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從穩(wěn)定性來講，6AT絕對勝出。但是油耗會稍高一些，有些品牌6AT表現(xiàn)還不如雙離合變速箱好。雙離合變速箱傳動效率高油耗低，但是因為結(jié)構(gòu)的原因，雙離合變速箱耐久性始終不如AT變速箱好。大眾這個6+6AT真心不怎么樣，動力一般不說，平順性也不怎樣，而4T+7DSG就非常好開，而且4T還是后獨立懸掛，更能體現(xiàn)高爾夫這車的優(yōu)點。所以目前大眾使用的6AT變速箱是最低端的變速箱，遠不如這個變速箱7DCT優(yōu)秀。如果選擇大眾，不要猶豫直接買。7DCT車型吧！其他品牌6AT車型不多，18款凱美瑞用過。6AT變速箱，新款改為CVT＋8AT變速箱。蒙迪歐仍然重復(fù)使用。

離合器打滑并產(chǎn)生額外的熱量。動力換擋打滑會導(dǎo)致以下現(xiàn)象：1 .自動變速器打滑。離合器打滑癥狀 最常見的，第一個就是猛踩油門，轉(zhuǎn)速上升的很快，但是車速提升不起來。明顯感覺到一股加速無力的狀態(tài)。離合器打滑時，會產(chǎn)生較大的摩擦和熱量，離合器片表面出現(xiàn)磨損或起泡的情況。此時，離合器動力股軸和輸出軸之間無法平穩(wěn)傳輸動力，車輛會出現(xiàn)抖動或者異響的現(xiàn)象。如果離合器片燒壞，車輛啟動時也會發(fā)出尖銳的噪音。但在重載或變速箱油質(zhì)量差或不足的情況下，還是會“打滑”，但癥狀是變速箱油溫急劇升高。

1、按時間推斷，你的高六的變速箱應(yīng)該是國產(chǎn)的。2、一汽大眾國產(chǎn)高爾夫6將搭載大眾首創(chuàng)的4TSI發(fā)動機，這個發(fā)動機榮獲了2009年年度發(fā)動機大獎稱號。3、高爾夫6的4T車型變速箱是DSG雙離合變速箱，6T車型的變速箱是日本愛信6速手自一體變速箱。DSG雙離合自動變速箱是使用普遍的雙離合變速器技術(shù)，采用了6個或者7個前進擋的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件。4、第六代高爾夫車型采用6L和4TSI（單渦輪增壓，無機械增壓）兩款發(fā)動機，其中自動檔車型全部搭載DSG雙離合變速箱。高爾夫7 2013年12月10日，一汽-大眾全新高爾夫7在廣州正式上市。

1、有了解朋友請告知一下，多謝！有了解朋友請告知一下，多謝！ 全新邁騰8T，0T都是7速濕式雙離合變速箱。2、款邁騰330TSIDSG搭載全新七速濕式雙離合，根據(jù)國內(nèi)道路配置。2018款邁騰330TSIDSG全新七速濕式雙離合避免了干式離合器的缺點，兼容性更好。此外，新改進的離合器扭矩更大，磨損更少。3、DSG變速箱2018款邁騰330TSI-8T使用的是大眾七速濕式DSG變速箱，也就是大眾編號DQ380的變速箱，屬于對DQ200七速干式DSG變速箱的升級版。

1、要換。7速DSG變速箱油都是4至6萬公里時檢查、更換（干式，濕式）。DSG在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉(zhuǎn)速表上可以反映出檔位在變動。2、需要更換變速箱油。自動變速箱油的主要作用除了潤滑作用，還有就是自動變速箱在換擋時也是靠變速箱油的壓力來實現(xiàn)變速箱換擋。3、這個自動變速箱油是需要更換的一般都是2到4萬公里更換一次建議到4s店檢查維修。

1、DSG屬于硬件設(shè)計缺陷，如在硬件不做更換升級的情況下，無法根治，只能改善 DSG的整套設(shè)計存在問題，眾多業(yè)內(nèi)人士看來，召回?zé)o法徹底解決問題。2、解決方面：1大眾目前DSG技術(shù)是舍佛勒集團提供的，因為使用中問題反饋，大眾現(xiàn)在已經(jīng)自己設(shè)計新的DSG。3、不要太擔(dān)心DSG，既然大眾已經(jīng)主動召回了，它就肯定有解決辦法，全國有數(shù)以百萬計的大眾車主。此次DSG曝光主要是7速DSG問題。6速是濕式，7速是干式。渦輪的問題可能只是個別現(xiàn)象吧。4、邁騰車所使用的DSG變速器為6速濕式雙離合，故障率是比較低的。

好。性能好：邁騰18款變速箱是干式變速箱，在換擋時不需要通過液壓系統(tǒng)來控制離合器的操作，換擋快，性能好。護成本低：這種變速箱結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，不會出現(xiàn)液壓系統(tǒng)的漏油問題，維護成本方面都有一定的優(yōu)勢?？钸~騰330TSIDSG搭載全新七速濕式雙離合，根據(jù)國內(nèi)道路配置。2018款邁騰330TSIDSG全新七速濕式雙離合避免了干式離合器的缺點，兼容性更好。此外，新改進的離合器扭矩更大，磨損更少。DSG變速箱2018款邁騰330TSI-8T使用的是大眾七速濕式DSG變速箱，也就是大眾編號DQ380的變速箱，屬于對DQ200七速干式DSG變速箱的升級版。

其中的離合器1負責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責(zé)控制偶數(shù)齒輪。實際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結(jié)果，就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。得益于其設(shè)計，雙離合器變速DSG_比自動變速箱的工作效率更高。相比較而言，自動變速箱變矩器始終在不斷工作中，而雙離合器變速箱DSG_的離合器在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時則會分離，這樣可以節(jié)省燃料。不久前因為DSG變速器的原因，大眾邁騰被召回過一次。雙離合的原理：DSG是Direct-Shift Gearbox的英文縮寫，中文意思是“直接換擋變速箱”。

1、變速箱是維修還是換新的要分情況，如果撞壞不嚴重的話建議維修性價比更高。換變速箱總成是修無可修或者維修成本太高的情況下。如果是維修建議去專業(yè)的維修廠。如果換變速箱總成，原廠全新的上萬，建議翻新的就行。2、如果變速箱花的錢太多了，我建議您更換一個拆車的變速箱。拆車的變速箱一般都是保修一年。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么問題隨時可以聯(lián)系我。3、所以還是建議樓主去買技術(shù)穩(wěn)定的翻新件，就是拆車件經(jīng)過維修的變速箱，或者直接更換變速箱損壞的零件就可以了，但一定要找個專業(yè)變速箱維修機構(gòu)才可以。

通過電腦診斷軟件進行調(diào)整 技師可以通過使用大眾汽車專用的電腦診斷軟件，進行雙離合的調(diào)整。軟件可以識別車輛的型號、發(fā)動機、變速器類型和年份。通過軟件，技師可以進行雙離合的調(diào)整、版本升級和復(fù)位操作。電腦調(diào)節(jié)干式雙離合變速箱間隙有以下方法：找到干式雙離合器，一般位于發(fā)動機和變速箱之間，覆蓋有塑料或金屬蓋子。通過專用工具或螺絲刀等工具，松開并取下干式雙離合器的壓力板和螺母。自動擋的雙離合器片間隙是不能調(diào)的，所以2010年4丅大眾速騰自動擋雙離合器片間隙大也不能調(diào)整的。

小編認為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。猛加油有時候會有頓挫的。沒啥擔(dān)心的。不過你可以去升級下變速箱程序。新的高6變速箱程序修改了1擋和2檔的切換頻率，低速的時候，2檔也不會很快掉到1擋，減少了離合器的磨損。

你好，高7干式雙離合是免維護的正常情況下是不需要換油的，如果需要更換變速箱油 只需要將變速箱下面的放油螺絲拆掉將變速箱放掉，然后從變速箱上面的透氣孔加兩升雙離合自動變速箱油就可以了?，F(xiàn)在大眾出來的DSG變速箱分干式變速箱和濕式變速箱，干式的也是需要兩年六萬公里，濕式的不建議更換。如果變速箱帶有油底殼就需要拆卸油底殼更換里面的濾芯和密封墊，不帶油底殼的直接用循環(huán)機換的比較徹底。車主您好，這個是免維護變速箱，不用換油的，下面有內(nèi)六角螺絲，圓的，取了放油，然后通過上面黑蓋子地方有個排氣孔，那里加油，需要7L專用齒輪油。

朋友，如果你打算6年左右就換車的話，這款變速箱是沒問題的，如果打算開8年以上，那么最好不要買雙離合變速箱車型，雙離合主要是技術(shù)問題，不是質(zhì)量問題。從結(jié)構(gòu)，物理特性上，雙離合是無法解決的問題，除非有一種超級耐磨的材料來做離合片。不然問題依舊。不用擔(dān)心。我有經(jīng)驗，都換了兩次離合器了，每次叫了都拖了1W多才換，也沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題。

大眾dsg7速的變速箱，質(zhì)保為4年15萬公里。年4月2日，大眾DSG變速箱的質(zhì)保期將與整車相同，即3年或10萬公里。2012年之前，大眾官方公布的質(zhì)量保證政策是，在中國銷售的代號為DQ200和DQ250的DSG雙離合變速箱將享受10年或16萬公里的質(zhì)保。大眾dsg變速箱保修期限是3年或10萬公里。以下是關(guān)于dsg變速箱的相關(guān)介紹：是目前發(fā)展較快的一種變速器系統(tǒng)。是一種介乎于手動和自動變速器之間的變速箱。從2014年4月2日大眾車型DSG變速箱質(zhì)量擔(dān)保期將與整車一致，即3年或10萬公里。

1、你好大眾的7檔雙離合已經(jīng)經(jīng)過了改進，目前很穩(wěn)定，是第三代。 我的回答希望可以幫助到你，用車愉快。2、大眾速騰DSG的問題主要集中在7速干式雙離合的DQ200，最嚴重的問題是過熱死機導(dǎo)致動力中斷，也基本上只有這個問題是真正影響行車安全，但經(jīng)過換油、軟件升級等措施之后部分已經(jīng)得到解決。3、大眾速騰DSG的現(xiàn)象主要是聚集在7速干試雙離合的DQ200，最明顯的情況是超溫卡死造成驅(qū)動力終斷，也大部分僅有這個問題是真真正正危害安全駕駛，但歷經(jīng)換機油、軟件更新等對策以后一部分早已獲得處理。

首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。，是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。2，是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。燒機油現(xiàn)象。雖然10年高爾夫4T燒機油的情況很少見，但車齡太長可能會導(dǎo)致燒機油。 發(fā)動機是ea111，性能和功耗都不如后面的ea211。

有2種油。雙離合分濕式6速的和干式7速，6速的加6速專用油，7速的箱子內(nèi)部加普通齒輪油，閥體內(nèi)部加專用油。你好這個變速箱是dsg7速的，添加升就可以了，如果解體了就要9升，這車是雙離合的變速箱，用大眾的雙離合專用油呀。。

1、T的不多。4T 和8T的比較多。實際故障率這么說吧。2、款的邁騰8t采用的是7速干式dsg變速箱，0t是6速濕式變速箱。7速適用于小排量發(fā)動機，出問題比較多的也是這一款。3、你這說的不明確。有沒有故障怎么給你回答啊，都還不了解有沒有什么反應(yīng)。4、速DSG問題概率特別高。普遍性問題。6速的略強一點，但是故障率相對于其它變速箱還是比較高。

換擋離合器磨損了，摩擦片間隙增大造成的換擋品質(zhì)下降，更換新的摩擦片即可。電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。速騰4T搭載的是7速干式雙離合變速箱，低檔位的時候頓挫是與生俱來的通病，沒有解決辦法。

1、在駕駛室的中間的控制桿就是檔位控制桿。這里右下角可以看到有D/S檔位指示符號，D為自動擋，S為手動擋。將檔位向左邊掛入“D”檔，也就是前進擋。2、邁騰車D檔到S檔的具體操作方法：通常都使用D擋，想體會瞬間加速等運動感覺時用S擋，切換直接進行即可。3、大眾ds檔位放在一起是為了方便駕駛員在駕駛汽車時的操作。d擋是汽車的前進擋，S擋是汽車的運動方式。這兩個檔位放在一起是為了給司機提供方便。運動模式不同于車上的其他模式。運動模式使用另一組換檔邏輯。