寶馬X5 M

寶馬X5M的油耗受實際路況，和個人駕駛習(xí)慣影響較大，相同的一臺車，不同人開，不同地區(qū)開，油耗表現(xiàn)千差萬別。當(dāng)然，寶馬X5M屬于運動化訴求的車型，正常使用轉(zhuǎn)速保持設(shè)定會比較高，自重2.4噸的寶馬X5M，油耗會比同等級距的非運動車型來的更高一些，平均百公里油耗近20L，對于此高端性能車來說這個油耗并不算高。

寶馬X5的公路性能確實強，但畢竟是SUV，還是有通過性的，但很勉強。X5M這款車增強的是馬力和扭矩，一定程度上大大提升了越野性能，。寶馬x5m不僅僅在動力底盤外觀上有明顯提升，在三大件的剛性方面也都進行的加強設(shè)計，以適應(yīng)更大的動力所需的各方面的強度需求。這兩款車的話x5m更適合你朋友。

這款車的內(nèi)飾很不錯，布局我挺滿意的，手感不錯，做工沒問題，座椅包的真皮很不錯，百看不厭又顯檔次，中控顯小氣，整體還是比較耐看。風(fēng)格屬于耐看型，不夸張也不老氣。手感材質(zhì)有好也有差的地方。我覺得細(xì)節(jié)方面還是非常到位的

寶馬x5m這款車作為一款高性能SUV動力總成，搭載的是4.4 TV型八缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配八檔手自一體變速箱，百公里加速僅為4.2秒，官方給出平均百公里油耗大約在11升左右，實際當(dāng)中差不多在15升左右，如果說長時間在市區(qū)行駛的話差不多需要16~18個左右吧，個人感覺，你可以參考一下。

寶馬X5M百公里油耗：1，0排量的大約4-6，1.3排量的5-7，1.5排量的7-8，1.6排量的7-9。但油耗是一個很復(fù)雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術(shù)而定。

寶馬x5適合家用車，x5m是一輛跑車。寶馬x5m不僅僅在動力底盤外觀上有明顯提升，在三大件的剛性方面也都進行的加強設(shè)計，以適應(yīng)更大的動力所需的各方面的強度需求。寶馬x5m舒適性不錯，座椅是真皮的，還有座椅加熱，做起來很舒服，也可以高低調(diào)節(jié)。你朋友想賽車就選擇寶馬x5m。

同樣是寶馬品牌的高性能SUV，這兩款車的定位風(fēng)格還是有一定區(qū)別的，動力以及操控表現(xiàn)都沒有任何問題，寶馬X6m造型更時尚，運動

這款車型官方百公里綜合油耗就要11.4升了，實際使用的時候它的油耗要達(dá)到14~15升左右的樣子。他的動力非常強勁。

4.4的排量，它的油耗肯定會高一些，一般在13到14左右，主要還是看你個人的駕駛習(xí)慣和實際的路況決定了，不過這款車的動力方面還是非常不錯的。

支持四季都熱車，在這先把我所理解的發(fā)動機機油在發(fā)動機內(nèi)的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運轉(zhuǎn)流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質(zhì),順利流入發(fā)動機底部,再經(jīng)油濾往關(guān)鍵部位,輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng),讓發(fā)動機部件處于一個可控的溫度范圍內(nèi).4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機油生產(chǎn)廠商只好把機油添加部分物質(zhì),做出適合在各溫度要求的各種級別之機油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機油雖在低溫表現(xiàn)優(yōu)異,但在高溫與劇烈駕駛就達(dá)不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現(xiàn)較好,但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動的缺點.在國內(nèi)我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機油雖可在我國大部分地區(qū),冬季順利起動車輛,但在冬季起動后粘度還是過大了點,這就需要預(yù)熱機油來讓其達(dá)到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預(yù)熱裝置.由此可見機油必須預(yù)熱,從而達(dá)到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發(fā)動機底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動車時,會使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動后,機油泵會隨即加力,將機油導(dǎo)入最為重要的部位上,如這時氣溫較低導(dǎo)致機油黏度過大,會使機油流量變小,只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機油潤滑與清潔,定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個人認(rèn)為,那時就機油來說,潤滑系統(tǒng)還是不夠的,因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉(zhuǎn)速較低且不帶負(fù)荷的怠速產(chǎn)生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或為趕時間與節(jié)油,寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風(fēng)險,也是未嘗不可的.真正的要達(dá)到全方位機油保護,可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機油要熱,卻忽略了整個發(fā)動機都需預(yù)熱的關(guān)鍵所在,大家都知發(fā)動機的最佳工況是在達(dá)到一定溫度后,才會發(fā)揮的,低或高都使車受損,發(fā)動機在生產(chǎn)過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設(shè)計大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態(tài)下,應(yīng)逐步緩和的使發(fā)動機整體慢慢升溫,切忌帶負(fù)荷行駛,令發(fā)動機一部分驟熱,從而導(dǎo)致部件變形,滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時后的熱車?yán)碛?大家要問,到底熱多長時間為好啊?筆者認(rèn)為審時度勢吧,我就認(rèn)準(zhǔn)了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以內(nèi)啦,用此法我擁有過的六輛摩托與夏利車,到賣掉時都馬力不減,動力充沛,聲音悅耳,還有一點,都不滲油.最后說一下,積不積碳不關(guān)怠不怠速問題.積碳取決在油質(zhì)與你車的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會產(chǎn)生積碳,但微乎其微,學(xué)會該快則快,當(dāng)慢則慢吧.

這個要問車商 海龍公子太高端

不是太滿意，可能跟我的駕駛技術(shù)有關(guān)

寶馬X5 M是中大型SUV

寶馬X5 M的官方指導(dǎo)價為172.89萬