高速

1.就舒適性而言，跑車的舒適性大多較差。由于跑車沒有減震和濾振功能，而且輪胎很薄，很難懸掛，所以在高速公路上高速公里行駛非常困難。另外，超級跑車的輪椅不是按照舒適性設(shè)計的，人坐久了會腰酸背痛，駕駛體驗不好，不能長時間高速行駛。2.加油方面，因為追求速度，大部分超跑基本都是用大功率發(fā)動機。這樣的缺點是超級跑車會消耗很多燃料。有人計算過，布加迪威龍的汽車油箱最多只能支撐15分鐘。在這么短的時間里跑在高速公路上，你可能會因為找不到下一個加油站而沒油了。這樣你有非常大的概率被迫停在高速公路上叫拖車。另外，高速公路上的加油站基本都是97以下的汽油，超跑要加98以上的車。如果隨意添加劣質(zhì)加油產(chǎn)品的低標(biāo)號汽油，會損壞超跑發(fā)動機。3.從超跑的折舊率來說，超跑的折舊率是很高的，尤其是長距離超跑。大部分高速跑基本都需要跑幾百甚至上千公里，這對超跑的速率影響很大。普通車跑幾萬公里可能“準(zhǔn)開”，但跑幾萬公里價格就跌了一大半。比如一輛幾百萬的超跑，幾百公里的高速，幾萬塊錢的虧本瞬間就沒了。更可怕的是，如果它在高速公路上跑，會因為速度極快而發(fā)生事故，全車丟失。

高速公路逆行扣車是我們遙遠(yuǎn)地方的重要樞紐，尤其是節(jié)假日，基本上經(jīng)常堵車，事故頻發(fā)。下面簡單介紹一下高速公路逆行扣分的標(biāo)準(zhǔn)。1.高速逆行要扣12分。2.高速公路是我們高速行駛的路段，也是最容易發(fā)生重大交通事故的路段。高速逆行是一種危險的駕駛行為，快速行駛的車輛很難立即應(yīng)對突然逆行的車輛。所以容易發(fā)生交通事故，兩車高速相撞難免有人受傷。3.高速逆行，除了扣12分的處罰，還要罰款200，吊銷駕照一年。當(dāng)事人的行為達(dá)到刑法規(guī)定的危害公共安全的危險行為標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)受到刑事處罰。高速逆行、掉頭、急剎車、超車、超速等。都是非常危險的駕駛行為。我希望每個人在高速行駛時都應(yīng)該遵守交通規(guī)則。如需法律咨詢，請致電。

摩托車是可以在高速道路行駛的，但根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第78條：在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。所以根據(jù)此條規(guī)定的速度限制，摩托車只能在高速路最外側(cè)車道行駛。還有一個很重要的就是要看所在的高速公路是否允許摩托車上高速，因為有些地方明確規(guī)定了摩托車禁止上高速，所以在之前要先了解清楚。摩托車上高速注意事項：摩托車駕駛速度不得低于60公里/小時，并且最高速度不超過80公里/小時。駕駛摩托車在高速路行駛不得帶人、必須佩帶頭盔。

請勿關(guān)閉高速排氣閥，以免影響安全操作。廢氣是發(fā)動機燃燒后排出的廢氣。當(dāng)廢氣被關(guān)閉時，它不能被排出。如果廢氣排不出去，新的空氣就進(jìn)不來。如果發(fā)動機沒有空氣，就不會爆炸。沒電只是初步情況，關(guān)機時間長了火就停了。排氣閥不能關(guān)閉。排氣閥是一種在渦輪增壓發(fā)動機系統(tǒng)中將廢氣從渦輪中分離出來的閥門。廢氣的分離促進(jìn)了渦輪轉(zhuǎn)速的降低，壓縮機的轉(zhuǎn)速也相對較低。排氣閥的主要作用是穩(wěn)定渦輪增壓系統(tǒng)的推進(jìn)壓力，以保證發(fā)動機和渦輪增壓器。排氣門由排氣門傳動操縱，操縱設(shè)備由進(jìn)氣歧管壓力操縱。

手動擋還是自動擋省油一直有爭議。甚至大多數(shù)人認(rèn)為手動擋省油，自動擋更省油。無論是高速行駛還是市區(qū)行駛，手動擋都有很大的節(jié)油優(yōu)勢。如果把手動變速器比作機械化操作，那么自動變速器就是智能化的。原因很簡單。手動變速器采用變速箱變速，傳動效率高。換句話說，輸出效率會大大提高，不會有過多的延遲。至于自動變速器，恰恰相反，它需要變矩器驅(qū)動。我上面說了，自動變速箱是“智能”控制，所以變速箱會更復(fù)雜，零件會更精細(xì)。自重越重，動力傳遞消耗的能量越大，從而消耗更多的油。無論是自動擋還是手動擋，是否省油不僅取決于車型，更重要的是要綜合各種因素，比如路況、車況、駕駛習(xí)慣等等。其實從出租車都是手動擋就能看出來。手動擋最大的優(yōu)勢是純機械控制，沒有“第三方”干擾，所有這些都可以一步到位。當(dāng)然也不代表自動擋更耗油?，F(xiàn)在大部分人選擇自動擋車型，自動擋在日常使用中也中規(guī)中矩。相比手動擋，只是說手動擋會省油一點。畢竟隨著技術(shù)越來越成熟，自動擋會越來越省油。畢竟自動擋是由行車電腦控制的，必須達(dá)到一定速度才能入檔，而手動擋就不一樣了，可以靈活換擋。高速行駛時，兩者油耗相差無幾，手動擋只會在市區(qū)行駛時更明顯。

1高速公路超速罰款規(guī)則。開車的時候大家一定要注意安全，不要超速。特別是在高速公路上，不能開太快。你可能不太熟悉超速這個問題，那么你知道在高速公路上超速怎么扣分嗎？今天，小編為大家整理了相關(guān)知識。讓我們來看看！1.在高速公路上超速被扣分。目前在高速公路或者國道超速10%以下就是警告。如果沒有扣分和罰款，就不需要接受處理；超過10% ~ 20%扣3分，罰款200元；超速20% ~ 50%的，扣6分，罰款200元；超速50%以上，一次性扣12分，罰款500元。然后根據(jù)限速的提高，你會逐漸加倍罰款，直到超過限速的100%，罰款上限是2000元。二、什么是超速？超速是指駕駛?cè)嗽隈{駛時，車速超過法律法規(guī)規(guī)定的速度。汽輪機超速事故是由于汽輪機調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)故障和自身缺陷造成的嚴(yán)重惡性事故。經(jīng)過小編的耐心介紹，相信很多朋友對超速扣分的問題有了更深的理解和認(rèn)識。需要特別注意的是，一定要注意行車安全，不要超速。如有其他法律問題，歡迎咨詢我，永遠(yuǎn)陪在你身邊。

是否啟用高速模式因人而異。當(dāng)然不建議高速行駛。開啟和關(guān)閉ECO后，車輛的整體駕駛模式會有所不同。如果不熟悉車輛，可能會有一點風(fēng)險。高速行駛時，開啟ECO模式后，車載系統(tǒng)會改變變速箱的換擋時間、油門踏板的靈敏度、空調(diào)系統(tǒng)的輸出功率等等。開啟ECO模式后，車輛的具體變化如下：變速器會盡早換擋。這種工作狀態(tài)的結(jié)果就是發(fā)動機動力會有些弱，車輛的加速性能也可能會減弱。改變油門踏板的靈敏度，使發(fā)動機在平時踩下油門踏板后會立即做出反應(yīng)。但在ECO模式下，踩下油門后發(fā)動機會延遲幾秒；有些車還可以在ECO模式下限制空調(diào)的功率，以減輕發(fā)動機的負(fù)荷，降低發(fā)動機的油耗。

比亞迪e2高速續(xù)航里程305KM。續(xù)航里程是指汽車油箱里的汽油以經(jīng)濟速度行駛的長途旅行次數(shù)。這是汽車設(shè)備按照一定的標(biāo)準(zhǔn)和計算得出的估算值。比如一個50l的汽車油箱，已經(jīng)行駛了600km。這是續(xù)航里程。連續(xù)駕駛行程又稱續(xù)航時間，是指汽車、輪船等駕駛工具在大量燃料儲備下能夠連續(xù)運行的總行程。耐力旅行的次數(shù)總結(jié)如下。1.汽車油箱加滿后，在一定路況下的連續(xù)行駛行程，大部分車輛達(dá)到300~500公里，大部分軍車達(dá)到600~800公里。2.在儀表盤上顯示續(xù)航里程的數(shù)字，方便駕駛員判斷車輛的使用情況；3.新能源汽車的續(xù)駛里程是指在單次充電的理想路況、風(fēng)速、溫度等條件下，電池勻速行駛的行程次數(shù)。混合動力汽車和鉛酸電池(低速汽車)比連續(xù)行駛時間短。

高速行駛中，達(dá)到120碼時速的領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響輸出扭矩，間接影響車速。發(fā)動機單位時間內(nèi)的工作次數(shù)和發(fā)動機可用的功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速并不是一一對應(yīng)的，而是轉(zhuǎn)速越高，速度越快。發(fā)動機轉(zhuǎn)速總結(jié)如下。1.車速和轉(zhuǎn)速不一致的主要原因是變速器。傳動是由很多齒輪組成的，不同齒輪的齒數(shù)和大小基本不一樣。當(dāng)小齒輪帶動大齒輪時，整體速度降低，但當(dāng)大齒輪帶動小齒輪時，速度增加。基于這個原理，可以實現(xiàn)汽車的變速。當(dāng)然也有無級變速的車，但是只有直徑連續(xù)變化才能實現(xiàn)檔位。2.從發(fā)動機制造技術(shù)方面來說，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做的功有關(guān)。當(dāng)然，大部分情況下，你說這臺發(fā)動機的動力，基本上是要把相應(yīng)的速度帶在身后的。從轉(zhuǎn)速表可以看出，會顯示怠速。此外，紅線表示最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越高，活塞運動越快，對發(fā)動機的要求越高。所以，就算看儀器最高轉(zhuǎn)速，也能知道這臺發(fā)動機的性能。

首先，無法判斷發(fā)動機氣門異常到什么程度。這里有一些給你的建議。參見下面的發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖。發(fā)動機工作的時候，進(jìn)氣門和排氣門會不停的開閉，過程中會有噪音。如果咔嗒聲柔和清脆，沒有刺耳的聲音，就不會有其他問題。不存在是否上高速公路的問題！建議老司機幫你聽或者維修師傅聽！

1高速拖車費怎么算？高速拖車費按照必須救援和支援的車輛公里數(shù)計算。一、二、三、四、五類車輛因事故或常見故障必須拖離高速公路?；鶞?zhǔn)價(10km以內(nèi)收費標(biāo)準(zhǔn))260元、350元、400元、500元、600元。每公里收費15元、20元、22元、25元、27元。如果你不能拖它，你必須支付起重機的費用。200公里所有正常停車看車型。(救援車輛到達(dá)現(xiàn)場，因買方原因不需要救援的，按基準(zhǔn)價的60%計算)。類車輛為7座以下乘用車和2噸以下(含2噸)貨車；轎車類為8-19座客車和2-5噸(含5噸)貨車；類車輛為20-39座客車和5-10噸(含10噸)貨車；類車輛為40座及以上乘用車、10-15噸(含15噸)貨車和20英尺海運集裝箱貨車；v卡車是15噸及以上的卡車和40英尺的集裝箱卡車。在等待拖車公司來之前，你應(yīng)該先把拋錨的車輛停好，以免阻塞交通：1。在交通法律法規(guī)允許的地面停放車輛，放置標(biāo)志；2.聯(lián)系拖車公司或交警隊，等待救援。常見問題：(1)公安機關(guān)要求運輸易燃易爆危險品的交通違法、事故、常見故障車輛加收10%的費用；(2)吊車費是對發(fā)生事故和常見故障的車輛進(jìn)行吊裝所支付的費用。吊車費的收費標(biāo)準(zhǔn)是以時間為單位，不考慮里程(發(fā)生事故和常見故障的車輛舉升全過程為一次)；(3)車輛的行駛里程應(yīng)以被牽引車輛的起點之間的距離計量。里程超過前款但未超過前款的，按照前款拖車費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；(4)拖航費和吊車費應(yīng)分別收取。拖帶不吊只收拖車費，拖帶不吊只收吊車費。什么時候禁止夜間在高速公路上行駛？根據(jù)我國交通法規(guī)的相關(guān)要求，凌晨2點至5點禁止長途客運車輛在高速公路上行駛，但相比其他車輛，并沒有這樣的要求。也就是說，私家車(汽車)可以24小時高速行駛，沒有禁行時間。那么，為什么會有凌晨2點到5點的禁行規(guī)定呢？讓我們一起來看看。凌晨2點至5點禁止長途客運車輛通行。最關(guān)鍵的因素是防止司機危險駕駛，造成道路交通事故。由于長途客運車輛引發(fā)的道路交通事故較多，與夜間危險駕駛密切相關(guān)，道路交通單位制定了這一要求。對于提前凌晨2點到達(dá)高速公路的長途客運車輛，在禁行時間內(nèi)不能再次行駛。他們只有在周邊高速公路服務(wù)區(qū)休息一下，才能在高速公路上行駛。高速行駛時，雖然汽車和其他車沒有明確的禁行時間，但對駕駛員的安全駕駛時間和休息時間有明確的要求：1。駕駛員駕駛時間白天不得超過4小時，夜間不得超過2小時。每次停車時間不得少于20分鐘；2.24小時內(nèi)總駕駛時間不得超過8小時；3.7天內(nèi)累計駕駛時間不得超過44小時，下車時必須合理休息。

1.紅綠燈路口壓實線變道分？交叉口壓實線變道扣：1。道路上有實線和斷續(xù)的虛線。按照規(guī)定，一般在不影響其他車輛正常行駛的情況下，可以在虛線處變道，實線處不能變道。交警指出，隨意插隊造成的輕微交通事故占所有輕微違章的1/3。新《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實施后，前方機動車排隊停車或者緩慢行駛、超車或者占用對向車道、穿插等候車輛的，罰款200元，扣2分；2.開車在路上，朋友在快到路口的時候可能會發(fā)現(xiàn)自己走錯了車道。為了少走彎路，很多都選擇了壓白的方式來實現(xiàn)并線，殊不知他們不僅僅是嚴(yán)控闖紅燈，違規(guī)并線。其實除了堵車，你可以選擇繼續(xù)在車道上行駛，在下一個路口掉頭。這樣既不會造成交通擁堵，又避免了罰款的痛苦。不要為了一時的方便而讓錢包流血；3.壓實線在紅綠燈處變道。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第九十條的規(guī)定，交通違法行為及處罰如下：機動車違反禁止標(biāo)線的，處200元罰款，扣3分。2快速車道一般要求多寬？很難說，在我國的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中，主要考慮的是“設(shè)計車速、車型、交叉口、改擴建條件”等因素。寬度值一般為2.8 ~ 3.75米，具體應(yīng)用條件分為以下五種情況：1。3.75m設(shè)計工況適用于城市快速路、主干道和大型車輛混合車道，設(shè)計車速高于60km \/h；2.3.50m設(shè)計條件適用于城市中除高速公路以外的一般道路，大型混合車道設(shè)計速度低于60km\/h，或小型專用車道設(shè)計速度高于60km \/h；以及城市道路交叉口和大型混合交通車道的出口車道；3.3.25m的設(shè)計條件適用于一般城市道路的小型汽車車道；或者重建路口小巴車道出口車道最小寬度；4.3.0m的設(shè)計條件適用于新建交叉口入口車道小型汽車車道的最小寬度，或改建交叉口入口車道大型混合動力汽車車道的最小寬度；當(dāng)改建交叉口入口車道用地有限時，5 . 2 . 8米的設(shè)計條件適用于最小寬度。一條車道一般2.8 ~ 3.75米寬，不同路況下車道寬度不同。

1如何記住高速公路上的重收費？高速行駛時，經(jīng)常會看到各種貨車?yán)?。一般你會不自覺的遠(yuǎn)離這類車輛，因為這類車輛發(fā)生交通事故的概率比較高。所以公路部門實行高速計重收費政策，那么高速貨車計重收費是怎么規(guī)定的呢？以下是這些材料的匯編。讓我們看一看。1.什么是按重量收費？計重收費是對現(xiàn)行收費政策多年來的一次重大改革和調(diào)整，兼顧了新形勢下的實際情況。以“標(biāo)準(zhǔn)車型、標(biāo)準(zhǔn)裝載、標(biāo)準(zhǔn)收費”為依據(jù)；實行“標(biāo)準(zhǔn)車型、超載超限”的原則，充分體現(xiàn)了收費的公平性、合理性和科學(xué)性。二、收費標(biāo)準(zhǔn)：高速公路按貨車總重對貨車收費：三輪貨車2噸；4.5噸低速貨車；17噸雙軸貨車；三軸貨車25噸(兩軸貨車和一軸掛車組成的汽車列車27噸)；四軸貨車35噸(空氣懸架，軸距1800mm為37噸)；五軸貨車43噸；49噸六軸及以上貨車。3.有害超載危害很大。因此，國家相關(guān)法律制定了對貨車超載的處罰措施。1.超載的危害：貨車超載是指貨車裝載質(zhì)量超過行駛證規(guī)定的核定裝載質(zhì)量。超載車輛不僅可能碾壓路面，而且發(fā)生交通事故的概率也相對較高。超載對汽車的使用壽命危害很大，會導(dǎo)致油耗增加，氣缸磨損加劇，離合器片燒毀，車架和彈簧片斷裂等等。超載還會嚴(yán)重危及行車安全，嚴(yán)重超載會導(dǎo)致輪胎爆胎，車輛突然轉(zhuǎn)向。超載還嚴(yán)重影響汽車的轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。超載運輸?shù)墓Πㄒ韵聨讉€方面：(1)公路設(shè)施損壞嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)成本增加，公路使用壽命縮短。(二)對道路、橋梁安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅的。(3)造成國家規(guī)費大量流失，影響公路建設(shè)融資。(4)容易引發(fā)道路交通事故。(五)導(dǎo)致汽車工業(yè)畸形發(fā)展。

隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，高速應(yīng)急車道的推演不斷產(chǎn)生新的交通指示標(biāo)線。我堅信很多人都是因為沒有按照指令線或者分不清指令線而被懲罰的。今天，我們來談?wù)勗诳焖賾?yīng)急車道上開車的扣分問題。不一定要扣分才后悔。有一些隱藏的要求你必須明白！下面就如何處罰快速占用應(yīng)急車道的相關(guān)要求進(jìn)行說明。根據(jù)《道路交通安全法》，明知不是緊急情況在應(yīng)急車道行駛或者停車，屬于違法占用應(yīng)急車道，處警告或者20元以上200元以下罰款，扣六分。除在高速公路應(yīng)急車道行駛外，不允許下列個人行為：1。在坡道、加速車道或者減速車道上高速行駛的；2.轉(zhuǎn)彎，反方向行駛，穿越重生的中間隔斷，掉頭，或者停在車道上；3.試駕或?qū)W習(xí)、訓(xùn)練駕駛汽車；4.騎行、碾壓、移動車道邊界線或在路肩上行駛。因為應(yīng)急車道也是高速公路上特有的路面，執(zhí)行緊急任務(wù)時只允許巡邏車、消防車、救護(hù)車等車輛行駛；沒有緊急情況時，社會發(fā)展車輛非法占用應(yīng)急車道。不管是停車還是開車都是違紀(jì)。有其他違規(guī)行為的，實行累積處罰。如遇自然緊急情況，拋錨后可將車臨時停放在應(yīng)急車道。風(fēng)險警示相機的閃光燈必須打開，拋錨后僅150-200米處放置警示三角。工作人員離開馬路，撥打交警12122求助。防止應(yīng)急車道被罰款的最好辦法是走車道，不要在應(yīng)急車道或高速上行駛。交警會給最后警告，扣分的處罰很小。安全事故發(fā)生后的人員傷亡，沒必要后悔。只有遵守交通規(guī)則，才能有效防止類似事故的發(fā)生。在最左側(cè)車道高速行駛會被處罰嗎？在最左側(cè)車道高速行駛會被處罰嗎？這取決于安全駕駛汽車的速度。最左邊的車道更快。如果是三車道，應(yīng)該在110公里以上。如果是兩車道，那肯定是100公里以上的時速。如果一直在左車道緩慢行駛，會危及后車安全。你將受到扣3分，罰200元的處罰。如何評價2004年超車道被長期占用？長期占有超車道的想法早就被撤銷了。在高速公路上長時間左轉(zhuǎn)不容易違反交通法規(guī)。交通違章的個人行為是超車道內(nèi)的行車速度。如果是三車道高速公路，行駛速度在100km/h-120km/h之間，按照《交通安全法》的要求，低于最低時速20%的，記3分，罰200元。超速超過最高限速10%的，罰款200元記3分；超速50%以上，扣12分，吊銷駕照。在中間車道跑120km/h會被罰款嗎？上中間車道的限速是90公里/小時到110公里/小時，即使高速公路上最高限速120公里/小時，也不能超過中間車道的限速。駕駛速度達(dá)到120km/h已經(jīng)超過最高限額10%的效率，視為超速交通違法，記3分，處罰200元。

1在高速公路上如何判斷與前車的距離？很多新司機一旦滿足上高速的要求，就喜歡嘗試高速飆車的刺激，但是很多新手很容易不知道如何判斷與前車的距離。那么新手如何判斷與前車的距離，尤其是在高速公路上？讓我們看一看。判斷與前車距離的方法。1.如果路邊距離指示板第一次上高速公路，可能無法一下子仔細(xì)觀察高速公路上的情況。其實路邊幾十米外就有指示牌。建議你按照這個距離與前車保持距離，最好保持200米以上的距離為最安全距離(一般50米左右)。當(dāng)然還有一點就是根據(jù)實際行駛速度來調(diào)整。比如同樣的速度就差不多了。如果前車速度遠(yuǎn)低于自身速度，安全超車更安全。不要一直走200米，否則你會很累的。2.請參考白色虛線。虛線和實線不是用來簡單隔離道路的。虛線還可以幫助新手判斷與前車的距離。如果你想用這個方法，你要記住，理論上白線的間隔是4米，線的長度是6米左右，也就是說要留很長的距離，但是有一個缺點就是容易頭暈。畢竟你的眼睛是受不了高速看的。視速度而定，如果是100km/h，區(qū)間可以是5-10。當(dāng)然這是不同車道的標(biāo)準(zhǔn)，同一車道應(yīng)該有10個以上的距離。3.導(dǎo)航輔助導(dǎo)航可能是最簡單的方法。一般正確的語音播報可以高速進(jìn)行，比如前方幾百米的攝像頭或者探頭，可以幫你判斷距離。但限制更多的是為了不讓你受到懲罰，把路引向正確的方向。所以建議走高速公路，總結(jié)自己的方法和經(jīng)驗，找出適合判斷距離的方法。這是最安全的方法?？傊咚傩旭偟乃查g，可能會帶來意想不到的發(fā)現(xiàn)。判斷前后距離確實是安全駕駛的關(guān)鍵駕駛技能。如果不是經(jīng)常上高速公路的朋友，那就好好了解一下吧。2哪些行為在高速公路上直接被扣12分？端午小長假即將到來，高速公路上出現(xiàn)了新的景象。估計那些常見的扣12分的高速駕駛行為可能又上新聞了。有車的人開高速真的很重要！流線：對于喜歡開長途的車主，你一定要有足夠的休息，或者安排人替你開一定的距離。你不能疲勞駕駛。更重要的是，他們不能止步于流線型。一旦被拍到，會被扣12分，罰款200，因為這是一個非常危險的操作。超速：雖然不是所有超速都會被扣12分，但是如果你沉迷于駕駛刺激，超過50%直接扣12分就很尷尬了。更嚴(yán)重的是，容易造成交通事故。我建議你按照限速標(biāo)志開車。占用應(yīng)急車道：端午假期堵車在所難免，所以很多車都會選擇應(yīng)急車道。一般來說，你不能在上面開車。不要開你的車，除非它壞了，因為它很容易被扣12分和罰款。無論倒車還是3360倒車都是非常危險的操作，扣分可以忽略不計。這種在高速公路上的操作容易造成交通事故。很多涉及多輛車的事故都是這樣發(fā)生的。我不知道他們是怎么拿到駕照的?？?2分意味著去駕?；貭t，非常不可取。一般高速行駛只需要嚴(yán)格操作，危險性并不大。有些司機心存僥幸，這是非常不可取的。

4月初，我們預(yù)測高速公路將提前恢復(fù)收費和限號，網(wǎng)友們也在評論區(qū)進(jìn)行了“熱烈”的討論。感興趣的朋友可以點擊這里，看看你對高速預(yù)充的不同看法。就在昨天，南哥突然發(fā)現(xiàn)，原本是“抬桿”的高速入口，早就開始了疫情前同樣的操作：“掉桿”，掃TEC或者拿著卡進(jìn)高速。很多車主沒有提前插入ETC卡，導(dǎo)致需要變道或者停車找卡，導(dǎo)致高速路口擁堵。南哥自己因為ETC設(shè)備沒電被后車“嘟嘟”了兩分鐘。昨晚，南哥終于看到了微信ETC助手官方賬號里的“重要通知”。今天給大家分享一下：根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署，2020年4月25日零時起，對高速公路進(jìn)行全路段、全過程全面檢查，實施常態(tài)化管理。收費高速公路所有進(jìn)出車道將由目前的“提桿”恢復(fù)到“降桿”常態(tài)。暫時會繼續(xù)免費，收費時間未知。但在官方公告中，并未明確再次停止免費時間。而是含蓄地使用了這樣的表述：溫馨提醒各位車主朋友，在免費政策發(fā)布之前，檢測工作不會影響車輛繼續(xù)免費通行。這樣就有了提前收費的空間。6.30以后，維持原來的暫定費或者繼續(xù)免費。ETC收費的顯示會更清晰。高速公路省界收費站取消、ETC系統(tǒng)改革后，很多車主因為收費錯誤、收費不清、分段收費無法察覺、多張通知單、多張發(fā)票而投訴。也有人質(zhì)疑收費不清，把制度和查費的方式搞得更復(fù)雜，是“暗箱操作”?！皼]必要脫褲子放屁?！比绻挥藐幹\論來看待ETC改革，也證明了之前的系統(tǒng)升級不夠完善和徹底，也可以得出四個字：——“浪費人和錢”。直到昨天，官方終于表示：為滿足高速公路省界收費站撤銷后ETC客戶的需求，將在高速公路收費站出口車道及時準(zhǔn)確顯示當(dāng)前通行的全部費用，實現(xiàn)“一次出行、一單扣費、一次通知”。雖然在南哥的實際體驗中，扣款金額并沒有設(shè)置為0元，而是一張白紙擋住了顯示的金額，但總的來說，“一趟一單扣一通知”是人心所向。幸運的是，廣大車主終于把日常駕駛支付體驗拉回了正軌。最大的問題還沒有解決。在這份通知中，官方對收費系統(tǒng)的信心明確表示“將及時準(zhǔn)確顯示當(dāng)前行程的全部費用”。不過，除了成本，車主可能還會對高速出入口的通行效率產(chǎn)生疑慮。實施“ETC for all”的初衷應(yīng)該是加強交通效率，減少人為通道排隊導(dǎo)致的城市運行效率降低。然而，在執(zhí)行過程中，一些機構(gòu)仍然依賴“一刀切”和“大躍進(jìn)”的方法，導(dǎo)致新規(guī)在一些領(lǐng)域“適得其反”。以前高速路口裝ETC之類的亂象。ETC應(yīng)配備年檢車輛，ETC應(yīng)配備教練。我們甚至看到了“不要等，不歡迎上高速”的標(biāo)語。但就南哥的真實體驗來看，部分地區(qū)還存在一個最大的問題：人工收費通道的減少導(dǎo)致大車和小車左右車道造成交通堵塞。在南哥經(jīng)常經(jīng)過的廣東增城永和至吉廣高速入口，每天都有各種貨車。由于需要變道到人工窗口稱重取卡，穿越三個車道，進(jìn)入高速公路的輔道擁堵，進(jìn)而導(dǎo)致周邊路口擁堵。不知道相關(guān)部門以后能不能擺脫“一刀切”的實施模式，或者能不能授權(quán)各個收費入口站點，讓工作人員因地制宜。畢竟“透明充電，提高效率，安全回家”才是老百姓想要的。對車主的五點提醒很多車主笑稱“疫情救了ETC”，意思是疫情導(dǎo)致高速暫停收費，從而給了ETC系統(tǒng)幾個月的調(diào)整時間。在我國疫情逐漸趨于穩(wěn)定的形勢下，高速公路提前收費勢在必行，而ETC系統(tǒng)的使用和高速公路恢復(fù)的日常管理也意味著提前收費可能已經(jīng)進(jìn)入了最后的準(zhǔn)備階段。當(dāng)然，換個角度來看：比起國外的疫情，外國政府的運作，外國人讓我們有“黑問號”的行為，我們能安全順利地回歸正常生活，找回生產(chǎn)秩序，已經(jīng)是強大的國家力量了。我們在疫情前的團(tuán)結(jié)，疫情的基本控制，大家都應(yīng)該受到鼓舞。最后給大家一些收費駕駛高速恢復(fù)的注意事項。希望大家繼續(xù)關(guān)注。我們每天中午都在談?wù)撔萝嚭洼喨ΑＨ绻阆矚g南哥的分享，也可以每天點亮“看”，讓更多的朋友知道。五一假期，高速公路將繼續(xù)免費。希望大家最后幾天堅守工作崗位，平平安安出門，平平安安回家。五個提醒1。ETC設(shè)備要充電。之前也可以把卡插回原處，因為想避開免費期間還在收費的車主。2.ETC車輛可從ETC入口車道或ETC/MTC混合入口車道正常進(jìn)入，無需停車。通過龍門架時正常收費，0元卡從出口車道扣除(或者收費受阻，即不收費)。3.MTC是指人工半自動收費車道，是現(xiàn)有的人工收費系統(tǒng)?，F(xiàn)在，它通常與ETC門戶結(jié)合使用。4.卡友注意，貨車在高速公路入口處會嚴(yán)格進(jìn)行稱重檢查，禁止非法超載和超載車輛進(jìn)入高速公路。5.在正式宣布停止免費政策前，測試工作不會影響車輛的連續(xù)免費通行。

1剛考駕照上高速的處罰是什么？如果需要參加考試才能拿到機動車駕駛證，可以考慮包括筆試和路考。通過所有考試后你就可以拿到駕照了。拿到駕照后，會有實習(xí)期。實習(xí)期，不能調(diào)高速。那么如果只是考個駕照上高速公路會有什么處罰呢？以下為讀者解答。1.如何處罰一個剛拿到駕照的新手上高速公路？光是高速公路上的新手，200元。根據(jù)123號令第六十四條第一款規(guī)定，實習(xí)期為機動車駕駛?cè)耸状紊觐I(lǐng)機動車駕駛證并增加準(zhǔn)駕車型后12個月(即首次取得原駕駛證之日起12個月內(nèi))；實習(xí)期延長的，實習(xí)期為“首次許可”之日起24個月。123號令第六十五條第二款規(guī)定，實習(xí)期內(nèi)在高速公路上駕駛機動車的，應(yīng)當(dāng)由持有相應(yīng)或者三年以上駕駛證的駕駛?cè)伺阃ｋS行司機應(yīng)坐在副駕駛位置，引導(dǎo)見習(xí)司機。駕駛員未隨車或者不符合要求的，罰款200元。2.不貼“實習(xí)標(biāo)志”，罰200元。根據(jù)123號令第六十四條第三款規(guī)定，實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的，應(yīng)當(dāng)在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一的實習(xí)標(biāo)志。交警提醒，實習(xí)期內(nèi)，駕駛?cè)宋丛谲嚿砗蟛空迟N或懸掛統(tǒng)一標(biāo)志的；懸掛標(biāo)志不能正常識別；粘貼、懸掛不合格標(biāo)牌，如“新手上路”、自印標(biāo)牌等。將視為未貼標(biāo)簽，罰款200元。交警提醒，2012年首次申領(lǐng)、添加駕駛證未滿12個月的“新手”，應(yīng)盡快到交警部門領(lǐng)取免費的“實習(xí)標(biāo)志”，并按要求粘貼或懸掛。即日起，“新手”可持駕駛證到交警大隊交通違法處理窗口及各轄區(qū)車管所(分局)領(lǐng)取實習(xí)簽證。3.實習(xí)期達(dá)到12分就注銷駕照。123號令第六十九條規(guī)定，機動車駕駛?cè)藢嵙?xí)期內(nèi)記滿12分的，取消駕駛資格。被取消的駕駛資格不屬于最高許可駕駛類型的，應(yīng)當(dāng)取消最高許可駕駛類型的駕駛資格。也就是說，從明年開始，闖兩次紅燈或者有酒駕行為的“新手”將被取消駕駛資格。此外，持有A1、A2、A3、B1和B2準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?，在一年實?xí)期內(nèi)記分超過6分但未達(dá)到12分的，實習(xí)期延長一年。超過6分但在延長實習(xí)期內(nèi)再次未達(dá)到12分的，也將取消駕駛資格。二、新駕照實習(xí)期如何上高速。1.“新手”必須有退伍軍人陪同，必須持有相應(yīng)或更高型號駕駛證3年以上。實習(xí)期內(nèi)在高速公路上駕駛機動車時，必須由持有相應(yīng)車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃?.實習(xí)管理新規(guī)：2013年1月1日以后申請或增加駕駛證的，如何執(zhí)行123號令中的實習(xí)管理規(guī)定？2013年1月1日后已取得駕駛證且實習(xí)期未結(jié)束的，仍執(zhí)行原實習(xí)管理規(guī)定。3.實習(xí)管理有哪些新規(guī)定？一是將大型客車、中型客車、拖拉機等增加駕駛、新取得駕駛證的駕駛員納入實習(xí)管理。二、實習(xí)期內(nèi)在高速公路上駕駛機動車，必須由持有相應(yīng)以上駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃?。三、駕駛證實習(xí)期內(nèi)已記滿12分的，其駕駛資格為4.實習(xí)期內(nèi)駕駛?cè)嗽诟咚俟飞习l(fā)生事故，是否需要承擔(dān)陪駕責(zé)任，實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車在高速公路上發(fā)生道路交通事故的，由公安交通管理部門根據(jù)經(jīng)調(diào)查確認(rèn)的駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)的交通違法行為和過錯認(rèn)定事故責(zé)任。有證據(jù)證明陪同駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)和機動車安全駕駛要求強行駕駛機動車，造成交通事故的，陪同駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。不構(gòu)成犯罪的，依據(jù)《道路交通安全法》第九十九條，對陪同人員處200元以上2000元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。5.見習(xí)駕駛證A1(客車)A1A2(牽引車)A2A3(城市客車)A1、A3B1(中型客車)A1、A2、B1B2(大型貨車)A1、A2、B2C1(小型汽車)A1、A2、A3、B1、B2、C1C2(小型自動擋汽車)A1 C2C5(小型自動擋汽車)新手在高速公路上駕駛的注意事項1 .確保車輛性能良好；2.熟悉高速公路的特點，了解標(biāo)志和標(biāo)線的含義；3、能從容使用油門踏板控制車速；4.速度要根據(jù)路面和目視能見度隨時調(diào)整；5.按規(guī)定速度行駛，不隨意變道，不猛踩剎車，不急轉(zhuǎn)彎；6.與你前面的車保持至少四秒鐘的距離；6.注意小動作(轉(zhuǎn)賬、喝酒、吃飯、打電話)；7.保證充足的睡眠，不要疲勞駕駛。如果讀者需要法律幫助，歡迎尋求法律咨詢。

高速省油只是相對于市區(qū)走走停停的情況，真正省油的是中速。城市行駛油耗高主要有幾個原因：怠速時間長，在等紅燈和排隊的怠速下消耗大量汽油。起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速不匹配，離合器需要半聯(lián)動來平衡轉(zhuǎn)速差，但平衡過程中動力傳遞效率很低。速度低，同樣的距離太長。在此期間，發(fā)動機需要持續(xù)運轉(zhuǎn)，消耗燃油。發(fā)動機經(jīng)常在非設(shè)計工況下頻繁加速和減速，非設(shè)計工況下的噴油補償會增加油耗。高速行駛為什么省油？高速駕駛正好彌補了城市駕駛的所有缺點：1。全程幾乎沒有空閑時間，消耗的每一滴油都用于跑步。2.整個離合器基本都是硬連接，傳動效率高。3.速度高，行駛同樣距離所需時間更短，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間更短，浪費更少。4.高速行駛時，發(fā)動機大部分時間處于穩(wěn)定工作狀態(tài)，噴油量固定，油耗低于非設(shè)計工況。為什么中速行駛油耗最低？首先，中速行駛可以避免低速行駛的所有缺點。其次，車速越高，空氣阻力越大。要知道，空氣阻力和車速的平方成正比。當(dāng)車速達(dá)到一定程度時，空氣阻力的增加遠(yuǎn)大于車速的增加。空氣阻力越大，發(fā)動機需要消耗越多的油來產(chǎn)生克服它的動力。雖然中速行駛比高速行駛需要更長的時間，但是這種燃油損失可以通過減少空氣阻力節(jié)省下來的油輕松彌補。所以你會發(fā)現(xiàn)，在高架橋、高速公路、郊區(qū)省道、國道上中速、勻速行駛，油耗是最低的。一般來說，面包車的車速是50 ~ 60，SUV和小功率車是60 ~ 80，動力好的車是80 ~ 90，導(dǎo)致油耗最低，而不是高速。高速行駛節(jié)省了你的時間，所以這部分效率的提升必須通過消耗更多的燃油來實現(xiàn)。

1為什么叫廈成高速？廈蓉高速起于福建廈門，止于四川成都，其中“廈門”是福建廈門的通稱，“蓉”是成都的通稱，故稱廈蓉高速。廈成高速公路是中國西北核心區(qū)通往東南沿海城市的重要安全通道。同時也是中國高速公路網(wǎng)七射九縱十八橫18條東部高速公路中的第16條，編號G76，全長2295公里。廈蓉高速于2017年10月26日建成，廈蓉高速西昌下坡路段被稱為“魔鬼路段”，全長14公里。3 km航站區(qū)是重大事故高發(fā)的上段。該路段位于漳州市與龍巖市交界處。坡屋頂是龍巖市鐘石鎮(zhèn)，下溝是漳州市南靖縣河西鎮(zhèn)。由于其地形復(fù)雜，坡長，且部分司機疲勞、超速、超重甚至酒駕，汽車經(jīng)過此處時制動系統(tǒng)容易失控，引發(fā)道路交通事故。據(jù)調(diào)查，2008年平均會有一輛車在這一路段失控下坡，而從2004年到2013年10月，僅這一“魔鬼路段”引發(fā)的道路交通事故就有109人遇難。這個數(shù)據(jù)說明有多可怕。此外，2013年底，該路段被公安部評選為十大風(fēng)險路段。然而，2019年1月23日，廈蓉高速公路擴建工程龍巖段完工，也就是“魔鬼段”的長下坡整修完畢。其中，對于“魔鬼之路”，新擴建工程將“長下坡”改為“長緩坡”，將廈蓉高速、西溪路原有的14公里下坡作為上行路線，從一個長上坡開始。以新創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)化四車道道路為下滑道，新創(chuàng)建線路36.03公里。由原來的陡坡6%、平均坡度3.5%改為陡坡2.9%、平均坡度1.75%。在新的路段設(shè)計方案中，通過兩次上坡起步，將長緩坡分為三段，合理避開了原坡的長彎，完成了安全銜接。但考慮到廈成高速的擴建，同方向交叉路線多，分離點多。因此，每個購車者都應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通標(biāo)志。在四車道行駛時，應(yīng)在快速(客貨)車道行駛。連續(xù)變道時，他要減速，注意后面的車。為什么叫甬萬高速？甬萬高速公路是連接浙江省湖州市和廣東省佛山市的一條公路，其中“甬”是湖州市的通稱。寧波常被稱為“甬”，發(fā)源于湖州甬江，得名于永善。據(jù)清光緒年間《奉化縣志》的記述，“有永善山，別名大灣鎮(zhèn)，位于陰風(fēng)之交。此山疊如疊銅鐘，其象形接近“永”字，故稱永山?！庇拦诟咚偈恰秶夜肪W(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》并行處理線之一，即“71118工程”，由“7918工程”升級而來。同時也是中國高速公路南北主干道的東變之一。甬莞高速公路由甬臺溫復(fù)線高速(原浙江高速S19浙江沿海高速)、福鼎至詔安高速(原福建高速S35福昭高速)、張超高速(新總體規(guī)劃)、萬超高速(原廣東高速S20萬超高速)四段組成。甬莞高速公路起于浙江紹興，經(jīng)臺州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州、潮州、揭陽、汕尾、惠州，止于廣東東莞。到2021年1月，甬莞高速公路除浙江段(原甬臺溫復(fù)線高速公路)和部分路段(濮陽北河口立交橋)外，其余路段均已通車。另外，2021年1月18日，福建沙埕灣，連接溫州段。公路路段采用雙向六車道高速公路設(shè)計規(guī)范，設(shè)計效率100 km/h。

很多人不知道這個S檔什么時候用，S檔和D檔有什么區(qū)別。在這里和大家分享一下吧。先說成績吧。一般來說，如果是在高速公路上行駛，勻速巡航的話，應(yīng)該用普通的D擋，完全一個D就能走到終點。另一方面，如果對動力性能有更高的追求，可以推S擋，但不建議長時間使用S擋。不利于油耗，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也高。S擋和D擋的區(qū)別：實際上變速器的D擋和S擋在硬件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上屬于一個機械擋。但從邏輯上看，D擋和S擋的換擋邏輯略有不同。d擋往往為了兼顧油耗性能而犧牲性能，S擋為了強調(diào)性能而提高油耗。具體來說，1檔和D檔的換擋邏輯傾向于優(yōu)化降低油耗的方向，采用提前升檔，延遲降檔的方法，使發(fā)動機工作在相對較低的轉(zhuǎn)速范圍。因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，輸出功率小，油耗當(dāng)然也相對較低。2.s檔傾向于增加性能的優(yōu)化。采取提前降檔，延遲升檔的方式。這樣，發(fā)動機可以在更高的速度下工作，以保持良好的輸出功率，車輛具有良好的動態(tài)響應(yīng)。當(dāng)然油耗自然增加。相反，在輸出相同的情況下，換擋范圍略低于D模式。高速行駛時為什么不推薦S擋？其實汽車在高速行駛時，需要的功率并不大。通常在120km/h勻速行駛時，發(fā)動機輸出功率只有30KW左右。也就是說，在D模式下行駛時，發(fā)動機并不需要如此高性能的輸出，但在S檔行駛時，發(fā)動機的大部分輸出都會被浪費掉。一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速會馬上提高，輸出功率增加，只有突然加速超車時，動力響應(yīng)才會有所改善。超車后可以回到D檔，勻速巡航。在盤山公路上行駛可以在一定程度上提高安全性，從而提高發(fā)動機汽車的動力響應(yīng)能力，保持較高的輸出功率。