奔馳R級

奔馳r: 1停產(chǎn)原因。奔馳r停產(chǎn)一點也不冤。只能怪奔馳自己對它沒有準確的定位。另外，國人對跨界車本身并不感冒，腦洞大的設計師想象力豐富，把一輛車玩死了，就像本田的詩一樣。2.汽車設計越來越前衛(wèi)時尚，尤其是奔馳這樣的豪華品牌。無論是最豪華的S邁巴赫級，還是依然硬派的G級，還是價格最低的CLA級，都可以算是非常成功的產(chǎn)品；3.其實說到R級，相信很多人可能連聽都沒聽過，因為太冷門了。但它確實重新定義了MPV的概念，是最早融合了流線型和跨界概念的MPV車型之一。4.長長的車頭，流線型的車身線條，極其方便的側滑門都沒有出現(xiàn)在上面，所以看起來更像是加寬加長的旅行車。

目前奔馳r級并未停售，但仍在售，只是停產(chǎn)了：1。奔馳r級擁有普通MPV無法比擬的乘坐舒適性。3210MM的軸距和1922MM的寬度碾壓了別克GL8這個國產(chǎn)MPV標桿。雖然在車高上吃了點虧，但出色的腿部空間和轎車般的乘坐體驗是其他MPV無法企及的；2.既然一開始就提到它有“最快速度”的稱號，性能自然是它最大的優(yōu)勢。全系車型搭載3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機。低功率版最大馬力272匹，最大扭矩400NM，高功率版最大馬力333匹，最大扭矩480NM。匹配7速手自一體變速箱，加速6.7S百公里秒。3.前面說了，它的運動性能，這里還有一點要提：R級的及格。在同級別中離地間隙較高。得益于4MATIC全時四驅系統(tǒng)和空氣懸架的加持，它不僅擁有更強的行駛穩(wěn)定性，還擁有普通MPV所不具備的脫困能力。

目前奔馳r級的最新車型是2017款，此后再無新款：1。奔馳全新R級非常大，超過5.1m的長度讓它和它的形象大使S級轎車站在了同一起跑線上。1.9米多的車寬和1.6米的高度甚至要壓倒S級rush。龐大的體型容易引起別人的注意，特別能夠支撐大場面；2.真的很適合講究排場的高檔商務活動。此外，奔馳一直追求時尚，但并不太時尚的造型設計也展現(xiàn)出一種高貴的氣息。R級MPV圓滑柔順的造型，看起來依然像是一個不規(guī)則的大燈，風格十足，與老款R級略有偏心。新R級的大燈設計是最令人印象深刻的設計；3.新車的大燈線條變得更加整體，向上傾斜的燈組看起來很丑。實際上可以配合巨大的中網(wǎng)營造出一種威嚴感和風格感，更符合國人對高端商用車外形和風格的需求。下進氣口兩側的LED霧燈取代了常規(guī)霧燈，是一種時尚的設計。

奔馳r級并沒有停售，只是停產(chǎn)了。以下是延伸材料：1。起源：奔馳是世界著名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為“汽車的發(fā)明者”。與此同時，梅賽德斯-奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。自那時以來，世界已經(jīng)發(fā)生了變化。1926年6月，戴姆勒公司和梅賽德斯-奔馳公司合并，成立戴姆勒-奔馳汽車公司。2.影響：作為汽車的發(fā)明者，奔馳有著132年的輝煌歷史，三叉戟星徽在中國廣為流傳。2017年，中國成為奔馳全球首個突破60萬銷量大關的單一市場。

奔馳r級停售是因為市場競爭力太高，導致銷量下滑。以下是關于奔馳r級停售的介紹：1。奔馳r級：奔馳r級是一款全新的車型，具備SUV、MPV、旅行車、輕型客車的元素，但風險和成本相對較高，導致其缺乏準確的市場定位。2.市場：導致R級停售的最致命因素是奔馳幾乎放棄了自己的市場，推出了全新的V級，也是空間大、舒適性高的車型，價格也更實惠。首選國產(chǎn)SUV車型，所以R級只能退出市場。

奔馳r級屬于MPV。以下是關于奔馳r級的介紹：1。發(fā)動機：R-350全時四驅向人們證明，在隱藏的紳士外表下，你總能在生成上下功夫。這款臺車搭載的4氣門V6發(fā)動機具有連續(xù)可變凸輪軸正時的功能，額定功率200 kW u002F272 HP，是同級別中功率最大的一款。它提供了出色的動力水平、加速性能和最高的巡航性能，同時其低油耗的性能也非常令人滿意。2.內(nèi)部空間：全新的設計理念讓Grand-Sports-Tourer寬敞非凡：與傳統(tǒng)轎車(發(fā)動機艙-駕駛室-行李箱)不同，全新R級豪華運動旅行車基于發(fā)動機艙兩廂概念設計。

提問者：李杰最好的回答是噪音、底盤舒適度、動力表現(xiàn)、R級更好；Erffa在車內(nèi)空座的空間大小和功能便利性上有優(yōu)勢；測量的介電圖片(圖1-5為R級，圖6-9為Erffa)供參考-奔馳R級-Erffa-

奔馳r級停售，原因是市場競爭力太高，導致銷量下滑。以下是關于奔馳r級停售的介紹：1。奔馳r級同時具備SUV、MPV、旅行車和輕型客車的元素。它是一種全新的模式，但是風險和成本都比較高，導致它缺乏準確的市場定位。2.導致R級停擺的最致命因素是奔馳幾乎放棄了自己的市場，推出了全新的V級，也是空間大、舒適性高的車型，價格更實惠。國內(nèi)偏愛SUV車型，所以R級只能退出市場。

目前奔馳r級并未停售，但仍在銷售，只是已經(jīng)停產(chǎn)。以下是關于奔馳r級的具體介紹：1。奔馳r級擁有普通MPV無法比擬的乘坐舒適性，軸距3210MM，寬度1922MM碾壓國產(chǎn)MPV標桿別克GL8；2.性能自然是最大的優(yōu)勢。全系車型搭載3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機。低功率版最大馬力272匹，最大扭矩400NM，高功率版最大馬力333匹，最大扭矩480NM。匹配7速手自一體變速箱，加速6.7S百公里秒。3.在同級別中離地間隙較高。得益于4MATIC全時四驅系統(tǒng)和空氣懸架的加持，不僅擁有更強的行駛穩(wěn)定性，還擁有普通MPV所不具備的脫困能力。

奔馳r級為3.0TV6版本發(fā)動機，型號為276826。以下是奔馳r級發(fā)動機的介紹：1。奔馳r級發(fā)動機為3.0TV6版本，型號276826，實際排量2996ml。2.276826發(fā)動機的進氣方式為雙渦輪增壓，六缸呈V型排列，配氣機構為DOHC。26826發(fā)動機的最大功率轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為4500轉/分。3.奔馳r級不僅擁有全時四驅、先進的車軸設計、后空氣懸架、長軸距等諸多特點。而且還配備了一系列旨在提高駕駛舒適性的動態(tài)性能系統(tǒng)，例如用雙橫臂懸架固定前輪以提高駕駛穩(wěn)定性和操控性能，后輪采用先進的四連桿結構，以及使用后輪軸空氣懸架作為標準裝備。

奔馳r級是3.0TV6版本發(fā)動機，型號為276826，實際排量為2996ml。276826型號發(fā)動機的進氣方式為雙渦輪增壓，有6個氣缸，排列形式為V，配氣機構為DOHC。276826型號發(fā)動機的最大功率下的轉速為5000轉，最大扭矩下的轉速為4500轉。奔馳r級不僅具備了全時四輪驅動、先進的車軸設計、后空氣懸掛、長軸距等多項特性，更裝備了一系列旨在提高駕乘舒適性的動力性能系統(tǒng)，如用雙叉形橫臂懸架固定前輪來提高行駛穩(wěn)定性和操控性能，在后輪采用先進的四連桿結構，并將后軸空氣懸掛作為標準裝備。

奔馳的這臺3.0T高低功率兩個版本總的來說說動力都不錯，但是要搭配這個車身的話，低功率動力表現(xiàn)就乏善可陳了，但要是說到家用，其實低功率版中配就足夠用了，性價比超高呢。

這款車全系配有胎壓檢測功能，不用擔心跑高速胎壓異常的情況，會有提示給你，全系都配備全尺寸備胎，車子的安全系數(shù)還是蠻高的。

奔馳把R的整車高度加10厘米，然后把中控臺換成E級的，效果會更好，會突破現(xiàn)在的銷量的。

如果我們自己在4s店以外保養(yǎng)。必須要找有資質的，公司能開具正規(guī)發(fā)票的才可以。以避免車輛發(fā)生故障，四s店推諉扯皮。但是個人感覺既然買了奔馳R級。就不要在乎省這點兒保養(yǎng)的費用了，就在4s店里做保養(yǎng)吧。

車子的發(fā)動機動力是3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，車子的最大功率有200kw，最大扭矩有400nm，搭載一個7檔手自一體變速箱，百公里油耗在12個左右。

這兩個車推薦奔馳R級就比較不錯，奔馳系列車型的底盤穩(wěn)定性相當不錯的，操控性比較好乘坐比較舒適，后期故障率不高，安全性比較好。

這款車子它的配置還是很豐富的。前后標配獨立懸架。防抱死制動系統(tǒng)。制動力分配系統(tǒng)，制動輔助系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)車身穩(wěn)定，系統(tǒng)主副駕駛安全氣囊側氣囊，胎壓監(jiān)測，定速巡航，倒車雷達，倒車影像，這些都是它的標配使用起來還是十分方便的。

R400的性能還是不錯的，這是一款中型MPv車型。車子搭載的是3.0t渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率是245千瓦。最高車速是每小時250公里，行車還是安全第一，不要超速行駛。

車子搭載的是3.0t渦輪增壓發(fā)動機，百公里混合工況油耗是10.5升，如果市區(qū)內(nèi)行駛的話，油耗基本在12升左右了，油耗的多少還得看你的駕駛習慣了。