寶馬X6

在外觀上，兩車(chē)給人的第一印象是充滿(mǎn)力量感，都采用了各種家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以整體辨識(shí)度很高。寶馬X6巨大的雙腎格柵令人印象深刻，而奔馳GLE轎跑和GLE非常相似。中網(wǎng)是一面巨大的鍍鉻橫幅，點(diǎn)綴著星星，精致無(wú)比。 全新寶馬X6采用激光大燈，遠(yuǎn)光燈無(wú)炫光光程可達(dá)500米。相比之下，GLE轎跑車(chē)使用LED大燈，這是常見(jiàn)的這一級(jí)。車(chē)身尺寸方面，兩車(chē)應(yīng)該差不多，都是運(yùn)動(dòng)型的。 車(chē)尾，兩車(chē)的設(shè)計(jì)還是很飽滿(mǎn)的，相比X6的左右分流設(shè)計(jì)，讓它的造型更有戰(zhàn)斗性，而GLE Coupe更圓潤(rùn)流暢。

兩款車(chē)都是比較家族式的設(shè)計(jì)，整體構(gòu)造更加豪華質(zhì)感。寶馬X6采用偏向駕駛者的設(shè)計(jì)，而奔馳GLE Coupe采用一體式大屏突出科技感。 這款車(chē)的兩個(gè)中控裝置都采用了大面積的真皮包裹，縫線加強(qiáng)了視覺(jué)效果。用料比較高檔，日常接觸的地方都是皮料，檔次不錯(cuò)。 兩款車(chē)都是真皮方向盤(pán)，手感扎實(shí)，功能齊全。寶馬X6方向盤(pán)采用M型樣式，中間有加熱功能。奔馳GLE Coupe采用平底設(shè)計(jì)打孔。

身高178cm的體驗(yàn)者來(lái)到前排，將兩輛車(chē)的前排座椅調(diào)整到合適的位置。寶馬X6和奔馳GLE轎跑的頭部空間有4個(gè)手指，前排空間表現(xiàn)相同。 當(dāng)體驗(yàn)者來(lái)到后排時(shí)，X6的頭部可以剩下三個(gè)手指，而奔馳GLE Coupe的表現(xiàn)更好，只有四個(gè)手指。在腿部空間方面，寶馬X6一拳最多可以剩下兩個(gè)手指，而奔馳GLE Coupe一拳有三個(gè)手指。 兩車(chē)后排中間的空間表現(xiàn)也很接近。奔馳GLE轎跑的腿部空間略好，但不是很寬裕，舒適性也不錯(cuò)。

奧迪Q8有一張夸張的機(jī)械嘴。進(jìn)氣格柵處的黑色裝飾板和鍍鉻條幾乎都是前臉的元素。寶馬X6經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和富有肌肉感的保險(xiǎn)杠也充分展現(xiàn)了家族風(fēng)格。奧迪Q8的大燈分為兩部分，上半部分為全LED矩陣大燈，下半部分黑色區(qū)域隱藏了遠(yuǎn)光燈。寶馬X6依舊使用天使眼LED大燈，造型風(fēng)格已經(jīng)很熟悉了。 奧迪Q8將中大尺寸的霸氣與轎跑SUV的動(dòng)感完美融合，車(chē)身側(cè)面用豐富的線條勾勒出來(lái)。寶馬X6采用了傳統(tǒng)轎跑滑背的設(shè)計(jì)。雖然運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，但氣場(chǎng)稍有不足。 奧迪Q8上翹的尾部和立體的尾燈讓整個(gè)尾部看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。寶馬X6的尾部線條更加流暢，剝掉多余的棱角給人一種銳利感。

奧迪Q8的內(nèi)飾采用了非常簡(jiǎn)潔的大屏風(fēng)格，和A8L很像。全車(chē)內(nèi)部很難找到實(shí)體按鍵。寶馬X6向左傾斜的中控臺(tái)更容易操控，但在技術(shù)上已經(jīng)過(guò)時(shí)。 奧迪Q8配備了12.3英寸液晶儀表盤(pán)，可以通過(guò)多功能方向盤(pán)在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖之間切換。寶馬X6機(jī)械儀表盤(pán)采用了雙圈樣式，這也是寶馬的經(jīng)典元素之一。 奧迪Q8的方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，更接近性能車(chē)的造型。寶馬X6的方向盤(pán)也相當(dāng)簡(jiǎn)潔，兩側(cè)的多功能按鍵涵蓋了大部分日常功能。 奧迪Q8的中控區(qū)域上方是一塊10.1英寸的顯示屏，類(lèi)似于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。寶馬X6懸浮式中控屏讓車(chē)內(nèi)豪華感倍增，但又保留了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

寶馬X6和奧迪Q8是各自品牌的轎跑SUV旗艦車(chē)型。在廣州車(chē)展上，他們還展開(kāi)了國(guó)內(nèi)首次對(duì)決。兩款旗艦車(chē)誰(shuí)的空間表現(xiàn)更好？我們來(lái)測(cè)試一下。 我們找了兩個(gè)身高180cm的體驗(yàn)者，分別坐進(jìn)了X6和Q8的前排駕駛座，兩個(gè)人都調(diào)整到了合適的位置。寶馬X6四指頭部空間，奧迪Q8三指，寶馬好一點(diǎn)。 后滑車(chē)頂并沒(méi)有給兩車(chē)尾部造成困擾。兩輛車(chē)都有打孔余量。奧迪Q8腿部?jī)扇陨?，寶馬X6只有一拳兩指余量。Q8有明顯的優(yōu)勢(shì)。

新寶馬X6看起來(lái)更苗條更結(jié)實(shí)，奧迪Q8更飽滿(mǎn)。寶馬X6長(zhǎng)寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，奧迪Q8長(zhǎng)寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm。從數(shù)據(jù)上看，無(wú)論是長(zhǎng)度還是軸距，Q8都更占優(yōu)勢(shì)。 兩款車(chē)的輪圈都是雙色多輻設(shè)計(jì)，同樣是22寸，顯得非常飽滿(mǎn)。五顏六色的卡鉗也為視覺(jué)效果加分。X6前輪采用對(duì)置四活塞卡鉗，Q8為對(duì)置六活塞，增加一分。

2020款寶馬X6的后備箱最直觀的區(qū)別就是受Coupe的外形限制很大，但在平坦度和一些便捷配置上非常出色。尺寸方面，實(shí)測(cè)后備箱深度1030mm，躺椅座1830mm，寬度1100-1250mm，高度670mm。 雖然寶馬X6的轎跑造型會(huì)影響部分后備箱的收納能力，但是面對(duì)常見(jiàn)的三種規(guī)格的行李箱，X6依然可以輕松收納。

2020款寶馬X6的空間大嗎？寶馬X6空間小嗎？相信很多消費(fèi)者都喜歡大空間。讓我們來(lái)看看寶馬X6的空間體驗(yàn)。體驗(yàn)者身高172cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部有4指空間。座椅不是來(lái)自M Power，而是更高端更豪華的寶馬Individual。主副駕都支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)。 寶馬X6后排頭部空間四指，腿部空間兩拳多，座椅乘坐體驗(yàn)極佳。對(duì)于一款個(gè)性化的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很令人滿(mǎn)意了。 后座腿部空間一般，地板中央有些凸起，腿部空間較窄。5人長(zhǎng)途旅行不建議使用此車(chē)。 定制的寶馬個(gè)性座椅，可以彰顯車(chē)輛的獨(dú)特性，還支持肩部調(diào)節(jié)，這在同級(jí)競(jìng)品中并不多見(jiàn)。

2020款寶馬X6的內(nèi)飾風(fēng)格與X5幾乎一致，只是中控裝飾板的材質(zhì)換成了更具運(yùn)動(dòng)感的碳纖維。整體風(fēng)格簡(jiǎn)約，質(zhì)感極佳。 2020款寶馬X6中控臺(tái)做工精致，用料考究。相比同價(jià)位的另外兩個(gè)德系豪華品牌，寶馬的車(chē)型顯然更有誠(chéng)意。 門(mén)板的做工和用料幾乎沒(méi)有問(wèn)題。能摸到的地方大部分都是真皮覆蓋，縫合工藝同樣出色。熟悉的M式方向盤(pán)，手感細(xì)膩，口徑適中。同時(shí)，可選的冬季套裝將具有方向盤(pán)加熱功能。 檔位區(qū)檔次感很高，不僅水晶材質(zhì)出現(xiàn)，各種按鍵的排列也井然有序，不單調(diào)。各種鑰匙的質(zhì)感都很優(yōu)秀，只是水晶塊的頭部有點(diǎn)太尖了。 寶馬在光影方面的造詣越來(lái)越成熟，無(wú)論是華麗的氛圍燈，還是夜光a柱音箱。晚上開(kāi)車(chē)似乎是一種福利。

全新2020款寶馬X6大燈組是最新的家族式設(shè)計(jì)，比圓潤(rùn)經(jīng)典的天使眼更有戰(zhàn)斗力。寶馬X型智能激光大燈，采用動(dòng)態(tài)光束的智能激光，優(yōu)化遠(yuǎn)光燈功能，使不刺眼的遠(yuǎn)光燈光程增加到500米，對(duì)他人和自己都有好處。 2020款寶馬X6大燈的樣式和新一代X5一模一樣。半封閉式的天使大燈已經(jīng)成為新時(shí)代寶馬家族的象征語(yǔ)言，新款X6還將配備智能激光大燈。據(jù)悉，藍(lán)X元素的激光大燈是可選的。

2020款寶馬X6配備了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)。顯示效果非常清晰，內(nèi)容非常豐富。儀表板上方是駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭模塊。 寶馬X6儀表盤(pán)顯示內(nèi)容如下圖所示：地圖模式、路線預(yù)覽、駕駛模式環(huán)境鳥(niǎo)瞰圖、里程信息、平均油耗、動(dòng)力輸出、G值顯示、多媒體信息。 全液晶樂(lè)器的可玩性真的很高?，F(xiàn)在如果寶馬還堅(jiān)持機(jī)械儀表，用“復(fù)古元素”來(lái)辯解似乎有點(diǎn)無(wú)力。精致的顯示效果，絢麗的屏幕色彩，簡(jiǎn)潔直觀的UI，更豐富的車(chē)輛信息。這樣的樂(lè)器誰(shuí)不愛(ài)？

制造了2020款寶馬X6車(chē)型的275/35 R22的PremiumContact 6系列輪胎。與現(xiàn)款車(chē)型(275/40 R20)相比，車(chē)輪的輪圈尺寸更大，更具設(shè)計(jì)感，內(nèi)部的藍(lán)色制動(dòng)卡鉗非常搶眼。 22寸M組輪轂采用Y型雙五輻設(shè)計(jì)，高級(jí)槍灰色搭配藍(lán)色制動(dòng)卡鉗和大尺寸剎車(chē)盤(pán)，性能爆棚。 展臺(tái)使用的全新X6輪胎，平衡性(操控性、舒適性、耐磨性)很好。

2020款寶馬X6滑輪組測(cè)試，X6開(kāi)啟越野模式。在優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，順利通過(guò)了車(chē)軸與車(chē)輪之間的各種動(dòng)力分配測(cè)試。這款車(chē)配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及空氣懸架。它有越野模式，底盤(pán)可以升降。越野能力不錯(cuò)。 2020款寶馬X6在兩個(gè)后輪怠速或者兩個(gè)后輪都怠速的情況下都能通過(guò)測(cè)試。相對(duì)容易，有大馬力和四驅(qū)的加持，不難。 滑輪組最難的部分，即使是單輪著地，很多普通的四驅(qū)車(chē)型都會(huì)在這里拋錨，但對(duì)于寶馬X6來(lái)說(shuō)還是很容易的。

早就該洗的車(chē)，想著反正要電鍍，再洗一塊，所以車(chē)看起來(lái)有點(diǎn)臟。 我的寶馬X6雖然不是新車(chē)，但是借給朋友了，前不久出了車(chē)禍，導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，左右側(cè)葉片都換了。所有的修補(bǔ)都是新刷的。因?yàn)槟谴问鹿剩a(chǎn)生了換剎車(chē)的想法。預(yù)定了一個(gè)多月的剎車(chē)，終于來(lái)了。吸取了這個(gè)教訓(xùn)，人生中有兩樣?xùn)|西一定不能借給別人，就是LP和車(chē)。趁著這個(gè)時(shí)間換剎車(chē)和輪轂，所以順便把受傷的X6新鍍了。 產(chǎn)品：日本進(jìn)口藺莉。 X6洗澡開(kāi)始。 用刷子清洗輪轂，仔細(xì)清洗每個(gè)角落。 洗完車(chē)后，我在擦水。擦完水，開(kāi)始準(zhǔn)備電鍍。這手機(jī)太差了。相機(jī)水平不好，關(guān)鍵時(shí)刻又回到藍(lán)屏。這個(gè)電鍍沒(méi)發(fā)生，我得修手機(jī)。我覺(jué)得還早。他們要花四五個(gè)小時(shí)來(lái)鍍水晶?？纯词謾C(jī)能不能修好。如果修不好，我就再買(mǎi)一個(gè)。唉，今天夠倒霉的了。我把手機(jī)拿到維修店看看。如果它回到美容店，車(chē)就差不多準(zhǔn)備好了。我們來(lái)看看效果： 雖然今天有點(diǎn)擦傷，但是看到這個(gè)效果還是很開(kāi)心的。這輛車(chē)看起來(lái)像新的一樣，感覺(jué)很好。 臨澧最后一次正式建造過(guò)程：寶馬X6怎么樣？寶馬X6改裝，寶馬X6維修保養(yǎng)

寶馬x6加97號(hào)汽油。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（Sport Activity Coupe），和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。最大的優(yōu)點(diǎn)是：車(chē)身高挑，外形時(shí)尚；內(nèi)飾動(dòng)感，做工精細(xì)；配置豐富；動(dòng)力強(qiáng)勁；操控靈活舒適，通過(guò)性好。

寶馬x6噴油嘴拆卸方法：首先拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩；卸下進(jìn)氣管；拔下4個(gè)噴油嘴的供電插頭，按下接口上的卡子，就可以拔下，注意不可用蠻力，還有節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá)的也同時(shí)拔下；噴油嘴總成支架有兩個(gè)螺絲固定，擰開(kāi)噴油嘴總成左右螺絲；將總成拆卸下來(lái)便可取出噴油嘴。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（SportActivityCoupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。

寶馬x6手剎松不掉緊急解除方法：有一個(gè)手剎緊急手動(dòng)松開(kāi)線，在后備箱左下角，尾燈后面，那個(gè)拉線需要用很大的力拉。手剎的專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車(chē)子進(jìn)行制動(dòng)。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開(kāi)，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。電子手剎是一個(gè)外形簡(jiǎn)潔美觀，使用方便的配置，中端車(chē)以上的常見(jiàn)配置，但是電子手剎的響應(yīng)速度相對(duì)比較慢。

寶馬x6應(yīng)急解除檔位方法：1、如果是E65、66（02年到08年款）檔把在方向盤(pán)右側(cè)后方，掛檔時(shí)先向自己懷里方向拉住，然后在上下扳動(dòng)，P檔在檔把頭端，按壓即可；2、如果是09年之后的F02系列編號(hào)的7系，電子檔桿左邊有個(gè)解鎖按鈕，按住按鈕推拉檔桿，P檔在檔把頭上方，按壓即可；3、P檔停車(chē)，R檔倒車(chē)，N空擋，D行車(chē)檔位，和普通機(jī)械檔都是一樣的。

寶馬的X6后備箱是靠電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力然后拉動(dòng)拉線打開(kāi)的，也就是說(shuō)，他的方便在于可以省人工，但是，當(dāng)電機(jī)什么的出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，就比較麻煩了，也就是說(shuō)，你要純手動(dòng)打開(kāi)的話，就必須要把電機(jī)拆除，自己用手去拉那根拉線。2019年11月，寶馬推出了最新一代的X6系列轎車(chē)，新車(chē)基于寶馬CLAR架構(gòu)生產(chǎn)，并采用全新的家族臉譜，在配置和動(dòng)力方面都有提升。