里程

最近，通用汽車分析了來自加州的300輛雪佛蘭Chevrolet Volt插電式混合動力車的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，沃藍達在純電動模式下的實際續(xù)航里程比廠家宣稱的要長15%。據(jù)外媒報道，通用表示，沃藍達在純電動模式下的續(xù)航里程為35英里，但300名沃藍達車主的數(shù)據(jù)顯示，沃藍達的續(xù)航里程至少為40英里。沃藍達首席執(zhí)行工程師帕姆弗萊徹(PamFletcher)表示，事實證明，購買沃藍達的車主仍然非常關注純電動模式的續(xù)航里程，許多車主幾乎總是在純電動模式下駕駛車輛。

日前，我們獲悉，眾泰純電動微型車全新E200將于今年6月上市。與現(xiàn)款E200相比，新車綜合工況續(xù)航里程將提升至300公里?，F(xiàn)款眾泰E200據(jù)悉，剛剛上市的眾泰T300EV也將在年底升級續(xù)航里程。屆時，其綜合工況下續(xù)航里程有望達到300公里。此外，眾泰云100plus和云100S也將分別推出長續(xù)航車型。目前眾泰還沒有透露更多信息，未來我們會持續(xù)關注。

在9月2日開幕的成都車展上，寶馬將在中國推出全新i3純電動汽車。新車最大的變化來自于電池容量的增加，將老款車型的綜合續(xù)航里程從130公里左右提升至183公里以上。下面電動邦就來分享一篇關于寶馬i3電動車續(xù)航里程提升是否值得購買的文章。以上是今天E邦分享的寶馬i3電動車續(xù)航里程的提升。值得買嗎？新i3的電池改進令人滿意，機型的實用性大大提高。根據(jù)寶馬的電動汽車計劃，未來I系列將推出更多車型。更多的模型將有助于稀釋R & ampd成本，降低車型價格，從而更貼近大眾。

近日，我們從外媒獲悉，斯巴魯XV插電式混動版將搭載2.0L排量的混動系統(tǒng)，其城市純電動續(xù)航里程為41.28公里，高速純電動續(xù)航里程為35.24公里。5月，斯巴魯宣布將推出首款插電式混動車型，2019款CrosstrekHybrid。據(jù)了解，該車將引入豐田混合動力技術，搭載斯巴魯四缸直噴對置發(fā)動機，四驅，并配備新的變速箱。按照目前純電動續(xù)航的爆發(fā)式增長，如果引入國內(nèi)，將會因為純電動續(xù)航不足50km而錯過政府的新能源補貼。不過，說不定以后中國版會升級電池組。

24日，通用雪佛蘭沃藍達電動里程突破3億英里。此前，沃藍達的電動里程僅用了139天就突破了1億英里大關，隨后在今年夏天又突破了2億英里。另一方面，沃藍達的總里程已經(jīng)超過4.78億英里，這表明電動里程占62.7%，節(jié)省了15，700，000加侖汽油，相當于約53，000，000美元。日產(chǎn)聆風純電動汽車行駛里程剛過5.115億公里，約31783.1萬英里。版權：本文版權歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

4月25日，北京車展上，廣汽新能源發(fā)布了全新Enverge概念車。據(jù)我們了解，這款SUV概念車是專為北美市場開發(fā)的新能源概念車。新車造型十分科幻，車頭車尾相互呼應，燈組造型極為犀利。新車還配備了蝶形門。側窗不是傳統(tǒng)的玻璃，而是與車身融為一體。內(nèi)飾方面，中控配備穿透式大屏，新車采用四座布局。車內(nèi)冰藍色的氛圍燈也襯托出了強烈的科技感。官方數(shù)據(jù)顯示，該概念車電池容量為71千瓦時，續(xù)航里程可達595km?？斐?0分鐘可以開386公里。未來，車輛也將支持無線充電。

2012年8月31日，本田宣布“飛度EV”電動車將正式面向日本企事業(yè)單位銷售，預售價400萬日元，折合人民幣32.4萬元。飛度誕生于本田的GSC，一個全球性的小型車平臺。平臺創(chuàng)造性地應用了對小型車發(fā)展影響巨大的“MM理念”，即最大化乘客間距，最小化機器間距。飛度EV JC08的交流消耗率僅為106Wh/km，一次充電可行駛225 km，是世界上動力最強的電動車。此外，“飛度EV”電動車還靈活采用信息通信系統(tǒng)。本田預計在兩年內(nèi)銷售至少200輛汽車。

不久前，寶馬i5的專利設計被曝光，這預示著寶馬將推出第三款I系車型。從曝光的效果圖來看，寶馬i5基本延續(xù)了之前專利圖紙的設計，采用家族式的I系前臉設計。側面，新車還采用了懸浮式車頂設計和對開門設計。相比i3，寶馬i5的后門明顯更長，后腿的空出空間會更寬敞。據(jù)悉，寶馬i5將提供純電動和插電式混動版本，其中純電動版本最大功率167ps，峰值扭矩250nm；插電式混動版搭載由89Ps三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。純系版本的最大續(xù)航里程有望達到322km，而混動版無疑會有更長的續(xù)航里程。

近日，在長城汽車舉辦的第四屆科技節(jié)上，一款全新的純電動汽車C20REV亮相。據(jù)悉，該車仍處于測試階段，未來不排除推出量產(chǎn)版的可能。長城C20REV外觀方面，長城C20REV與普通汽油版區(qū)別不大，保留了C20R的設計特點。據(jù)工作人員介紹，未來汽車的充電插座將設置在車頭LOGO的位置。動力系統(tǒng)方面，長城C20REV采用最大功率80 kW，峰值扭矩260nNm的電機，最高車速160 km/h，最大續(xù)航里程160 km。此外，該車具有快速充電模式，半小時可完成80%的電池充電過程。

近日，奇瑞新能源公布了2018年部分新車計劃。在這個計劃中，我們發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源eQ系列的續(xù)航里程會有很大的提升。根據(jù)圖中信息，奇瑞新能源eQ家族續(xù)航里程將提升至至少185km。1.目前奇瑞eQ的續(xù)航里程為200km，新車型將推出最大續(xù)航里程為251km的產(chǎn)品。2.除了目前的185km版本，奇瑞eQ1還將推出兩款新車型，分別為251km和301km。此外，奇瑞新能源eQ家族的兩款新車將在2019年迎來技術革新。其中，eQ車型將采用輕量化平臺技術更新，eQ1將采用智能共享汽車技術更新。

我們從相關渠道獲得了一組吉利賓銳純電動車的路試諜照。新車整體外觀沿用燃油版的設計風格，內(nèi)部代號為GE11。預計2019年底上市。從諜照來看，雖然測試車披著厚重的車身偽裝，但仍能看出車輛在外觀上依然延續(xù)了燃油版的整體風格。以往新車預計會在格柵裝飾、車尾logo等方面與燃油版有所不同。同時有望取代內(nèi)部旋鈕換擋機構和液晶儀表。動力方面，根據(jù)相關報道，新車將與帝豪GSe共享動力系統(tǒng)，其電機最大功率120 kW，最大扭矩250 Nm。續(xù)航里程方面，新車電池容量將超過50 kWh，綜合續(xù)航里程可能達到400km。

根據(jù)insideevs的數(shù)據(jù)，得益于9月份售出的近4.5萬輛插電式車型，美國售出的插電式車型總數(shù)已達100萬輛。對于美國消費者來說，電氣化始于2010年12月，當時交付了第一輛日產(chǎn)LEAF和雪佛蘭Volt。2018年9月的最后幾天或者10月的前幾天，美國跨過了100萬輛插電式混合動力車的里程碑。美國政府的初步目標是在2015年底實現(xiàn)這一目標。在美國，以下品牌占銷量703，360特斯拉-273，773通用-193，430日產(chǎn)-125，513福特-110，130。

里程焦慮一直是電動車的一大問題，很多車主擔心電動車在路上會沒電。最近，三星推出了一款全新的電池原型，將大大提高電動汽車的續(xù)航里程。在2016年底特律北美車展上，三星SDI展示了這款電動車電池的原型設計。這種高密度電動汽車在一次充電后可行駛373英里，明顯高于大多數(shù)電動汽車電池的300英里。不過，三星電動車電池正式上市可能還需要一段時間。三星預測，該公司將在2020年開始這些電池的商業(yè)生產(chǎn)。在此期間，三星SDI將進一步改進這些電池，以確保更長的續(xù)航里程。估計三星近期會推出自主品牌的電動車，會有自動駕駛的功能。

日前，我們拿到了一組眾泰SR7電動車的最新申報圖。根據(jù)之前的消息，新車最大續(xù)航里程將超過200公里，我們預計這款車將于今年上市。眾泰SR7電動版外觀與傳統(tǒng)能源版基本一致。新車車尾中央的鍍鉻飾條略厚，用身份證明了右SR7EV的身份。據(jù)悉，新車的車身尺寸、長寬高分別為4510/1835/1610mm，軸距為2680mm。車身顏色方面，純電動版提供10種配色，包括6種純色和4種雙色組合。動力系統(tǒng)方面，該車搭載永磁電機，最大輸出功率72馬力，最高時速120公里，最大續(xù)航里程超過200公里。

近日，外媒曝光了一組寶馬i4冬季路試的諜照。據(jù)悉，寶馬計劃于2021年正式生產(chǎn)該車，并將基于寶馬第五代eDrive平臺定位純電動轎跑。從諜照來看，新車將基于寶馬4系GranCoupe打造，但不排除迷彩車使用4系車殼進行測試。整體來說，底盤因為電池的原因被迫抬高了一點，整體外觀沒有4系GranCoupe的汽油版那么修長協(xié)調(diào)。動力方面，據(jù)外媒猜測，也許新車會有后驅和四驅兩個版本。電池容量也是60 kWh和80 kWh，續(xù)航里程可能在550-700 km之間。目前沒有更多關于新車的消息，我們會繼續(xù)關注。

特斯拉汽車公司24日在官方推特上宣布，自2012年10月全球首個超級充電站建成以來，建設規(guī)模已增長至美國25座，挪威6座。這31個超級充電站服務的電動汽車行駛了320萬英里，相當于13.05萬加侖汽油。眾所周知，特斯拉超級充電站免費為車主提供充電服務，因此ModelS電動車的車主可以節(jié)省約50萬美元的燃油成本。隨著超級充電站網(wǎng)絡的擴大和更多型號的電動汽車上路，到明年這個時候，特斯拉的免費充電里程將翻一番，達到2000多萬英里。佛羅里達州超級充電站版權：本文版權歸一電網(wǎng)所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

報告顯示，寶馬計劃在今年對純電動寶馬i3的鋰電池組進行升級，預計升級后新車的續(xù)航里程將增加50%。寶馬負責銷售和營銷的董事會成員伊恩羅伯遜(Ian Robertson)在底特律車展上對媒體表示，公司將在今年夏天升級這款緊湊型電動汽車的鋰離子電池組，續(xù)航里程將增加50%。雖然羅伯遜沒有給出具體的數(shù)據(jù)，但50%的增幅意味著i3在一次充電后可以行駛約190公里。同時，i3將在其他方面進行升級，但寶馬沒有透露相關細節(jié)。電池升級將使i3擁有比日產(chǎn)聆風更高的續(xù)航里程，但與剛剛發(fā)布的雪佛蘭Bolt相比，i3的續(xù)航里程仍然相形見絀。雪佛蘭的電動汽車續(xù)航里程為320公里，售價約為19.7萬元。

有國內(nèi)媒體曝光了一組眾泰SR7電動車的最新申報圖。根據(jù)之前的消息，新車最大續(xù)航里程將超過200公里，新車有望在今年上市。將推出續(xù)航里程超過200km的眾泰SR7電動版。SR7EV電動版外觀與傳統(tǒng)能源版基本一致，以身份證明身份。車身長寬高分別為4510/1835/1610mm，軸距為2680mm。電動版提供10種配色，包括6種純色和4種雙色組合。SR7EV官圖動力系統(tǒng)，該車搭載永磁電機，最大輸出功率98kW，最大車速120km/h，最大續(xù)航里程超過200km。

最近我們從工信部獲得了一組奔騰B30EV400的應用圖。新車外觀與現(xiàn)款相同，只是續(xù)航里程有所升級，尾標改為400，高于現(xiàn)款。外觀方面，奔騰B30EV整體設計與汽油版保持一致。奔騰B30EV的車頭采用了最新的家族式六邊形格柵，與大燈融為一體。前格柵內(nèi)部采用封閉式設計，更強調(diào)了其新能源汽車的特殊地位。動力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電機，新車續(xù)航里程由205km提升至400km。更多新車資訊，請關注易車。此內(nèi)容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

目前，雖然太陽能電動車的研究還沒有投入實際應用，但在北美車展福特發(fā)布太陽能C-maxenergie混合動力車之后，歐盟又開發(fā)了太陽能迷你電動車P-MOB。P-MOB是幾家汽車公司和大學合作研究項目的產(chǎn)物。該項目耗資6億美元，由汽車行業(yè)和歐盟共同承擔。作為一款3座微型太陽能電動車，P-MOB的重量不到600公斤，最高時速為100公里/小時，單次充電最大里程為100公里，不包括電池重量。然而，P-MOB即使在陽光下充電一整天也只能行駛20公里。但項目研究人員堅持其工作的實用性，稱在東歐，20公里足以滿足人們的日常通勤需求。