對比

潘洪瀚 編輯 導購車型比較 2018-01-05 00:15 內飾對比： 大切諾基 用料表現更好， 寶馬X5 追求時尚感 現在用戶的購車需求越來越挑剔，不單止要看車型顏值如何，還要看車型內部用料以及設計能不能符合自己要求。新款 大切諾基 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的內飾用料也有所增強，大部分地方都有皮質包裹，從車門板、中控臺、換擋桿兩側都享受到了這一待遇，可以說手到之處都能摸到皮質的應用，風格上有點類似于個人高級化定制效果。新X5的內飾樣式還是 寶馬 延續(xù)了多年不變的經典格局，但在線條設計上則更為考究，和現售的 新3系 更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感。 配置對比：大切諾基高科技安全配置更加豐富 從兩車對比來看，作為頂配車型的大切諾基配置表現無疑會更加豐富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切諾基 旗艦 版車型在外觀和內飾上擁有不少專屬套件，突顯自身特殊身份，不過寶馬X5擁有不少選裝件來滿足客戶對配置的需求。 大切諾基 3.6L 旗艦尊耀版與寶馬X5 xDrive28i配置差異表 ● 標配 ○ 選配 - 無 車型 大切諾基3.6L 旗艦尊耀版 寶馬X5xDrive28i 防爆輪胎 - ● 膝部氣囊 ● - 遠程啟動 ● - 無鑰匙進入系統 ● ○ (9300元) 可變懸掛 ○ ● 自動駐車 - ● 空氣懸掛 ● ○ (17700元) 中央差速器鎖止功能 ● - 方向盤換擋 ● - 方向盤加熱 ● ○ (2500元) 自適應巡航 ● - 全景攝像頭 - ○ (7300元) HUD抬頭數字顯示 - ○ (13700元) 腰部支撐調節(jié) ● ○ (3100元) 前/后排座椅加熱 前●?/?后● 前●?/?后- 前/后排座椅通風 前●?/?后- 前-?/?后- 近光燈 ○ ○ 遠光燈 ○ ○ 自適應遠近光燈 ● ○ 隨動轉向大燈(AFS) ● ○ 大燈延時關閉 - ● 車內氛圍燈 - ● 車聯網/手機互聯 - ● 中控臺大屏尺寸 - - 揚聲器品牌 - - 揚聲器數量 19 - 自動泊車入位 ● ○ (5400元) 并線輔助 ● - 車道偏離預警系統 ● - 主動剎車/主動安全系統 ● ○ (6400元) 查看全部參數 前面說到了新款大切諾基著重提升車內用料質感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，寶馬X5的座椅材質和裁剪就不如大切諾基。 空間對比：兩車空間不相伯仲 從兩車尺寸對比上，寶馬X5的車身寬度和車身高度要比大切諾基要好一些，那么兩車的空間對比又會如何呢，通過對比之后，寶馬X5的后排空間要比大切諾基要寬敞一些，不過大切諾基的座椅填充物更加充足，人體工程學處理地更好，坐下去舒適度表現更好。到最后的后備廂對比上，當兩車后排座椅都展開的情況下，大切諾基容積更大。 展開余下全文（1/3） 2 大切諾基內飾用料更好 回頂部 內飾對比： 大切諾基 用料表現更好， 寶馬X5 追求時尚感 現在用戶的購車需求越來越挑剔，不單止要看車型顏值如何，還要看車型內部用料以及設計能不能符合自己要求。新款大切諾基的內飾用料也有所增強，大部分地方都有皮質包裹，從車門板、中控臺、換擋桿兩側都享受到了這一待遇，可以說手到之處都能摸到皮質的應用，風格上有點類似于個人高級化定制效果。新X5的內飾樣式還是 寶馬 延續(xù)了多年不變的經典格局，但在線條設計上則更為考究，和現售的 新3系 更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感。 配置對比：大切諾基高科技安全配置更加豐富 從兩車對比來看，作為頂配車型的大切諾基配置表現無疑會更加豐富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切諾基 旗艦 版車型在外觀和內飾上擁有不少專屬套件，突顯自身特殊身份，不過寶馬X5擁有不少選裝件來滿足客戶對配置的需求。 大切諾基 3.6L 旗艦尊耀版與寶馬X5 xDrive28i配置差異表 ● 標配 ○ 選配 - 無 車型 大切諾基3.6L 旗艦尊耀版 寶馬X5xDrive28i 防爆輪胎 - ● 膝部氣囊 ● - 遠程啟動 ● - 無鑰匙進入系統 ● ○ (9300元) 可變懸掛 ○ ● 自動駐車 - ● 空氣懸掛 ● ○ (17700元) 中央差速器鎖止功能 ● - 方向盤換擋 ● - 方向盤加熱 ● ○ (2500元) 自適應巡航 ● - 全景攝像頭 - ○ (7300元) HUD抬頭數字顯示 - ○ (13700元) 腰部支撐調節(jié) ● ○ (3100元) 前/后排座椅加熱 前●?/?后● 前●?/?后- 前/后排座椅通風 前●?/?后- 前-?/?后- 近光燈 ○ ○ 遠光燈 ○ ○ 自適應遠近光燈 ● ○ 隨動轉向大燈(AFS) ● ○ 大燈延時關閉 - ● 車內氛圍燈 - ● 車聯網/手機互聯 - ● 中控臺大屏尺寸 - - 揚聲器品牌 - - 揚聲器數量 19 - 自動泊車入位 ● ○ (5400元) 并線輔助 ● - 車道偏離預警系統 ● - 主動剎車/主動安全系統 ● ○ (6400元) 查看全部參數 前面說到了新款大切諾基著重提升車內用料質感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，寶馬X5的座椅材質和裁剪就不如大切諾基。 空間對比：兩車空間不相伯仲 從兩車尺寸對比上，寶馬X5的車身寬度和車身高度要比大切諾基要好一些，那么兩車的空間對比又會如何呢，通過對比之后，寶馬X5的后排空間要比大切諾基要寬敞一些，不過大切諾基的座椅填充物更加充足，人體工程學處理地更好，坐下去舒適度表現更好。到最后的后備廂對比上，當兩車后排座椅都展開的情況下，大切諾基容積更大。 3 兩車擁有不同取向的動態(tài)表現 回頂部 動態(tài)表現：兩車專業(yè)方向不同 大切諾基 3.6L 旗艦 版本的發(fā)動機在世界上享負盛名，在 克萊斯勒 集團的產品中已經多次體驗，和這款發(fā)動機搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大 寶馬X5 xDrive28i車型搭載2.0T發(fā)動機，曾經用過不少爭議，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，兩臺發(fā)動機大切諾基馬力更大，但有渦輪增壓發(fā)動機加持的 寶馬 2.0T發(fā)動機扭力更大，并且在1250轉的時候釋放出最大扭力，爆發(fā)性能更強，但終究是小排量渦輪增壓發(fā)動機，加速的底氣和后勁不如大切諾基大排量發(fā)動機來得直接。還有一點要注意的是，大切諾基的發(fā)動機能吃92號汽油，寶馬X5的發(fā)動機只能吃95號汽油，行駛到野外油品不好的地方，大切諾基這臺發(fā)動機的優(yōu)勢更能發(fā)揮出來。 全車均是全時四驅車型，但大切諾基擁有空氣懸掛來調整車身離地間隙，并且它的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮非鋪裝路面性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。寶馬X5的四驅系統更多是用于運動上的表現，其公路上的操控表現堪稱同級別里表現最為頂級的，一臺高重心的SUV車型竟然擁有媲美轎車操控質感。 全文總結： 通過一系列對比之后，首先從風格上，兩車的外觀可以說截然不同，大切諾基講究美式霸氣，通過一些細節(jié)來表現出自身旗艦車型的身份，寶馬X5更講究時尚和運動感，內飾方面由于車型差異，用料方面是大切諾基更加注重，同樣營造出濃厚的豪華感，這點同樣表現在配置的對比上，兩款對比車型價格接近，大切諾基是頂配車型，寶馬X5僅是入門車型，配置上自然是大切諾基要豐富不少，不過寶馬X5擁有一些年輕人喜歡的多媒體配置，最后動態(tài)表現方面，沒什么好說的，一個在公路和野外有著專業(yè)表現的選手，另外一個是運動能手，至于怎么選，就看自己的需求在哪一方面。（圖/文/攝： 潘洪瀚） @2019

;?????米其林ps4是運動輪胎，靜音方面較倍耐力p7表現稍微差點，但其排水及濕地抓地力較倍耐力表現更為突出，兩款輪胎在操縱方面實力相當。??????米其林ps4??????米其林ps4定位是100%面向于街道的入門級運動高性能輪胎，其主要匹配的是運動級轎車及入門級跑車，它采用的是復合材料覆蓋層，可以使輪胎更好地傳遞扭矩、提升瞬態(tài)響應能力，最終使車輛的操縱性得到提高。以往這種材料只用于超高性能輪胎或賽事輪胎。????????????米其林ps4有著三大一小的縱向溝槽，可以讓車輛在經過積水路面時，輪胎可以迅速將水排出。不僅如此，ps4還采用了功能彈性體和硅混合配方，具有較好的濕地抓地力，使?jié)竦夭倏v性得到提升。??????輪胎的花紋借鑒的是電動方程式賽車花紋設計，使用大面積的橡膠塊設計，接地面積大，從而可以提升抓地力，這讓ps4具備較好的過彎性能以及高速穩(wěn)定性。??????倍耐力 P7??????倍耐力p7是一款高性能、環(huán)保、舒適和安全的輪胎，同時是倍耐力首款“綠色環(huán)保性能” 的輪胎，采用最新材料和優(yōu)化胎面設計制造。胎面緊湊中心的花紋塊和強勁的外部區(qū)域，在汽車急轉彎時能減小輪胎變形，提高彎道的控制性能；而其特殊的節(jié)距序列，能有效減少滾動噪音。??????它的胎面有四條寬的縱向溝槽，提高排水性能，避免出現潛在水漂的情況，確保輪胎卓越的安全性和控制性。????????????倍耐力p7還采用創(chuàng)新和先進的聚合材料制造，胎面壓力均衡分布，胎面的磨損可以達到均勻，這個能讓輪胎有更長的使用壽命，同時保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有“缺氣保用”功能的輪胎。

對比XTC 800，XTC 820在配置方面都有了很不錯的提升，包括避震系統的前叉與變速系統，相較于XTC 800都有了不錯的提升，XTC 820除了可以滿足山馬的騎乘需求外，對于一定程度的XC騎乘也能輕松應對。百度

1.8?？怂贡?.6伊蘭特高速更好，原因?？怂沟牡妆P、操控還是非常不錯的?？怂沟男詢r比在同級車中還是比較不錯的。尤其是操控方面，底盤很扎實，懸架也很好。前后懸架獨立，運動感很強。全鋁發(fā)動機減輕了整車重量。與之匹配的是6速自動手動變速箱，動力連接非常好。新款福特?？怂古鋫淞?.0T和1.5T發(fā)動機。全新?？怂共捎萌录易迨皆O計，其LED光源大燈造型犀利，L型日間行車燈格外醒目。兩廂版的車頭與轎跑版基本一致，但更短更利落。

易車原創(chuàng) 豪華中大型SUV市場一直以來并沒有太多的選手參與競爭，所以很長的一段時間內，寶馬X5可以在這個市場內獨占鰲頭。不過隨著越來越多廠家的入場，這個本身波瀾不驚的細分市場也會要展開一場腥風血雨。今天給大家?guī)淼膬煽钴囆投际墙衲陝傔M入這個市場的選手，它們分別是上汽奧迪Q6和蔚來ES7。之所以將油車和電車放在一起比較那是因為如今的市場格局早已發(fā)生了變化，油車只和油車競爭，電車只和電車競爭的局面早已一去不復返了。另外也想給大家看看油車和電車放在一起競爭的話，究竟競爭力如何？首先來看看我們選擇對比的具體車型吧，選擇的標準還是本著價格相近并且能夠體現出這兩款車各自最大的特點。首先是上汽奧迪Q6，我選擇的是價格為54.71萬元的2022款 45TFSI quattro 黑武士版 Light，至于蔚來ES7則是價格為54.8萬元的2022款 100kWh 首發(fā)版。這兩款車型在價格上相差無幾，最大的區(qū)別在于ES7是大五座車型，而奧迪Q6則一輛7座SUV。外觀對比最先要對比的當然還是外觀部分，其實每個人對于外觀都有著自己的審美與理解，所以一千個人的心中會有一千個哈姆雷特。不過Q6和ES7分別作為油車和電車，各自的外觀設計還是有著比較鮮明的特點的。據廠家說明，奧迪Q6的車頭設計靈感來自于麒麟并且有著兩套前臉可選，分別是大氣穩(wěn)重的“羽林套裝”以及偏向運動的“飛騎套裝”。而我們此次選擇的車型則是采用了更有運動氛圍的“飛騎套裝”，中網采用了橫向多邊形加“Y”字形的矩陣布局，同時底部的“quattro”徽標進行了熏黑處理。奧迪Q6本次率先使用了貫穿式的分體式燈組，燈組的造型沒有讓喜愛奧迪品牌的朋友們失望。位于上方的是LED日間行車燈與近光燈，造型還是很“奧迪”的，中間的貫穿式燈帶將它們進行了連接，遠光燈則位于下方。矩陣式大燈具備智能矩陣全可變、智能遠近光、隨動轉向等技術，照明這方面完全可以信任奧迪車型。蔚來ES7依舊采用了家族化的“X-Bar”前臉，全封閉的前臉設計很符合電動車的身份。而且和一代平臺車型不同的是，蔚來ES7的前臉設計變得更加“圓滑”了，看起來沒有ES8、ES6那樣的力量感，取而代之的則是一種柔和的優(yōu)雅感。標志性的分體式大燈依舊在ES7上得到了保留，上方為日間行車燈，下方則是LED大燈組。另外作為二代平臺車型的顯著標志，ES7在車頂采用了瞭望塔式布局，配備了一個激光雷達和兩個攝像頭可以為高階駕駛輔助提供幫助。來到側面，奧迪Q6會給到我們十分出眾的體量感，而且采用了“飛騎套裝”的車頂、D柱飾板和外后視鏡殼都采用了熏黑設計。而蔚來ES7的側面造型也相對比較簡潔，不過還是有著不少流行的設計元素，如懸浮式車頂、隱藏式門把手以及充電口等。車身尺寸方面，作為奧迪最大SUV的Q6無疑會占據著一定的優(yōu)勢，具體的長寬高尺寸為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。至于蔚來ES7的長寬高為4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。不過Q6畢竟是一輛7座SUV，更大的車身尺寸也屬于是正常操作。奧迪Q6的尾部設計也比較飽滿，尾部采用了貫穿式尾燈的設計，而比較有意思的是，在頂部擾流內側設計有一個“quattro”字樣的投影式剎車燈，在踩下剎車踏板后會呈現出一個頗為巧妙的效果。而蔚來ES7也同樣采用了貫穿式尾燈，造型十分修長并且還集成了200多顆LED光源。而ES7比較值得一提的是可以選裝隱藏式的電動拖鉤，可以支持拖動的最大質量達到了2噸。車內對比進入車內，奧迪Q6依舊延續(xù)了奧迪家族化的設計語言，三塊屏幕帶來了充足的科技感。而在車內用料方面，Q6也保持了奧迪一直以來的出色水準。座艙三聯屏由12.3英寸液晶儀表、10.1英寸車機觸屏和8.6英寸空調控制觸屏組成。其中10.1英寸觸屏內置第三代的MIB系統，這一代系統最大的特點是，主界面采用了卡片式UI界面以及增加了第三方應用拓展。另外8.6英寸觸屏則用于控制空調。雖然是觸控操作，但是當你操作屏幕按鍵時，還會有力的反饋，告訴你確實摁到了這個虛擬按鍵，防止發(fā)生誤操作。蔚來ES7的內飾依舊是簡約的居家風格，這也是在貫徹蔚來很早以前就一直在說的第二起居室概念，而且ES7的內飾明顯要更具層次感，更符合SUV的身份。車內用料上，翻毛皮材質、可再生藤木、細膩的真皮以及恰到好處的金屬飾條都讓整車內飾能提供出色的感官體驗。屏幕方面采用10.2英寸HDR數字儀表+12.8英寸AMOLED中控屏、還有新一代NOMI和HUD抬頭顯示，并支持4屏聯動，后排還有?6.6?英寸的多功能控制屏。車機芯片則采用高通驍龍8155，智能體驗方面相較ES8、ES6等車型有明顯提升。奧迪Q6采用了運動風格座椅并且使用了真皮材質包裹，前排座椅采用了14向電動調節(jié)，功能方面前排座椅支持座椅加熱/通風/按摩，駕駛位還支持電動座椅記憶功能。第二排座椅可以進行前后以及靠背調節(jié)，而且第二排座椅也支持座椅加熱功能并且可以選裝座椅通風和座椅按摩。蔚來ES7的座椅同樣采用了真皮材質包裹，前排座椅支持14向電動調節(jié)并且也擁有座椅加熱/通風/按摩功能，前排座椅還擁有電動座椅記憶功能，而且作為首發(fā)版車型，還擁有蔚來的女王副駕，對于副駕舒適性的提升相當明顯。后排座椅方面，蔚來ES7支持電動靠背以及腰部調節(jié)，并且也擁有座椅加熱功能。至于在空間體驗方面，身高180cm的體驗者坐在前排，頭部能夠擁有一拳四指空間。來到第二排，體驗者的頭部空間為一拳兩指，而腿部空間可以輕松達到兩拳。至于第三排空間在保持第二排不同的情況下，體驗者能夠擁有一拳的頭部空間和兩指的腿部空間，由此可見，第三排座椅還是更適合短途乘坐。而在蔚來ES7上，身高185cm的體驗者坐在前排，頭部擁有一拳的空間。來到第二排，體驗者則擁有四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。雖然體驗者身高不同，不過我們還是能夠看出奧迪Q6在車內空間方面相比蔚來ES7有著一定的優(yōu)勢，不僅得益于更大的車身尺寸，車內空間大優(yōu)化相比也是奧迪Q6更勝一籌。后備廂空間方面，由于這兩款車型的座椅布局有所不同，所以后備廂容積方面也呈現出不同的表現，奧迪Q6在三排座椅都使用的情況下，后備廂容積只有286L，但是日常不用三排座椅的情況下完全可以將第三排放倒，另外如果將第二、三排座椅都放倒的話，后備廂容積可以達到2398L。至于蔚來ES7在常規(guī)狀態(tài)下擁有570L的后備廂容積，可以說表現十分不錯了，不過蔚來ES7最多只能將后備廂容積擴展到1545L。所以ES7擁有更大的常規(guī)后備廂容積，而奧迪Q6的后備廂容積更有擴展空間。img class="imgborder" src="

寶馬1系寶馬2系車系 寶馬1系 寶馬2系 車系官方價 25.6 - 49.6萬 27.6 - 51.7萬 官方價全國最低報價 14.6萬 詢 16.6萬 詢 經銷商報價品牌 寶馬 寶馬 品牌級別 緊湊型車 緊湊型車 級別排量 1.5T 1.6T 3.0T 2.0T 3.0T 2.0T 1.5T 排量變速箱 手自一體 手自一體 變速箱驅動方式 前置后驅 前置后驅 驅動方式

易車原創(chuàng) 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y標準續(xù)航后驅版車型的價格，該車在補貼后售價為27.6萬元，這個價格無疑進一步拉低了Model Y產品線的入門門檻。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售價在30萬元以內的車型，也勢必能勾起更多的潛在用戶們對Model Y產生額外的關注。而如果大家換一個思路來看的話，這或許，也正是特斯拉向傳統合資車企發(fā)起挑戰(zhàn)的一個強烈信號。從價格維度來判斷的話，Model Y標準續(xù)航后驅版車型，瞄準的或許正是近期剛剛上市的上汽大眾ID.6 X！也正是在近日，上汽大眾剛剛公布其ID家族純電動車型的銷量環(huán)比取得了持續(xù)上升，對于潛在用戶、對于不同車企來說，這都是一則值得關注的話題。特斯拉Model Y進一步降低了起售價、上汽大眾ID.6 X接連取得了銷量上的上升...這其中，勢必有前者簡化配置水平、拉低整體售價、向市場妥協的成分；也勢必有后者的競爭優(yōu)勢逐步浮出水面、被更多用戶們關注到的成分?？傊?，特斯拉Model Y、上汽大眾ID.6 X，在這樣一個時間節(jié)點，相遇了...兩款對比車型配置信息：特斯拉Model Y標準續(xù)航后驅版，補貼后售價27.6萬元；上汽大眾ID.6 X初見版，補貼后售價27.8888萬元；從本文選出的兩款對比車型不難看出，現階段，純電動SUV市場的競爭已經遠比我們想象的還要激烈、時機還要前置。在30萬以內、續(xù)航大于500km這兩個硬性條件下，像特斯拉和大眾這樣的頭部品牌已經在此展開了白熱化的競爭，對于其它絕大多數品牌來說，變革的腳步、速度勢必要再快一些才行了。為何會建立起對比關系？對于絕大多數新能源車的潛在用戶們來說，這兩款車都定位于“大空間SUV車型”，其中Model Y定位于中型純電動SUV ，ID.6X則定位于7座中大型純電動SUV，它在級別劃分上比Model Y還要更高一級。但在實際購車人的眼中，級別的差異、甚至是座位數的差異，它們的優(yōu)先級可能都排在了“新能源車型”之后?；蛘哒f，在擁有純電動SUV車型的頭部品牌當中，能夠集齊“30萬以內”、“大空間SUV”、“品質可靠”等標簽的車型本就并不多，而這兩款車又能同時地、比較順理成章地出現在絕大多數人的對比選購車型清單當中。因此，Model Y標準續(xù)航后驅版，與上汽大眾ID.6 X初見版，可以一戰(zhàn)！兩車核心實力PK：電池、電機和續(xù)航國產的Model Y搭載了磷酸鐵鋰電池組，標準續(xù)航后驅版的電池組總容量為60kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程525km，采用單后橋永磁/同步電機，總功率達到220kW、最大扭矩達到440Nm。Model Y標準續(xù)航后驅版一經推出，除了補貼后27.6萬元的售價比較吸引人之外，它官標525km的續(xù)航里程也是大家非常關注的一點，比起Model 3來說有了不小的提升。上汽大眾ID.6 X則搭載了三元鋰電池組，初見版車型電池組總容量為83.4kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程588km，ID.6 X初見版車型同樣采用單后橋永磁/同步電機，總功率達到150kW、最大扭矩達到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在電機功率上似乎只是顯得“夠用”，而在電池組容量上則尤為大方，由此換來的則是更長的續(xù)航，這或許也是潛在用戶們更加關注的。從數據對比顯示，如果你追求更極致的動力性能，Model Y似乎更合適。然而，既然是為了大空間才鎖定的這兩款車（Model Y與ID.6 X）、而非ID.4 X或者Model 3，我認為這部分人群可能對于性能并不是那么看重，反而會更加關注實用性、對家人的照顧、以及日常用車的便利性（這其中當然包含續(xù)航能力的高低）。所以，如果你追求更高續(xù)航里程的話，ID.6 X顯然更值得推薦。更值得一提的是，我們在此前曾做過的大眾ID系列純電車型的續(xù)航測試，在這些過程中也得出了，ID系列車型的續(xù)航表現非常準、表顯續(xù)航與實際行駛里程更加接近于1:1的結果，非常值得信賴。而相同測試條件下，特斯拉Model 3和Model Y的續(xù)航表現、掉電速度則相對來說不盡如人意，尤其是在冬季低溫條件下，a class="hidden" href=""

12寸、14寸、16寸自行車對比主要有以下4個區(qū)別:1、車輪直徑不同:12寸相對于14寸體積更小，14寸相對于16寸體積更小，重量更輕，更方便攜帶和搬運。2、車型價格不同∶車輪的價位和尺寸是直接掛鉤的，12寸的自行車價格會比14寸和16寸的價位更便宜一些。3、使用人群不同:16寸的自行車車架多數為青少年和成年人自行車，12寸和14寸自行車多數為童車為主。4、車輪抓地不同:16寸相對于14寸自行車騎行更省力，速度更快，更平穩(wěn)，14寸相對于12寸自行車更容易坑洼路面。另外，每英寸等于2.54厘米，16寸的自行車的車輪直徑應為40.64厘米;而14寸的直徑為35.56厘米;輪子越大，且跑得越快。怎么選購兒童自行車1、車身要有防護裝置：按照國家相關部門的規(guī)定，童車鞍座最高的高度大于或者等于560mm的兒童自行車，應裝一只盤鏈罩或其他防護裝置。2、車閘與車把間距離合適：兒童自行車閘與把間的最大握距尺寸過大，兒童手比較小，兒童騎行中不能制動剎車，而極易造成人身傷害。3、盡量少突出物：童車標準中對突出物有嚴格的規(guī)定，是為了避免對幼兒造成刮傷、硌傷。4、小零件不容易拆卸：有的兒童自行車上的小零件很容易被拆卸下來，在無人看管的時候，孩子很容易把這些東西放進口中。

?隨車充對比 展示 來看下這兩款充電槍，特斯拉隨車充是同事model3車主找銷售訂到的，官方價格2550元。普諾得跡御這款是我7月初自己買的，1000塊出頭，大概是官尺激方款一半不到的價格。我陵州襪覺得這兩款對于現在的隨車充產品是非常

小灰是19年下半年提的車，也是人生首臺車，改了大包圍、風刀、燈膜、小鴨尾，小白是21款頂配廠家試駕車，難得有雙車到手的機會就來做一個對比順便補一下去年的提車作業(yè)趴~前臉部分因為小灰是改裝過的，原廠的銀色鍍鉻橫條式中網顯得有貴氣范，但是新款的黑色中網顯得運動，更霸氣。來到燈廠的大燈方面，我個人更喜歡19款的F燈（畢竟R8縮小同款燈嘛~），21款的斷眉大燈不否認好看，但是在我心里F燈是B9這一代A5的精髓。輪轂方面，新款的輪轂真香，香死了，一對比就有一種想給小灰換大腳的沖動。車尾方面，新款的尾燈超愛，比19款好看，關于排氣就不做什么評價了，畢竟都是直出排氣，各有喜好吧。內飾方面，新款的全液晶儀表盤的運動樣式很香，但是機械儀表盤我也愛?新一代車機屏幕的分辨率很高，也算較為跟手，但是系統功能列表歸類的不夠清晰，使用起來沒有MMI方便，不過大屏終于支持了觸控，而且配合上儀表盤，科技感提升還是比較大的（除了原先MMI的位置鏤空了看著著實有點突兀冊畢，也不給配個蓋子真是醉了）?音響因為都不是bo所以不做對比，原車的音響其實聽個響也足夠了。最后講一講個人駕駛感受部分，小灰是40，小白是45四驅，想槐陸說不愧是quattro，就算不是血統特別純正的quattro，但這套適時四驅也不錯的，起步沒有一點點打滑，高速過彎一點都不拖泥帶水，日常城市里崩個紅綠燈，跑跑山路足夠了，但要說下賽道那就肯定和全時quattro還是有區(qū)別的，反觀前驅小灰就不一樣了，起步打滑，轉向手感也沒有新款緊實，聽說新款的擺臂相對于17-20款又減輕了16斤，所以總體的駕駛體驗45四驅相比于40前驅要強的太多了，所以在這里我強烈建議還沒訂車的準車主們一定要上四驅，那怕是40的四驅，別像我一樣后悔哈哈哈哈哈。最州明芹后的最后關于選擇了A5后不后悔這個問題，除了沒上四驅起步打滑后悔萬分之外，其他都是非常棒的，無框車門，小溜背，協調的車身腰線都來了不少的回頭率，在前驅車里A5的駕駛體驗也是數一數二的，雙離合變速箱換擋平順，A5非常適合放蕩不羈的年輕人，希望各位車主們也能好好的愛護自己的小5，也祝各位準車主們早日提到自己的愛車~

途威與途觀的區(qū)別對比：途威與途觀的區(qū)別稿銷是名稱不同，途觀為正式叫法，途威為國內注冊的名鍵兆游稱，其實都是一款車。途觀的長寬高分別是4506mm、1809mm、1685mm，軸距是2684mm，搭載的是6擋手自一體變速箱，最高車速是每小時190千米。途觀的油箱容積是63L，行李箱容積是400至1530L，最大馬力是160匹，最大扭矩是250牛米。該車的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛猜扒，配備胎壓監(jiān)測及前排安全帶未系提醒。

（ 查成交價 | 車型詳解 ） 導讀： 奧迪 和 路虎 那個檔次高，品牌對比 奧迪和路虎都是我們比較常見的兩個比較高檔的汽車了，具體要比起來它們兩個哪個更高檔一些呢？下面我們來看看我收集到的人們的評價是怎么樣的吧。 奧迪和路虎那個檔次高-路虎檔次高 您好，奧迪跟 大眾 沒什么區(qū)別，就是外觀造型不一樣，不算高檔車，路虎是越野車中牛逼的，奧迪也不是專做越野的，沒什么可比性。 奧迪和路虎那個檔次高-奧迪檔次高 講真，路虎我感覺真比不上奧迪，路虎完全就是被國人抬上去的，本來就是跟 奔馳 寶馬 奧迪同檔次的車，生生的被抬高了那么多，價錢也上去了，但是各方面我覺得都不如奧迪。 奧迪和路虎那個檔次高-沒可比性 路虎（LandRover）它是目前世界上最好的越野，而且也只有越野車，旗下的招牌車是 攬勝 ，在越野性能上甚至高于 悍馬H3 ，憑借著獨家所有的地形系統，很輕松就奪下SUV老大的頭銜，而且，路虎攬勝（ RangeR over）內飾也很豪華，也可以說是純爺們的車，但是，國內很少人知曉路虎這個牌子。奧迪，無庸置疑是一個家喻戶曉的牌子，而且旗下，以轎車為主，SUV只有 Q5 和 Q7 ，Q5只是個A4的升級版，不能算是真正的SUV。Q7是個不錯的SUV，但是價位也不低。這兩個牌子之能說他們各自的優(yōu)點，對比是沒法對比的。 讓我來說的話我也不知道怎么比較出兩個汽車的檔次，路虎最貴的比奧迪最貴的貴點，最便宜的也比奧迪最便宜的貴點。但是要看什么汽車才能區(qū)別檔次了吧。 @2019

臺鈴標兵與愛瑪破冰505尺寸對比如下：1、愛瑪破冰A505搭載的是72V22AH電池，而臺鈴標兵搭載的是72V24AH石墨烯云電池，臺鈴略勝一籌，而在能量回收技術上，這2款車都有搭載。2、動力系統上，臺鈴標配搭載的是自己核心科技云動力省電系統，配置1200W電機，而愛瑪破冰A505則沒有搭載自己核心的引擎MAX系統，也被吐槽是減信滑配版車型，而動力上也只有500W，汪悶明顯又是臺鈴在滑陵臘動力表現更好。

外觀設計方面，奧迪A4L依舊延續(xù)之前的風格線條流暢，但缺乏亮點，再看駕駛艙內A4L整體配飾更傾向于簡約路線。與奧迪A4L對比凱迪拉克CT5整體設計更具張力， 50:50的完美車身比例，搭配了100%LED閃電燈組，夜間行車辨識度瞬間拉滿。加上整車更順滑的流線設計讓CT5的時尚藝術氣息撲面而來。CT5的駕駛艙亮點頗多，車內大量真皮包裹，質感瞬間提升，12英寸個性化全液晶數字儀表盤、10英寸中央顯示屏，還配備無線CarPlay手機映射功能，使愛車輕松與其他智能設備互聯。不僅如此，好的駕駛體驗更來自于車內溫度和體感，CT5自動雙區(qū)空調系統配備智能溫控系統，讓駕駛室內隨時保持適宜溫度，還有負離子空氣凈化器可吸附多種污染物，隨時凈化車內空氣。從動力方面來看，CT5更有優(yōu)勢。A4L 40 TFSI 時尚致雅型官方0-100公里/小時加速時間為8.2秒，相比CT5，搭載2.0T+10AT的動力總成，發(fā)動機最大功率174kW、峰值扭矩350Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為7.3秒。官方數據來看奧迪A4L慢了將近1秒。從操控性上比較，A4L采用的是前輪驅動，凱迪拉克CT5為后輪驅動，而且配備了SSPS隨速自適應電子助力轉向系統，轉向精準靈活等設備，大大提升車身操控感。相信注重操控體驗的消費者選擇CT5會獲得更多操控樂趣。從安全配置方面來看，奧迪A4L配備胎壓報警、倒車雷達、疲勞駕駛提示等基礎安全設施。凱迪拉克CT5配置全速域防撞自動剎車，行駛途中只要發(fā)現可能碰撞的行人車輛都會采取制動措施。還有EPB電子駐車制動系統、TPMS胎壓監(jiān)測系統等，更搭載AEB低速自動剎車等多重安全保障，出行途中時刻為你保駕護航。通過上面的分析不難看出凱迪拉克CT5無論是在外觀、動力還是安全方面在同價位級別的中型轎車中都表現十分亮眼，這樣一款全能車型實在很難不讓消費者為之心動。除了上述優(yōu)勢之外，即日起購買CT5還有多重優(yōu)惠福利政策，凱迪拉克品牌近20款車型可享至高15000元購置稅減半的福利，還有高額置換補貼，低首付、低月供等多重優(yōu)惠組合為你解決購車后顧之憂。為答謝白衣天使們在戰(zhàn)疫過程中的辛苦付出，即日起至年底，全國各級醫(yī)療機構在職醫(yī)生和護士購買凱迪拉克車型可享受3年4次免費基礎保養(yǎng)、3年免費車損險等額外優(yōu)惠。

奇瑞瑞虎8和星途TX對比已經不是一個時代的產物，雖然兩車相隔的時間很短（也可能很長），星途Tx在動力和傳動方面完全超越了瑞虎8。 賬面數據星途系列確實不俗，但至今沒有量產車可以測試所以也不能下定論，只能以現有的信息判斷一下星途系列的性價比吧。 星途Tx有A、B級兩個版本，預計搭載的動力會有高低功率的區(qū)別，變速箱應該是意外的全系升級了。 基礎版車身尺寸為4664*1872*1685、軸距2697mm，尺寸是標準的大A級；動力預計搭載1.6T GDI基礎版， 發(fā)動機為國五排放標準， 最大功率140kw、最大馬力190Ps、峰值扭矩275牛米，動力參數確實不錯已經在中等偏上水平，整備質量1.6噸算是輕量級SUV，匹配7擋濕式雙離合變速箱動力變速箱不會差，以0-1加速作為參考至少可以在10秒左右。 加長版車身尺寸為4775*1885*1706、軸距2800mm，尺寸已經是B級中型車；動力預計搭載高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗艦機，并且這臺機器應該是符合國六排放標準的。這臺機器匹配7擋濕式雙離合驅動整備質量同樣只有1.6噸的車，性能當然會比基礎版高很多，進入9秒應該不是問題。 星途Tx兩個版本里基礎版幾乎是替代瑞虎8的換代版，預售指導價為11.88（手動）~15.88萬，價格重合了多款車型但變速箱從干式升級為濕式，穩(wěn)定性已友兆塌經是兩個級別。不過這個版本還是有明顯的不足，全系符合國五標準已經明顯落后于升級節(jié)奏，這臺車在一線自主品牌都在換代的前提下仍舊缺乏競爭力，不過瑞虎8更差一些。 加長版動力達標，但目前的價格還沒有實錘，不過參考基礎版的預售價已經可以大致預估，對標唐燃油、傳祺GS8、中華V7等車的TX-L國六版應該會在13.98~17.98或同步加一萬，在這個范圍內是否與足夠的競爭力就見仁見智了。 星途Tx是奇瑞的轉型力作，但來的太晚了，到目前還沒有準確的信息估計還需要耐心等一等。造成這種情況的原因是想等待技術絕對成熟讓車穩(wěn)定落地，還是某猜空些核心預計平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。 首先兩款車的定位不同。造就兩款車有很大的區(qū)別。第一，動力總成?；耸?.5TCI+6DCT干式雙離合；星途TX和星途TXL是1.6TGDI+7DCT濕式雙離合。第二，平臺不同?；顺鲎訲1X平臺。星途出自M3X平臺，該平臺源自觀致5平臺，但又融入了捷豹路虎和觀致的技術，平臺的先進性更高，大大降低機械故障率。第三，定位不同?；耸瞧嫒鹉壳暗钠炫炣囆汀６峭緦⒆鳛槠嫒鸬母叨似放朴诿髂臧l(fā)布，并將有星途TX和星途TXL兩款車型同時上市。第四，價格不同。不出意外，星途TX短軸版手動擋的起步售價將與虎八熱銷自動擋車型的售價重疊。這就要看消費者的選擇了。第五，外觀不同。這是最能感知的部分，奇瑞極力避免星途外觀設計與虎八的關聯性。風格過于接近，將不利于星途品牌的高端化，所以最近發(fā)布的官方照片不出意外將會是最終版本。網友們心心念念的龍鱗版本將不會出現。當然，目前版本的外觀其實也非常不錯，仁者見仁智者見智罷了。這是奇瑞品牌的第三次高端化嘗試（瑞麒，觀致，星途）。這在自主品牌里絕無僅有，所以這次奇瑞格外謹慎，星途遲遲不上市，大概就是這個原因。好在奇瑞這次有觀致打底，有1.6TGDI這么強悍的發(fā)動機加身。我們祝福奇瑞能夠成功吧。 我是星途TXL車主，之前考慮過瑞虎8，簡單說一下，外觀不贅述了，蘿卜白菜，各有所愛，變速箱和發(fā)動機一樣的，星途勝于空間更大，地盤更規(guī)整也更先進，抗扭性更高，也意味著安全性更好，價格偏貴。我覺得不應該把這兩輛車在一起比較，雖然都是奇瑞的，但不是一個品牌，明顯星途的定位和車身用好圓料要好于瑞虎8。但不管怎么說，國產車在進步，而且進步很快，這是我們國人都想看到的。即便現在還有不足，但沖著中國車企的這份努力和執(zhí)著，更好的國產車會不斷出現的。 奇瑞一個閉門造車的企業(yè)，一心只想造好車營銷上力度不足。我的前一臺是奇云2開了12年發(fā)動機零故障，它陪我天南海北一囗汽跑了5000公里從未掉鏈子，車依然在只是有些老了。現在換的還是奇瑞，不過是臺5X新車動力強?；蛟S我是一個念舊之人吧！舊車依然偶爾也會開一開的。我選擇奇瑞因為我相信我更支持國產 我和我的老朋友 瑞虎8和星途在我看來就像同門師兄弟，雖師出同門，但細分缺不同室，所謂同門不同室，自然“武功”技巧和韌性不一致。兩者三大件的發(fā)動機和變速箱大家如出一轍，沒啥可對比。能說的就是兩者的底盤，由于出自不同平臺，一個T1X一個M3X，所以雖然結構都是前麥弗遜和后多連桿懸掛，但用料和調教還是有所區(qū)別，星途較瑞虎8底盤的抗扭曲強度要高一些，整體調教更加富余高級感，舒適度更好?，F在新款瑞虎8價格和星途有一部分是重疊的，質量我覺得差不多，盡管在用看來星途是比瑞虎8要高端一些，但是瑞虎8畢竟是爆款，沒人會去犧牲爆款的質量打自己的臉。怎么選擇呢？ 性價比就選瑞虎8，對七座沒有要求，可以考慮星途，星途的官方油耗比瑞虎8還低。這兩個沒有絕對的界線，不用糾結太多，都是好車，看自己定位了。 定位不同，不構成內部競爭關系 我覺得瑞虎8算是定位奇瑞品牌里面比較高的車型，但是相比星途算是奇瑞向高端進軍的車型，定位和車型都不在一個檔次上。瑞虎8給我的印象就是經濟適用，整體尺寸上營造出了我們國人喜歡的，大氣 時尚 的感覺，配置上算是不上出彩，但是確實還是有一定競爭力的，相比合資車型。 動力性也是奇瑞車型里面目前比較出色的一款，家用剛剛好。星途算是EXEED的首款車型，算時奇瑞向高端有一次發(fā)起的沖鋒，整體造型上之前是挺好看的，現在改的不那么好看，但是確實看著還是比較霸氣的。配置上應該會比瑞虎8高端一些，而且有我比較喜歡的全時四驅和盲區(qū)監(jiān)測，這兩樣配置我覺得是我買車的必須項，沒有的車型直接pass掉。目前國產全時四驅的好像沒有，奇瑞算是蝎子的粑粑，“毒”獨一份。盲區(qū)監(jiān)測也是不錯的配置，對于駕駛的盲區(qū)有很好的提醒功能，雖然很多車都有配。和全時四驅配的奇瑞算是國產第一吧。盒子的倒是有，像斯巴魯、沃爾沃都是有配的，但是有點高，我們平民高攀不起。期待車型早點上市，讓我們平民百姓也能早點開上全時四驅和盲區(qū)監(jiān)測的車型。 星途是奇瑞的高端品牌，類似吉利的領克和長城的魏。奇瑞 汽車 相比吉利 汽車 有著濃厚的國企不良風氣，吉利抓消費者的心理特別準，對于消費者提出的建議整改速度也很快，而奇瑞只顧低頭干不會抬頭看，這點真的需要向吉利學習。奇瑞作為十來年前 汽車 業(yè)的老大推出的觀致系列，是提升品牌效應邁向高端的一步好棋，當時是所有國產 汽車 企業(yè)的先行者，只可惜車雖然不錯但因為不會營銷以及售后資源不共享等問題導致這個最終品牌沒火起來。星途的團隊聽說是在路虎學習實踐過的，理論上講外觀、內飾、三大件都不會太差，我作為奇瑞A3車主對此款車有些濃厚的興趣，希望這個品牌能給奇瑞帶來不一樣的東西，更能為消費者提供新一代的國產車標桿產品 首先呢，瑞虎8是瑞虎產品系列下的一款產品，而星途是一個品牌（exeed），星途現在只有一款產品，之前叫星途tx（EXEED TX），現在消息稱為星途txl（EXEED TX)我想你應該是想問瑞虎8和星途txl哪款車比較好。 星途作為奇瑞的高端品牌，對標吉利領克和長城魏派，勢必會出現國產高端三分天下的局面，而奇瑞作為第一家摸著石頭過河提出自主高端品牌（觀致）的企業(yè)，可以說在這方面是累計了豐富的經驗，所以個人認為此次星途的出現勢必會翻出大波浪?；氐秸}，瑞虎8和星途txl兩款車的對比。毫無疑問星途TXL在各方面對會比瑞虎8更優(yōu)秀，外觀和內飾都比虎8好看一點，而且用的是1.6T的全新發(fā)動機，各種旗艦的配置也是緊著星途先用，雖然虎8日后也會進行升級，但是這種親兒子的地位是無法撼動的。當然各方面都優(yōu)秀的星途想必也會在價格方面比瑞虎8更貴，但是具體的定價還沒出來，我預測會在13-16之間吧 首先啊，你先別急著對比，星途還在猴年馬月了，別激動，以奇瑞的尿性…………再等個8年，嗯，那個時候你再去對比吧……………我說的實話，不信你看著………… 從軒轅………到先道…………再到星途…… 不知道后面還是啥……… 看到這么多大神分析，我就不多說了，總結一句：一分錢一分貨，尤其是一個品牌內的產品

您是想問寶馬x3加95和98汽油對比有什么差別嗎？辛烷值含量不同。汽油的標號從嚴格意義上來講，發(fā)動機使用98號汽油和95號鄭拿汽油有一定差別，98號汽油與95號汽油相比，98號汽油的辛烷值含量蠢毀更高，汽油中的辛烷值含量越高，對于發(fā)動機來說就是抗爆性越好。要選擇哪種標號的汽油，應該根據發(fā)動機的壓縮比而定，切不可盲目使用高標號的燃油，因為如果壓縮比不夠，其高抗爆性的優(yōu)勢就無法發(fā)揮出來，還會造成帶叢備浪費。

相信很多網友，在判斷一個人是否為成功人士，第一眼首先會以他的座駕是什么品牌為主，其次才是他的談吐，形象。其實這樣你就大錯特錯了，我就是一個每天駕駛林肯領航者的豪車駕駛員，但我卻不是車主。今天我就用身為林肯航海家準車主的經驗（其實是專職司機），來為大家分享一下，我們的選車經歷，以及用車的感受。今天的主角就是它---林肯航海家?2.0T四驅尊雅版，廠家零售價45.88萬元，因為車型的小眾，所以優(yōu)惠會很多的，提車價格達到了39萬元以下，但是店內上牌，上保險等依然是需要的。這臺凱迪拉克XT6，一直是我們最喜歡的另外一臺車，時尚，個性或許就是如今凱迪拉克帶個我們的第一個體驗。同樣的動力，同樣的驅動方式。而且優(yōu)惠之后的價格也很類似。選擇林肯航海家最大的一點就是車身尺寸，對于乘坐者來說，是最需要得到的。而切在軸距達到了2848之后，空間感絕對不會差對于林肯的燈光配置，可以說是最具有特色的，大面積的采用更先進的LED燈源，在夜間的安全駕駛可以得到最完美的保障。20寸輪圈帶給我們的不但是豪華感，還有與剎車卡鉗的搭配，帶來的剎車安全性。對于動力輸出方面，雖然不能達到可以暴力駕駛的級別，但是對于一臺主打商務以及舒適豪華的車型來說，完全勝任。但是最不滿意的就是就是身為一臺豪華車，卻沒有達到豪華車該有的靜音性，值得提升。這臺凱迪拉克不但擁有與航海家近乎相同的軸距，但是因為車身的長度優(yōu)勢，以及它的電子化程度，燈光先進程度，可以說是最受我們歡迎的。航海家的動力可以說已經達到了同級別的最優(yōu)秀，但是受困于2016KG的車身質量，想要迅速將速度提升到最快，還是需要短暫的過程的。對于書面的數據，感覺這臺卡迪拉克會強一些，但是經過試駕之后，總的在原地加速，高速行駛，高速停車這些過程中，人體的體驗微乎其微，都是以舒適，平穩(wěn)為主。或許這就是豪華車的性格吧。內飾的豪華度，林肯航海家用大面積的皮質材料，營造的超奢侈氛圍，讓很多駕乘者流連忘返（時尚性除外），這樣的穩(wěn)重內飾更加的適合商務洽談，不太適合年輕人士駕駛，身為司機的我除外?？ǖ侠擞脮r尚的風格可以說，妥妥的為航海家上了一課，層次分明，時尚靚麗，這就是對于他的總結。而且木紋裝飾的顏色，要明顯強于航海家，更加耐看。雖然是一臺主打舒適的商務車，但是對于我們駕駛員來說，還是非常友好的，搭配的科技配置雖然不算最強大，但是完全可以勝任奢侈的樣子。這臺凱迪拉克更加像是一臺最適合駕駛員的車型，商務乘坐的舒適感要明顯輸給航海家，但是XT6的前排座椅超級舒適，尤其是包裹性，像極了一個家庭舒適的沙發(fā)。因為車型設計的緣故，航海家更加偏向后排的舒適性，看這座椅態(tài)纖賀的厚實程度就可一窺究竟，而且多角度地調節(jié)方式，也是那么的人性化，更加的方便。但是設計成七座的凱迪拉克XT6則大不相同，并沒有六座車型的舒適乘坐感，偏向于家用會更多一些。對于商務車，一定要有能進行裝載的能力，因為隨時會面臨對于迎接貴賓的到來，隨帶來的行李問題，這臺航海家可以說完美的達成了。尤其可擴展的空間，增大了對于物品的裝載能力。開啟第三排的時候，空間的狹小程度，可以看出凱迪拉克的劣勢所在，帆派如果出現四人乘坐，行李的搭載能力就完全失去豎嘩了，會出現使用另外一臺車的情況。經過近期的對于這臺航海家的駕駛，我最想分享給車友們的就是，對于這些像主動剎車，車道保持，自動啟停等等功能方面，如果沒有特殊的愛好，可以避免選擇，因為這樣的豪華車，我們這些駕駛員，會非常細心駕駛的，而且這些智能系統的真正智能性，還是需要提升的。?謝謝觀賞，再會-----

凌尚和速騰是兩款不同的車型，它們的隔音效果也有所不同。首先，凌尚采用了比較隱渣先進的NVH（噪音、振動和剛度）控制技術，其車身結構和材料的選擇都有助于降低噪音和振動。此外，凌尚還配備了主動降噪系統，可以通過車內音響系統實時感知車內噪音，灶饑悄并通過反向聲波進行抵消，從而進一步提升隔音效果。而速騰則采用了傳統的隔音技術，車身結構和材料的選擇相對較為簡單。不過，速騰也配備了一些隔音材料和設計，如隔音玻璃、隔音墊等，可以在一定程度上降低噪音和振動。總的來說，凌尚的隔音效果要比速騰更好，主要得益于其先進的NVH控制技術和主動降噪系統的加持。不過，這也意味著凌尚的售價相對高一些。如果對隔音效果要求不是特別高，速肢碼騰也是一款不錯的選擇。

佳通輪伏閉胎好。佳通輪胎自從進去中國市場以來，口碑一直不錯，主打耐磨性耐久性，而且價格不貴，這樣就能滿足日常需求了。巨石輪胎相缺虧裂對來說就會差點，空歲特別耐磨性比不了佳通。

三輪車和兩輪車沒法比。含枯關鍵是排量。在相同排量下三輪車（空載）每百公里要多耗1~2升。不過一般三輪車排量都賀老睜在禪歲150以上。保養(yǎng)的話差不多，都是換換機油，剎車片什么的。