寶馬5系

14年八萬公里的寶馬5系不用買。班戈時代的寶馬530LI，也許是那個年代的豪華經(jīng)典的代名詞，也許是我們心中那臺真正意義上的寶馬5系，也許情懷永遠都在。但是，放在14年后的今天來看，汽車工業(yè)已經(jīng)突飛猛進，各種技術(shù)已經(jīng)不是當(dāng)年能比的。

不能。對于任何車型，其零部件都是有使用年限的，雖然寶馬5系屬于豪華中大型行政轎車，品控十分出色，質(zhì)量也有口皆碑，但行駛20萬公里后，其必然面臨著零部件老化等問題，個人意見是不能買。如果購買，那么車輛整備需要花費大量的人力、物力及財力。

只是重新噴漆沒有嚴(yán)重損壞的話貶值不了多少的，并且這種貶值具體數(shù)額不好預(yù)估，只有等你需要這種交易的時候看對方怎么判定，因人而異

如果只換機油和機油濾芯，價格大概在1100元左右?？諝鉃V芯300元左右，空調(diào)濾芯800元左右;汽油濾芯大概1200元左右。全國各地的4S店價格都差不多。給你加了清潔項目，花2000元差不多的。機油，即發(fā)動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10（kg/m）能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

寶馬5系儀表盤上的油量剩余公里可以通過方向盤的儀表功能鍵切換回來，具體操作步驟如下：1、拉動駕駛員車門。2、打開駕駛員車門。3、按下一鍵啟動鍵接通全車電源。4、按下方向盤左側(cè)的BC儀表功能鍵切換鍵。5、依次就會找到續(xù)航里程顯示了。操作的注意事項：1、如果調(diào)整過了，可以繼續(xù)按壓，就會循環(huán)回來。2、駕駛車輛時不要進行這個操作。3、這個公里數(shù)是車輛計算的值，并不能保證百分百準(zhǔn)確。

根據(jù)我們的數(shù)據(jù)模型計算，按照第三年保值率排序，進入前三名的分別為寶馬X3、寶馬X1和寶馬5系三款車，其中，購買寶馬X3（查看寶馬X3車源）、寶馬X1（查看寶馬X1車源）三年，市場價格基本都能保證當(dāng)時指導(dǎo)價的64.3%和62.5%，價格相對堅挺，其次寶馬5系（查看寶馬5系車源）和寶馬3系（查看寶馬3系車源）也都能保持在指導(dǎo)價的61%以上。

一般是不會的，除非他在修路，或者很大坑。開的時候小心點，注意一下

寶馬5系不容易刮底盤。寶馬5系汽車的離地間隙為149毫米。普通家用車的最小地面高度一般在11-15厘米范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但行駛速度快時，穩(wěn)定性稍差。所以是不容易刮地盤的。

寶馬5系530頂配是四馬的寶馬530不用頂配就有四驅(qū)，可以選購530LixDrive豪華套裝版本和530LixDriveM運動套裝版本。

寶馬5系機油溫度在70°C-90°C之間屬于正常情況。正常情況下，發(fā)動機機油的工作溫度一般都是在70°C-90°C之間。那如果是激烈駕駛的話，由于發(fā)動機在高負荷的狀態(tài)下，溫度也會隨之升高一點，達到100°C-110°C左右。所以機油溫度100度是很正常的。但如果機油溫度長期處于120°C以上的話，就需要及時檢查了，否則會造成不同程度的影響。如果機油溫度過高的話，肯定會對汽車的一些零部件造成影響，特別是按冷卻水循環(huán)方向離散熱器遠。擴展資料：寶馬5系機油溫度介紹如下：影響機油的黏度，不僅導(dǎo)致發(fā)動機的部分零件磨損嚴(yán)重（油膜破壞），嚴(yán)重的話還可能出現(xiàn)拉缸、燒瓦的現(xiàn)象。機油溫度過高，還會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒，這樣一來就會導(dǎo)致壓縮力不足，功率下降。不管是對汽車油耗或者動力方面都有著很不好的影響?？偟膩碚f，機油溫度過高的影響還是比較嚴(yán)重的，是不可輕易忽視的。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油溫度異常的時候，一定要及時作出處理。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-寶馬5系頻現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C油 車主跑長途隨車備機油參考資料來源：鳳凰網(wǎng)- 選機油？記住這3點就夠了！

寶馬5系一萬公里做一次保養(yǎng)，費用是1200元左右。奔馳E級費用也差不多這個樣子。雷克薩斯大概是1500左右。但這個與寶馬和奔馳沒在一個檔次，我認為。所以你是考慮買車的話，我建議你買新款得寶馬5系咯，現(xiàn)在都是用的L6的發(fā)動機，你想啊，在五六十萬的級別上用L6的車子很少啊，而且是8速哦。最便宜的一款520 才四十萬過一點。而且油耗比較低，我用的2.5排量的5系，市區(qū)油耗在11個以內(nèi)，應(yīng)該說寶馬后期的保養(yǎng)和維護也比奔馳低，奔馳是買的時候給你大優(yōu)惠，后面保養(yǎng)和維護猛賺錢的。而且油耗相當(dāng)高哦。個人認為奔馳E級除了塊頭不錯，其他方面不如5系，發(fā)動機、變速箱、這些我覺得都不如新款5系啊。雷克薩斯，不做評價，不是很了解，也不是很喜歡。希望對你有所幫助

寶馬5系和X5相比乘坐舒服的話個人認為還是寶馬5系好一些，考慮行駛路況條件差和面子因素的話寶馬X5更有優(yōu)勢一些。

家里有x5和525，駕駛感受很不一樣，x5比525方向盤輕很多，市內(nèi)開x5視線很高開著敞亮視線比525好，特別是等紅燈時很少被前車擋住視線能看見紅綠燈時間，感覺比525敞亮不憋屈，走爛路也比開5系有信心，空調(diào)制冷x5比525強很多，冬天座椅

寶馬提示停車放電增加說明電路存在漏電，或者電瓶壽命低于30%以下。首先檢查車輛有沒有加裝項目，特別注意行車記錄儀是不是接上常電，一直在工作。其次就是把車內(nèi)電池給充電。天氣冷，電池效率會降低。放電量增加，車主有沒有加裝行車記錄儀或者其他什么用電器。建議車主去檢查休眠電流，將主要問題找出，還有建議車主更換寶馬原裝蓄電池，寶馬5系使用12V900A蓄電池比較多，因為車內(nèi)用電器較多，安裝低容量蓄電池恐怕不夠使用。擴展資料或者車輛拖回維修店后進行初步檢查，觀察發(fā)現(xiàn)儀表和中央信息顯示屏顯示蓄電池“放電增加”。按壓喇叭開關(guān)，聲音很?。淮蜷_燈光，燈光亮度很低。按壓啟動按鈕，啟動機運轉(zhuǎn)無力，發(fā)動機無法啟動，初步判斷蓄電池電量過低。連接充電器對車輛進行充電。免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護”。和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當(dāng)然相對的，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當(dāng)。

隨著生活水平的提高，消費者在購車的時候也更加青睞于大空間的車型，不光內(nèi)部空間寬敞，外觀一眼望去也是非常的大方的，說起豪車，大家最先想到的肯定是德系三兄弟中的寶馬、奔馳和奧迪了，旗下的車型在競爭上也是非常的占有優(yōu)勢的，近日，筆者就在店內(nèi)拍到了2021款的寶馬5系，黑色車身很獲贊，新車將在本月的26日上市，定位中大型家轎車，外觀在設(shè)計上是相當(dāng)寬大的，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下這款全新的寶馬5系吧！ 2021款寶馬5系的車身線條呈現(xiàn)出較強的力量感，前臉的造型設(shè)計是比較扁平的，雙腎式進氣格柵采用了銀色飾條包裹，提升一定的 時尚 感，內(nèi)部飾條呈直瀑布式存在，是非常的有沖擊力的，兩側(cè)大燈內(nèi)部線條的描述是非常硬朗的，底部進氣口的設(shè)計比較修長，兩側(cè)進行了加寬，并嵌入了銀色護板的存在，彰顯出一定的運動感， 汽車 引擎蓋上側(cè)隆起的線條是非常有肌肉感的。 側(cè)面腰線的設(shè)計是非常筆直的，隆起的線條呈現(xiàn)出一定的力量美，車窗尾部帶有一定的弧度，雙五幅式的銀色輪轂設(shè)計比較大方。 尾部的設(shè)計比較扁平，兩側(cè)燈組的內(nèi)部線條比較清晰，周圍進行了熏黑處理，是非常有質(zhì)感的，后保險杠區(qū)域的護板上鑲嵌了銀色飾條點綴，具有較強的層次感。 內(nèi)飾的設(shè)計是非常有質(zhì)感的，中控臺呈T字形存在，線條的設(shè)計也是非常硬朗的，方向盤的三幅式設(shè)計比較中規(guī)中矩，上側(cè)鑲嵌的銀色飾條比較大方，獨立顯示屏呈梯形狀存在，是比較穩(wěn)重的，底部設(shè)計彰顯出較強的層次感，換擋桿區(qū)域采用了不規(guī)則式的銀色飾條裝飾，厚實的換擋桿增加了操作時的方便性，旋轉(zhuǎn)式的按鍵是比較上檔次的，多功能座椅的細節(jié)處理比較細致。 2021款寶馬5系的尺寸為：5106/1868/1500mm，軸距為3105mm，空間的表現(xiàn)還是非常大方的，燃油版車型動力上將搭載高低功率的2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是204馬力和280馬力。

寶馬5系更好。華晨寶馬的裝配工藝水平雖然不能跟德國工廠在同一線上，但也到達了百分之九十以上，每年華晨寶馬都會定期把發(fā)動機送到德國對比，德國也派工程團隊到工廠協(xié)助生產(chǎn)，以保證華晨寶馬能達到世界水平。華晨寶馬的配件大部分還是以進口為主，然在國內(nèi)裝配；個別配件，比如玻璃就采購國內(nèi)，當(dāng)然采購商也是經(jīng)過嚴(yán)格挑選的。相比之下，A6零配件的國產(chǎn)化率要高得多，一半以上的配件都采購自國內(nèi)，上一代A6就是這樣。華晨寶馬生產(chǎn)國產(chǎn)肯定有手工裝配，但現(xiàn)在華晨寶馬工廠自動化率非常高，投資了非常大的資金，具體忘了，但肯定沒有白花?？茨阈枨蟀桑翧6在外觀上比上一代更年輕，更符合年輕人口味，配置上也增加了不少，值得一說的是，任何車型都可以選擇全景天窗。而5系的外觀是向7系考慮，不失大氣，配置上我覺得足夠了。外觀還得看你自己的選擇。動力上，5系更勝一籌，而且在動力強勁的情況下，2.0T車型的油耗也非?？捎^。A6的動力輸出則不會有5系那么激進，CVT的特性，油耗一樣很低。總的來說，我建議入手5系，后驅(qū)的操控性比前驅(qū)要好。當(dāng)然，實際中你還是得自己去4S試駕，體驗兩者的不同。

新車預(yù)計2023年發(fā)布，國內(nèi)上市預(yù)計要到2024年左右了。雖然5系在國內(nèi)改款不久，但是全新一代寶馬5系已經(jīng)在海外開始路試，新車預(yù)計223年發(fā)布，國內(nèi)上市預(yù)計要到2024年左右了。新車也將迎來電氣化，除了插混版本，還會有純電版本。目前測試車依舊采用嚴(yán)格偽裝，不過從輪廓可以看出，新車前臉的造型將會發(fā)生較大的改變，大尺寸雙腎個性會得以應(yīng)用，而配合全新的前包圍，預(yù)計會有更強的立體感。從側(cè)面來看，新車的車身線條似乎更加溜背一些，這輛財試車車身上還有期動測法的標(biāo)簽。新車在車身材料的應(yīng)用上會絲續(xù)進化，這一代車型大量采用細制材料。全新一代預(yù)計會更如輕，此外帕距倫會獲得提開，未來全新寶馬5系將會推出搭載內(nèi)燃機、插電式混合動力的車型，將會包括四缸發(fā)動機以及六缸發(fā)動機。此外，這一代產(chǎn)品還會用純電動版車型推出，屆時將會被命名為i5。

530Le是一款插電式混合動力汽車，采用2.0T發(fā)動機結(jié)合電動機。純電動續(xù)航里程61km，充滿電需要4小時。除了前格柵上的藍色豎條、充電接口和左前方的“I”標(biāo)志外，車身側(cè)面還增加了“eDrive”標(biāo)志。主要參數(shù)：1。作為一款中大型車，寶馬5系插電式混動車的車身尺寸還是有很大優(yōu)勢的。其車身長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距3108mm，在同級車中很有競爭力，5米多的車身也很氣派。外觀方面，這款車型依然沿襲家族式設(shè)計語言，車輛前臉為腎形；2。其次，這款車的動力配置是，該車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率184馬力，此外匹配8速手自一體變速箱；3。除此之外，它還配備了一個最大功率為70千瓦的電機。系統(tǒng)綜合功率可達185kW，峰值扭矩420Nm。在動力系統(tǒng)的共同作用下，寶馬5系插電式混動車0至100km/h加速時間僅為6.9秒，最高時速可達225km/h。

寶馬5系采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，離地間隙為149mm。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時除車輪外的最低點與支撐面之間的距離，用來表征汽車無障礙地越過石頭、樹樁等障礙物的能力。碰撞。最小離地間隙是指汽車滿載時，汽車最低點與除車輪外的路面之間的距離。它代表了小車越過障礙物（如石頭等）的能力。離地間隙越小越障能力越差。汽車一般在平坦的城市道路上行駛，離地間隙較小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過較大的障礙物。

寶馬5系燒機油，幾乎所有燒機油的現(xiàn)象都發(fā)生在現(xiàn)在的車上。關(guān)于燒油的問題，分析如下：1。豪車油耗大多正常。具體數(shù)據(jù)請參考車輛操作說明。所謂燒機油，就是實際消耗的機油大于這輛車的標(biāo)準(zhǔn)消耗量；2.為了達到高效燃燒的目的，發(fā)動機基本上增加了許多輔助裝置，如可變氣門調(diào)節(jié)機構(gòu)。這些機構(gòu)大部分基本都需要機油來驅(qū)動和冷卻。當(dāng)然，機油的消耗量會稍大一些；新款BMW5系列的油耗會比其他車型少。由于發(fā)動機采用了電機調(diào)節(jié)的氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，燃油效率自然進一步提高，同時機油的額外消耗也大大減少。