輪胎

好不好不敢說，因?yàn)槊總€(gè)產(chǎn)品出廠一定是經(jīng)過測(cè)試過能用的。至于說不通路面情況下，或者特殊路面情況下是否能支撐車體或者長(zhǎng)期使用。這個(gè)就需要市場(chǎng)的驗(yàn)證了，如果你對(duì)輪胎不是很懂行，那最好還是看看其他的吧，另外直接裝飛靂士安全輪胎就好了，其他的不用去想

輪胎都是沒有生產(chǎn)日期的，都是在輪胎的胎壁上有一串?dāng)?shù)字代表的就是輪胎的生產(chǎn)日期，所以也不用擔(dān)心，有些的是分批次安排的采購(gòu)

奧迪q5的車型不同，輪胎的規(guī)格也會(huì)有差別。奧迪q5 2011款 2.0tsi 進(jìn)取型 前輪胎規(guī)格：235/65 r17 后輪胎規(guī)格：235/65 r17奧迪q5 2011款 2.0tsi 技術(shù)型 前輪胎規(guī)格：235/60 r18 后輪胎規(guī)格：235/60 r18奧迪q5 2011款 2.0tsi 舒適型 前輪胎規(guī)格：235/60 r18 后輪胎規(guī)格：235/60 r18奧迪q5 2011款 2.0tsi 動(dòng)感型 前輪胎規(guī)格：235/55 r19 后輪胎規(guī)格：235/55 r19奧迪q5 2011款 2.0tsi 豪華型 前輪胎規(guī)格：235/55 r19 后輪胎規(guī)格：235/55 r19這是在售國(guó)產(chǎn)奧迪q5所有車型的輪胎型號(hào)奧迪q5（進(jìn)口） 255/45 r20根據(jù)車型選擇相對(duì)應(yīng)的輪胎型號(hào)，再選擇具體的品牌

改裝款17寸輪轂在400-500之間，輪胎就要看什么品牌了，價(jià)格差異很大

根據(jù)以下方法判斷輪胎是否需要更換了： 第一點(diǎn)：如果輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋已經(jīng)快要傷及胎體），就需要及時(shí)將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。 第二點(diǎn)：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達(dá)到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的指示標(biāo)記），輪胎必須被更換，因?yàn)檩喬サ呐潘芰σ呀?jīng)大大下降了，車輛在濕地行駛會(huì)比較危險(xiǎn)。 除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓后的輪胎雖然仍能在充氣狀態(tài)下行駛，但是由于輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受損，因此建議及時(shí)更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。 是否需要更換輪胎建議參考上述內(nèi)容，與輪胎使用的公里數(shù)和時(shí)間沒有必然聯(lián)系。 如果只有一個(gè)口子的話，建議需要看一下是否該口子已經(jīng)破損或傷及內(nèi)部的簾子布材料了，如果胎側(cè)已經(jīng)破損的話，我們不建議修補(bǔ)使用了。如果該口子并未傷及簾子布材料，那還可以繼續(xù)使用，但需定期查看傷口有否擴(kuò)大，簾線有否損傷，如果有的話請(qǐng)及時(shí)更換新輪胎。

設(shè)議用固特異或者馬牌的輪胎,知名品牌,兩款輪胎,越野最強(qiáng)。耐磨性好。

輪胎沒有耐磨指數(shù)

輪胎在低壓狀態(tài)下不建議繼續(xù)行駛。（請(qǐng)查明胎壓低的原因；例如:有否扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂等)。因?yàn)闅鈮翰蛔阈旭?，?huì)導(dǎo)致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會(huì)產(chǎn)生高熱，內(nèi)部氣密層橡膠會(huì)被燒成黑斑，進(jìn)而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴(yán)重的話，氣密層橡膠會(huì)被高熱燒熔，產(chǎn)生熔化，持續(xù)高熱使輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞。如果輪胎在強(qiáng)度下降的情況下繼續(xù)行駛最終會(huì)導(dǎo)致輪胎損壞，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致爆胎，帶來安全隱患。

正在用這個(gè)品牌的輪胎，胎質(zhì)很好，本人開邁騰，靜音性還算不錯(cuò)，駕駛起來比較有質(zhì)感，舒適性比較高，感覺比原先用的鄧祿普輪胎的抓地性要好上不少，主要是價(jià)格還不算高，值得購(gòu)買。

不同車型和不同的輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓是不同的，但大多數(shù)轎車使用的輪胎氣壓都比較接近，很多朋友都習(xí)慣把輪胎的氣壓控制在2.5bar左右。

如果按照理論來，摩擦力等于壓力乘摩擦系數(shù)，自然是沒區(qū)別的。但實(shí)際上材料是有強(qiáng)度上限的，如果單位面積上的力超過上限，材料就崩潰了，地上要么留下一條橡膠痕，要么地面被刨出條槽。其他條件都不變，換更寬的胎，則接觸面積增大，意味著可以提供更大的摩擦力上限或者更小的單位面積負(fù)載，當(dāng)然剎車效果更好

檢測(cè)原理1、直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。2、間接式胎壓監(jiān)測(cè)間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有兩種解決方案，直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)。直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過汽車abs系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的，該類型系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：1、不能顯示出各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值；2、同一車軸或者同一側(cè)車輪或者所有輪胎氣壓同時(shí)下降時(shí)不能報(bào)警；3、不能同時(shí)兼顧車速、檢測(cè)精度等因素。直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。主動(dòng)式系統(tǒng)是采用在硅基上利用mems工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器，將壓力傳感器安裝在每個(gè)輪圈上，通過無線射頻的方式將信號(hào)傳送出去，安裝在駕駛室里的無線接收裝置接收到該壓力敏感信號(hào)，經(jīng)過一定的信號(hào)處理，顯示出當(dāng)前的輪胎壓力。主動(dòng)式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，技術(shù)比較成熟，開發(fā)出來的模塊可適用于各廠牌的輪胎，但缺點(diǎn)同樣比較突出，其感應(yīng)模塊需要電池供電，因此存在系統(tǒng)使用壽命的問題。被動(dòng)式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器是采用聲表面波來設(shè)計(jì)的，這種傳感器通過射頻電場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)聲表面波，當(dāng)這個(gè)聲表面波通過壓電襯底材料的表面時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生變化，通過檢測(cè)聲表面波的這種變化，就可以知道輪胎壓力的情況。雖然此技術(shù)不用電池供電，但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器整合到輪胎中，需各輪胎制造商建立共通的標(biāo)準(zhǔn)才有可能實(shí)施。輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要檢測(cè)出輪胎氣壓的異常狀況，只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的，且容量也受溫度影響。為提高系統(tǒng)的可靠性，傳感器最好能進(jìn)行無源檢測(cè)。研究表明，利用輪胎壓力傳感器收集到的信息，可以對(duì)車輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)并校正導(dǎo)航系統(tǒng)。所以，未來的汽車壓力傳感器應(yīng)該是集各種功能于一身的無源智能型傳感器。

您好！輪胎起包現(xiàn)象是輪胎使用后常見的問題之一。從我們掌握的數(shù)據(jù)來看，輪胎起包現(xiàn)象除了安裝和輪胎制造制作原因外，絕大部分由于使用中出現(xiàn)意外的強(qiáng)烈沖擊障礙物(例如:坑洞)，造成胎壁簾布層局部斷線形成的，其中：不正確的氣壓、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等綜合因素是造成輪胎起包現(xiàn)象的主要因素。我們的建議是：堅(jiān)決不能再使用“起包的輪胎”，因?yàn)槠潆S時(shí)可能出現(xiàn)安全問題！建議您可以先到你購(gòu)買輪胎的零售店讓工作人員查看一下導(dǎo)致鼓包的具體原因是什么。

先進(jìn)行一下胎壓的復(fù)位，然后再行駛一段時(shí)間觀察燈是否再次亮起！假如不再亮的話可能是因?yàn)榇蚧蛘咂渌驅(qū)е碌?！假如再次亮?你需要去調(diào)整一下胎壓，系統(tǒng)的檢查一下

汽車輪胎的更換有很多判斷標(biāo)準(zhǔn)，新輪胎過了保質(zhì)期，也不會(huì)喪失使用價(jià)值，所以應(yīng)綜合考慮。?1、里程標(biāo)準(zhǔn)?綜合路況4-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當(dāng)超過3萬公里時(shí)，胎面摩擦系數(shù)小于50，如遇雨雪濕滑路面時(shí)，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦系數(shù)小于15，砂石路面易爆胎。?2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：?胎紋溝槽小于1.6MM，應(yīng)更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標(biāo)志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標(biāo)志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會(huì)出現(xiàn)雨天牽引力和制動(dòng)力會(huì)突然喪失，以及雪天可能牽引力全無。?3、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)5-8年。橡膠會(huì)自然老化，軟胎8年，硬胎5年.。即使放置不用，輪胎的壽命也在消耗。?4、承重負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)?承重輪、驅(qū)（制）動(dòng)輪要經(jīng)常交替更換。因?yàn)?，前輪?qū)動(dòng)磨損嚴(yán)重，后輪承重，側(cè)重和磨損不同，交替使用可延長(zhǎng)輪胎使用壽命。?5、胎面標(biāo)準(zhǔn)?胎面被扎4次以上的輪胎、胎側(cè)被扎或者被啃壞的輪胎、胎面被扎直徑超過4mm的輪胎、胎肩被扎的輪胎，出現(xiàn)這些情況的輪胎建議及時(shí)更換。

輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語言習(xí)慣不同，很多人對(duì)于輪轂有著不同的稱呼，比如“輪圈”。市場(chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

遇到這樣的情況，自己就別動(dòng)了，開車去輪胎店吧?別自己搞 有釘子萬一拔出來漏氣了 你怎么去輪胎店?到了那讓他們給你搞出來?如果漏氣就補(bǔ)胎就是了。

不影響驗(yàn)車不驗(yàn)輪胎尺寸但是會(huì)驗(yàn)剎車效果

可以的，不知道你的360打氣泵的氣壓精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，如果不放心的話，可以去輪胎店讓師傅幫檢查一下，也可以充到2.5

如果拆下來之前做好位置，裝上時(shí)還是老位置就沒多大關(guān)系，有問題表現(xiàn)就是到一定車速車身發(fā)抖，祝用車愉快！