標(biāo)致508

標(biāo)致508L擁有獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)，車頭整體視覺重心向下，星光式中網(wǎng)搭配“獠牙形”大燈組，營造出強(qiáng)烈的侵略感，而帕薩特采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉與朗逸有些相似。可以說是老少皆宜，規(guī)則的進(jìn)氣設(shè)計(jì)，方方正正的前臉輪廓。 標(biāo)致508L和帕薩特側(cè)面造型相似，都采用了筆直的車身線條，看起來大氣沉穩(wěn)。但508L在后備箱蓋和引擎蓋的過渡上更加流暢，側(cè)面整體視覺更加和諧。 在車尾的設(shè)計(jì)上，508L最引人注目的是一條連接尾燈的黑色裝飾條，增加了尾部的厚重感，而帕薩特尾部的字母logo放在車尾中間，增強(qiáng)了尾部的高級(jí)感。這個(gè)設(shè)計(jì)很討人喜歡。

標(biāo)致508L的內(nèi)飾可以感受到法國人民的浪漫和想象力，采用了未來主義的航空級(jí)座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓人欲罷不能，而帕薩特的內(nèi)飾則保守得多，也體現(xiàn)了德國人的性格。層次分明的中控臺(tái)和木質(zhì)裝飾板展現(xiàn)了車輛的沉穩(wěn)感，適合各個(gè)年齡段的用戶。 標(biāo)致508L采用12.8英寸全液晶儀表，設(shè)計(jì)定位獨(dú)特，科技感十足。帕薩特也采用了液晶儀表，但不是全液晶，常規(guī)顯示比例，視覺效果更舒適。 標(biāo)致508L采用平底、平頭方向盤，尺寸更小，更容易操控，營造運(yùn)動(dòng)氛圍。帕薩特采用三輻風(fēng)格，風(fēng)格傳統(tǒng)，非常簡(jiǎn)潔，握感很好。 標(biāo)致508L配備了10英寸觸摸屏，底部的鋼琴按鍵非常精致，并且支持互聯(lián)定位功能。帕薩特采用9.2寸觸控中控，功能性也很到位。

標(biāo)致508L的座椅采用真皮包裹，座椅上的紋路設(shè)計(jì)時(shí)尚，并配有副駕駛和副駕駛12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和駕駛座電動(dòng)記憶功能，主駕駛座可選按摩。帕薩特也采用了手感極佳的真皮座椅。還具有主駕駛座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和主座椅電動(dòng)記憶功能，但主駕駛座椅的按摩不是可選的。 很明顯，帕薩特的后排座椅相比標(biāo)致508L，中間配備了中央頭枕，中間坐墊略長(zhǎng)，所以帕薩特對(duì)中間乘客的照顧更好。

標(biāo)致508L和帕薩特的外部配置差別不大。兩車都配備了主動(dòng)剎車、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前LED大燈、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡記憶、后視鏡電加熱等。508L以上配備后視鏡自動(dòng)防眩目，帕薩特配備前霧燈，帕薩特的自適應(yīng)巡航比508L的定速巡航好。 內(nèi)部配置方面，兩車差距較大。兩車都配有胎壓監(jiān)測(cè)，兩車都有天窗。不過帕薩特的全景天窗比508L的單天窗要好很多，帕薩特的自動(dòng)泊車也不是前者提供的。不過508L還是領(lǐng)先帕薩特一大優(yōu)勢(shì)，包括疲勞預(yù)警、夜視系統(tǒng)、方向盤換擋、名牌音響、駕駛模式選擇、感應(yīng)式后備箱、手機(jī)無線。

相比較而言，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大馬力211Ps，最大扭矩300Nm，排放符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而帕薩特搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，最大馬力186Ps，最大扭矩320Nm。數(shù)據(jù)方面，508L更有優(yōu)勢(shì)。 變速箱方面，標(biāo)致508L匹配8速手自一體變速箱，帕薩特匹配7速雙離合變速箱。兩款變速箱都有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)致508 key的電池怎么換？在這里我整理一下標(biāo)致508的車鑰匙電池怎么換的教程，希望對(duì)還不了解的車友有所幫助。其實(shí)自己動(dòng)手也不難，還能省不少錢，比被4S店鋪坑好多了。 首先，我們得準(zhǔn)備好電池。標(biāo)致508車鑰匙的電池型號(hào)是CR2032。網(wǎng)上買也可以。便宜實(shí)惠，然后就可以準(zhǔn)備拆鑰匙了。 首先我們按下鎖取出機(jī)械鑰匙，然后找到里面的粘結(jié)點(diǎn)，用機(jī)械鑰匙撬開后殼，拆開后殼找到鑰匙，然后把鑰匙穿上，安裝好。

作為入門級(jí)車型，標(biāo)致508L先鋒版的配置可以說是剛剛好。標(biāo)配i-Cockpit座艙、12.3寸全液晶儀表盤、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置。但沒有LED大燈、全景天窗等科技配置，適合預(yù)算緊張，但又想嘗試新鮮的消費(fèi)者。 鹵素大燈和織物座椅這是乞丐版毋庸置疑的配置。有胎壓監(jiān)測(cè)還不錯(cuò)，駕駛模式切換也讓駕駛不那么枯燥。

標(biāo)致508L駕趣版雖然只比最低配車型貴了1.6萬元，但是增加了一些實(shí)際上可以提高日常駕駛便利性的配置，所以性價(jià)比還是比較高的，值得推薦購買。相比低配車型，LED大燈和仿皮座椅都有所升級(jí)。 此外，駕趣版還增加了全景天窗、定速巡航、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、感應(yīng)雨刷、前排側(cè)氣囊。后排中央扶手。

標(biāo)致508L駕控版是第二頂配車型，比駕趣版貴1.4萬元，科技配置有所提升。不過，最吸引人的還是動(dòng)力變化。1.8T 8AT的動(dòng)力組合已經(jīng)應(yīng)用到車型上，峰值扭矩300Nm，適合對(duì)動(dòng)力性能要求較高的朋友。除了動(dòng)力，駕控版還升級(jí)了18寸輪轂、真皮方向盤、全車車窗一鍵升降。 駕駛版增加了后雷達(dá)、倒車影像、電動(dòng)折疊后視鏡、LED迎賓燈、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、電子兒童安全鎖。

標(biāo)致508L激情版是頂配車型，售價(jià)比之前的車型高出3.6萬元。主要是階級(jí)感上的調(diào)整，實(shí)際配置提升不大，比如自適應(yīng)巡航、AEB高速緊急制動(dòng)等。車道保持，AMVA可變懸掛和其他配置仍然是可選的。不過頂配款一般都是針對(duì)預(yù)算充足的朋友，喜歡就買，不需要糾結(jié)。 激情版升級(jí)了10寸中控，高級(jí)真皮方向盤，真皮座椅，真皮方向盤，全車車窗一鍵升降，新增自動(dòng)泊車。無鑰匙進(jìn)入、后備箱感應(yīng)開啟、手機(jī)無線充電、腰部支撐調(diào)節(jié)、氛圍燈、后置USB接口、PM2.5過濾。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，但很簡(jiǎn)潔，層次感明顯。整體布局以駕駛者為中心，新天天籟相對(duì)中庸。布局和色彩搭配舒適居家，與日常核心思路一致。 兩款車的方向盤都采用了平底設(shè)計(jì)，但508L的上下部分都是平底的，更具運(yùn)動(dòng)感。此外，兩款車都配備了換擋撥片和多動(dòng)能按鈕，可以實(shí)現(xiàn)類似的功能。 508L配備了全液晶儀表盤，而新天籟仍然配備了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表。前者科技感十足，背部便利性突出。這取決于用戶更喜歡哪一種，但現(xiàn)在，液晶儀表是工藝趨勢(shì)。 兩款車都配備了中控顯示屏。508L的設(shè)計(jì)風(fēng)格和觸屏速度都比天籟好。新天籟的顯示效果更清晰，UI布局更合理，兩款車都有豐富的可顯示功能。

從座椅造型來看，天籟和標(biāo)致508L對(duì)運(yùn)動(dòng)有偏好，對(duì)舒適性有偏好。兩車都采用菱形紋飾，但我肯定不好看。不過508L的顏色會(huì)更有活力，天籟則更居家耐臟。想想吧。天籟的支撐性和包裹性都很好，舒適性自然不用說，而標(biāo)致508L的座椅非常柔軟舒適。 兩車的后排依然保持著同樣的造型。標(biāo)致508L的后排沒有配備中央頭枕，后排的整體舒適性會(huì)受到一定影響。相比之下，新天籟在這方面有很好的優(yōu)勢(shì)。

新天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。從數(shù)據(jù)上看，兩車各有優(yōu)勢(shì)，但天籟官方加速能達(dá)到6.5S左右 天籟搭載全新CVT無級(jí)變速器，可模擬8擋，508L搭載8擋手自一體變速器。

在體型方面，兩個(gè)數(shù)據(jù)基本一致。不過標(biāo)致508L在車身長(zhǎng)度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但依然是標(biāo)準(zhǔn)的b級(jí)車。兩款車的設(shè)計(jì)和處理都采用溜背式風(fēng)格。配合修長(zhǎng)的車身，保證了優(yōu)雅，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。 標(biāo)致508L的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標(biāo)致508L采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計(jì)。狹長(zhǎng)的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時(shí)鍍鉻的圓點(diǎn)格柵保留了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進(jìn)氣格柵貫穿左右，顯得更加優(yōu)雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點(diǎn)兇狠的氣質(zhì)。 側(cè)面，兩車都是溜背設(shè)計(jì)，但509L整體線條會(huì)更銳利，視覺效果更干練，CC側(cè)面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續(xù)了508L的犀利風(fēng)格，線條犀利。18寸和黑白搭配運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡(jiǎn)約。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L的視覺沖擊力更強(qiáng)，狹長(zhǎng)的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設(shè)計(jì)感十足。大眾CC的內(nèi)飾有點(diǎn)對(duì)不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實(shí)讓人有些提不起興趣。 法國人對(duì)設(shè)計(jì)的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個(gè)傳統(tǒng)的指針式儀表，可能對(duì)熱愛機(jī)械感的消費(fèi)者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質(zhì)感，這個(gè)價(jià)位不多見，棕黑雙色設(shè)計(jì)。視覺效果更高級(jí)，而CC是傳統(tǒng)的座椅造型，但是兩側(cè)的機(jī)翼會(huì)更高，理論上可以提供更好的支撐。

要說標(biāo)致508L哪個(gè)版本更好，小編會(huì)推薦1.8T車型，對(duì)比1.6T和1.8T車型。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，1.8T的動(dòng)力比1.6T強(qiáng)了41Ps，扭矩增加了50Nm，這顯然會(huì)讓508L在超車或并線時(shí)更有底氣。 1.8T車型將標(biāo)配主動(dòng)制動(dòng)功能，1.6T高配車型需要選配。之前實(shí)測(cè)的AEB成績(jī)不錯(cuò)，所以從這個(gè)角度來說，選裝的1.8T車型會(huì)給消費(fèi)者更安全的保障。 相比1.6T車型，1.8T車型還具有一鍵車窗升降功能，細(xì)節(jié)的小配置會(huì)更方便乘客使用。 之所以推薦1.8T而不是1.6T，是因?yàn)?.8T車型全部匹配愛信8AT自動(dòng)變速箱。與6AT相比，它的擋位更多，傳動(dòng)比范圍更廣，因此在高速行駛時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉得更低，這對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的幫助。 雖然1.6T車型上匹配的6AT變速箱并不落伍，但很明顯8AT變速箱可以讓508L獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，純高速行駛油耗在5.5L/100km左右。

標(biāo)致508L的中控屏幕分辨率不是很高，所以習(xí)慣了4K電腦屏幕或者電視屏幕的朋友肯定會(huì)覺得它的圖像顯示效果有點(diǎn)粗糙。 所有508L系統(tǒng)都具有聯(lián)網(wǎng)功能，其Blue-i菜單具有熱點(diǎn)新聞、天氣、在線播報(bào)、違法查詢等聯(lián)網(wǎng)功能。但這些信息的更新時(shí)效和展示效果一般。 由于沒有單獨(dú)設(shè)計(jì)的空調(diào)溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，標(biāo)致在中控面板兩側(cè)專門劃分了空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，但這意味著需要進(jìn)入二級(jí)菜單才能完成調(diào)節(jié)操作。 使用508L汽車內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)的一個(gè)好處是其地圖界面支持高亮顯示的縮放，而手機(jī)地圖的導(dǎo)航軟件只支持單點(diǎn)觸控。 停車時(shí)，中控屏幕上呈現(xiàn)的圖像清晰度一般，這和中控屏幕本身以及停車攝像頭的分辨率有一定關(guān)系?？偟膩碚f，雖然不夠高，但達(dá)到基本要求是沒問題的。

標(biāo)致508運(yùn)動(dòng)版是未來將要推出的一款新車。目前，它只在圖片展出，根據(jù)官方消息，新車要到2021年才會(huì)推出。從官圖來看，新車的外觀融入了很多運(yùn)動(dòng)元素，使得整車看起來更加動(dòng)感。 細(xì)節(jié)方面，前臉用508字樣裝飾，整體用黑色元素裝飾。此外，后視鏡外殼和輪轂采用了熏黑處理，進(jìn)一步凸顯了新車的運(yùn)動(dòng)性。 動(dòng)力方面，運(yùn)動(dòng)型標(biāo)致508新車將采用混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kw，電機(jī)最大功率80kw，綜合功率在168kw左右，值得關(guān)注。

標(biāo)致508L在前排兩側(cè)車窗上配備了雙層隔音玻璃，引擎蓋下配備了厚實(shí)的隔音棉，使得整車的NVH性能達(dá)到了同級(jí)別中的優(yōu)秀水平。在實(shí)際測(cè)試中，車輛啟動(dòng)后，怠速時(shí)的噪音為37.9分貝。整車隔音降噪非常好，即使在駕駛后，依然能為車輛提供舒適的駕駛環(huán)境。 車速60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在相對(duì)節(jié)能的轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時(shí)的噪音數(shù)據(jù)為58.5 dB，還是不錯(cuò)的成績(jī)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)急速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲微弱地傳入駕駛艙，當(dāng)速度增加到120km/h時(shí)，駕駛艙內(nèi)的噪音數(shù)據(jù)為72.3 dB，仍在可接受的范圍內(nèi)。