寶馬5系

寶馬5系空調(diào)濾芯有兩個。一個在副駕駛收納箱后面，一個在擋風玻璃外右下角。汽車空調(diào)濾清器是一種專門用于汽車室?guī)麅?nèi)空氣凈化的過濾器。采用高效吸附材料-活性炭與長絲無紡布復合的活性炭復合濾布；結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過濾煙臭、花粉、塵埃、有害氣體和各種異味。濾清器還能高效過濾吸附顆粒雜質(zhì)達到濾油、凈化空氣性能的同時，又能很好的去除TVOC、苯、酚、氨、甲醛、二甲苯、苯乙稀等有機氣體，是各類高檔汽車、轎車、商務用車中作汽車空調(diào)濾清器用的一種理想的材料。

寶馬5系喇叭都安裝在中控、兩邊的前車門、兩邊的前座下面、兩邊的后門，還有兩邊的后座下面。寶馬5系有7個高音喇叭、7個中音喇叭、2個低音喇叭，2個高音喇叭罩和一個功放。寶馬5系喇叭具體位置：寶馬5系是一款中大型高檔轎車，以寶馬525Li為例：其車身尺寸為長5106mm、寬1868mm、高1500mm，軸距為3105mm，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8擋手自一體變速箱，最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛米，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，前懸架使用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架。

寶馬5系全新2020配置：搭載1、2.0T大功率發(fā)動機，對方自動擋動力輸出平順，其中大功率版動力非常強勁，輕踩油門有明顯的后推感，往往會激發(fā)駕駛者的操控欲望。2.底盤得益于寶馬優(yōu)秀的運動基因，操控性非常好。激烈行駛時，車身沒有明顯的側(cè)傾，底盤在路面上的顛簸可以很快消除，沒有不必要的抖動。再加上良好的隔音降噪效果，整體駕駛舒適性大幅提升，在保持良好操控性的同時，乘坐舒適性非常好。3.外觀上采用家族式設計。和7系很像。車身側(cè)面犀利的線條更具運動感，天使眼的大燈能見度高，視覺沖擊力大，裝飾豪華，很有科技感。

寶馬5系燈光模塊在大燈底下，啟動車輛后才能進行燈光操作。轉(zhuǎn)向燈由方向盤左側(cè)燈光控制桿（或按鍵）控制，大燈、示寬燈等燈光在駕駛員座位左側(cè)的燈光控制旋鈕控制。自適應大燈的打開方式：旋轉(zhuǎn)方向盤左側(cè)操縱桿至帶有A字母的燈光圖形位置即可。自適應大燈可以依據(jù)轉(zhuǎn)彎時的角度以及車速情況，對車燈進行高低調(diào)節(jié)。自適應大燈在車輛轉(zhuǎn)過一定彎道角度時，會自動開啟，并且在車速不超過70km/h的情況才能正常工作。更高級的自適應大燈會加裝光線強度傳感器，識別到夜晚對向來車的燈光，即會自動將遠光燈切換成近光燈，防止對其他車輛造成炫目。

寶馬5系定速巡航的使用方法如下：1。按Cruise啟動巡航控制。2.向RES或SET-方向按一次調(diào)整按鈕，將設定巡航速度增加或減少1km。3.向SET-方向短按按鈕，將當前車速設置為巡航速度。關(guān)于寶馬5系的更多信息如下：1。寶馬5系是迄今為止中國生產(chǎn)的最先進的豪華車。2.全新BMW5系列的外部長寬高分別為484118461468(mm)，軸距為2888mm。新的5系列比以前的型號長66毫米。

寶馬總里程數(shù)在儀表盤上。如看不到總里程數(shù)，很可能是切換了顯示的數(shù)據(jù)。儀表盤顯示的數(shù)據(jù)有很多，例如續(xù)航里程、小計里程、平均時速、平均油耗、瞬時油耗等。方向盤左側(cè)，大燈控制撥桿的頂部。有一個按鈕，按下這個按鈕，就可以切換顯示的數(shù)據(jù)。直到顯示total，就是總里程。有的車型，在儀表盤的左下角有一個按鈕，按一下就可以顯示總里程數(shù)。

寶馬5系取消真皮座椅的原因是因為真皮座椅的成本貴，制作時間長。真皮座椅與其他座椅的比較：1.不同的等級。真皮座椅的阻隔性更高，而仿皮座椅隨著使用壽命的增加會出現(xiàn)各種小裂紋。車主可以根據(jù)車輛的價格和自己的內(nèi)飾要求進行合理的選擇。2.表面紋理不同。真皮座椅表面光滑細膩，花紋部分密度非常精細，給人一種非常逼真的感覺。仿皮座椅表面粗糙，給人一種真實感。3. 使用壽命不一樣。真皮座椅非常容易使用，也比較容易打理。真皮座椅一方面使用壽命長，另一方面具有耐臟易清洗的優(yōu)點。仿皮座椅的使用壽命比真皮座椅短，但是真皮座椅如果遇到尖銳的物體會很容易損壞，所以汽車要注意保養(yǎng)。

本身寶馬變速箱油是免維護的，不需要更換，隨著變速箱故障率越來越多，才會每十萬公里進行變速箱油更換。建議更換變速箱油及油底殼。更換變速箱油之后切記一定要按照標準流程來進行油位匹配！

只要保養(yǎng)和使用得當，寶馬5系行駛50萬公里沒有任何問題。寶馬5系是寶馬旗下的中大型豪華車。這款車的競爭車型是奧迪a6l和奔馳E級。寶馬5系已經(jīng)國產(chǎn)，國產(chǎn)車型基本都是長軸距車型。國產(chǎn)寶馬5系軸距3108mm(毫米)，長寬高分別為5087mm(毫米)、1868mm(毫米)、1500mm(毫米)。寶馬5系采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率為184馬力，最大扭矩為290牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4250轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5200-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4800 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬5系的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

寶馬5系發(fā)動機進氣口的位置在發(fā)動機倉蓋下面。寶馬5系舊款進氣口在發(fā)動機倉兩邊，新款在發(fā)動機倉右邊。寶馬國產(chǎn)5系是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34

國產(chǎn)寶馬5系車型長寬高分別為5087mm(毫米)、1868mm(毫米)、1500mm(毫米)，軸距為3108mm(毫米)。寶馬5系國產(chǎn)版為加長軸距版，進口版為標準軸距版。進口車型長寬高分別為4954mm(毫米)、1868mm(毫米)和1489mm(毫米)，軸距為2975mm(毫米)。國產(chǎn)寶馬5系采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有184馬力，最大扭矩290牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4250轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5200-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4800 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這兩款發(fā)動機的是8at變速器。寶馬5系的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能。

寶馬5系電子手剎故障的解決方法是：進入泊位后，踩下制動踏板，放入P檔后按下檔位旁的電子手剎按鈕。電子手剎是通過電子控制實現(xiàn)駐車制動的技術(shù)。其工作原理與機械手剎相同。它通過剎車盤和剎車片之間的摩擦來控制駐車制動，但控制方式從機械手剎桿變成了電子按鈕。5系寶馬的長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距3105mm，最大扭矩290Nm。

寶馬5系大燈清洗方法是先打開近光燈。然后將轉(zhuǎn)向器向前壓，打開遠光燈。最后，將雨刷控制桿按向方向盤5秒鐘，開啟大燈清洗功能。5系大燈清洗注意事項：1。大燈清洗每個周期只能做一次，每個周期半小時；2.使用大燈清洗前，確保玻璃水充足；3.大燈有灰塵污垢時；在夜間或黑暗的行駛過程中，雨水和灰塵會使大燈的照度降低90%，嚴重影響駕駛員的視線，從而給行車安全帶來極大的隱患。需要及時清理。

新款寶馬5系急救箱位于后備箱。1.2019款530Li xDrive M運動套裝：發(fā)動機為2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185kw，最大扭矩350。與之匹配的變速器是8速手動組合，前置驅(qū)動。2.和一套豪華西裝沒什么區(qū)別。最滿意的是動力豐富，到達及時，操作性好，方向準確，爆發(fā)力強。3.以前的輪胎規(guī)格245/40 R19和輪胎規(guī)格275/35 R19。

寶馬5系電池正負極的位置：電池正上方的紅色是正極，黑色是負極。汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，鉛蓄電池的構(gòu)造主要由正

寶馬5系雨刮器立起來的方法有：1。熄火，不要踩剎車，按啟動鍵打開電源；2.汽車通電后等待5秒左右，再次按下啟動按鈕，關(guān)閉電源；3.將控制刮水器的操縱桿移動到頂部，并保持3秒鐘。車主可以把雨刷豎起來。寶馬5系的車型有：寶馬525li、寶馬525lim、寶馬530lim、寶馬530li、寶馬530lixdrive等。以2021款寶馬525li為例。是中大型車。其車身尺寸為：長5106mm，寬1868mm，高1500mm，軸距3105mm。

寶馬5系油箱開關(guān)在主駕駛位置的左側(cè)。下面是打開油箱的方法：1。按下主駕駛左側(cè)的油箱蓋按鈕，油箱蓋就會打開；2.油箱蓋內(nèi)還有一個蓋子。逆時針轉(zhuǎn)動后，可以擰開蓋子，然后就可以加油了。加油后順時針擰蓋；3.注意，如果油箱蓋打不開，可以從后備箱入手。首先拆下覆蓋后備箱燃油箱的內(nèi)膽，可以用螺絲刀撬開。取下內(nèi)膽后，可以看到油箱蓋的鎖緊機構(gòu)，還可以看到用于遙控操作的油箱蓋拉線。只要拉一下拉線，油箱蓋就可以打開了。

寶馬5系的后視鏡加熱開關(guān)在空調(diào)控制面板上，與雨刮自動感應開關(guān)共用一個按鈕。后視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，外后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。后視鏡加熱原理是利用后視鏡內(nèi)置的電熱膜進行加熱。汽車兩側(cè)的后視鏡有安裝一片電熱膜，在打開電加熱功能后電熱片會在幾分鐘內(nèi)迅速加熱至一個固定的溫度，從而起到對鏡片加熱，除霧除霜的效果。后視鏡加熱需要消耗的電量很大，所以在使用后視鏡加熱功能的時候，要確保車輛處于發(fā)動狀態(tài)，盡量不要在冷車狀態(tài)下使用此功能，如果電瓶電量不足或者電瓶出現(xiàn)故障時，后視鏡加熱未必能啟用。

最近寶馬5系迎來了這一代車的換代，但是因為只是中期換代，所以外觀變化并不明顯。但不要以為只是簡單的換臉手術(shù)。可以說寶馬在動力總成和配置上是有誠意的。那我們?nèi)タ纯葱挛逑敌略谀睦铩Ｈ?系M運動版和豪華版采用了不同的面部設計。運動版更大尺寸的雙腎進氣格柵采用了五邊形，保險杠的散熱孔也有m的范圍，蜂窩狀的黑色裝飾罩說明這是一款強調(diào)運動的車。大燈的設計也與老款有所不同，線條更加平直，給人一種修長的感覺。勺子天使的眼睛也變成了兩條折線，同時可以提供激光大燈的選項，接近兄弟7系。尾部比前臉變化小很多，但尾燈被熏黑，看起來像在動。另一方面，豪華西裝左右用鍍鉻裝飾，營造豪華氛圍。值得一提的是，新五系套裝上的20英寸低滾動阻力輪轂設計，不僅對油耗有積極貢獻，外形也非常漂亮。遺憾的是，寶馬官方表示，這種低滾動阻力輪轂似乎不會引入國內(nèi)市場。運動套裝版提供了18英寸雙色輪轂和4活塞卡鉗，提供了非常緊張的視覺體驗。在M版本中，是更激進的藍色涂裝?？梢哉f新5系在外觀上總有適合你的設計風格。內(nèi)飾整體設計變化不大。內(nèi)飾用料大面積使用nappa真皮，奢華也是寶馬不會拋棄的品牌屬性。新五系增加了很多技術(shù)配置。方向盤集成了多種輔助駕駛功能，如緊急變道功能、車道維護和自動泊車。全液晶儀表在看起來科技感十足的同時，也能顯示足夠的行車信息。在車輛上，寶馬已經(jīng)升級到ID7，支持蘋果的carplay和Android。操作方式不僅可以通過物理按鍵操作，還可以通過手勢操作。更新后的5系插電式混合動力汽車可以提供純電動、混合動力和運動三種運行模式。此外，車內(nèi)的環(huán)境光線也會根據(jù)操作模式而變化。五系中期更新升級外觀和配置。此外，本次更新最大的亮點是增加了新版本的混合動力。除了M55i的4.4 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，所有車型都有一定程度的電氣化，包括48V微混動和插電式混動，分別匹配B48的高低功率和B58的三款汽油發(fā)動機。

寶馬5系有進口和國產(chǎn)車型。國產(chǎn)車型基本都是長軸距車型，進口車型基本都是標準軸距車型。國產(chǎn)和進口車型用的發(fā)動機都差不多。全新國產(chǎn)寶馬5系采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩290 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4250轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5200-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4800 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬5系的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。我覺得多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。