底盤高度

model3的底盤高度為138mm，指的是汽車的最小離地間隙。最小離地間隙是指轎廂最大載重時(shí)，轎廂底部與水平地面的最小連接距離。汽車的最小離地間隙直接影響汽車的通過(guò)性能。 當(dāng)初對(duì)汽車最小離地間隙是有規(guī)定的，汽車最小離地間隙不能低于最低標(biāo)準(zhǔn)。但隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，這一規(guī)定逐漸被取消，因?yàn)橐恍└叨似放频钠嚥捎每諝鈶壹?，底盤的高度可以根據(jù)汽車的行駛狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)。 如果汽車的最小離地間隙超過(guò)130mm，那么在復(fù)雜的路面上行駛汽車就比較容易。 底盤越高，通過(guò)性能越好，但穩(wěn)定性越差。反之，底盤越低，通過(guò)性能越差，穩(wěn)定性越好。 Model32022是特斯拉旗下的一款電動(dòng)中型車。其長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。model3前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式為后置后驅(qū)，搭載純電動(dòng)264馬力電機(jī)，一次充電續(xù)航里程400公里。

底盤高度114mm。邁騰作為一款中型車，底盤高度114mm，對(duì)于機(jī)動(dòng)車的使用來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的。車輛在未鋪設(shè)路面行駛時(shí)，要注意路況，降低車速，避免與底盤發(fā)生碰撞。 以邁騰30周年版2021 330TSI DSG 30為例。車身長(zhǎng)寬高分別為4865mm、1832mm、1471mm，軸距為2871mm。燈光方面，邁騰采用全LED矩陣式大燈和全LED尾燈，支持水轉(zhuǎn)向功能，辨識(shí)度更高。行車燈由下至上眉設(shè)計(jì)，造型更加精致。 一汽邁騰是中型三廂車型。目前，2020款在售。車輛采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋干式雙離合變速箱和7擋濕式雙離合變速箱。目前機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式只有兩驅(qū)版，車輛能源類型使用汽油。

歐藍(lán)德的底盤高度為190mm。歐藍(lán)德是三菱品牌下的緊湊型SUV。SUV車型底盤高度非常好，可以給機(jī)動(dòng)車帶來(lái)更好的通過(guò)性。當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路面上時(shí)，車輛行駛會(huì)更加方便。 歐藍(lán)德的車頭非常厚實(shí)，引擎蓋上的倒三角形凸臺(tái)向下延伸至保險(xiǎn)杠頂部，前進(jìn)氣口被一分為二，車身下部略微凸出。它看起來(lái)滿了。 坐在歐藍(lán)德里有比普通車更寬敞舒適的空間感。因?yàn)檐嚿肀溶嚫?，駕駛員視線好，座椅包容性強(qiáng)，不容易疲勞。方向盤設(shè)計(jì)成現(xiàn)在流行的四框式，可以上下調(diào)節(jié)。但是對(duì)于一米七左右的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)很容易擋住儀表盤上的轉(zhuǎn)向燈。圓形出風(fēng)口和T型儀表盤呼應(yīng)了歐藍(lán)德“獨(dú)特”的設(shè)計(jì)理念，可以說(shuō)是一大亮點(diǎn)。不過(guò)駕駛位的扶手箱設(shè)計(jì)的略靠后，用起來(lái)不是很得心應(yīng)手。后窗和尾門玻璃是可以防曬防熱的深色玻璃，可以省去以后貼膜的麻煩。

瑞虎5x底盤高度19cm，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙連桿獨(dú)立懸架。 1.底盤高度的定義：底盤高度是最小離地間隙，定義為車輛滿載時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。 2.底盤高度的影響：最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。底盤高度越小，一般意味著小于11cm。高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。

奧迪r8的底盤高度為110mm。最小離地間隙越大，汽車重心就越不穩(wěn)定。但是汽車的通過(guò)能力會(huì)更好，會(huì)影響汽車行駛時(shí)的舒適性。 汽車的最小離地間隙越小，汽車的重心就會(huì)越低，但汽車的通過(guò)性就會(huì)越差。 奧迪r8底盤采用輕量化設(shè)計(jì)，采用奧迪全新多材料ASF車身結(jié)構(gòu)，主要是為了提高汽車的加速性能。 因?yàn)檫@款車是鋁制車身，所以這種類型的車身相比鋼制車身可以減輕40%左右的車重。 奧迪r8的車身尺寸分別為4434mm、1930mm和1252mm。 底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。 (以上數(shù)據(jù)來(lái)自?shī)W迪r8官網(wǎng))

福特探險(xiǎn)者最小離地間隙為193mm，其底盤前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。 離地間隙大的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是離地間隙大，使車有更好的通過(guò)性。另外，離地間隙大的車一般會(huì)給駕駛員更好的視野，視野會(huì)更開(kāi)闊。缺點(diǎn)是隨著離地間隙的增大，整車重心會(huì)增大，導(dǎo)致高速行駛的穩(wěn)定性減弱。 小型車輛離地間隙的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是離地間隙小，車輛重心自然會(huì)下降，在道路上行駛會(huì)變得相對(duì)安全，更加平穩(wěn)。在專用道路上行駛會(huì)提高安全系數(shù)。缺點(diǎn)是車輛通過(guò)性變差，底盤容易拖行，這取決于車輛的用途和路面情況。

威馳底盤高度160mm。該數(shù)據(jù)是空載條件下測(cè)得的最小離地間隙。如果車上的負(fù)載很重，離地間隙可能會(huì)更小。離地間隙越小，高速穩(wěn)定性越高，但通過(guò)性越差。 簡(jiǎn)單介紹一下這款車，威馳的車身造型來(lái)源于豐田新世紀(jì)的設(shè)計(jì)主題(清新活力)，非常動(dòng)感又不失強(qiáng)勢(shì)。威馳的長(zhǎng)寬高分別為4,435mm、1,700mm和1,490mm，軸距為2,550mm。 選擇車輛時(shí)，離地間隙可以作為參考因素之一。這取決于車輛的用途和路面。一般在市內(nèi)路面較好時(shí)，低離地間隙的車輛可以增加穩(wěn)定性和舒適性。如果長(zhǎng)期出入外地或在路況較差的地區(qū)行駛，考慮到車輛的越野性能，可以選擇離地間隙較高的車輛，避免底盤被劃傷甚至損壞。

凌2021的底盤高度為165mm。凌2021的底盤高度是指最低點(diǎn)與除車輪外的支撐平面之間的距離，用來(lái)表征車輛在不發(fā)生碰撞的情況下跨越石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。如果尚領(lǐng)2021的離地間隙較高，通過(guò)性能會(huì)更好，但如果尚領(lǐng)2021的離地間隙過(guò)高，高速行駛的穩(wěn)定性也會(huì)下降。 尚領(lǐng)是一款基于TNGA框架下CA-C平臺(tái)打造的A級(jí)轎車，由廣汽豐田汽車有限公司于2020年11月20日廣州車展首發(fā)。凌2021的長(zhǎng)寬高分別為4695mm、1780mm、1435mm，軸距為2750mm。 一般來(lái)說(shuō)轎車的離地間隙在110mm-150mm之間，SUV在200mm-250mm之間。但是尚領(lǐng)2021的離地間隙不是一成不變的，數(shù)據(jù)也取決于載荷情況，所以離地間隙的變化要根據(jù)尚領(lǐng)2021的載荷變化來(lái)考慮。 選擇車輛時(shí)，離地間隙可以作為參考因素之一。這取決于車輛的用途和路面。一般在市內(nèi)路面較好時(shí)，低離地間隙的車輛可以增加穩(wěn)定性和舒適性。如果長(zhǎng)期出入外地或在路況較差的地區(qū)行駛，考慮到車輛的越野性能，可以選擇離地間隙較高的車輛，避免底盤被摩擦甚至損壞。

奧迪A6L的場(chǎng)地高度為110mm(滿載)；卸載時(shí)工地高度為139mm寶馬5滿載時(shí)的場(chǎng)地高度為120mm，空載時(shí)為149mm。 低底盤可以增加車身向下的壓力，從而提高抓地性能(根據(jù)摩擦力公式，壓力越大摩擦力越大)。底盤較低時(shí)，可以在高速時(shí)為車身提供向下的氣動(dòng)壓力。 根據(jù)伯努利原理，狹窄的通道會(huì)使空氣流通速度加快，而空氣流動(dòng)速度加快，氣壓降低，導(dǎo)致車身上下產(chǎn)生壓力差，車身上表面壓力大于下表面壓力。因此，空氣會(huì)將車身向下壓，導(dǎo)致輪胎對(duì)地面的壓力增加，從而增加輪胎的摩擦力，從而增加跑車的抓地性能。這樣，可以提高跑車在高速時(shí)的操控性。

全新大眾帕薩特底盤離地高度(滿載)為115MM。目前在國(guó)內(nèi)銷售的車型中，最小離地間隙約為100-220MM。主要是型號(hào)不一樣。 1.車底盤高，有通過(guò)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)；除了能在城市里開(kāi)，在路況不好的崎嶇路上也能開(kāi)的很好； 2.缺點(diǎn)是成本高，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤好控制；所以性能好的車有氣動(dòng)懸掛，低速時(shí)底盤高，高速時(shí)底盤自動(dòng)下降；從而可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)能力和操縱性能。 帕薩特是大眾設(shè)計(jì)的中型汽車。在大眾血統(tǒng)中被歸類為b級(jí)車。帕薩特誕生于1973年。40多年來(lái)，大眾帕薩特以其高標(biāo)準(zhǔn)的安全性、經(jīng)典的設(shè)計(jì)和頂級(jí)的汽車品質(zhì)橫掃全球汽車市場(chǎng)。

chr機(jī)箱高度：機(jī)箱官方高度為145mm。但部分業(yè)主實(shí)測(cè)高度為170mm，離地間隙為135mm。 離地間隙是指地面和車輛底部之間的距離。當(dāng)離地間隙較小時(shí)，車輛在不平或有障礙物的道路上行駛的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)較高，能力會(huì)較弱。相反，離地間隙越大，車輛安全性會(huì)提高，可以輕松通過(guò)一些凹凸不平的路面，重心更低，穩(wěn)定性更強(qiáng)。 豐田chr: 豐田chr是廣汽豐田生產(chǎn)的小型suv。它的車身長(zhǎng)4405，寬1795，高1565毫米。全系采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器(模擬10擋)。

11款思域的底盤離地間隙為175mm。離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，降低了穩(wěn)定性；離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。 底盤高度注意：主動(dòng)懸架可以調(diào)節(jié)汽車底盤的高度，而半主動(dòng)懸架往往可以調(diào)節(jié)減震器的阻尼力。它可以根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)高底盤高度上限，比如遇到坑洼時(shí)，導(dǎo)致汽車劇烈跳躍、墜落，避免底盤與地面緊密接觸。 最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時(shí)不發(fā)生擦碰的可能性。如果對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的銷售受到限制，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)比較小，而SUV的會(huì)比較大。 思域是廣州本田的緊湊級(jí)車型，長(zhǎng)*寬*高(mm): 4674 * 1802 * 1415軸距(mm): 2735。思域11代車選擇了廣州本田全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔明了。第11代思域已經(jīng)換了一副新的大燈，養(yǎng)了一只“眼瞳”。

本田郝穎滿載時(shí)的離地間隙為193mm，空載時(shí)為208mm。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。 以郝穎2021款240TURBO CVT兩驅(qū)豪華版為例。其長(zhǎng)寬高分別為4,634mm、1,855mm和1,679mm，軸距為2,661mm，整備質(zhì)量為1,548kg，車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV。動(dòng)力方面，搭載1.5T193 L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩243Nm(數(shù)據(jù)來(lái)源為官網(wǎng))。 最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時(shí)不發(fā)生擦碰的可能性。如果對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的銷售受到限制，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)比較小，而SUV的會(huì)比較大。

寶馬5系滿載時(shí)底盤高度為120mm，空載時(shí)為149mm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過(guò)石頭、樹(shù)樁等障礙物的能力。 在外觀上，寶馬5系依然延續(xù)了寶馬家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。比如前臉有標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)飾熏黑。所以2019款寶馬5系雖然是換代產(chǎn)品，但乍一看還是和之前的外觀有很多相似之處。不同的是，它擁有更扁平的智能減阻進(jìn)氣格柵和采用開(kāi)角設(shè)計(jì)的大天使眼燈。 運(yùn)動(dòng)套裝配有霸氣的空氣套件和激進(jìn)的輪轂造型，風(fēng)格還是有別于其他車型的。車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)，雕塑感十足，一直延伸到霍的拐角處，讓車身側(cè)面線條一氣呵成。長(zhǎng)寬尺寸分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3108mm。 內(nèi)飾方面，2019款寶馬5系升級(jí)后更加上檔次。中控臺(tái)配備10英寸液晶顯示屏，其最新一代人機(jī)交互界面支持觸摸屏、手勢(shì)、語(yǔ)音和四種控制模式。三輻多功能方向盤采用真皮包裹，手感非常好。還支持語(yǔ)音控制、巡航控制等功能。座椅為真皮材質(zhì)，配有座椅通風(fēng)功能和頭枕。后排座椅加厚，可電動(dòng)調(diào)節(jié)控制。

大眾空車底盤高度180mm，最低底盤高度120mm。Cc的底盤結(jié)構(gòu)依然是之前的麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，與途觀L保持一致，整體調(diào)校側(cè)重于舒適性。避震成型時(shí)間長(zhǎng)，韌性好，通過(guò)顛簸路面時(shí)彈跳干凈。還能在面對(duì)崎嶇路面時(shí)托住車身，保持良好的穩(wěn)定性。 有效的側(cè)傾抑制：在高速過(guò)彎的情況下，懸架支撐也很到位，可以有效的抑制側(cè)傾。cc麥弗遜前懸架下控制臂采用鋼板沖壓工藝，在保證承載性能的前提下，可以降低制造成本。 前懸架的軸承座采用鋁合金：與鑄鐵相比，具有更好的輕量化，降低了前懸架的簧下重量，提高了響應(yīng)性能。科迪亞克前懸架的結(jié)構(gòu)和制造工藝與同尺寸同平臺(tái)的途觀L保持一致，兩個(gè)前懸架部件的通用率較高。

伊蘭特的底盤高度是15cm。汽車底盤由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。 正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)13cm，汽車就能輕松通過(guò)各種復(fù)雜的道路。 最小離地間隙對(duì)駕駛的影響：最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)，汽車除車輪外的最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表示汽車越過(guò)障礙物的能力。離地間隙越小，越障能力越差。汽車一般通過(guò)城市平坦的道路，所以離地間隙小；越野車的最小離地間隙較大，這樣可以越過(guò)較大的障礙物。 最小離地間隙的設(shè)計(jì)：最小離地間隙的設(shè)計(jì)要考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車靠近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生擦碰的可能性。如果對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的銷售受到限制，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)比較小，而SUV的會(huì)比較大。

傳統(tǒng)家用汽車底盤離地面的最小高度在11至15厘米之間。一般來(lái)說(shuō)，底盤高度越高，性能越好。 高底盤有利有弊。按照常規(guī)車的參數(shù)分析，底盤高度越高，意味著最小離地距離超過(guò)13cm，性能會(huì)相對(duì)更好。但有一點(diǎn)是，車輛跑得太快，穩(wěn)定性會(huì)變差。因?yàn)槿绻妆P離地間隙低于110mm，在高速時(shí)會(huì)有更穩(wěn)定的操控性。 而低底盤的車輛通過(guò)性能明顯較差。所以現(xiàn)在有些車裝了空氣懸架，底盤高度的調(diào)節(jié)變得靈活了。駕駛者可以根據(jù)情況隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，完美解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。

宋比亞迪plusdmi底盤高度16cm，以下為相關(guān)資料：導(dǎo)讀：2021年3月8日，比亞迪上市了旗下首款搭載dmi系統(tǒng)的車型——秦plus-dmi，與3.8L/100km超低油耗的宣傳相呼應(yīng)。 配置：plusdmi采用超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和超高效率EHS電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合動(dòng)力型刀片電池。在科技的加持下，三個(gè)部件發(fā)揮出最大效率，實(shí)現(xiàn)了不可思議的油耗。該系統(tǒng)結(jié)合了當(dāng)前三種主要混合動(dòng)力類型的所有優(yōu)點(diǎn)。由于三個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)的自主研發(fā)和制造，比亞迪可以更容易地整合控制和插電、輕混和增程式混的優(yōu)勢(shì)，將它們完美結(jié)合。

a4l的底盤高度為107mm，整備質(zhì)量為1585kg。a4l定位為中型車，在售車型有2019款，分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。2019款?yuàn)W迪a4l四驅(qū)版采用全時(shí)四驅(qū)模式，前置四驅(qū)模式，中央差速器采用托森差速器。 2019款?yuàn)W迪a4l前后懸架均為五連桿式獨(dú)立懸架，前置驅(qū)動(dòng)，承載式車身結(jié)構(gòu)。2019款?yuàn)W迪a4l的長(zhǎng)度分別為4,818mm、1,843mm和1,432mm，軸距為2,908mm。 2019款?yuàn)W迪a4l前格柵采用六邊形設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈采用L型設(shè)計(jì)。燈的內(nèi)部布置頗具個(gè)性和侵略性。下進(jìn)氣口采用運(yùn)動(dòng)套裝，層次感十足，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。 2019款?yuàn)W迪a4l搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7速雙離合變速箱。最大輸出功率分別為110 kW和140 kW，最大扭矩分別為250 Nm和320 Nm。 (以上數(shù)據(jù)均來(lái)自官網(wǎng))

Cayenne底盤高度為273毫米。 保時(shí)捷Cayenne: 保時(shí)捷卡宴的大燈和尾部保持了傳統(tǒng)的保時(shí)捷風(fēng)格，寬度為1940mm，但高度只有1690mm。離地高度273mm，最大傾角32度，減震器彈簧行程很長(zhǎng)，提高了越野性能。空氣減震器的可調(diào)面積為116mm，可分六檔調(diào)節(jié)，涵蓋了越野車和跑車的需求，這是保時(shí)捷越野車獨(dú)有的。 扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火裝置： Porsche Cayenne使用扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火裝置，旋鈕位于方向盤下方的左側(cè)。保時(shí)捷卡宴的點(diǎn)火步驟與傳統(tǒng)汽車相似。只要踩下剎車踏板，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)旋鈕。