燒機油

1:德系車采用新技術(shù)較多，日系車更偏重于采用成熟技術(shù)。2:采用的機油也不同，德系車通過成熟的售后服務(wù)提供保障。3:日系車30萬以下的基本都是5000公里保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔短，不用加機油。4:日系車一般的車型（車價小于30萬的）原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車（車價大于30萬的）一般會采用半合成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。5:車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。6:高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些日系車要高了很多。7:德系車講究大馬力大功率，而日系車講究節(jié)省資源。8:技術(shù)不同，德國車燒機油是為了保護發(fā)動機，和缸托。9:因為德系車是高壓縮比、高溫、高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以活塞和缸壁間的間隙不能太小，否則在高速情況下容易抱缸所以多少有點機油消耗高，但不等于是燒機油。而日系車發(fā)動機因為設(shè)計轉(zhuǎn)速低，所以活塞和缸壁間隙可以設(shè)計得小些，這也是日系車推薦用W-30的原因，用40的就感覺費油了?！救障弟嚻放啤控S田TOYOTA、日產(chǎn)NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發(fā)DAIHATSU、光岡?！镜孪弟嚻放啤勘捡Y、寶馬、奧迪、大眾（高爾夫、捷達、寶來、開迪、速騰、途安、途銳、桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、輝騰等）。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。

奔馳E級用的M276發(fā)動機，還沒有聽到奔馳E級有燒機油的情況，也是德系車里燒機油量最少的品牌，可以用德國GT魔力紅機油，更能發(fā)揮M276的動力性能，M276發(fā)動機能更有效的降低燃油消耗。

燒機油可由如下原因造成：氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損超限。氣門與導管磨損，油封損壞?？諝庠鰤浩餍孤σ陨喜课贿M行檢修即可得到解決。

不1樣。新陽光，新騏達，新軒逸，新天籟用的是全新1代CVT變數(shù)箱

機油參與燃燒短期不會對發(fā)動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。 德系車主要是活塞環(huán)卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現(xiàn)少機油的現(xiàn)象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。 但是長期 靠加機油續(xù)命發(fā)動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發(fā)動機，這個是不可取的。 目前有效的辦法是采用PNF原液類的燒機油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機油的現(xiàn)象。

比亞迪F3燒機油與使用環(huán)境、使用條件、駕駛習慣及油品質(zhì)量有關(guān)，因此，即便是同一型號的發(fā)動機，在不同使用條件下，機油消耗程度肯定也不一樣。下面一起看下比亞迪F3燒機油該怎么辦。

燒機油不一定非得大修，很多車主大修后問題沒有解決，而且汽車還出現(xiàn)其他的問題?？梢园俣认隆懊獠鹦藿鉀Q汽車燒機油”，不用拆修解決燒機油的問題，不會對愛車有任何的傷害。

發(fā)動機燒機油是一種普遍現(xiàn)象，奧迪A3也會出現(xiàn)消耗機油的現(xiàn)象，消耗量應(yīng)當很少，只要是在消耗量標準內(nèi)就是正常現(xiàn)象，屬于正常消耗。

奧迪A3不會燒機油，只要使用符合指標的機油，和保持經(jīng)濟時速行駛就能預(yù)防燒機油現(xiàn)象。

檢查廢氣閥，渦輪，缸壓缸壁，都沒事的話，用司有普燒機油修復(fù)劑就可以搞好，我車已經(jīng)好了

發(fā)動機燒機油是很多汽車品牌都普遍存在的一個問題，只是程度有輕有重而已。所以對于十代思域燒機油這個問題來說也并不能算得上大事，畢竟神車也不是白叫的。

什么是燒機油？燒機油怎么辦？YACCO法國機油品牌來教你如何解決這個問題：簡單來說就是燃燒室內(nèi)的高溫混合氣從活塞環(huán)的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然后和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風設(shè)備，把曲軸箱內(nèi)的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎么辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。理論上來說，如果兩者被分離后，會回到各自的工作崗位繼續(xù)進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最后回歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續(xù)燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的“燒機油”，燒掉后從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什么看到藍煙就知道是燒機油。為什么渦輪增壓發(fā)動機更容易燒機油？很多發(fā)動機都采用了鋁合金缸體及其他部件，由于金屬都有熱脹冷縮的現(xiàn)象，渦輪運行時，發(fā)動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上升而縮小，所以渦輪增壓發(fā)動機相較于自然吸氣發(fā)動機在最初設(shè)計的時候預(yù)留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹后導致部件擠壓受損。這樣，在發(fā)動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發(fā)動機相較于自然吸氣發(fā)動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。燒機油有什么壞處？1。?當然就是費錢費油。要不時地添加機油，時刻查看機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。2。?會影響排放及產(chǎn)生積碳。燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發(fā)動機燃燒會產(chǎn)生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。雖然說燒機油要么是設(shè)計問題，要么是制作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。

凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術(shù)型工信部綜合油耗(L/100km)7.9，這個油耗對于歐美車型來說的都是在正常范圍內(nèi)，至于輕微的燒機油是正常的，因為歐美的發(fā)動機相對說燒機油多一點，但是動力也強勁一些。

jeep自由光燒機油是前段時間的熱門新聞，但是廣汽菲克也針對jeep自由光燒機油這個問題進行了很好的解決，不僅召回了有問題的車輛，同時還在此基礎(chǔ)上進行了自由光性能的全面提升。

奧迪a4燒機油標準是每1000KM磨損0.5L機油以下屬于正常，如果磨損嚴重時可以更換發(fā)動機。燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預(yù)防的。

2018寶來燒機油情況與發(fā)動機設(shè)計以及車輛的使用、保養(yǎng)有關(guān)。根據(jù)轎車使用條件，每臺發(fā)動機的機油消耗率均可能不同，并且隨發(fā)動機的使用時間機油消耗率也將發(fā)生變化。根據(jù)駕駛方式及轎車使用條件，本車機油消耗率最高不超過0.5 l/1,000 km - 新車最初5,000km 內(nèi)的機油消耗率可能略高于該數(shù)值。因此，必須定期檢查機油油位，最好在添加燃油時和長途行駛前檢查機油油位。夏季在高速公路上長距離行駛，或牽引掛車行駛，或在山區(qū)行駛，發(fā)動機在苛刻條件下運轉(zhuǎn)期間，機油油位必須保持在正常液位內(nèi)。

德系車的發(fā)動機，在設(shè)計之初，就傾向于把汽車造的加速性能好，操控表現(xiàn)更好，因此消耗的機油會多一些?？梢赃@樣理解：一個方面突出了，另一個方面就要相應(yīng)的成為短板。而為了提高性能，就做了最直接的壓縮比調(diào)整。壓縮比越大發(fā)動機工作溫度就越高，在此環(huán)境下部分機油便通過曲軸通風箱蒸發(fā)進入燃燒室。需要注意的是，這種方

別克昂科威只要按時進行保養(yǎng)，一般是不會出現(xiàn)燒機油的問題；別克昂科威每1000KM消耗0.4L機油，就屬于燒機油，而每1000KM的機油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴重燒機油，要檢查引擎。“燒機油”會導致昂科威氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。即便經(jīng)常補充機油，確保發(fā)動機不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢，但昂科威一樣會受到不小的損害。

燒機油首先檢查廢氣閥，氣門油封有沒有損壞，如果有損壞就更換原廠的配件，缸壁缸壓沒有問題就不需要大修，完全可以使用司有普的無損修復(fù)技術(shù)來釋放活塞環(huán)解決燒機油問題，不但費用低還不占用時間，規(guī)避汽車貶值風險。 有的車主選擇更換高粘度的機油來緩解，只是粘度高的機油是治標不治本的權(quán)益之計，并不能從根本上解決燒機油問題。而且機油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，從而形成惡性循環(huán)。過多的積碳還會有拉傷缸壁甚至爆缸的風險，對發(fā)動機造成無法挽回的傷害。