AMG GT

奔馳amg gtr pro并不是四驅(qū)的，這款車是后輪驅(qū)動的，一般的高性能汽車都是后輪驅(qū)動的。奔馳amg gtr pro是一款高性能跑車，這款車搭載了動力強勁的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機有585馬力和700牛米的最大扭矩，并且能在6250轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1900到5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動效率高，這種變速箱的換擋速度也是非?？斓?。雙離合變速箱是非常適合高性能跑車使用的。奔馳amg gtr pro也擁有一個相當出色的底盤，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂獨立懸架可以提高車輪的抓地力，并且還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象和車身的側(cè)傾幅度，前后都使用雙叉臂懸架可以大幅度提高車子的操控性和穩(wěn)定性。如果大家對奔馳amg gtr pro感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車是非常出色的。奔馳amg gtr pro的售價也是很貴的，但是相比其他超跑來說，這款車性價比還是很高的。

奔馳amg gt是奔馳旗下的一款跑車，這款車的軸距為2630毫米，長寬高分別是4544毫米，1939毫米，1287毫米。奔馳amg gt是一款雙門雙座硬頂跑車，這款車使用了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。奔馳amg gt的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率為350kw，最大扭矩為630牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是特別適合高性能跑車使用的。奔馳amg gt的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸架可以幅度提高車子的操控性。奔馳amg gt其實并不是一款前置發(fā)動機跑車，這是一款前中置發(fā)動機跑車，這款車的發(fā)動機位置是非?？亢蟮模⑶荫{駛艙位置也是非?？亢蟮?。

奔馳AMGGT車型的車身尺寸長寬高分別為4546mm、1939mm、1287mm，軸距為2630mm。作為SLSAMG的繼任產(chǎn)品，AMGGT并未采用前輩復古的鷗翼式車門，而采用了普通的開啟方式。AMGGT的尾部設(shè)計同樣非常簡約，造型扁平的LED尾燈與SLSAMG略為相像，共有18顆LED組成，碩大的雙出型排氣管則是高性能跑車的代表特色。另外，這款A(yù)MGGT還采用了可變式尾翼。輪胎方面，新車裝備19寸鋁合金輪圈，并可以升級至20寸，剎車采用前390mm/后420mm剎車盤，能夠升級到尺寸更大的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，與SLS一樣，AMGGT也是基于一個輕量化鋁合金框架打造的，其重量為231千克，為減輕重量和降低重心，這款新車舍棄了SLS笨重的鷗翼車門，而采用常規(guī)的前鉸鏈式車門，標準款GT車型的整備質(zhì)量為1540千克，GTS車型的整備質(zhì)量為1570千克。奔馳AMGGT搭載的是一款4.0TV8發(fā)動機，包含高低功率兩個版本：基礎(chǔ)型的AMGGT輸出功率為340kW（462PS）峰值扭矩為600Nm，搭配機械式后橋差速器；高功率版的AMGGTS擁有375kW（510PS）的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，搭配電子式后橋差速器。

奔馳amg gts的軸距為2630毫米，這款車的長寬高分別是4544毫米，1939毫米，1288毫米。奔馳amg gts是一款跑車，這款車的動力是非常強大的。>奔馳amg gts使用了一款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，這款發(fā)動機有522馬力和670牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合高性能跑車使用的。奔馳amg gts的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的懸架，這種懸架有上下兩個叉臂，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。前后都用雙叉臂可以大幅度提高車子的操控性。f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨立懸架。如果大家對奔馳amg gts感興趣，可以去當?shù)氐谋捡Y4s店試駕一下這款車，這款車駕駛起來感覺相當不錯。

作為兩個品牌的豪華代表車型之一，兩者之間存在著強烈的對立。寶馬M850i車頭的M運動套裝，運動感十足，還是家族式的腎型設(shè)計。奔馳AMG GT經(jīng)典的豎條設(shè)計也很有層次感，視覺效果非常犀利。 另外，在這款寶馬車型上，激光大燈是一個獨特的配置。AMG依舊采用LED光源，但其內(nèi)部可以看到碳纖維材質(zhì)的燈光結(jié)構(gòu)，同樣充滿動感。 兩款車都是細長的低車身尺寸，帶來了非常強烈的視覺沖擊。不過在細節(jié)的設(shè)計上，還是能看到代表各自汽車品牌的設(shè)計差異。M850i的輪胎是米其林PS3，奔馳AMG GT是ps4，尺寸更大。 看尾部，寶馬8系的設(shè)計更加立體，與寶馬以往簡約的風格有很大不同。AMG流暢順滑的車頂線條從前向后延伸，整體來說是比較簡潔實用的設(shè)計。

兩款車型在內(nèi)飾設(shè)計方面的豪華感、科技感、舒適性當然都不差，但在造型上還是有一些差別。M850i線條比較直，拐角比較多。AMG是運動和豪華的化身，有點類似奔馳S級。 兩個方向盤大小差不多，但AMG GT的方向盤在握感和造型設(shè)計上會更有動感。用料方面，寶馬M850i的中控臺采用真皮包裹，符合身份。奔馳AMG GT采用真皮和碳纖維材質(zhì)，層次感豐富。 兩車后排除了具備區(qū)域自動空調(diào)的必要功能外，還配備了出風口和獨立溫度控制等。寶馬8系還有座椅加熱和充電功能。

讓身高178cm的體驗者鉆進兩輛車乘坐，感受一下哪輛更寬敞?？梢钥吹阶蔚奈恢糜兴{(diào)整。寶馬M850i前頭部還剩下四指，AMG GT頭部還有一拳距離，略占優(yōu)勢。 然后在后排乘坐，體驗者保持合適的坐姿。兩車都是一拳的腿距。無論在頭部空間方面，AMG GT都多了一個手指距離，相對更輕松。

2019款奔馳amg gt50的配置有：制動懸架：2019奔馳amg gt50的前、后制動器類型均為通風盤式，駐車制動類型為電子駐車。2019奔馳amg gt50的前、后懸架均為雙叉臂式獨立懸架，助力方式為電子液壓助力。安全配置：主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、主動剎車、疲勞駕駛提醒，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)為選裝配置。輔助配置：前/后倒車雷達、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、駕駛模式切換、自動泊車入位、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動后備廂、無鑰匙啟動系統(tǒng)、遠程啟動功能，360度全景影像和全車無鑰匙進入功能是選裝配置。2019奔馳amg gt50搭載3.0T版本發(fā)動機，匹配9檔手自一體變速箱。3.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為270千瓦，最大扭矩為500牛/米，最高時速為270千米/小時，百公里加速時間為5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.6L。

從價格定位的角度來分析的話，顯然這款車并不算超跑的。關(guān)于這款奔馳AMG GT，雖然有人稱他為超跑，但是嚴格來講其并不能算入超跑的范疇的，它更應(yīng)該是一種性能強勁的GT跑車。超跑與GT的區(qū)別，超跑為了最大化的提升速度以及操控性，將一切能夠舍棄的東西全都舍棄掉，只有擁有超強的動力輸出以及外形出眾的跑車才能被稱之為超級跑車，而其價格高達數(shù)百萬甚至上千萬，高時速可達 300km/h，絕大多數(shù)都只有兩個座位，超級跑車的加速能力、剎車控制和無與倫比的操控性都很出色，且具有不俗的外表，擁有這些條件才能夠稱為超級跑車。而GT的英文翻譯為（Grand Tourer，Grand），其含義是豪華、奢華的意思，而Tourer的意思更像是旅行者的意思，兩者加在一起，就是豪華旅行車的意思。為了符合GT的概念，除了長途跋涉的耐用能力之外，所謂的GT車款必須具有以下幾項特色：1.性能優(yōu)異。2.車型必須為雙門配置。3.保留車廂的實用機能性，座位必須是四座的規(guī)劃布局。4.車內(nèi)的裝飾必須豪華而舒適。但從以上幾點來看，奔馳的AMG GT是否能算作超級跑車的答案，就已經(jīng)昭然若揭了，畢竟GT與超跑的區(qū)別在本質(zhì)上就已經(jīng)是不同的方向了。

AMG GT是現(xiàn)今梅賽德斯-AMG品牌的當家跑車，整個車系包含GT、GT S、GT R等多款車型作為梅賽德斯-AMG或者說奔馳品牌在旗艦跑車領(lǐng)域的后續(xù)車型。AMG GT有著和SLR、SLS AMG類似的車身造型，它們都是前中置后驅(qū)布局，不過相比前兩位，AMG GT的身段要低多了，這一點從售價上就能看出。2018年04月13日，AMG GT系列的新車型——AMG GT C中國特別版車型正式上市。作為定位于AMG GT S和AMG GT R之間的新車，AMG GT C的售價也是居于二者之中。值得一提的是，奔馳官方表示AMG GT四門版車型（4-Door Coupe）將于2018年底在國內(nèi)正式上市銷售。動力方面，AMG GT C搭載的還是我們熟悉的那臺4.0T V8發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校，它的最大功率達到557馬力，最大扭矩為680?！っ?，兩項數(shù)據(jù)均介于AMG GT S（522馬力、670牛·米）和AMG GT R（585馬力、700牛·米）之間，官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒。AMG GT 四門版（43 4MATIC+ 4-Door Coupe）搭載3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和48V微混系統(tǒng)組成的一套混動動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率367馬力，峰值扭矩500?！っ?，EQ Boost微混系統(tǒng)可額外提供22馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，匹配9速自動變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，這使得新車的0-100km/h加速僅需4.9秒，最高時速達到270km/h。

奔馳amg gtr pro的前后懸架都使用了雙叉臂獨立懸架，f1賽車的前后懸架也都會使用雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以提高輪胎的抓地力，并且還可以抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象。前后都用雙叉臂可以大幅度提高車子的操控性和穩(wěn)定性。如果大家對奔馳amg gtr pro感興趣，可以去試駕一下這款車。奔馳amg gtr pro不僅有一個好的底盤，這款車的動力也是非常強大的。奔馳amg gtr pro搭載了一款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，這款發(fā)動機有585馬力和700牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900到5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合高性能跑車使用的。奔馳amg gtr pro并不是一款發(fā)動機前置的汽車，這是一款發(fā)動機前中置的汽車。

這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是還在售。奔馳的amg gtr是一款跑車，這款車搭載了4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為430kw，最大扭矩為700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900到5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架也使用了雙叉臂獨立懸架。奔馳amg gtr的操控是很好的，并且動力也是非常強勁的。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是還能買到，感興趣的車友可以去試駕一下。奔馳旗下的amg系列車型動力和操控都是很強的，amg系列車型會配備動力強勁的發(fā)動機。奔馳的amg gtr是一款發(fā)動機前中置后輪驅(qū)動的汽車，這款車駕駛起來的駕駛樂趣也是很高的。新款的奔馳amg gt是四門的轎跑車，新款車型的外觀設(shè)計很帥，并且動力也更加強大。新款奔馳amg gt的競爭對手直接鎖定了保時捷panamera和寶馬m5等高性能車型。對新款車型感興趣的車友們也可以去試駕一下，新款車型還是非常不錯的。

奔馳amg gt的競爭對手是panamera。截至2019年10月8日，奔馳AMG GT在售的車型有以下幾款：2019款 AMG GT 50 四門跑車，搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率270KW，最大扭矩500N·m。驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動，百公里加速5.0秒。2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車，官方指導價：145.68萬元，搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率3200KW，最大扭矩520N·m。驅(qū)動方式為全時四驅(qū)，百公里加速4.5秒。2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車，官方指導價：204.68萬元；2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版，官方指導價：224.28萬元。GT63S搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9擋雙離合變速箱，最大功率470KW，最大扭矩900N·m。驅(qū)動方式為全時四驅(qū)，百公里加速時間3.2秒。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架同樣為雙叉臂式獨立懸架。并且都配有可調(diào)懸架。

奔馳amggt50配置：制動懸架：通風盤式、電子駐車；雙叉臂式獨立懸架電子液壓助力；安全配置：主/副駕駛位安全氣囊、安全帶未系提醒、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等；輔助配置：倒車影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、駕駛模式切換等。奔馳amg gt50的配置具體如下：1、制動懸架：2019奔馳amg gt50的前、后制動器類型均為通風盤式，駐車制動類型為電子駐車。2019奔馳amg gt50的前、后懸架均為雙叉臂式獨立懸架，助力方式為電子液壓助力。2、安全配置：主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、主動剎車、疲勞駕駛提醒，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)為選裝配置。3、輔助配置：前/后倒車雷達、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、駕駛模式切換、自動泊車入位、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動后備廂、無鑰匙啟動系統(tǒng)、遠程啟動功能，360度全景影像和全車無鑰匙進入功能是選裝配置。

根據(jù)德國汽車制造商的說法，梅賽德斯-AMG GT 63 S 4Matic是新博格林最快的量產(chǎn)四座汽車。該車型成功跑完20.8公里綠色地獄僅用時7分25.41秒。 梅賽德斯-AMG GT 63 S 4Matic的引擎蓋下是一臺V8 4.0雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，可以提供639馬力和大量扭矩(900牛米)。由于采用了九速AMG Speedshift自動變速器和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該車永遠無法在3.2秒內(nèi)以100 km/h的速度行駛。最大速度315km/h。

基于其價格和廣泛的動力選擇，GT 53沒有太多的直接競爭對手。一些最接近的競爭對手包括奧迪S7，寶馬M850i Gran Coupe和保時捷Panamera。保時捷是唯一的例外。這一類別中的其他選項以較低的價格提供了比AMG GT 53更大的功率。這是否意味著2021款A(yù)MG GT 53不值得考慮？一周的駕照證明不是這樣。

GT43的動力系統(tǒng)本身就很優(yōu)秀。它與配備EQ-Boost輕型混合動力系統(tǒng)的渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動機相同，正如你在E450和CLS450中看到的那樣，362馬力，369磅-英尺扭矩。九速自動變速箱是唯一的變速箱，全驅(qū)是標配。奔馳表示，GT43將在4.8秒內(nèi)達到60英里每小時，比E450更快，與CLS450匹配。 同時，GT53在渦輪增壓器I6上增加了電動增壓器。其功率為429馬力和384磅英尺，比GT43分別高出67馬力和15磅英尺，發(fā)動機的峰值扭矩可以在更寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用。奔馳表示，GT53將在4.4秒內(nèi)達到60英里每小時，比GT43快了將近半秒。

2020年初，奔馳宣布現(xiàn)款A(yù)MG GT將是AMG改裝的第一款PHEV。隨后，表演系老板證實了這一點。 今天，即將上市的梅賽德斯-AMG GT 73e(4門轎跑版)在紐伯格森林附近被偵察到。它只是一個原型，但我們發(fā)現(xiàn)它幾乎沒有偽裝。 V8 4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機將安裝在汽車的引擎蓋下。該車總輸出功率約為800馬力，這將是奔馳AMG的重要成就。

命名為RS 830的全新改裝套件將M178發(fā)動機的輸出功率提升至880馬力，電子扭矩極限上限為737磅-英尺。這使得它比征服新博格林的AMG GT黑色系列更強大。通過兩個新的滾珠軸承渦輪增壓器、鍛造活塞、升級的燃油泵、新的高流量空氣濾清器和高性能火花塞，實現(xiàn)了更高的性能。新的排氣歧管還可以通過運動型催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)生更大的落水管。 當然，為了協(xié)調(diào)所有這些努力，ECU調(diào)整是專門開發(fā)的，以幫助汽車在2.9秒內(nèi)達到0-62英里/小時，最高限速器移動到驚人的223英里/小時。

梅賽德斯-AMG在2016年的古德伍德速度節(jié)上推出了GT R，作為GT的旗艦和核心版本。它配備了雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，可在6250轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下輸出577馬力(585 PS)，并在5500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下提供516磅英尺(700牛米)的扭矩，從而使跑車的速度達到62英里/小時(100公里/小時)，最高速度在2019年3.6秒內(nèi)達到198英里/小時(300牛米)，推出了Roadster變種。 與GT S相比，GT R擁有大膽的車身套件，靈感來自GT3賽車的套件。它還具有垂直板條格柵，大型進氣口，大型尾翼，雙后擴散器和新的輕型20英寸鍛造合金輪轂。此外，還有一種新的三模式自適應(yīng)懸架設(shè)計，以優(yōu)化賽道性能，主動后輪轉(zhuǎn)向提高敏捷性，9向可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)使駕駛員能夠微調(diào)汽車的抓地力水平。