頓挫

這位車友你好!建議將換檔時機放后一點，一般聽聲音可以聽出來：發(fā)動機聲音從“低哼”到 有點“吼”，這是最好的換檔時機了油離配合也是關鍵，一般加好檔后，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的“脾氣”就摸透了挫車，一般沒什么大影響，畢竟是汽車，不會那么嬌貴如果挫得厲害，就幾次也沒什么。硬要說影響，就是對加大了傳動系統(tǒng)的磨耗、我正常支持樓主的表現方法。希望我的回答可以有效幫到你，有機會多交流用車知識。

我開車13年了，1，2擋換時就那樣，好像通??？，開別的車沒這種現象

你是開多少公里后出現這種情況的?。课沂切萝囂彳嚮丶业谝惶炀瓦@樣了、現在都放在車庫不想動它了、等周末放假直接開過去修買的太倉促了、好后悔、唯一的一點安慰就是車的外形自己很喜歡、你的問題有沒有去檢查啊？最后什么處理結果的？

奧迪A4L quattro 45TFSI這款車性價比絕對要比320強得多。發(fā)動機是最新的ea888 gen3 與之前2代有著天地之間的區(qū)別，燒機油只是turbo車的通病，但沒有你想象中的那么嚴重，放心開沒問題。變速箱使用的是DL-501 7速雙離合，與大眾1.4t、1.8t上用的那個7速完全不是一回事，一個是橫置平臺 一個是縱置平臺，a4用的DL-501是保時捷PDK變速箱的簡配版，可靠性很高，但是只要是雙離合 低速時都會有頓挫 但不嚴重。 底盤那絕對就是A4l的強項了，光看材質就能說明奧迪在A4這臺車上下本了，前后懸掛都是鋁制，而寶馬鋁制材料少的可憐，除了前懸掛的下支臂和拉桿 其他都是沖壓鋼材。a4前后懸掛都是多連桿，操控性絕對ok，只不過由于是前驅平臺的緣故 無論前驅版還是quattro車型駕駛起來確實沒有后驅車對路感那么清晰，但是安全性非常高。個運用的四驅系統(tǒng)是奧迪看家本事的機械式全時四驅 在汽車行業(yè)絕對是大哥級別。目前北京個運提車27.X萬 我去年10提車 總體來說 滿意!

你找一個比較擁堵的路段連續(xù)十分鐘，快速的起步，然后停車快速的起步，然后停車，如果有頓挫的話，恭喜你買到原裝德國大眾

自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協(xié)會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。” 高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。 因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發(fā)生。這也是實現“免拆修解決變速箱故障”的關鍵所在，具體內容可以百度詳細了解

降級一下試試

紅燈起步，半波起步都一頓一頓，好像要死火

首先非常感謝! 還真是才買的車 二手的 開了一個半月，我跑了 快3000公里，希望是在自我適應，今天修理廠說要解體 我一聽就醉了 劃不來了?? 想來想去 不應該啊 ，前車主特講究一人 很愛惜車 我在想是不是我有一次上山用自動跑了一段路一直憋在2檔 憋壞了?? 今天用電腦測了一下 說沒發(fā)現問題 收了50謝謝

這個現象說明油質不好了，也就是說到了快沒油的時候會把油箱底部的沉積雜質帶上了，這樣就會導致噴油嘴、油路的堵塞。所以，每次在使用中最好不要把油箱里面的油用干了或者俗話說的見底了，到差不多的時候就及時補充燃油，就不會出現你所描述的問題。

一、故障分析：汽車抖動原因多，或許是機油標號不對、或許是火花塞缺缸、高壓線問題....。你認為只有早上有這種情況，但我分析，若車停放一整天，晚上去開車肯定也會有，對不對？汽車點火后發(fā)動機電腦板自動檢測到滑潤油沉底狀況，抖動那是自動控制到怠速，以便機油快速起來滑潤作用。二、處理建議：機油標號或波箱油標號不對或有問題。早上發(fā)動汽車時（熱車時）輕加點油，抖動應該會盡快消失的。

DSG的開法與AT的開法是不同的，多上網找找吧。你以為開AT??？抬剎車就給油。。。

一種可能是油離配合不好，要么油門松得太猛導致

暈，你這些問題不用接待，都是要去4s的毛病，去找它。

你自己的問題，太惜車了。

怎么回事不好嗎

請教一下，兄弟你07福特?？怂沟∷兕D挫問題現在弄好了嗎，我的也是這個問題

頓挫問題是AMT變速箱天生的問題，AMT變速箱本體就是手動變速箱的機械結構，只不過加了一個電動機去幫助人實現踩離合和換檔，說的直白一點就是手動變速箱機械結構加電機再加選檔器，如果從改裝的方面說，這個問題可以通過更換高階的離合器片來解決這個問題，但是投入在1W2以上，還有種辦法就是通過自己的意識和駕駛技術來實現換檔的平順，最主要的要點就是感覺車子馬上要升擋了就收一下油門，然后再踩油門這樣就會好很多，或者用手動模式，也會改善，希望能幫到你

轉速突然升高還沒遇到過，穩(wěn)住油門慢慢加速沒什么頓挫感，踩的深了頓挫感比較明顯

不差錢的別買了，反正在意平順性的別買雙離合，要買就去買大眾的，傳祺目前還玩不來這個東西，我開了3000多公里，只要不堵車還好，一堵車就惱火!而且這個動力還相對20T的車要慢，實話實話，處女座的就別選了，打算下次換車就從20萬以上選，比如新漢蘭達真心不錯，NVH相當好!