燒機(jī)油

這款寶馬汽車的發(fā)動機(jī)性能可靠，性能良好。燒油也是一個(gè)例子。石油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。影響機(jī)油燃燒的因素很多，比如燃油品質(zhì)、路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等。以上原因會加劇機(jī)油消耗，引起機(jī)油燃燒，造成車輛外觀：1。燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良；2.潤滑系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)回油孔，削弱刮油性能；3.活塞和氣缸壁之間的磨損；4.氣門密封腐蝕老化，密封性能失效。另外，現(xiàn)在的汽車都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(廢氣閥)，如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。

燃燒室積碳會燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)積碳造成的危害：1。發(fā)動機(jī)積碳后，發(fā)動機(jī)功率會下降。開車的時(shí)候感覺車開不動了，有種沒油門的感覺，會帶動發(fā)動機(jī)動力和經(jīng)濟(jì)性下降。不僅難開而且耗油，對汽車排放影響很大；2.發(fā)動機(jī)在進(jìn)排氣后會形成積碳，尤其是排氣門容易造成“輔助氣門”，因?yàn)楦皆谂艢忾T上的碳會阻礙排氣門散熱。排氣閥雖經(jīng)特殊工藝處理，但積碳溫度過高時(shí)無法避免散熱；3.活塞頭產(chǎn)生的碳在發(fā)動機(jī)燃燒時(shí)容易形成多個(gè)著火點(diǎn)，使缸內(nèi)燃燒不足引起爆震，發(fā)動機(jī)功率下降，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致拉缸。

寶馬 奧迪 絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，現(xiàn)在的免拆PNF無損修復(fù)技術(shù)，可以徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，沒有腐蝕性不傷車

如果奧迪a6l燒油嚴(yán)重，需要盡快到修理廠大修。防止燒油的方法如下：1。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油：機(jī)油長時(shí)間高溫易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變薄，更容易跑進(jìn)燃燒室參與燃燒。所以使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這種現(xiàn)象；2.注意燃油油路的清洗：燃油在燃燒過程中必然會產(chǎn)生積碳，積碳是一些汽車故障的根本原因，需要定期清洗；3.外力輔助：如上所述，燃油回路的清潔度和機(jī)油的抗老化程度，基本上決定了能否防止機(jī)油燃燒。所以，考慮到目前國內(nèi)油品的關(guān)系，有必要使用高質(zhì)量的機(jī)油和燃油添加劑來實(shí)現(xiàn)，這也是解決機(jī)油不燒不拆不修的關(guān)鍵。

奧迪燒機(jī)油很正常。奧迪燒機(jī)油是通病。沒事的。燒奧迪機(jī)油的原因可能有以下幾點(diǎn)：1。如果車?yán)涞臅r(shí)候燒機(jī)油，把車停一晚上，早上第一次上車觀察尾氣。如果排氣是濃濃的藍(lán)煙，說明機(jī)油已經(jīng)燃燒了。如果車熱后藍(lán)煙消失，這種機(jī)油屬于車?yán)鋾r(shí)燒的機(jī)油；2.當(dāng)速度快速上升時(shí)，會出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。車熱后，只要車速迅速上升，排氣管就會冒出藍(lán)煙，說明車內(nèi)有機(jī)油燃燒；3.如果隨時(shí)燒機(jī)油，一旦啟動就能看到藍(lán)煙。此時(shí)機(jī)油燃燒情況相當(dāng)嚴(yán)重，甚至可能存在安全隱患。

發(fā)動機(jī)磨損到一定程度就會發(fā)生機(jī)油燃燒：1。機(jī)油燃燒是指行駛1000公里后，機(jī)油累計(jì)消耗量超過0.3升的狀態(tài)。日產(chǎn)軒逸燒機(jī)油需要到修理廠處理，自己解決不了；2.一般情況下，機(jī)油燃燒是由于活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性能不良造成的。氣缸壁上的機(jī)油會進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油燃燒。3.另外，氣門密封圈密封性能差，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥損壞，或曲軸箱通風(fēng)口堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油燃燒；4.如果車輛出現(xiàn)這種情況，可以進(jìn)行投訴。可能是設(shè)計(jì)問題。

燒機(jī)油的解決辦法具體如下： 1、氣門油封磨損或老化：及時(shí)更換氣門油封，確保氣門的密封性。 2、活塞間隙過大：更換汽車活塞環(huán)即可，還需要定期清理活塞環(huán)上面的積碳。 3、經(jīng)常性急加速和高速行駛：注意一下駕車習(xí)慣，不要過于激烈。 4.長期沒有清潔油路積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，不能正常工作。 平時(shí)多養(yǎng)護(hù)清潔很重要。 積碳嚴(yán)重導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯的燒機(jī)油用PNF零拆解修復(fù)燒機(jī)油，通過多行駛的方式排出不良物質(zhì)

燒機(jī)油怎么辦，首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機(jī)油，燒機(jī)油并不止一種現(xiàn)象。對癥下藥。排除外部配件后，就可以直接清潔疏通釋放活塞環(huán)，用PNF專利技術(shù)的釋放劑很好解決

燒車油會不會導(dǎo)致大修或者什么會導(dǎo)致大修：1。可能是發(fā)動機(jī)缸體和發(fā)動機(jī)缸蓋之間的墊片，也就是所謂的“氣缸墊”。氣缸墊損壞或老化，密封效果不好，機(jī)油流入燃燒室燃燒。經(jīng)檢查，確定氣缸墊損壞，更換氣缸墊即可解決燒油故障；2.可能是氣缸蓋內(nèi)部的氣門油封老化或損壞，導(dǎo)致氣門打開時(shí)機(jī)油流入燃燒室燃燒。有燒油的故障現(xiàn)象。經(jīng)檢查，確定氣門油封老化或損壞，更換氣門油封即可解決燃油燈故障現(xiàn)象；3.可能是從氣缸蓋到氣缸體的油路出現(xiàn)了裂紋，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒燃燒，產(chǎn)生了燒機(jī)油的現(xiàn)象。檢查后，確定氣缸體或氣缸蓋有裂紋。更換氣缸蓋或氣缸體，解決燒油問題。

一般情況下，標(biāo)致408的車是不會燒機(jī)油的，除非用的是壞油。如果機(jī)油燃燒，可能是以下原因造成的：1。如果車?yán)涞臅r(shí)候機(jī)油燒起來，把車停一晚上，早上第一次上車的時(shí)候觀察尾氣。如果排氣是濃濃的藍(lán)煙，說明機(jī)油已經(jīng)燃燒了。如果車熱后藍(lán)煙消失，這種機(jī)油屬于車?yán)鋾r(shí)燒的機(jī)油；2.當(dāng)速度快速上升時(shí)，會出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。熱車后，只要車速迅速上升，排氣管就會冒出藍(lán)煙，說明車內(nèi)有機(jī)油燃燒；3.如果隨時(shí)燒機(jī)油，一旦啟動就能看到藍(lán)煙。此時(shí)機(jī)油燃燒情況相當(dāng)嚴(yán)重，甚至可能存在安全隱患。

日產(chǎn)軒逸機(jī)油保養(yǎng)一般需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。大修價(jià)格在5000元左右，主要看需要更換哪些零件。此外，不同地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同。如果想根除燒機(jī)油的問題，修理廠會建議對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。如果不想大修，也可以嘗試以下方法減緩燒油現(xiàn)象：1。更換質(zhì)量良好的發(fā)動機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器。機(jī)油加注量不得超過上限，否則機(jī)油可能會在催化轉(zhuǎn)化器中燃燒并導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器損壞?？梢郧鍧嵃l(fā)動機(jī)的內(nèi)部循環(huán)；2.清洗空氣濾清器和節(jié)氣門油泥，保證正常進(jìn)氣；3.使用優(yōu)質(zhì)燃油，加入燃油清凈劑清洗管路，減少積碳，清洗燃油噴嘴。注意：平時(shí)使用車輛時(shí)不要踩油門。踩油門會加速輕微加油的現(xiàn)象。

江鈴順達(dá)發(fā)動機(jī)機(jī)油污染的原因：1。汽車發(fā)動機(jī)漏油。發(fā)動機(jī)外殼表面有清晰的油漬。如果此時(shí)清理油污，很快發(fā)現(xiàn)外殼上又有油污，甚至有些嚴(yán)重的像水滴一樣的汽油滴。如果出現(xiàn)這種問題，應(yīng)該盡快把車送去維修。2.汽車發(fā)動機(jī)漏油。發(fā)動機(jī)外殼上只有少量油漬，說明發(fā)動機(jī)漏油不是特別嚴(yán)重。此時(shí)漏油不明顯且很小，對發(fā)動機(jī)幾乎沒有影響。3.最直接有效的辦法就是徹底換密封圈，城市道路擁堵，走走停停需要不斷換擋；現(xiàn)在汽車的擋位越來越多，導(dǎo)致?lián)Q擋次數(shù)越來越多，變速箱內(nèi)工作壓力更大，溫度更高，加速了變速箱密封處橡膠的老化變形。

高速車輛遇到燒油的情況，要去高速上的修理廠檢測；導(dǎo)致燒油故障的燒油常見故障點(diǎn)如下：1。可能是發(fā)動機(jī)缸體和發(fā)動機(jī)缸蓋之間的墊片，也就是所謂的“氣缸墊”。氣缸墊損壞或老化，密封效果不好，機(jī)油流入燃燒室燃燒；經(jīng)檢查，確定氣缸墊損壞，更換氣缸墊即可解決燒油故障；2.可能是氣缸蓋內(nèi)部的氣門油封老化或損壞，導(dǎo)致氣門打開時(shí)機(jī)油流入燃燒室燃燒。有燒油的故障現(xiàn)象；經(jīng)檢查，確定氣門油封老化或損壞，更換氣門油封即可解決燃油燈故障現(xiàn)象；3.可能是從氣缸蓋到氣缸體的油路有裂紋，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒燃燒，產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象；檢查后，確定氣缸體或氣缸蓋有裂紋。更換氣缸蓋或氣缸體，解決燒油問題。

先了解燒油的原因，再想好解決辦法。燒機(jī)油的原因主要有以下幾點(diǎn)：1。缸壁和活塞的磨損會使發(fā)動機(jī)缸體間隙變大，導(dǎo)致部分機(jī)油逸出燃燒室而燃燒；2.活塞環(huán)積碳磨損導(dǎo)致活塞環(huán)彈性減弱或斷裂，活塞環(huán)對中(幾個(gè)活塞環(huán)開口在一條直線上，但這種概率太低，可能幾萬個(gè)發(fā)動機(jī)中就有一個(gè))，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，導(dǎo)致部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒；3.氣門油封的腐蝕老化也會使一部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門油封的老化損壞使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室燃燒；4.前后曲軸油封的腐蝕和老化。前后曲軸油封是與發(fā)動機(jī)機(jī)油接觸面積較大的密封件。它們受發(fā)動機(jī)溫度和機(jī)油溫度的影響也最大，并且容易變質(zhì)和老化，從而導(dǎo)致機(jī)油燃燒。這也是像寶馬、奧迪一樣燒機(jī)油的核心關(guān)鍵原因。

奧迪的機(jī)油燒的真厲害：1。一般情況下，4S商店不會承認(rèn)你的發(fā)動機(jī)機(jī)油燃燒現(xiàn)象。因?yàn)檫@是默認(rèn)設(shè)置。這是奧迪的一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。但是隨著車輛的老化，燒機(jī)油的現(xiàn)象會越來越嚴(yán)重。最后是發(fā)動機(jī)損壞；2.你可以在4S商店要求進(jìn)行油耗測試。熄火10分鐘后工作人員會為你檢測油量。然后，在您行駛1000公里后，我們會再次為您檢測油量。如果消耗過大。你可以對這臺發(fā)動機(jī)提出索賠。但這幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)槿澜绲膴W迪都在燒機(jī)油。不僅僅是你。即使聲稱有新的引擎。還是會有燒油的問題。因?yàn)槎际菉W迪發(fā)動機(jī)；3.怎樣做才能最大限度的保護(hù)發(fā)動機(jī)？選擇粘度較高的油。以及保養(yǎng)和換油時(shí)選擇機(jī)油添加劑。能有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

如果不做處理和修復(fù)，一直加機(jī)油，就會導(dǎo)致燃燒室積碳不斷超標(biāo)，到最后就真不是加機(jī)油的問題了，就會導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯嚴(yán)重爆缸，只能大修。 現(xiàn)在機(jī)油消耗不算特別的嚴(yán)重是完全可以修復(fù)活塞環(huán)的，就可以解決燒機(jī)油的問題。活塞環(huán)積碳超標(biāo)卡滯這類情況是最多的，絕大部分燒機(jī)油都和這個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)系，造成這個(gè)環(huán)節(jié)的問題的根源就是長期保養(yǎng)不當(dāng)，不清潔油路導(dǎo)致的。此時(shí)處理辦法，要么大修更換活塞環(huán)，要么在缸壁劃痕輕微的情況下，使用PNF無損修復(fù)活塞環(huán)釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環(huán)的彈性的，最終實(shí)現(xiàn)刮油正常，不再燒機(jī)油,多跑跑，車輛就可以自行修復(fù),不拆 一個(gè)螺絲，正常行駛即可完成修復(fù)。

解決燒機(jī)油先查原因 第一步.汽車長期不清潔油路導(dǎo)致油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分增加，燃燒不好積碳超標(biāo)。 第二步.超標(biāo)的積碳導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工況明顯下降產(chǎn)生更大的積碳，最終活塞環(huán)卡滯和相關(guān)配件老化。 第三步.輕微燒機(jī)油現(xiàn)象開始出現(xiàn)。 第四步.因?yàn)闊龣C(jī)油產(chǎn)生更大的積碳。 第五步.燒機(jī)油現(xiàn)象因?yàn)榉e碳更多而燒的更嚴(yán)重。 第六步.后備箱從準(zhǔn)備一升機(jī)油變成隨時(shí)準(zhǔn)備兩升三升機(jī)油。 第七步.太貴，一直拖延，到最后，爆缸大修發(fā)動機(jī)。 ?燒機(jī)油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長燒機(jī)油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴(yán)重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，不斷的續(xù)命機(jī)油會最后造成發(fā)動機(jī)爆缸。? 使用P-N-F-原液類的燒機(jī)油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機(jī)油的現(xiàn)象

你可以通過千公里油耗來判斷。國家推薦標(biāo)準(zhǔn)為：1。油耗超過0.3升。

2.4%機(jī)油燒現(xiàn)象應(yīng)該比2.0T好，但是國產(chǎn)奧迪是通病。而且國產(chǎn)奧迪燒油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是日常使用中油耗過大：1。雖然奧迪官方表示每1000Km消耗0.5升機(jī)油是正常的，但國產(chǎn)奧迪發(fā)動機(jī)每7500Km會不自覺地消耗3.75升機(jī)油，也就是說發(fā)動機(jī)每保養(yǎng)一次間隔就要消耗近一桶4升機(jī)油；2.我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動機(jī)油耗大的問題，是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷造成的。國內(nèi)廠商對加工裝配的技術(shù)要求遠(yuǎn)不如國外原廠，這是奧迪國產(chǎn)化后燒油的重要原因；3.一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每1000公里或使用兩箱汽油后檢查一次油位，必要時(shí)添加機(jī)油。

有可能是車使用年限長，燒機(jī)油。建議全面檢查一下。這樣更安全。燒油的可能原因如下：1。如果發(fā)動機(jī)使用年限長，即使里程不長也燒機(jī)油，可能不是發(fā)動機(jī)磨損，很可能是氣門油封老化或曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)，大量油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣道，機(jī)油二次燃燒造成的；2.機(jī)油燃燒是一個(gè)綜合性的問題，機(jī)油燃燒不一定要大修?，F(xiàn)代修理主要是以狀態(tài)修理為主。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)燒機(jī)油時(shí)，應(yīng)檢測氣缸壓力、廢氣排放和曲軸箱竄氣量，是否更換活塞環(huán)，行駛里程，修理周期和機(jī)油型號。3.對于缸壓低、里程長的發(fā)動機(jī)，首先要做的是更換氣門油封和活塞環(huán)，而不是大修；4.雖然燒機(jī)油了，但是發(fā)動機(jī)依然動力強(qiáng)勁。比如奧迪、本田都是2-5萬公里“丟油”的。這些情況大多是因?yàn)闄C(jī)油問題，發(fā)動機(jī)磨損不大，不需要大修。