寶馬X4占寶馬品牌的銷量份額一直不高，在不少人看來是因?yàn)閷汃RX4高不成低不就。 我們拿售價(jià)來說，寶馬X3指導(dǎo)價(jià)38.98-56.58萬；寶馬X4指導(dǎo)價(jià)45.58-58.58萬；寶馬X5指導(dǎo)價(jià)75.99-84.99萬。 有錢的買面子更大的寶馬X5去了，購車預(yù)算不太充裕的會(huì)更中意與寶馬X4同級(jí)別的寶馬X3。號(hào)稱“小號(hào)寶馬X6”的寶馬X4，所處境地其實(shí)挺尷尬。 題主提到寶馬X4挺好看，以此作為原因質(zhì)疑為什么寶馬X4賣不好，其實(shí)很不妥。 我們拿寶馬X3來對(duì)比，后者顏值同樣不差，車型尺寸也不吃虧。內(nèi)飾上，寶馬X4也沒明顯拉出差距。顏值控更青睞哪個(gè)還真不好說。 顏值之外，性價(jià)比也是很關(guān)鍵的因素。我們拿以下兩款車型來說，寶馬X3指導(dǎo)價(jià)要便宜了5.7萬元。 不過動(dòng)力總成一樣、底盤轉(zhuǎn)向一樣、車輪制動(dòng)一樣、被動(dòng)安全配置一樣、防盜配置一樣；寶馬X3主動(dòng)安全配置甚至更強(qiáng)；其他配置上，二者幾乎是平分秋色。等等這些，能看到寶馬X4并沒有什么優(yōu)勢。 除此外，我們知道寶馬X4是寶馬發(fā)布的第二輛跨界SUV，雖然外觀上與X6相似，但其實(shí)是以寶馬X3平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，所以在基因上也沒能高出寶馬X3一頭。 而且寶馬X4比較尷尬的一點(diǎn)在于，它沒有特別明確的定位。 一會(huì)說是定位運(yùn)動(dòng)，一會(huì)說是定位家用，讓人摸不著頭腦。說是定位運(yùn)動(dòng)，但這套動(dòng)力總成總覺得和寶馬X5差了一個(gè)檔次；說是定位家用，寶馬X4作為中型跨界SUV采用的是轎跑風(fēng)格，總覺得少了些家用感。再加上奧迪Q5和奔馳GLC的夾擊，寶馬X4就更苦不堪言了。 其實(shí)您覺得寶馬X4好看，也僅僅是建立在您的眼光和個(gè)人喜好的基礎(chǔ)上，并不是所有人都喜歡寶馬X4這種設(shè)計(jì)的，再加上進(jìn)口車的原因，寶馬X4的價(jià)格要比X3貴上一截，當(dāng)然買的人就少了。 寶馬X4這種轎跑SUV，本身針對(duì)的就是個(gè)性的消費(fèi)市場，相比X3這種主流SUV市場，消費(fèi)群體本身就要更狹窄一些，喜歡的人會(huì)覺得，買這樣的車，既能得到轎跑車型的線條，又能得到SUV的通過性和實(shí)用性，但是這也是眼光的問題，并不是所有人都這么認(rèn)為的。 也有一部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這樣的產(chǎn)品不倫不類，既沒有轎跑車的行駛質(zhì)感，又沒有傳統(tǒng)SUV的空間表現(xiàn)。所以說，這幾層面的事情真的是因人而異的，你眼中的優(yōu)點(diǎn)放在別人眼里就未必是優(yōu)點(diǎn)了，而且這一代X4的車頂線條明顯沒有上一代車型那么的個(gè)性，更多地妥協(xié)了一些后排乘客的頭部空間和后備箱高度。 另外就是售價(jià)，目前寶馬X4在國內(nèi)提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I兩種動(dòng)力總成，指導(dǎo)價(jià)從45.58萬元至58.58萬元，不僅是指導(dǎo)價(jià)比X3要高，而且優(yōu)惠幅度普遍也沒有X3高，同樣的價(jià)格，可以選擇X3動(dòng)力更好的版本了，再加上X3傳統(tǒng)SUV在乘坐空間和后備箱空間上的優(yōu)勢，自然會(huì)有更多消費(fèi)者會(huì)選擇X3。 其實(shí)我個(gè)人一直覺得， 汽車 的選擇是一個(gè)很感性的過程，有時(shí)候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，但是它的定位就注定這款車不會(huì)成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進(jìn)口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。 以上僅代表作者的個(gè)人看法，如果您有什么想法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。 我買了一臺(tái)，要看找我了 8月提的車，我覺得挺好的，操控沒得說，外觀又霸氣。 在 汽車 銷售中有個(gè)亙古不朽的真理， 誰出錢誰說了算。 X3才是X4的一個(gè)大型競品。 和很多人想的富二代不一樣，即便是寶馬的買主，也是很多人是爸媽出錢。 或者說財(cái)務(wù)自由之后，一看還得拉著一家人出去玩，自己純屬當(dāng)司機(jī)的。 家里人說了算，你買個(gè)XX啊。然后再喜歡這種造型的年輕人也得吃癟。。。因?yàn)殄X不在自己手里沒法說啊。 在長輩眼里，這種溜背造型簡直大逆不道，而且很不實(shí)用。犧牲空間？這可不行，你又不是買跑車呢！這么大個(gè)車居然后排坐著不行，后排很重要，這不給家里丟臉么？你倒讓別人在背后說咱家犯傻花幾十萬買個(gè)這玩意么？ 你瞅瞅你，這么個(gè)稀奇古怪的玩意你也買，一點(diǎn)也不大氣。聽我的，就選XXX了。 這都是我在不同品牌展廳里面聽過的對(duì)話。 另外,X4是進(jìn)口車，本身就小眾，出于保值率的考慮很多人也會(huì)選了X3。 畢竟中國并不是歐美，即便有人買得起B(yǎng)BA，家里不可能和歐美那種消費(fèi)水平媲美。 人家有車的家庭是不止一輛車，咱們大多數(shù)有車的家庭1輛車居多。 寶馬X4定位為中型豪華SUV，整體的外觀設(shè)計(jì)和寶馬X6保持一致，視覺上更像小號(hào)的寶馬X6，整體的外觀設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚 ，是轎跑型的SUV，寶馬X4是進(jìn)口車型，主打高端年輕消費(fèi)者群體，綜合來說寶馬X4算是小眾車型，同級(jí)別和同價(jià)格水平的競爭車型很多，所以寶馬X4的出鏡率并不高，這也是很正常的現(xiàn)象，因?yàn)榫蛹沂褂煤蜕虅?wù)使用的消費(fèi)者占大部分，這種小眾車型的消費(fèi)者占小部分，市面保有量有限，出鏡率就會(huì)低，就不會(huì)容易見到 寶馬X4 寶馬X6和寶馬X4的整體使用了相同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，非常運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚 ，前臉是標(biāo)準(zhǔn)的家族式雙腎進(jìn)氣格柵，高級(jí)感和 時(shí)尚 感很突出，側(cè)身采用了運(yùn)動(dòng)的大溜背造型，非常有辨識(shí)度，現(xiàn)在很多國產(chǎn)車型紛紛采用了這種溜背造型設(shè)計(jì)，消費(fèi)者反饋還不錯(cuò) 寶馬X4的整體座艙采用了家族式設(shè)計(jì)，高級(jí)感和豪華感很突出，運(yùn)動(dòng)感和 時(shí)尚 感也詮釋的很到位，標(biāo)志性的電子擋把很經(jīng)典，整體配置表現(xiàn)也很突出 寶馬X4的后排空間中規(guī)中矩，天窗面積再大一些，后排視野會(huì)很好，動(dòng)力方面搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒，整體的動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng)勁，動(dòng)力后勁十足 總結(jié)：寶馬X4整體主打運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚 領(lǐng)域，外觀顏值很高，在同級(jí)別中很有競爭力，品牌力和產(chǎn)品力很突出，還是很值得選擇的 汽車 走進(jìn)千萬家，挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答，采納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力于和大家分享 汽車 領(lǐng)域各類小知識(shí)，如有幫助，還望采納~ 回答題主問題之前，答主首先對(duì)題主的問題表示認(rèn)可。因?yàn)榇鹬饕哺杏X寶馬X4確實(shí)挺好看的，然而路上出現(xiàn)的頻率確實(shí)也不夠高。那么究竟造成這種情況的原因是什么？接下來我們就來簡單的分析一下。 如果為寶馬X4車型細(xì)分市場所屬進(jìn)行分類的話， 寶馬X4理應(yīng)歸于轎跑式SUV品類。 而提起轎跑式SUV，想必大多數(shù)人第一時(shí)間就會(huì)想起寶馬X6。雖然寶馬X6嚴(yán)格來說不能算是轎跑式SUV的鼻祖，但它確實(shí)讓這個(gè)小眾化的車型被更多人所了解，而寶馬也逐漸帶動(dòng)了更多 汽車 廠商嘗試推出轎跑式SUV車型。過去幾年，轎跑式SUV在國內(nèi)市場中逐漸形成了風(fēng)潮，從2016年的馬自達(dá)CX-4、啟辰T90到去年的寶沃BX6以及奔馳的轎跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、長安CS85為代表的中國品牌車型，轎跑式SUV這一新鮮事物開始越來越多地出現(xiàn)在了我們的視野當(dāng)中，從而導(dǎo)致更多消費(fèi)者也試圖考慮嘗鮮，來選擇這么一款動(dòng)感十足又充滿個(gè)性的“新品種”來作為自己的出行伴侶。而既然轎跑式SUV這塊蛋糕看起來也挺鮮美的樣子，作為在中國市場深耕多年的寶馬又怎么可能無動(dòng)于衷呢？更何況，這股風(fēng)潮可是寶馬帶起來的，說是風(fēng)眼也不為過，那么寶馬自然不會(huì)允許其他品牌專美與人前。而目前的市場，真正能打破三十萬價(jià)格區(qū)間天花板以至于突破四十萬的轎跑式SUV，除了奔馳的GLC再無其他。而作為最美好的對(duì)手，寶馬順勢推出寶馬X4車型也就不足為奇了。 至于問題中講到的“既然挺好看的可為什么路上見到的少？”在我個(gè)人看來有以下兩個(gè)個(gè)原因： ①寶馬X3分去了大部分可能本該屬于寶馬X4的市場。 寶馬X3，官方指導(dǎo)價(jià)格38.98-56.58萬元，長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。寶馬X4，官方指導(dǎo)價(jià)格45.58-58.58萬元，長寬高分別為4763/1926/1632mm,軸距為2863mm。 只通過這些簡單的數(shù)據(jù)對(duì)比，就可以看出來其相較于寶馬X3并沒有太過明顯的優(yōu)勢。而來到了這個(gè)價(jià)格區(qū)間，人們選車都會(huì)比較理性，幾十萬的投入，更何況是買定離手，也會(huì)讓人們?nèi)ニ伎几鄬?shí)際的問題，那么相對(duì)而言，更為穩(wěn)重內(nèi)斂且經(jīng)受住市場檢驗(yàn)的寶馬X3則更容易進(jìn)入人們的選項(xiàng)欄。而至于好看的問題，那就不如只是看看好了。 ②意向客戶群體可能現(xiàn)階段只能停留在意向階段。 這句話怎么理解呢？答主曾陪公司領(lǐng)導(dǎo)去看過這款車，去的時(shí)候都是興致勃勃，可看到實(shí)車以后就只有答主還是興致勃勃，領(lǐng)導(dǎo)卻是興致大減。為什么呢？領(lǐng)導(dǎo)年齡五十多歲，用他的話講就是：這車看著太花哨了，不適合我，買它我還不如買X5呢。這就是一部分的真相啊，例如答主這個(gè)年齡階段的，覺得X4很好看，可是經(jīng)濟(jì)問題不允許你去選擇它，而像答主領(lǐng)導(dǎo)這種情況的，消費(fèi)倒是不成問題，奈何卻是看不上。說到底，轎跑式SUV面向的群體理應(yīng)是偏年輕化客戶，就算是寶馬X4也逃不脫這個(gè)定律。奈何在這一塊群體里面，即便一百個(gè)人全都覺得X4好看，而真正消費(fèi)的起的可能也就那么十幾個(gè)，分散在街上可能連浪花都不算一朵 ，自然就造成了“路上見到的特別少”的感覺。 1.喜歡，顏值擔(dān)當(dāng)，實(shí)車比照片好看多了 2.進(jìn)口，怎么也比國產(chǎn)x3有瀝青強(qiáng)吧 3.個(gè)性，不想滿大街都是街車 4.價(jià)格，如果x4比x3就貴個(gè)2到3萬，估計(jì)x3都轉(zhuǎn)頭買x4了吧，說到底還是覺得性價(jià)比不高，還是錢的問題 因?yàn)閤4說白了只是x3的溜背版本，配置相差不大，但是溜背導(dǎo)致的后排頭部空間很難受，在國內(nèi)自然賣的不好。而且以我個(gè)人的審美，suv溜背并沒有那么好看，方方正正的更協(xié)調(diào)。載物空間也受限，所以x4對(duì)于中國家庭來說很雞肋，只適合就喜歡溜背suv的一小群人。 有時(shí)候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，但是它的定位就注定這款車不會(huì)成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進(jìn)口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。
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