頓挫

1、冷車起步加油掉轉速（熱車正常），絕對不是駕駛技術的問題。我的車自09年11月持續(xù)半年多，咨詢過店里，解釋為滬四油的問題。 2、處理方法：拆洗進氣壓力傳感器； 噴洗節(jié)氣門旋轉板外邊的傳感器（溫度？）。節(jié)氣門初始化。

如果是急剎車，有頓挫感很正常，這就是我們常說的ABS防抱死制動系統；如果只是相對急剎車，也就是我們所謂的重剎，車輛也會出現頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產生的頓挫感。兩種不同的操作方式，車輛的控制模式不同，車主的感受也不一樣。望采納

在猛踩剎車時，汽車出現頓挫是很正常的，這是abs系統正在起作用。如果不是在緊急制動時汽車出現頓挫，可能是由于剎車盤表面不平整引起的。大部分汽車上都有abs系統，這是防抱死制動系統。在緊急制動時，如果車輪出現抱死現象，那是非常危險的。如果車輪抱死了，那汽車會出現打滑失控現象，此時駕駛員既不能控制汽車的行駛軌跡也不能讓車子減速。所以，工程師為了避免在緊急制動時車輪抱死，就發(fā)明了abs防抱死制動系統。在緊急制動時，abs系統可以讓車輪保持邊滾邊滑的狀態(tài)，這樣車輪就不會抱死了，駕駛員能讓車輛減速，還能控制車輛行駛軌跡躲避障礙物。在緊急制動時，abs系統會起作用，此時汽車就會出現頓挫現象。在abs系統工作時，汽車儀表盤上的abs燈會閃爍。如果儀表盤上的abs燈不閃爍而是一直亮著，這代表abs系統出現了故障。如果abs系統出現了故障，車友們需要立即檢查修復，否則在道路上行駛時可能會出現車輪抱死現象，這樣是非常危險的。在平時保養(yǎng)時，也要經常檢查剎車片厚度和剎車盤狀態(tài)。

變速箱散熱的問題，解決方案檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常檢查變速箱的散熱系統，對變速箱電腦系統進行新的程序編譯，檢查變速箱的內部閥體是否損壞，更換變速箱油。一，急加速或者剎車后再加速這兩種方法都有可能引起汽車頓挫，加速的時候是由電腦控制的，如果緩慢加油的話電腦能識別出來，如果猛加油的話有可能電腦會識別的很慢，所以就產生頓挫這種情況。 二，升檔頓挫是由變速箱響應的速度不夠快，升檔的速度跟不上，所以頓挫感就來了。 三，降檔頓挫是由能量回收系統的介入，一旦松開油門或者踩下制動踏板的時候發(fā)電機會立即開始工作，使發(fā)動機轉速和離合器轉速不同步，所以會產生頓挫感。 四，不正常的原因變速箱檔位程序設計問題，變速箱內部臟污或者有雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節(jié)完成變速箱頓挫的問題。變速箱散熱的問題。 解決方案檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常檢查變速箱的散熱系統，對變速箱電腦系統進行新的程序編譯，檢查變速箱的內部閥體是否損壞，更換變速箱油。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

2019年7月27日，萬眾期待的逸動藍鯨版1.4T車型正式上市了，新車包含3款車型，官方指導價為8.99-10.39萬。相較于外觀和內飾的少量變化，藍鯨版換裝了一套全新的動力總成。從外觀來看，逸動1.4T車型與現款的1.6L車型在整體造型上沒有太大差別，只是在細節(jié)處做出改變。前臉進氣格柵內部，由多條鍍鉻裝飾變?yōu)楹谏W狀設計，更加注重運動感的營造。與此同時，新車還采用熏黑處理的前大燈組以及多輻式純纖的雙色輪圈。來到車尾，其整體造型做逗仿同樣保持了1.6L車型的設計，但在底部包圍上有所區(qū)別，新增雙邊共兩出的隱藏式排氣和全黑底護板，與1.6L車型形成了差異，目的也是為了增強運動感。內飾依舊是熟悉的樣子，家族化的儀表臺設計，大尺寸中控屏幕以及全液晶儀表盤一個不落，支持將導航、駕駛輔助等行車信息“飛屏”到儀表盤上，車機系統容易操作、功能簡單實用。值得一提的是，紅黑的內飾配色是1.4T車型的亮點所在。動力方面，新車搭載了一臺藍鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機，最大馬力158匹，峰值扭矩260?！っ?，1500轉即可爆發(fā)出最大扭矩，和竟品相比有一定優(yōu)勢。傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱， 官方百公里加速時間只需7.9秒。油耗方面，官方宣稱這臺發(fā)動機的熱效率高達40%(一家之言)，工信部油耗為5.9L每百公里。 另外，這套動力系統滿足嚴苛的國六排放標準。在實際的試駕體驗中，這臺1.4T發(fā)動機表現搶眼，動力性能強勁，動力儲備充足，提速很快，深踩油門有一定的推背感。7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時，平順性還算可以接受，傳動效率很高。美中不足的是，1、2擋頻繁切換時會有小小的頓挫，起步時變速箱的動力銜接總感覺慢半拍。當然，在速度起來以后，變速箱就像換了一個人，對駕駛員的理解變得比較準確?？傊?，日常駕駛基本上沒啥毛病可挑，畢竟其他廠指盯商的雙離合或多或少也存在一些小不足。 總結: 長安逸動藍鯨版與同級別相比，優(yōu)勢在于擁有優(yōu)秀的動力系統、豐富的 科技 配置以及較低的油耗，再加上不到九萬塊的起步價，相信逸動藍鯨版能取得不錯的銷量。 8秒左右 1.4T相當于大部分的1.6T ，1500轉就能爆發(fā)最大扭矩

1、哈弗h2抖動是因為節(jié)氣門過臟或者噴油嘴積碳過多，使得發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動?？焖俳鉀Q辦法就是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗干凈。2、哈弗h2抖動是點火系統故障。火花塞屬于易損件，需要定期更換，若發(fā)現火花塞積碳過多或者點火間隙過大則需要更換，另外還需要檢查線路，高壓導線和點火線圈的工作狀態(tài)，可以采用汽車電腦來判定點火系統的狀態(tài)電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的仔知問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題，目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決變速箱頓挫的問題。由于剛開始服務站比較多車需要排隊，就找了熟人（技術總監(jiān)）給安排安排，技術總監(jiān)安排了師傅，小師傅拿著診斷電腦測到的故障是：多缸失火、二缸失火、三缸試火（診斷電腦的故障碼忘記拍相片了）。小師傅拿來工具拆起了火花塞，火花塞狀態(tài)如下，小師傅說火花塞有漏電的痕跡。個人分析頓挫的故障點在于：二缸和三缸火花塞的連接桿和火花塞裙部（陶瓷部分）絕緣不良，擊穿了絕緣體，導致火花塞點火能量不足，由于點火能量不足從而使得汽缸失火，導致頓挫的故障出現，故障點可以看到。最后更換了4根火花塞連接桿和4只火花塞，由于火花塞連接桿還在保修期內，所以就索賠了2根連接桿，另外2根火花塞連接桿怕后期再次出問題就選擇了自費更換，懶得跑來跑去，畢竟這次更換的火花塞連接桿是改良版的。因為新的更明猛換火花塞連接桿自帶絕緣潤滑脂的，小師傅說這次就不用涂絕緣潤滑脂了。我的小二大概在兩萬五清洗了一次噴油器和進氣系統，現在差不多六萬也該再次清洗一次了，又加上這次發(fā)動機工作不良產生的積碳就更多了，所以還是出點錢犒勞犒勞我的小二吧。清洗的作用如下下面是清洗步驟可供車友們自已想折騰參考作業(yè)（清洗步驟需要動手能力較強的才能操作的了）清洗噴油器首先小師傅把燃油泵保險絲拔了，然后在進行著車原地轟油門，轟到發(fā)動機自動熄火（這一步是給燃油管路激戚橋泄壓），因為小二的燃油共軌的油管接頭給進氣管支架擋住了，需要把燃油共軌整條拆出來才能拔出來。

首先我們應該做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發(fā)動機的動力下降、油耗升高。接著是裂姿拆發(fā)動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，并且減少共振，提升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連接件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發(fā)動機動力下降。然后是發(fā)動機的進氣系統，發(fā)動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或者出肆棗現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，并且有頓挫感。點火系統也是不可忽視，如果火花塞點火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發(fā)動機加速。除此之外，我們可以根據汽車還伴有冊告那些癥狀來判斷哪里出現問題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題；如果排氣管冒藍煙，那么就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。

由于汽車節(jié)氣門過臟所導致的：汽車節(jié)氣門主要控制著汽車進氣量，從而使汽車發(fā)動機在充分足夠的氧氣情況下燃燒工作。若是汽車節(jié)氣門過臟，則會導致火花塞點火后，發(fā)動機燃料燃燒的過程不充分，最終導致發(fā)動機提供給汽車的動力不正常，從而出現汽車行駛過程中有頓挫感?；鸹ㄈ霈F了問題，同樣會導致汽車在行駛的過程中出現頓挫：火花塞的主要作用是給汽車燃油可燃氣體提供火源，然而若是火花塞出現了磨損，這會導致汽車點火量不足。從而導致發(fā)動機燃料無法充分燃燒給汽車帶來足夠的動能，進而引發(fā)汽車行駛過程中由于動能不足而出現頓挫。汽車行駛注意事項車速最好控制在100公里以內（不能低于規(guī)定速度），不超車的情況下在最右側車道行駛，與前車保持足夠的安全車距。遇到前方突然堵塞或者慢行，被傻傻的拿起手機看，時刻留意后方車輛的動態(tài)，特別是大型車輛，覺得有不對勁的情況馬上變道或者離開車輛，實在避不開，至少也要把方向盤擺到一邊。錯過了出口一定不要恐慌，你唯一要做的就是繼續(xù)往前開，到下一個出口掉頭回來。千萬別停在那里猶豫該怎么做或者想倒車回去，這樣輕則本本12分沒了，重則造成嚴重事故。

汽車加速抖動有頓挫感離不開發(fā)動機油路、點火、進氣這幾個系統的問題，可能原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題；2、首先應該做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發(fā)動機的動力下降、油耗升高；3、接著是發(fā)動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，并且減少共振，提升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連接件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發(fā)動機動力下降；4、然后是發(fā)動機的進氣系統，發(fā)動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，并且有頓挫感。點火系統也是不可忽視，如果火花塞點火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發(fā)動機加速；5、除此之外，可以根據汽車還伴有那些癥狀來判斷哪里出現問題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題；如果排氣管冒藍煙，那么就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。

加速的時候頓挫，1、汽車一些部件積碳過多造成的，車身怠速之時抖動，大多是發(fā)動機、節(jié)氣門及噴油嘴上出現較多積碳，就會出現汽車抖動現象。2、汽車點火系統出現問題造成的。例如汽車火花塞間隙太大或太小的時候會出現抖動現象，或者在火花塞出現較多的積碳、點火線圈被損及高壓線掉線也會出現此現象。在漏電的時候，也會出現車身抖動現象。3、汽車供油系統出現問題了。在油壓不穩(wěn)的時候，就易出現混合氣體濃度不均衡，出現汽車抖動、怠速不協調情況。4、汽車動平衡方面的問題，例如在換新輪胎之后，假如沒有進行動平衡協調，汽車行駛中，也會出現抖動情況。而輪胎鼓包、變形的時候，也會出現此情況?？傊隈{駛中出現車發(fā)抖涉及原因較多，出現問題之后，可依據上面介紹進行檢查。

變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節(jié)，從而出現變速箱故障問題。這個可以搜索“瑪蒂免拆修解決變速箱故障”來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

汽車行駛有頓挫感的原因是：噴油嘴和節(jié)氣門過臟；節(jié)氣門積碳過多，造成供氣不足；火花塞老化；機油品質比較差。噴油嘴本身是一個常閉閥，當電磁線圈通電時產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀有利于燃燒充分。變速箱出現沖擊、頓挫、闖擋，一般是閥體損壞，或者變速箱油變臟，內部有雜質，尤其是在閥體內部臟污雜質聚集堵塞管路，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫感沖擊打滑等問題發(fā)生；發(fā)動機機腳墊損壞，變速箱機腳墊損壞，在松油門的時候起不到緩沖作用，會造成頓挫；轎車行駛中有頓挫感的一般原因就是變速箱的頓挫，尤其是雙離合變速箱，在換擋期間，可能會有頓挫電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因。頓挫的感覺就像被人從屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單，偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到一定轉速或是某如果是換擋挫頓感是變速箱或者離合器片的原因，如果行駛中有挫頓感聯系檢查傳動系統，制動系統。門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產生頓挫感屬于不正常現象的情況：節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有這是由于離合器三件套(飛輪、離合器片、壓板)發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)汽車行駛中有頓挫感，是不能在繼續(xù)開了。。

汽車 行駛中有頓挫原因很多。有發(fā)動機故障。也有變速箱故障，特別是自動擋變速箱，在上坡或急加速時，往往老舊車輛經常發(fā)生頓挫的情況，象老舊車輛一般沒什么大問題。 如果是發(fā)動機故障，實際上我們很好判斷。我們可以在未起步前來判斷是哪里故障?？吹∷俜€(wěn)不穩(wěn)，慢加速和急加速發(fā)動機有沒有頓挫現象。如果有加速不暢應該是發(fā)動機故障。如果發(fā)動機一切正常，可能是變速箱故障。 一般情況下，發(fā)動機故障居多。分析一下哪些原因。 1，空濾堵塞或被水打濕，進氣量不足，混合氣過濃，造成加速不暢。節(jié)氣門積碳過多也是發(fā)動機頓挫的一個重要原因。2，油路故障。燃油瀉漏（比如說油管接頭漏氣，造成泄壓，此情況中高速最明顯）。噴油器噴化不良呈水滴狀，造成燃燒不完全導致加速不暢。 3，電路故障。 一般是火花塞工作不良，積碳過多，間隙過大或過小，缸線漏電，點火線圈電阻過大，導致火花塞火花弱。電火不正時，主要是正時皮帶或鏈條磨損，導致點火過遲。 4，機械故障。這個情況一般是缸壓低導致的。比如說氣門關閉不嚴或者氣門間隙過小。缸套活塞間隙過大，活塞環(huán)磨損過多等等。另外，油質也會引起車輛頓挫。而駕駛操作，特別是爬坡也會發(fā)生頓挫現象。 這里主要介紹汽油車，柴油機故障點更多，不贅述了。而變速箱故障也不過多敘述。 具體情況最好到修理廠檢查，用診斷儀檢查一下故障碼，如果沒故障碼，應該沒大問題，檢查一下空濾或節(jié)氣門或火花塞即可。沒問題的話應該是駕駛問題了。 個人觀點，僅供參考！ 車輛行駛時有頓挫感首先要區(qū)分是發(fā)動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。 發(fā)動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩(wěn)加油門，這時車輛會有一沖一沖的感覺，常見的故障點有： 1. 可能是車輛的節(jié)氣門出現了故障：檢查下節(jié)氣門是否過臟，如果節(jié)氣門過臟就建議清洗下節(jié)氣門。清洗完節(jié)氣門之后故障現象依舊，這時可以使用檢測儀讀取下節(jié)氣門開度的數據是否正常，如果不正常就有可能是節(jié)氣門總成出現了故障，建議更換節(jié)氣門總成。2. 可能是車輛的火花塞出現了故障：檢查下火花塞的極點間隙是否磨損過大導致點火量不足。還有可能是火花塞陶瓷部分被擊穿導致火花塞不點火。火花塞出現以上2種情況就需要更換火花塞。3. 可能是車輛的點火模塊出現了故障：檢查下點火模塊工作是否正常，點火模塊內部損壞就會導致火花塞不點火，所以車輛會出現行駛時頓挫感。自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的沖擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點有： 1. 可能是自動變速箱的換擋電磁閥出現了故障：檢查下自動變速箱的換擋電磁閥工作是否正常，可以通過檢測儀來讀取下換擋電磁閥的換擋數據是否正常，如果不正常就建議更換換擋電磁閥。2. 可能是自動變速箱的控制模塊出現了故障：可以通過檢測儀來讀取下控制模塊的數據，如果數據超出了正常的范圍，就需要更換控制模塊了。3. 可能是自動變速箱的齒輪和摩擦片出現了故障：可以通過檢測儀來讀取下換擋的數據，同事可以通過自動變速箱工作時的聲音來判斷，一般齒輪和摩擦片出現故障時，自動變速箱工作的聲音會比正常時候工作的聲音更大。手動變速箱頓挫感一般是可能是駕駛員不熟練或者是手動變速箱存在故障導致的。常見的故障點有： 1. 可能是手動變速箱內部的齒輪或者同步器出現了故障導致的。建議檢查之后更換損壞的部件。 2. 可能是手動變速箱相連接的離合器系統出現了故障?？赡苁请x合器片磨損到極限，分離軸承損壞，離合器壓盤損壞。建議檢查下之后更換損壞的部件。以上就是常見車輛行駛有頓挫感的故障點和維修方法。 車輛行駛中頓挫，因素非常之多，有偶發(fā)性頓挫，和固定時段頓挫，所以我們首先知道頓挫感的特性，也希望大家問 汽車 故障累問題時，能描述的越詳細越好，當我們看不到實車的情況時，只能參考您描述，或者根據經驗實踐來推斷，所以，希望大家能仔細描述，另外，看頓挫情況，如果影響到駕駛，請直接去4S或者專業(yè)汽修廠檢測，我們給的也只是參考建議，好處就是能讓您提前了解可能是哪一方面，而徹底解決還需要看到實車后定論。為什么開頭強調兩種頓挫感，這兩種頓挫感，是不同的性質，如果是固定時段頓挫，這種情況基本可以確定是變速箱，這種通常更好判斷，在車輛某個升降檔的過程中頓挫，比如2升3檔、3升4等，或者4降3、3降2檔時頓挫，這種情況需要根據頓挫感表現的輕重程度而定，一般自動檔，AT或者DCT都會稍有頓挫，這種能察覺，但是細微，也屬于正常現象。如果頓挫感嚴重的話，這極有可能是變速箱油內有油泥，油泥產生的原因，是因為齒輪在正常運轉過程中，產生摩擦的油污等，時間長后就會產生油泥，如果油泥在變速箱內循環(huán)，比較容易堵塞閥體內的油道，一旦油道被堵，就會出現頓挫的問題，這種情形下，變速箱會出現高溫、沖擊、打滑等等一系列的現象，這時候需要加新變速箱油和清洗劑，半小時后放掉即可。如果是偶發(fā)性頓挫，就是不知道什么時候突然發(fā)生頓挫感，這很有可能是電磁閥損壞，說到電磁閥，簡單說一下它的原理，正常的電磁閥是關閉的，只有發(fā)動機啟動后，電磁閥打開，把油和氣送入發(fā)動機燃燒，這樣目的是即環(huán)保又節(jié)能，如果電磁損壞、漏氣，在沒打火前，揮發(fā)的油蒸汽已經進入發(fā)動機，致使發(fā)動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸、不定時嚴重頓挫、二次打火、或者打火無力現象，這種頓挫一般比較嚴重了，就像車在行駛的時候，突然被外力推了一把似的，這個時候就要抓緊檢測了。如果，偶發(fā)性頓挫不是特別嚴重，只是輕微頓挫，排除以上問題后，那么可以檢測空氣濾芯，這個自己就可以解決，空濾長期不清洗或者不更換，會導致進入燃燒室的空氣有大量的灰塵，灰塵和經過噴油嘴噴出霧狀的燃油粘連，同樣會造成不少部位堵塞，一樣會出現頓挫現象，一般更換空氣濾芯即可解決。汽車 有頓挫感，主要是跟 發(fā)動機和離合器 這兩大部件有關系，可能造成 汽車 起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來我們主要介紹常見的幾個原因： 1、發(fā)動機油路堵塞 首先我們把注意力集中在發(fā)動機上，如果 汽車 行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關系。發(fā)動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。

汽車行駛中出現頓挫感可能有多種原因，以下是一些可能的原因：輪胎問題：輪胎氣壓不足、輪胎磨損不均勻等都可能導致汽車行駛中出現頓挫感。懸掛系統問題：懸掛系統問題是導致汽車行駛中出現頓挫感最常見的原因之一。剎車問題：剎車系統的問題也可能導致汽車行駛中出現頓挫感，尤其是當你剎車時。發(fā)動機問題：發(fā)動機問題，如點火系統或燃油系統的故障，也可能導致汽車行駛中出現頓挫感。以上是一些常見的導致汽車行駛中出現頓挫感的原因，建議及時檢查汽車并修復問題。如果您無法確定問題所在，建議到專業(yè)的汽車修理店進行維修。

汽車變速箱頓挫嚴重的原因：1、內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的；2、高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬，最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢；3、清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發(fā)生。這也是實現“免拆修解決變速箱故障”的關鍵所在，具體內容可以搜索引擎詳細了解。

微微的頓挫是正常的，自動擋的車在換擋的時候，也是有感覺的，檔位低的時候明顯一些，檔位高了就不明顯了，和手動擋是一樣的。雙離合變速器頓挫感就基本上沒有了，cvt無級變速就沒有頓挫感了。只要是自動擋，多少錢的車都有感覺。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。