銷80余個(gè)國(guó)家，得到全球40多萬用戶的信賴與稱贊，并以其卓越的品質(zhì)，成為多項(xiàng)國(guó)際賽事唯一指定官方用車。

要說鋒蘭達(dá)的車身剛性，得先從豐田的TNGA架構(gòu)說起，這是豐田的一種造車?yán)砟詈腕w系，涉及的領(lǐng)域很廣泛，我就不詳細(xì)說明了，直接挑與行車安全有關(guān)的部分來說。首先是車身剛性，在行車安全領(lǐng)域還沒被重視和普及的時(shí)候，大部分人對(duì)于車身剛性的理解基本都是很片面的，例如這車身用的材料夠不夠厚實(shí)，關(guān)門聲聽起來夠不夠厚重，以此來判斷這車耐不耐撞，所以那時(shí)候都認(rèn)為德國(guó)車很硬很耐撞，然而事實(shí)真的是這樣嗎？在我們國(guó)內(nèi)的中保研碰撞測(cè)試?yán)?，某德?guó)車品牌的成績(jī)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上豐田車，而豐田車的優(yōu)異成績(jī)又是怎么來的呢？關(guān)鍵就是GOA車身，這是豐田開發(fā)的一種車身技術(shù)，目的在于車輛發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，將撞擊力分散，從而保證乘員艙不變形，最大限度地保證車內(nèi)乘員的安全。大致來說的話，就是“軟硬結(jié)合”，軟指的是乘員艙以外的部分，通過緩沖和碰撞潰縮設(shè)計(jì)來達(dá)到“吸能分散”的作用，關(guān)于這一理念，是由沃爾沃提出并倡導(dǎo)的，眾所周知，沃爾沃是汽車界的安全之最。然后硬指的就是乘員艙的部分，它的主要結(jié)構(gòu)由ABC三個(gè)立柱、縱梁、車門檻、車頂橫梁、車門保護(hù)梁等組成的，材料方面都采用的1180Mpa高強(qiáng)度鋼板，里襯加強(qiáng)件則是采用1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼板，以及盒形加強(qiáng)，從而讓乘員艙成為了一個(gè)高強(qiáng)度“籠子”。以上就是豐田車在碰撞測(cè)試?yán)锩嫒〉脙?yōu)異成績(jī)的原因了，而鋒蘭達(dá)作為TNGA-C平 臺(tái)的一員，自然會(huì)繼承TNGA架構(gòu)下的高強(qiáng)度車身剛性，至于行車安全嘛，以tss為主導(dǎo)的一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)，則是TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之一，從目前眾多豐田車主的反饋來看，這套安全系統(tǒng)的口碑是很不錯(cuò)的，而鋒蘭達(dá)上搭載的還是國(guó)內(nèi)最新的tss2.0版本，在行車安全的領(lǐng)域還是很有保障的。

國(guó)產(chǎn)沃爾沃和進(jìn)口沃爾沃安全性差別不大。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，沃爾沃國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的工藝是一樣的，安全性能都一樣強(qiáng)大。

當(dāng)然不好了。油少的話不夠潤(rùn)滑，干澀的摩擦套子很容易就破小洞，人肉眼是看不見的，但是病毒和精子都能穿過，都等于白帶了。

豐田致炫2022安全性能非常高。致炫這款汽車讓人驚喜的地方在于，他的安全性防撞配置遠(yuǎn)高于同級(jí)汽車，可見汽車公司是多么關(guān)注安全的問題，這也是很多人購(gòu)車第一考慮到的。在C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果中最終毫無懸念地奪得這一最高級(jí)別評(píng)價(jià)。