抖動

車子對發(fā)生車架結(jié)構(gòu)方面的改動時必須要進行四輪定位，減震器更換就屬于這種情況，方向盤抖動，說明側(cè)傾角發(fā)生了變化，（當(dāng)然，是以更換之前沒有抖動而言）。這種情況下，多半就是做個四輪定位就可以解決了

怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。專業(yè)人員可以參照一下分析一、怠速不穩(wěn)的分類 1. 如何觀察怠速不穩(wěn) ①觀察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動機轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側(cè)劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。 2. 按出現(xiàn)規(guī)律分類 ①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無規(guī)律的劇烈抖動一、兩下。 3、按抖動程度分類 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動。 4. 按原因關(guān)聯(lián)分類 ①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 5. 按故障系統(tǒng)分類 ①進氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點火系統(tǒng)；④發(fā)動機機械系統(tǒng)。 6. 怠速抖動機理 汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對發(fā)動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。也可以說，凡是引起發(fā)動機汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動。 二、怠速不穩(wěn)的原因 1. 進氣系統(tǒng) (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 (2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多 節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 2. 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過?。贿M油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 3. 點火系統(tǒng) (1)點火模塊與點火線圈 近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發(fā)信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 (3)點火提前角失準(zhǔn) 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時最易發(fā)現(xiàn)。自動變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調(diào)、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。 4. 機械結(jié)構(gòu) (1)配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)故障導(dǎo)致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。 我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動機，在通往汽缸蓋的機油道上安裝一個泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進氣門背部存在大量積炭，使冷車時吸附剛噴入的燃油，而不能進入汽缸，由于混合氣過稀導(dǎo)致冷車快怠速不穩(wěn)。 (2)發(fā)動機體、活塞連桿機構(gòu) 這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。 (3)其它原因 曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動部件動平衡不合格，發(fā)動機支腳墊斷裂損壞，發(fā)動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發(fā)動機振動而不影響轉(zhuǎn)速。 三、怠速不穩(wěn)的診斷方法 進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。 1. 詢問車主 接車后應(yīng)向車主了解：①最早出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時間；②怠速不穩(wěn)時的發(fā)動機溫度；③該車行駛里程；④車主經(jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣；⑤該車保養(yǎng)情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝設(shè)備。通過以上了解可對怠速不穩(wěn)有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做無用功。 2. 外觀檢查 打開發(fā)動機罩檢查：觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，抖動程度，同時觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發(fā)動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正?，F(xiàn)象；節(jié)氣門拉線是否調(diào)整合適。 3. 查詢分析故障碼 讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）——清碼——運行（此時要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時。經(jīng)過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲，要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如桑塔納2000時代超人的控制單元不能對點火系統(tǒng)、燃油泵進行監(jiān)控，對這兩個部件應(yīng)采用測量方法檢查。 4. 閱讀分析數(shù)據(jù)塊 數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的實時數(shù)據(jù)，能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平，對那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點火提前角、λ傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實時值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實際值或百分率表示，工況以文字表示。 5. 檢測 根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測內(nèi)容。根據(jù)檢測對象選擇萬用表、二極管測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號發(fā)生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來定，出發(fā)點是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁?？梢园措娍叵到y(tǒng)、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機機械部分的順序進行。 6. 故障排除 診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)等工作。 7. 檢驗交車 故障排除后必須用診斷儀、尾氣分析儀再檢測一遍，確認故障完全排除后方能交給車主。在3天內(nèi)必須電話跟蹤一次，目的是：①對用戶車輛的維修質(zhì)量負責(zé)，提示用戶使用車輛的注意事項；②將該車的最終情況記錄在維修筆記中，不斷積累維修經(jīng)驗。

高速發(fā)抖。故障表現(xiàn)：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時，車輛發(fā)生沿垂直路面方向上的顫動，嚴(yán)重時整個車身發(fā)生抖動，此故障與車輛當(dāng)時是否處于加速或減速狀態(tài)無關(guān)，而僅與車速有關(guān)。此故障是由大質(zhì)量的高速旋轉(zhuǎn)部件的動態(tài)失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過程中，難免引起這些部件變形，從而改變了它們的動平衡，即使沒有明顯的變形，由于沾附了一些泥沙類異物，也足以引發(fā)車輛抖動。排除方法很簡單，更換變形部件、對輪胎鋼圈總成做精密的動平衡。高速剎車發(fā)抖。故障表現(xiàn)：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時踩剎車，方向盤產(chǎn)生高頻小幅度的左右轉(zhuǎn)動，嚴(yán)重時整個車身也隨之左右擺動。此故障多是由剎車盤的偏擺引起。判斷方法很簡單，用百分表配合磁力表座測量一下剎車盤的旋轉(zhuǎn)偏擺量，如果超過0.1毫米，就該將剎車盤精密車削一下了，注意一定要用專用車床，否則難以保證其精密度。同時檢查車輛的轉(zhuǎn)向拉桿、球頭等部件有無松曠，如有則更換之。加速發(fā)抖。故障表現(xiàn)：車輛行駛至80KM/H左右時，再加速時，車輛前頭發(fā)生左右方向上的擺動，嚴(yán)重時整個車身發(fā)生類似“篩糠”的感覺，此時收掉油門，抖動減輕或消失，故障發(fā)生時車速隨其故障部件損壞程度而有所變化。這種故障較為少見且初次遇到時無從下手，據(jù)我所掌握的情況來看，現(xiàn)在仍有不少同行在為此而頭疼。其故障原因也很簡單，首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時由內(nèi)球籠損壞引起的。眾所周知，現(xiàn)代轎車多為發(fā)動機前置且前驅(qū)動，其內(nèi)球籠多為可伸縮式以適應(yīng)車輛行駛時變速箱驅(qū)動終端與驅(qū)動輪相對位置的改變。經(jīng)拆檢可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)球籠內(nèi)壁上與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），已經(jīng)產(chǎn)生了凹坑。車輛在急加速時，發(fā)動機變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉(zhuǎn)過程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸。起步發(fā)抖。此故障是針對裝備手動變速箱的車輛而言，表現(xiàn)為：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發(fā)生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺。將離合器三件套中的損壞者更換即可。望采納~祝好！

發(fā)動機能正常運轉(zhuǎn)是靠的潤滑和散熱，汽車發(fā)動機發(fā)抖很有可能是缺機油或者機油變質(zhì)所導(dǎo)致的。下面我們來看下發(fā)動機抖動還有哪些原因。1.發(fā)動機積碳嚴(yán)重造成汽車抖動最常見的原因，就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。2.點火系統(tǒng)問題，檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。3.油壓不穩(wěn)，如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。4.發(fā)動機部件老化，汽車抖動還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責(zé)吸收發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時候的細微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時發(fā)生抖動。

原因有以下幾種：怠速馬達損壞，無法調(diào)節(jié)通氣閥開度，導(dǎo)致無法控制適當(dāng)?shù)倪M氣量；噴油嘴堵塞，或油泵故障，油路不暢，導(dǎo)致無法控制適當(dāng)?shù)膰娪土?；?jié)氣門故障，有空氣泄露,導(dǎo)致無法控制適，當(dāng)?shù)倪M氣量；進氣傳感器故障，導(dǎo)致無法控制適當(dāng)?shù)倪M氣量；發(fā)動機控制邏輯錯誤，無法穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速。汽車怠速抖動的原因有發(fā)動機積碳嚴(yán)重；點火系統(tǒng)問題；油壓不穩(wěn)；發(fā)動機部件老化。1、發(fā)動機積碳嚴(yán)重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應(yīng)該清洗。2、點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。解決辦法:檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3、油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法檢查油壓，必要時更換部件。4、發(fā)動機部件老化正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法:檢查油壓，必要時更換部件。

你好！正常，這是你打死方向的原因。建議方向盤不能打死。很容因損壞助力泵。你打死方向后，前輪偏在一邊，這時輪胎是靠它的胎側(cè)邊上的齒在接觸地面，車子自然會抖。遇到這種情況，你可讓人這樣打方向，自己下車看看你就知道了。

高速行車制動，方向盤抖動多是由于ABS起作用造成的。在車輛行駛速度較高時，若突然制動，由于路況不同，當(dāng)減速度達到車輪滑轉(zhuǎn)條件，就會激活A(yù)BS，車輛開始點剎，就會感覺發(fā)向盤振動，車輛有過減速帶的感覺。這是正常的。也有一些情況是不正常的，比如某些車輛，前橋轉(zhuǎn)向系故障，松動，也會發(fā)生該現(xiàn)象，要注意檢查，此現(xiàn)象不論高低速都會出現(xiàn)。

有可能是變速器過熱保護導(dǎo)致的，如果是早上起來的時候，建議可以等待20-30秒在掛擋

發(fā)動機故障燈亮原因1、燃燒狀態(tài)不好發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動機故障燈亮的主要原因。在汽車設(shè)計上，為了確保發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動機的正常工作壽命，在發(fā)動機上設(shè)計安裝了氧傳感器，用于監(jiān)測發(fā)動機燃燒狀態(tài)，一旦發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好，不僅會造成污染環(huán)境，也會導(dǎo)致燃油浪費和發(fā)動機過度磨損。2、燃油質(zhì)量不好很多發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油后發(fā)動機故障燈突然就亮了。因為發(fā)動機對于油的質(zhì)量指標(biāo)是有要求的，尤其是隨著各處規(guī)范對發(fā)動機的要求越來越高，那么對油的質(zhì)量指標(biāo)也就要求越來越高。在實際生活上，畢竟有一些加油站并不能完全按規(guī)范提供滿足高性能發(fā)動機的燃油，這就導(dǎo)致了發(fā)動機故障燈亮?xí)r有發(fā)生。3、發(fā)動機汽缸內(nèi)部不干凈、有積碳經(jīng)過一定使用時間的發(fā)動機內(nèi)部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導(dǎo)致發(fā)動機設(shè)計參數(shù)發(fā)生變化，同時其性質(zhì)不穩(wěn)定、積存熱量，這些積存的熱量會導(dǎo)致發(fā)動機無序點火，從而引起發(fā)動機爆震。這種情況下，發(fā)動機故障燈也就亮起來了。發(fā)動機故障燈亮解決辦法1、清洗發(fā)動機一旦發(fā)生了發(fā)動機故障燈亮，車主應(yīng)該及時清洗發(fā)動機，目前正確的清洗方法有兩個：(1)、到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。(2)、用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統(tǒng)、包括清除缸內(nèi)積碳。2、加更高標(biāo)號的汽油做完發(fā)動機清洗后，由于目前符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車發(fā)動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發(fā)動機良好的工作狀態(tài)，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發(fā)動機故障燈亮的問量。3、提高燃油品質(zhì)

車子剎車方向盤抖動怎么回事 車子剎車方向盤抖動怎么回事？汽車是我們代步的工具，我們開車的時候難免會剎車，有的人卻發(fā)現(xiàn)剎車時方向盤竟然會抖動，對此感到不解。接下來就由我?guī)Т蠹伊私廛囎觿x車方向盤抖動怎么回事的相關(guān)內(nèi)容。 車子剎車方向盤抖動怎么回事1 1、這是由于剎車用力過猛、過頻容易使剎車盤、剎車片過熱，這時一旦遇冷變形，就會繁盛方向盤抖動的現(xiàn)象。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。 2、現(xiàn)在在家用車要么用的是盤剎，要么是鼓剎，而剎車時方向盤抖動，多半就是盤剎出了問題，若是這個時候盤剎系統(tǒng)出了問題，那么剎車片和剎車盤在摩擦?xí)r就會發(fā)生抖動，抖動傳遞到輪胎上，輪胎就會出現(xiàn)一些輕微的擺動，輪胎擺動，方向盤也自然也就會出現(xiàn)一些抖動了，這就是所謂的'牽一發(fā)而動全身。 3、盤剎中的剎車盤對平整度的要求是非常高的，有些劣質(zhì)的剎車盤，由于制作工藝不達標(biāo)或者厚度不均勻，剎車時就會有抖動的情況。剎車片或者剎車盤上有污垢，或者出現(xiàn)了一些變形，也會導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)抖動。 拓展資料： 在車輛行駛時方向盤出現(xiàn)抖動，這種情況很常見，大多數(shù)的司機都碰到過這種情況。汽車開始行駛時并沒有出現(xiàn)方向盤抖的情況，隨著汽車加速到80—100km/h左右時方向盤出現(xiàn)劇烈的抖動，感覺方向盤就要脫手整個人都跟著抖動起來。 車子剎車方向盤抖動怎么回事2 汽車剎車時方向盤發(fā)抖的主要原因 1、高速行駛時，方向盤抖動 這種情況可能是車輛傳動系統(tǒng)引起的，應(yīng)該檢查前輪各定位角是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整。 2、打方向的時候方向盤抖動嚴(yán)重 這是因為助力皮帶過松或者過緊，主要針對機械式液壓助力車輛，調(diào)整皮帶松緊度或者更換就可以了。 3、高速踩剎車時，方向盤忽然急促抖動 剎車用力過猛、過頻，會導(dǎo)致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，這個時候就需要更換或打磨剎車盤。 4、行駛中在某一速度段方向盤會抖動 這是因為輪胎動平衡數(shù)值不準(zhǔn)，會使得汽車在某一速度范圍之內(nèi)出現(xiàn)方向盤抖動的現(xiàn)象。輪轂變形、輪胎氣壓不對、輪胎磨損不均、平衡塊裝配不正確等都會造成車輪動平衡不好。 5、平路正常，坑洼路面會出現(xiàn)抖動 這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規(guī)則，最好去專業(yè)維修點進行檢查，更換損壞部件。 擴展資料： 剎車目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。 剎車作用的原理是把車子的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而動能來自于發(fā)動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。 所以，請你一定記住第一條：開車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。 我們在實際駕駛中遇到的情況是千變?nèi)f化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。 我們知道發(fā)動機有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發(fā)動機來減速---現(xiàn)在的電噴發(fā)動機被動運轉(zhuǎn)的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油，此時油耗很低，甚至遠遠低于怠速油耗。 比如說你在開車的時候發(fā)現(xiàn)前面較遠處有紅燈，并且路上車很少，此時就應(yīng)該松開油門，讓發(fā)動機滯速，而不要急于掛空檔踩剎車。在大多數(shù)發(fā)現(xiàn)情況較早并且有足夠時間處理的情況下都可以采用這種方法。

豐田致炫會在行駛中出現(xiàn)檔抖動的情況，可能是主張帶、油品質(zhì)量低等原因造成，如果情況嚴(yán)重應(yīng)立即停車檢查，合理維修才能保證行車安全。

怠速抖動主要原因：1.發(fā)動機積碳嚴(yán)重:汽車總是有積碳的問題，積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。當(dāng)發(fā)動機積碳過多時，會影響汽車的點火能量、進氣效率和空燃比，導(dǎo)致汽車動力輸出不穩(wěn)定，出現(xiàn)怠速和加速抖動的現(xiàn)象。2.油壓不穩(wěn)定:如果你已經(jīng)清理了發(fā)動機積碳，清洗了節(jié)氣門，更換了油墊和火花塞等。，并且在怠速時仍然發(fā)現(xiàn)車身抖動，建議您去4S店檢查供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常，如果油泵供油壓力異常，或者進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤，工作不良，會導(dǎo)致車身抖動。3.發(fā)動機缺缸:發(fā)動機缺缸主要是指發(fā)動機的一個或多個氣缸工作不正常，一般表現(xiàn)為:從車內(nèi)流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，能明顯感覺到發(fā)動機抖動，有時還伴有異響。這大多與點火線圈故障有關(guān)。4.發(fā)動機零部件老化:汽車抖動也與發(fā)動機腳(也稱爪墊)老化有關(guān)。發(fā)動機腳其實就是發(fā)動機的減震器系統(tǒng)。發(fā)動機腳負責(zé)吸收發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的輕微振動。如果發(fā)動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導(dǎo)致的問題。燃油質(zhì)量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導(dǎo)致油路的膠質(zhì)成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導(dǎo)致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現(xiàn)積碳超標(biāo)的情況，對于國六車此類現(xiàn)象尤其常見。我們只有養(yǎng)護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。

你掛了D R發(fā)動機吃著力啊，你怠速要掛到P檔啊，那不是故障啊。

ea888三代發(fā)動機更換機油止回閥可以解決涼車抖動的問題。根據(jù)查詢相關(guān)資料ea888三代發(fā)動機涼車抖動的問題原因是止回閥出現(xiàn)故障，更換改進機油壓力閥，增加止回閥都可以解決。止回閥又稱單向閥或逆止閥，其作用是防止管路中的介質(zhì)倒流。水泵吸水關(guān)的底閥也屬于止回閥類。

分析主要的故障原因應(yīng)該是節(jié)氣門出現(xiàn)積碳造成的，還有就是進氣道內(nèi)部出現(xiàn)積碳，在涼車時吸附一些汽油，在發(fā)動機怠速時就會造成混合氣過稀，從而導(dǎo)致涼車怠速不穩(wěn)。所以您要檢查節(jié)氣門和進氣道部位的積碳是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導(dǎo)致混合氣過稀，使燃燒不正常，從而造成的發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

起亞k2車身抖動，一般來說車子發(fā)動機積碳過多，發(fā)動機缺缸或者發(fā)動機機腳墊問題都可能導(dǎo)致此現(xiàn)象，慎重起見還是應(yīng)該這個正規(guī)汽修廠好好檢修一下。

你好，造成怠速不穩(wěn)抖動的原因，有很多常見的問題就是火花塞。和噴油出現(xiàn)了問題，建議檢查火花塞和噴油器以及節(jié)氣門是否需要清洗，希望都回答對你有所幫助，望采納，謝謝。

保養(yǎng)汽車是一件漫長又瑣碎還必須堅持的事情，有些車主認為平時開車感覺汽車性能都不錯，就不需要保養(yǎng)。其實隨著汽車使用時間增加，汽車內(nèi)部也會積累也來越多的“垃圾”，也就是我們常說的汽車積碳。如果汽車積碳沒有得到及時的清理，可能會引起汽車怠速抖動等問題。想要讓汽車保持健康的狀態(tài)，一定要清理積碳。許多車主在面對愛車怠速抖動問題的時候，第一時間想到的可能是更換火花塞等方法。其實這種保養(yǎng)汽車方式見效雖快，但成本比較高，操作起來也比較麻煩。簡單的處理方式可以是清理積碳。積碳一般是燃油當(dāng)中的雜質(zhì)日積月累附在發(fā)動機附近，一般是因為燃油品質(zhì)低下的原因造成的。TA會出現(xiàn)在汽車發(fā)動機的油路、進氣道、噴油嘴、等位置。車主如果發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)怠速抖動問題，第一時間應(yīng)該檢查是否積碳的原因，找正確的處理方式。養(yǎng)成好習(xí)慣，減少積碳，減少怠速抖動選擇高品質(zhì)汽油是關(guān)鍵。既然積碳很大部分原因是因為汽油品質(zhì)的問題。那么車主在選擇汽油方面就要提高標(biāo)準(zhǔn)了。不要求車主選擇價格昂貴的汽油，但求車主不要在一切不正規(guī)的地方加油。平時可以在楓車養(yǎng)車APP這種正規(guī)的網(wǎng)上平臺購買正品高品質(zhì)汽油，也可以在正規(guī)的門店購買。對汽油要求高品質(zhì)，保養(yǎng)更省心。不要長時間怠速行駛。開車好習(xí)慣也是養(yǎng)車好習(xí)慣，車主在駕駛的時候不要長時間怠速行駛。因為汽車在怠速行駛狀態(tài)的時候進入發(fā)動機的氣流較小，很難將發(fā)動機內(nèi)的積碳吹出。另外，怠速行車時候，發(fā)動機升溫慢，從而會導(dǎo)致汽油揮發(fā)速度慢，加速積碳的形成。

離合器部件有故障。如果車輛起步時，離合器部件經(jīng)常不能平穩(wěn)的結(jié)合，則會造成車輛起步時車身發(fā)抖；建議注意查看離合器壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿是否在同一平面。離合器部件有故障時一定要及時修理。

　發(fā)動機怠速工況不、抖動，伴排氣管“突突”聲音，甚至有熄火跡象，由于未指定具體車型，綜合起來可能存在的原因如下（多排放標(biāo)準(zhǔn)條件下）：1、油管路A、油路阻塞、通暢不良、軌壓等可導(dǎo)致。B、電動燃油泵異?；蛉加蜑V因各種原因的阻塞、輸送受阻等；C、噴油嘴異常：本身質(zhì)量故障，或因異物原因的阻塞、密封不良、膠圈老化等多種不良均可以引起。