高速

120KM3200轉？不會吧，我這幾天自駕游看過轉速，定速巡航在115公里時才2500轉，查看檔位在6檔。

新車就是幾公里你也可以上高速上開啊，這是沒有問題的，有的人去異地提車，從店里提車了之后直接去高速開回去。放心駕駛吧

提車的時候銷售跟我說1500公里內盡量別超3000轉和時速120高速還是能上的反正我才200公里就上高速了

新車過了磨合期要在適當的時候拉拉高速，這句話對于司機們來說都不會陌生的。尤其是將要買車的朋友們，更是非常的關心，為啥拉高速？怎樣拉高速？首先，新車發(fā)動機經過初始磨合后，機件之間運轉趨于協(xié)調。此時拉拉高速，讓發(fā)動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。另一方面，拉高速對清洗發(fā)動機的油路和氣缸也有相當大的作用。原因是發(fā)動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。而且由于活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利于清除氣門的積炭，使堵塞的通道變得順暢。為了使你的車況更好，動力更足，不光是初始后要拉，每隔一段時間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開得那么快，也可以停車原地空擋狠踩油門，保持一段時間。拉完高速的好處是，以后再跑高速時，不會再出現以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，正常速度行駛時，發(fā)動機的聲音變得好聽了，加速更順暢了，更有力了。拉高速前的準備工作至關重要。第一，做完首保后再拉高速，因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液面的隱患都檢測排查完畢，可以放心大膽開了。第二，按照說明書上的車輛滿載質量找齊人選。如果人找不到，可以往后備箱塞東西。第三，選擇好安全的路線，還要記得加滿油。還有就是拉完高速后再開兩千公里左右換一次新機油。

一根圓釘扎入基本上不可能那么巧扎斷鋼絲，一般不會有這么大的影響胎側不靠譜，胎面一般補一補正常用，關注一下胎壓變化就可以了

有點高了，冬季冷車胎壓在2.3個左右，熱車后就到了2.5左右了！胎壓過高會增加胎噪的！樓主有沒有感覺過減速帶時很硬?。?

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

朋友，英朗三廂車，隔音天生比大兩廂有優(yōu)勢啊。我開過4輛大兩廂，講真，杰德真是算可以的。之前自己的凱越旅行老頭的途安，現在自己杰德，老頭帕薩特旅行，杰德底盤聲音大點，其他隔音并不比30萬的帕薩特旅行差然后，敲重點，大兩廂車型，很多所謂的底盤噪音都是通過后面?zhèn)魃蟻淼?，底盤隔音頂多給你個心理安慰，并不會好多少

最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果降低了汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令倍感清涼。車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會導致后備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。汽車隔音材料解決汽車噪音最佳方案：一：隔音減震膠：每輛汽車制造都使用金屬和塑料板料，在行駛過程中產生共振，造成大量低頻噪音。汽車原廠也會處理部分振動聲源，但是遠遠不夠的，所以無論是高檔車還是中低檔車都有不要安裝、減震材料。二：消音隔熱棉：汽車高速行駛時，車體本身產生共鳴聲，加裝高效隔音棉進行消音降噪處理。三：隔音：由于中低檔車金屬和塑料板材單薄，導致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音。

你好，汽車胎壓多少才合適，車門框上都有氣壓標注，無分什么路面，按照車門框上氣壓標注充氣即可，正常來說在2.3左右即可，舒適型較好。

我從青藏線回來，在那曲加滿了油，跑到了沱沱河補加了200，一直跑到了格爾木，油箱表顯示還剩四分之一。所以說高速加滿應該可以到1000公里。

新車建議注意以下幾點：（1）車速控制在100以內，在行駛中要注意觀察發(fā)動機轉速表和車速表，確保發(fā)動機轉速不超過3000轉。（2）起步不要急踩油門，行駛途中不要急剎車，緊急制動會使磨合中的制動系統(tǒng)受到沖擊，同時也會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。（3）新車不要超重，在磨合期如滿載運行，會對你愛車機件造成損壞。（4）新車在起步前要預熱，給發(fā)動機一個充分潤滑的時間

十一月份被扎的，補好了開了三個月目前沒有發(fā)現問題，但是沒跑過高速，過兩天要跑高速了，而且是右前胎，所以不太放心

根據國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求，標準型輪胎：2.4-2.5bar，增強型輪胎：2.8-2.9bar，最高氣壓：不應大于3.5bar。

你不懂，現在高速限速大部分是區(qū)間限速了，就是說提倡你在超車的時候迅速超車，超完后恢復正常行駛速度，想要迅速超車，尤其是超巡航110左右的大貨車，中段加速至130以上還是很重要的。

樓主，我按照你的方法弄了，雖然還沒有去高速路測試，但是感覺低速行駛的時候，發(fā)動機那種呼吸聲變小了，不知道是不是心理因素，，，，，，還有就是這個卡勾，基本現在所有回復的帖子都是沒有卡住的，本來就是設計不需要卡，還是在行駛途中顛掉的呢？如果出廠就是卡住的，那這么容易顛掉，這樣卡上去也管不了多久。廠家的設計未免也太不負責了，，馬上去4S保養(yǎng)了，準備看下新車這個地方是不是卡住的

可以的，我新車福建莆田提車，回四川老家上牌，來回高速差不多4000公里，就前500公里是跑的80，后面都是80到110。最高120也在跑，路上限速，能跑120的地方不多。

市區(qū)高架地面，基本上14-15個油左右，基本上1塊錢一KM，反正開這個車不省油，2.0的我看油耗也不低。而且我都加95號，過個5000多KM加點添加劑，倒不是為了省油，為了發(fā)動機積碳少點，開起來更順點！高速油耗：巡航100-120開基本上9-10個油，150-220左右，油耗估計的15-17個左右！

謝謝，講的很清楚，不過自己在家，給輪胎放氣不太現實，還是用螺絲刀一個一個清理吧，哈哈另外，輪胎凹槽里的小石子是否存在把輪胎磨損或者扎爆的可能性？

車自重1.6噸，滿載1996，咱就算2噸，也就是說可以拉連人帶貨400公斤，還得刨去油箱60升，算60公斤。那就是還能拉340公斤。十一回東北老家返程時后備箱50公斤大米，亂七八糟一大堆塞的滿滿的加起來至少100公斤，車里四個大人一個孩子加起來大概270公斤。其實嚴格算下來超載3-40公斤左右吧。跑了1000公里，到北京之后發(fā)現后輪內側吃胎嚴重，就是超載的后果，或者滿載的后果。不過也沒事，30多萬買的車我連老婆孩子自己爸媽都帶不了，買它什么勁。干！