飛度

飛度egr閥怎么拆 安裝位于發(fā)動機艙內(nèi)的egr閥。拆卸前，應(yīng)先將電池斷電，然后將egr閥上的固定螺絲逐個拆下，最后將進氣管、egr閥和true 空調(diào)節(jié)器上的螺塞拆下并拔出。廢氣再循環(huán)閥是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的閥門。如果EGR閥出現(xiàn)故障，會出現(xiàn)怠速極不穩(wěn)定甚至熄火、故障燈閃爍、年排放不達標、機油燃燒、尾氣藍煙等現(xiàn)象。當廢氣再循環(huán)閥總是打開時，會有黑煙、弱加速和油耗增加。汽車意外添加低純度汽油或燃油寶可能會導(dǎo)致排氣閥(EGR閥)突然損壞。廢棄氣門在發(fā)動機高溫下工作，時間長了會老化，氣門室蓋墊片和膠圈也會老化。排氣閥的作用是適當降低油耗，提高發(fā)動機效率，降低排氣溫度，減少一氧化氮化合物和一氧化碳的產(chǎn)生。EGR閥故障多由通道內(nèi)積碳引起，應(yīng)及時清洗或更換EGR閥，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。清潔廢氣再循環(huán)閥?；推髑逑磩┛捎糜谇宄M氣通道、節(jié)氣門和廢氣再循環(huán)閥中的積碳。對于廢氣再循環(huán)閥和進氣口之間的連接管，管道細長，有許多彎曲，可以噴灑清潔劑，然后燃燒。自然冷卻后，取出內(nèi)部積碳。

十代思域和三代飛度同是使用的本田自產(chǎn)的CVT變速箱，但是鋼帶直徑和所能承受的最大扭矩略有區(qū)別，變速箱的本體結(jié)構(gòu)是一樣的。

本田品牌有： 轎車系列：雅閣、思域、鋒范、思鉑睿、飛度 TL（謳歌） SUV： CR-V 、MDX(謳歌） 跨界車： 歌詩圖 商務(wù)車： 奧德賽 其中，思鉑睿、CR-V和思域在東風(fēng)本田生產(chǎn)；雅閣、鋒范、飛度和歌詩圖在廣本生產(chǎn)。 【注】謳歌為本田公司的高端品...

汽車品牌 東風(fēng)本田 廣州本田 系列 思域 飛度 型號 1.8 VTi-S AT 1.5 自動豪華版 價格(萬元) 18.88 11.38 基本參數(shù) 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 長/寬/高(mm) 4500/1755/1450 3900/1695/1525 發(fā)動機 1.8L 140馬力 L4 1.5L 120馬力 L4 上市時間 2006年 2008年7月13日 最高車速(km/h) 190 -- 0―100Km/h加速時間(s) 11.8 -- 100Km/h-0制動距離(m) 35.9 -- 百公里經(jīng)濟油耗(L) 6.1(90km/h) 6.9(綜合) 車身參數(shù) 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 車重(kg) 1285 -- 軸距(mm) 2700 2500 前輪距(mm) 1495 1490 后輪距(mm) 1520 1475 最小離地間隙(mm) 169 155 車身結(jié)構(gòu) 三廂車 兩廂車 車門數(shù) 4 5 座位數(shù) 5 5 油箱容積(L) 50 45 行李箱容積(L) -- 380 發(fā)動機 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 排量(cc) 1799 1497 排量(L) 1.8 1.5 工作方式 自然吸氣 自然吸氣 氣缸排列型式 L L 汽缸數(shù) 4 4 每缸氣門數(shù) 4 4 壓縮比 10.5 10.4 氣門結(jié)構(gòu) 單頂置凸輪軸 單頂置凸輪軸 缸徑(mm) 81 -- 沖程 87.3 -- 馬力(PS) 140 120 最大功率(kW) 103 88 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 6300 6600 最大扭矩(Nm) 174 145 最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rmp) 4300 4800 發(fā)動機特有技術(shù) i-VTEC i-VTEC 燃油 汽油 汽油 燃油標號 93 93 供油方式 多點電噴 多點電噴 缸體材料 鋁 鋁 缸蓋材料 鋁 鋁 環(huán)保標準 歐IV 歐IV 變速箱 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 名稱 5擋自動 5檔自動 擋位個數(shù) 5 -- 變速箱類型 AT -- 底盤轉(zhuǎn)向 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 驅(qū)動方式 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 后懸掛類型 雙橫臂式獨立懸架 扭力梁式半獨立懸掛 助力類型 齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向 電子液壓助力 車輪／制動 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 前制動器類型 通風(fēng)盤 盤式 后制動器類型 盤式 盤式 前輪胎規(guī)格 205/55R16 175/65 R15 后輪胎規(guī)格 205/55R16 175/65 R15 前輪輞規(guī)格 6.5JX16 -- 后輪輞規(guī)格 6.5JX16 -- 備胎 全尺寸 全尺寸 其他參數(shù) 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 風(fēng)阻系數(shù) 0.30 -- 接近角(°) 15.7 -- 離去角(°) 15.2 -- 安全裝備 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 駕駛座安全氣囊 ● ● 副駕駛安全氣囊 ● ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● -- 后排頭部氣囊前排側(cè)氣囊 ● ● ABS防抱死 ● ● 制動力分配(EBD) ● ● 牽引力控制剎車輔助車身穩(wěn)定控制升降外部配置 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 天窗 電動天窗 電動天窗 車身顏色 塔夫綢白 雪花銀 夜鷹黑 中子藍 水紋銀 拉利紅 生動藍 絲緞銀 拉丁黃 暴風(fēng)銀 塔夫綢白 夜鷹黑 瑞麗紅 巴黎藍 車漆 金屬漆 普通漆 -- 同色后視鏡 ● ● 同色防擦條 ● ● 鋁合金輪轂 ● ● 內(nèi)部配置 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 真皮方向盤 ● -- 方向盤上下調(diào)節(jié) ● ● 方向盤前后調(diào)節(jié) -- ● 多功能方向盤 ● -- 定速巡航 ● -- 座椅配置 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 真皮座椅 ● -- 座椅高低調(diào)節(jié) ● ● 前座中央扶手 ● ● 后坐中央扶手 ● ● 前排杯架 ● ● 后排杯架 ● ● 后排座椅按比例放倒 ● ● 多媒體配置 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 音響系統(tǒng) 多碟CD 單碟CD 揚聲器個數(shù) 6 6 中控臺液晶屏 -- ● MP3支持 ● ● 燈光配置 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 前霧燈 ● ● 后霧燈 ● ● 玻璃/后視鏡 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 前電動車窗 ● ● 后電動車窗 ● ● 防夾手功能 ● ● 電動后視鏡 ● ● 后視鏡防眩目 ● ● 遮陽板化妝鏡 ● ● 其他配置 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版 手動空調(diào) -- ● 自動空調(diào) ● -- 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié) -- ● 電子防盜 ● ● 車內(nèi)中控鎖 ● ● 遙控鑰匙 ● ● 備注 思域1.8 VTi-S AT 飛度1.5 自動豪華版

這些代號實質(zhì)是底盤代號，所謂的底盤代號（chassis code），是根據(jù)廠商的內(nèi)部編號來命名的，同樣的一款車，不同的年份款式，都會有不一樣的底盤代號（比如底盤、發(fā)動機、軸距等不同都有影響）。

鋁合金材質(zhì)4代飛度潮跑pro的輪轂質(zhì)量不錯，第四代飛度共提供了五種輪轂樣式，其中潮啟版和潮享版采用的是15英寸黑色鋼輪轂，潮享版增加了銀色塑料輪轂罩裝飾。潮跑版采用深灰色15英寸鋁合金輪轂；潮跑Pro版升級為16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀黑色雙色多輻條樣式，視覺效果時尚大氣；潮越版和潮越Max版采用專屬的16英寸銀黑雙色雙五輻花瓣樣式。全系車型均為前通風(fēng)盤，后鼓式制動類型。

四代飛度前后重量對比，主要是指第四代飛度的前后重量的對比。第四代飛度的前重量為1300kg，后重量為1400kg，前后重量之間相差100kg。第四代飛度的前重量主要由機身、發(fā)動機、起落架和輪胎組成，而后重量主要由機身、發(fā)動機、起落架、輪胎、座椅、車載設(shè)備和其他設(shè)備組成。第四代飛度的前重量比第三代飛度要減輕了100kg，而后重量比第三代飛度要增加了100kg，這是因為第四代飛度在設(shè)計時考慮到了更多的安全性和舒適性，所以增加了一些設(shè)備，以提高乘坐舒適性和安全性。

大眾途鎧空間大。根據(jù)搜狐汽車中的相關(guān)信息，本田飛度長度：4065mm、寬度：1695mm、高度1525mm、軸距2530mm；而大眾途鎧長度：4218mm、寬度：1760mm、高度1589mm、軸距2561mm；所以大眾途鎧空間更大。途鎧是小型suv，這是大眾旗下的車型，途鎧一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機。

可以安裝側(cè)板，這個側(cè)群變型不是一般利害，敏合度也差。還短了一段。噴漆下來也不平便宜！安裝是最頭疼的，開幾個孔一般修理店看著你就心疼，裝好了還擔(dān)心他掉下來。要完美就去4s買吧，也不貴只是兩倍價格。本人就是買了這個，后悔極了，有錢還是4s的夠安心。質(zhì)量沒得比。買網(wǎng)上的裝了沒一點踏實。

脈沖點火。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示三陽飛度4是脈沖點火，該車是最強125cc踏板摩托，125cc水冷單缸發(fā)動機，最大功率8.8kw，最大扭矩10.3NM，由于偏高轉(zhuǎn)，所以中前期動力較弱；在時速起來之后再加速或極速到表現(xiàn)不錯，極速可以到100邁左右，作為125cc摩托來說非常不錯了；而且難得是這款車是水冷發(fā)動機，散熱性要更好。

如果摩托車配備啟動桿，可以用腳蹬的方式啟動。作為三陽飛度3的升級版，飛度4是今年在國內(nèi)推向市場的。外觀方面走的是復(fù)古踏板摩托設(shè)計路線，前臉的圓燈遠近光一體，采用LED光源。車前臉的兩側(cè)是轉(zhuǎn)向燈，中央位置是位置燈，配色方面整車分為白、灰、黑、藍，但無論是從廠家的海報還是大街上的出鏡率來看，水泥灰配色是最受歡迎的。

水溫低報警燈。本田飛度打著火后，水溫表顯示藍色，緩緩行駛幾百米大概需要1到3分鐘，在溫度達到60度后，水溫?zé)魰詣酉?。水溫?zé)袅了{色燈時，行駛速度不能太快，也不能急加速，否則會因車輛潤滑系統(tǒng)等未進入最佳狀態(tài)，而損傷車輛。要等到水溫警告燈熄滅后，才能恢復(fù)正常的行駛。如果該警告燈點亮為紅色，則表示發(fā)動機冷卻液溫度過高。需要立即停車進行檢查，排除故障，否則會嚴重損傷發(fā)動機。擴展資料：冷卻系統(tǒng)循環(huán)汽車發(fā)動機的冷卻系為強制循環(huán)水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。在冷卻系統(tǒng)中，其實有兩個散熱循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機的主循環(huán)，另一個是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個循環(huán)都以發(fā)動機為中心，使用是同一冷卻液。主循環(huán)主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后，發(fā)動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機內(nèi)進行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動機盡快地達到正常工作溫度。隨著發(fā)動機的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃后)，冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。這時候的冷卻液從發(fā)動機出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進入發(fā)動機。取暖循環(huán)這是一個取暖循環(huán)，但對于發(fā)動機來說，它同樣是一個發(fā)動機的冷卻循環(huán)。冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動機。有一點不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。

發(fā)動機的聲音太大，可能是因為發(fā)動機內(nèi)的皮帶松了，拉緊皮帶就可解決問題。機油少或者冷車時機油未熱，油壓不足會引起此現(xiàn)象，如果機油內(nèi)有雜質(zhì)或者臟污太多導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成發(fā)動機噪音大。此外發(fā)動機有機械干涉、潤滑油路堵塞也會導(dǎo)致這樣的情況，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議與當?shù)氐?S店聯(lián)系，進行檢測與維修。擴展資料空氣濾清器直接關(guān)系到汽車在行駛過程中發(fā)動機的進氣問題，廣本經(jīng)銷店的經(jīng)理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛后，就需要特別關(guān)注一下空氣濾清器的清潔問題了。如果空氣濾清器發(fā)生堵塞或積塵過多就會致使發(fā)動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發(fā)動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應(yīng)該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。

飛度（FIT）是廣汽本田旗下的一款小型家用轎車，現(xiàn)款飛度是飛度第三代產(chǎn)品，于2014年5月正式上市。想當年二代飛度的時代，如果有人叫疆哥推薦一款10萬左右的“買菜車”，那么省油、質(zhì)量可靠的飛度會在疆哥的推薦名單之中?，F(xiàn)款飛度指導(dǎo)售價為7.38萬-11.28萬，入門門檻降低到了7萬。首先本田飛度是屬于小型車，整體造型設(shè)計比較討巧，和改裝人士的喜愛，新款飛度上所搭載的是1.5L的自然吸氣發(fā)動機，馬力都在110匹左右，發(fā)動機馬力131匹，比同級別車型馬力都要大，優(yōu)點就是特別省油4毛一公里，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的期間，帶來的那種加速快感。然后是動力方面，全系搭載的是一款1.5升本田地球夢發(fā)動機，這款發(fā)動機的動力油耗表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，動力輸出能夠接近現(xiàn)在主流的1.4t發(fā)動機，這也讓飛度這款車百公里加速在八秒多，手動擋的話更是可以做到八秒以內(nèi)，所以喜歡動力的買飛度非常合適，雖然是一款小型車，但是它的空間很大，能夠比得上一些主流的緊湊型車，這款車的改裝潛力很大，預(yù)留了很多接口，適合那些喜歡改車的人，而且這款車的保值率也不知道怎么回事，非常的高，比同級別的很多車都要高出很多。再有本田主打運動，底盤硬，飛度過減速帶的感覺不好，顛人，加上車身高重心高，過彎性能也不好，急彎必須減速，三廂車速度50很順利過的彎，飛度必須降到40以下方可，電子助力，打方向很輕，但回方向時回饋力不明顯，還是要用手往回扳，不像其他車松開手很容易就回方向，飛度的操控只能說一般。最后本田飛度是一臺合適的家用車，起碼要具有燃油經(jīng)濟性低，皮實耐開等優(yōu)點，飛度的表現(xiàn)就很好，無論是油耗還是動力都很省心，地球夢發(fā)動機的口碑也不錯，而且因為這款車比較小，所以女性開這臺車上街買東西停車的時候會很方便。

點火線圈原理：由主線圈、次級線圈、磁芯、開關(guān)三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責(zé)開關(guān)。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關(guān)控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。擴展資料：點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數(shù)比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進行儲能及放能。

這是飛度1.3L發(fā)動機技術(shù)：DSI（智能雙火花塞順序點火技術(shù)），簡單點就是說，本田的I-DSI發(fā)動機是采取雙氣門設(shè)計，配合VTEC技術(shù)，怠速時實現(xiàn)兩進氣升程不一致，使混合氣進入汽缸以后能較強的渦流，讓汽油跟空氣有更多混合的機會。 這能夠解決少汽油多氣體的混合問題， 這也為稀薄燃燒提供了可能，從而達到省油的目的。

飛度飛度(Fit)，在歐州市場上又名JAZZ，是最受歡迎的小型車之一，2002年僅在日本本土就賣出了25萬輛，截止到目前為止，在全球已累計銷售85萬輛。飛度來到國內(nèi)，外型上似乎并沒有作太多的妥協(xié)來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一 根寬大亮條，前后保險杠、室外后視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質(zhì)樸。飛度的后備廂給人的感覺比例失調(diào)，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風(fēng)阻系數(shù)從兩廂版的0.31降到了現(xiàn)在的0.29，而且提供了500L的后備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實用才是飛度的賣點。飛度秉承了本田公司的“MM”(Man Maximum;Mechanism Minimum)設(shè)計理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。所以 飛度的內(nèi)部空間表現(xiàn)一流，沒有絲毫的局促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也產(chǎn)生了一個問題，就是A柱在轉(zhuǎn)向時有視線盲點，需要注意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統(tǒng)位于后座底下的設(shè)計，所以后備廂的容積達到了驚人的500L。 ，同時給后排提供了更多的變化機會。曾有朋友對中置油箱很不放心，后來筆者實車考察了一番，發(fā)現(xiàn)飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現(xiàn)在也沒有聽說過飛度的油箱出過什么問題，大概是杞人憂天了。飛度配置的發(fā)動機是i-DSI直列四缸8氣門型式發(fā)動機，采用了i-DSI智能雙火花塞順序點火系統(tǒng)，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發(fā)動機最大功率為60千瓦/5700轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩輸出在2800轉(zhuǎn)/分時即可實現(xiàn)116?！っ椎妮敵?。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。駕駛飛度是一件輕松的事，轉(zhuǎn)向輕巧到位，底盤很扎實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸掛系統(tǒng)的調(diào)樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，余震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側(cè)傾，但尾部的校正比較及時。隨著車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續(xù)努力的地方?？偟膩碚f，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。

你好，08款以前的飛度1.3L發(fā)動機是每缸2氣門的結(jié)構(gòu)，1.5L發(fā)動機是每缸4氣門的結(jié)構(gòu)。在其之后推出的1.3L和1.5L發(fā)動機都是每缸4氣門的結(jié)構(gòu)。不過和新飛度的發(fā)動機相比還是有很大差別的，新飛度使用的是1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機，雖然也是每缸4氣門結(jié)構(gòu)，但是燃油供給系統(tǒng)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在功率、扭矩和燃油經(jīng)濟性上都有一定的提升。當然，現(xiàn)在的飛度還有更多的先進科技性的提升。

對于飛度車主而言，行駛十萬公里是一種常見的里程數(shù)，可能已經(jīng)經(jīng)過多次保養(yǎng)和維修。而車輛磨損程度大還是小，還需要考慮具體的用車環(huán)境、路況以及保養(yǎng)情況等因素?？偟膩碚f，如果保養(yǎng)得當、規(guī)范駕駛、避免突然的緊急剎車等情況出現(xiàn)，飛度行駛十萬公里的磨損程度可能不會非常大，但需要具體情況具體分析。因此，及時保養(yǎng)和維修車輛、合理駕駛是保證車輛壽命和安全的關(guān)鍵。

1、駕駛習(xí)慣不良的駕駛習(xí)慣也會導(dǎo)致油耗高，比如大油門起步、低擋高速行駛、猛加速等，所以良好的駕駛習(xí)慣是不讓油耗變高的重要因素。2、行駛路況短時間的行駛會導(dǎo)致油耗增加，因為發(fā)動機和車輛剛到了工作最佳的溫度就熄火了，還有就是行駛路況擁擠時，會導(dǎo)致發(fā)動機做功比較大，因為要克服地面的摩擦力，所以噴油量也會加大，所以油耗會高。3、車身重量車輛自身承載過重的物品，會使得油耗高于正常行駛油耗的2％左右，所以要及時清理車輛的雜物，減少車子的重量。4、汽車本身胎壓不足和輪胎磨損，輪胎磨損嚴重，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)打滑的情況，會增加油耗；胎壓不足或者過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。定期清理發(fā)動機積碳，過多的積碳會影響進氣效果和混合氣質(zhì)量，讓油耗劇烈上升。所以定期清理積碳必不可少。定期更換火花塞，火花塞損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導(dǎo)致車子提速減慢，油耗上升。普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命。定期檢查氧傳感器，氧傳感器是用于檢測與控制氧與燃料的比例的，如果長時間使用未更換，燃油噴射系統(tǒng)就無法得到排氣管中氧濃度的信息，發(fā)動機的混合氣濃度往往會偏高，油耗會增加，所以要定期檢查更換氧傳感器。通常在8-11萬公里時就需要更換。