菲亞特

動力方面，菲亞特SUV菲躍配備了2.4L和3.6L兩款發(fā)動機(jī)，并搭載6速自動變速器。目前到店的兩款車型均配備的是2.4L發(fā)動機(jī)，擁有129馬力的最大功率和225Nm的最大扭矩。2.4L舒適型5座和2.4L豪華型7座兩款車型均配備6速手自一體自動變速箱，6檔位相對于4檔位或5檔位的變速傳動器傳動比更小，每個檔位切換時的速度變化更小，使駕駛更加平順。

內(nèi)飾方面延續(xù)了菲翔的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾材質(zhì)的選用非常出色，進(jìn)入車內(nèi)馬上會給人以高檔的感覺。這其中包括中控臺大量使用軟包材質(zhì)，再加上縫線處理，感覺非常用心的工藝。方向盤與門托等會與乘客直接接觸的地方，都采用了皮質(zhì)包裹，帶給你視覺與觸覺的雙重享受。座椅更是采用了中高級車才使用的Nappa真皮打孔皮質(zhì)，不過，從人體工程學(xué)的角度來說，乘坐舒適度表現(xiàn)一般。

菲翔在儲物空間上的功夫還算到位，常用位置設(shè)計(jì)的都挺大，擋桿兩側(cè)還有小開孔放置零錢或者其他一些小玩意。后排因?yàn)闆]有出風(fēng)口，所以設(shè)計(jì)師在這開了一個口來放東西，假如是4寸屏以下的手機(jī)應(yīng)該可以在這里。USB/AUX接口在手套箱內(nèi)，方便把U盤、手機(jī)直接放在里面聽歌充電，用起來挺方便。

菲躍的常規(guī)尾廂容積不算大，只能勉強(qiáng)放入兩個行李箱。當(dāng)然，像很多跨界車一樣，菲躍的后兩排座椅都能完全放倒，形成一個全平的地臺。有一點(diǎn)值得注意的是，菲躍并未配備行李廂遮物簾，因此如果尾廂放有物品時最好還是把第三排座椅拉起，用它來充當(dāng)遮物簾的功用。

尾廂兩側(cè)被懸掛占用了一定空間，挺桿收納在里面，這些對實(shí)用性有一些影響。論空間菲翔的尾廂屬于正常表現(xiàn)，座椅也支持分割放倒。但是放倒的座椅和尾廂有一些高度差，地臺沒達(dá)到全平，整體實(shí)用性還不算同級優(yōu)秀。值得表揚(yáng)的是備胎用全尺寸，可以減少遠(yuǎn)行擔(dān)憂。

第二排座椅為三座設(shè)計(jì)，兩側(cè)的兩個座椅還有一個很少見的設(shè)計(jì)，即座墊可以提升，方便身材矮小的兒童乘坐。另外值得一提的是菲躍的后車門可打開角度極大，幾乎接近90度，為乘員上下車提供了充分的便利。菲躍的中排座椅可以調(diào)節(jié)前后位置，這與一般的SUV車型也不同，更像是MPV的設(shè)計(jì)。不過即使把座椅移動到最后，第二排的腿部空間也只是同級中等水準(zhǔn)，算不上很寬敞。中排座椅側(cè)面有三個調(diào)節(jié)手柄，樣子長得像，標(biāo)識也很難看清楚，不熟悉的話分不清具體功能。其實(shí)下方兩個是調(diào)節(jié)中排座椅的座墊和靠背的，最上方的那個才是一鍵把座椅往前推、讓乘客進(jìn)出第三排的。菲躍的這個一鍵座椅前移設(shè)計(jì)不算科學(xué)，因?yàn)槔瓌幽莻€扳手后還要用力推座椅才會往前移，而往后移動時，這個座椅又經(jīng)常會卡到另外一邊座椅的安全帶固定座，導(dǎo)致無法后移，可以說是又繁瑣又吃力。在這方面，菲亞特和克萊斯勒還要多向日系品牌取取經(jīng)。

也許國人對菲亞特這個品牌并不是很了解，這位已過百歲的意大利先生在中國還有些水土不服，所以為人處事一直很低調(diào)。當(dāng)我們對他的印象還停留在西耶那、派力奧和博悅、菲亞特500的時候，F(xiàn)reemont菲躍已悄然登場。菲躍的由來：2009年，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的惡化，美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒帝國搖搖欲墜，頂峰時期每天損失高達(dá)近1億美元，意大利人帶著拯救的光環(huán)適時介入，最終美國最高法院批準(zhǔn)將克萊斯勒出售給菲亞特。而我們今天看到的菲躍，就是由克萊斯勒旗下的道奇酷威平臺而來。這個價格與美國表兄酷威相比，其實(shí)差不多。24.98-27.48萬元的菲躍比29.99萬元的酷威雖然相差幾萬元，但在配置上有明顯變化，從動力總成到人性化等功能有增有減。菲躍已更低的價格更實(shí)在的配置擠入進(jìn)口SUV市場，想必菲亞特在中國的翻身仗就此開始。

有消息稱，廣汽菲亞特在2013年將會推出菲翔兩廂版車型(代號為343C+)，隨后，在該平臺上，還會衍生出其它類型產(chǎn)品。菲翔已于6月28日正式下線，新車有著圓潤的外觀和同級別中寬適的空間，未來兩廂版上市后，消費(fèi)者將有更多選擇。就網(wǎng)上曝光的兩廂版菲翔來看，除掀背式的尾部以外，它在外觀上與三廂版菲翔相差無幾。先推三廂版再推兩廂版，這也是大多廠商共享零部件，降低生產(chǎn)成本的作法。廣汽菲亞特官方此前也確切表示，在菲翔的平臺上，將有更多的衍生車型出現(xiàn)。動力方面，兩廂版菲翔預(yù)計(jì)也將搭載那臺1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并有兩種動力調(diào)校版本，最大輸出功率分別為88kW(120PS)與110kW(150PS)，對應(yīng)的峰值扭矩為206Nm和230Nm。匹配5速手動或最新研發(fā)的6速DDCT干式雙離合變速器。

日前，廣汽菲亞特Ottimo致悅將于3月1日正式上市，新車將搭載的是不同調(diào)校的1.4T發(fā)動機(jī)，其預(yù)計(jì)售價將在11萬元左右。廣汽菲亞特Ottimo致悅是一款基于菲翔打造的兩廂車型，其采用了全新的設(shè)計(jì)理念，整車線條設(shè)計(jì)的運(yùn)動且流暢。前臉部分，Ottimo致悅采用較窄的單橫輻中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下方的黑色裝飾也讓該車更加有運(yùn)動氣息。此外細(xì)節(jié)部分，新車前霧燈格柵的造型也非常吸引人。內(nèi)飾方面，廣汽菲亞特Ottimo致悅內(nèi)飾整體風(fēng)格與菲翔非常相似，但新車內(nèi)飾加入了一些鍍鉻裝飾，內(nèi)飾配色也相較菲翔略有區(qū)別。動力系統(tǒng)方面，廣汽菲亞特Ottimo致悅將搭載的是不同調(diào)校的1.4T發(fā)動機(jī)，高功率版最大輸出功率為150馬力，低功率版最大輸出功率120馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或7速雙離合變速箱。

日前，有媒體消息稱，廣汽菲亞特將在明年推出菲翔兩廂版車型。與三廂版相比，兩廂版外觀更動感，其余部分則基本保持一致。通過曝光的兩廂版菲翔的效果圖來看，新車與三廂版基本保持一致，從車頭、一直到C柱三角窗與三廂版車型幾乎相同，尾部更加短小，后風(fēng)檔玻璃和后備箱蓋一體的掀背設(shè)計(jì)，兩廂車更具動感氣息。因此，未來的銷售中，三廂車型定位偏向務(wù)實(shí)的家用人群，而兩廂掀背版將指向年輕一代追求時尚個性的消費(fèi)人群。動力方面也應(yīng)該搭載120馬力和150馬力的Fire 1.4升T-Jet渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，匹配的是5檔手動與6速DDCT干式雙離合變速器。結(jié)語：菲翔兩廂版推出后，豐富自身產(chǎn)品線的同時，擴(kuò)大了消費(fèi)群體，迎合更多年輕時尚消費(fèi)者的口味。未來將面對?？怂?、高爾夫等車型的競爭。至于菲翔平臺還將衍生幾款車型。

近日，菲亞特在巴西圣保羅車展發(fā)布了Bravo(國內(nèi)稱為博悅)Xtreme概念車，目前，官方尚未表示，該車是否會進(jìn)行量產(chǎn)。Bravo Xtreme概念車采用了大嘴進(jìn)氣格柵，且重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠加以鐮刀樣式的LED行車燈，讓其前臉看上去十分兇狠。車身側(cè)面，我們可以看到Bravo Xtreme概念車配備了大尺寸的輪轂，而側(cè)裙上方還貼有Xtreme標(biāo)識。不僅如此，在尾部設(shè)計(jì)上，Bravo Xtreme概念車加入了諸多空氣動力套件，且雙排氣筒設(shè)計(jì)更能烘托出運(yùn)動氣息。據(jù)了解，為了提升操控性，相比普通版博悅，Bravo Xtreme概念車的車身高度降低了5毫米，同時懸掛偏向更為硬朗的調(diào)校。而在動力方面，該車將搭載一臺1.4升T-Jet發(fā)動機(jī)，最大功率253馬力，峰值扭矩可達(dá)332牛米。

空間/座椅：乘坐空間理想，儲物空間豐富菲翔車身尺寸為長4679mm、寬1850mm、高1471mm，軸距為2708mm，處于該級別的領(lǐng)先水平。不過菲翔的軸距優(yōu)勢并沒有很好地轉(zhuǎn)化成空間優(yōu)勢，從實(shí)際體驗(yàn)來看，菲翔的后排腿部空間表現(xiàn)只算一般，處于同級別中等偏上水平，但距離軒逸等以空間為賣點(diǎn)的車型還有點(diǎn)距離。受天窗影響，身高為1.7米的乘客，其前排頭部空間僅有3指左右。調(diào)整好前后排距離，同樣是1.7m的體驗(yàn)者，后排后排腿部空間在兩拳左右、頭部空間在一掌左右。由于后排地板有較明顯凸起，加之后排座椅中央部位較高，后排中央乘客舒適性并不理想。菲翔在儲物空間上有不錯的表現(xiàn)。其前后四個內(nèi)飾門板均配備了儲物槽，可以輕松放下兩瓶礦泉水。手套箱、前后排中央扶手容積也相當(dāng)可觀，實(shí)用性很高。

坐進(jìn)車內(nèi)，Bravo博悅AMT豪華型的內(nèi)飾感覺與我們對于一款運(yùn)動型小車的預(yù)想相差不大：純黑的色調(diào)，較少的金屬裝飾，握感舒適的打孔真皮方向盤，厚實(shí)而支撐感良好的運(yùn)動座椅等等。進(jìn)一步觀察，我們也能夠發(fā)現(xiàn)這款價格足矣購買主流國內(nèi)合資品牌B級車的A級運(yùn)動小車上的精細(xì)國人之處：帶有清晰液晶屏的雙區(qū)自動空調(diào)取代了之前手動車型上的手動空調(diào)，中控臺上襯有的特殊材質(zhì)帶來碳纖質(zhì)感，激發(fā)起你的駕駛欲望。而車門內(nèi)側(cè)也采用了一種類似尼龍的材料，休息時把手臂放在上面感覺很舒適。副駕駛席前部，中控臺右側(cè)裝飾有金屬的Bravo標(biāo)識，副駕一側(cè)只是中控臺下的手套箱開合設(shè)計(jì)有些過大，全部打開時會碰到前排乘客的腿部。行駛路過橋洞時，我們還驚喜的發(fā)現(xiàn)了變速箱周圍的一圈橘色背光，把內(nèi)飾裝點(diǎn)得更加活潑。

雖然廣汽菲亞特的第一款車菲翔上市后表現(xiàn)還算不錯，不過對于志向遠(yuǎn)大的廣汽來說，這樣的銷量顯然無法和廣汽的其他合資公司相比。致悅的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米，數(shù)據(jù)上在同價位車型中可以排到前三名。匹配的7速雙離合變速器，換擋速度快，換擋平順性也較好，比菲翔強(qiáng)不少。輪胎絕對是高規(guī)格的，低配車型使用205/55 R16的普利司通泰然者ER300，市場價格大概600元左右，屬于同級別中比較高檔的。實(shí)際駕駛中，1.4T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的動力十分充沛，強(qiáng)于同價位車型，完全可以應(yīng)付城市和高速駕駛。致悅的剎車有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，或者說有點(diǎn)靈敏的過頭，輕輕一點(diǎn)就會釋放很大的制動力，需要長時間適應(yīng)。懸掛的調(diào)教其實(shí)算不上一款運(yùn)動車型，還是偏向舒適性，比較適合城市駕駛。

第一，偏向駕駛員設(shè)計(jì)的中控臺和碳纖維材質(zhì)的中控臺裝飾。碳纖維裝飾件一直是性能車，跑車，運(yùn)動型車的標(biāo)準(zhǔn)配置，很 多喜歡對自己愛車進(jìn)行DIY的車主朋友們更是對碳纖維裝飾件樂此 內(nèi)飾全景不疲，因此我們能在很多裝飾配件城看到各車型的中控臺面板裝飾，連老氣橫生的邁騰一樣不會 被放過。博悅將這種能營造品質(zhì)感的小裝飾做到了極點(diǎn)。第二，中控面板的邊緣是用鋼琴漆裝飾的，看著有質(zhì)感，摸起來一樣能給人一種精品的感覺。是因?yàn)橹锌嘏_造型過長，才會把中控臺整體設(shè)計(jì)的偏向駕駛員？這一點(diǎn)我 們無從得知，但是從跑車元素來分析，確實(shí)是這樣的，豐田的超級性能車supra可比博悅夸張多了。博悅要做的，僅僅是在透露，我不是跑車，但我也有不錯的性能。

后排的腿部空間已經(jīng)足夠，三個頭枕和獨(dú)立安全帶的配置到位。兩側(cè)的坐姿挺正常，座椅和靠背的面積都很寬大，但是乘坐感受不及前排。因?yàn)樽鴫|的材質(zhì)明顯比前排要硬，起不到太多緩解震動的功能，這也是過減速帶后排會有彈跳感的原因之一。頭部空間對于1米75的人而言還有一定盈余，1米8以上的人可能覺得有些壓抑。中間乘客的滋味就不太好受，因?yàn)榈嘏_凸起會影響落腳，中間位置的坐墊和靠背都很硬，頭部空間也很吃緊。所以菲翔后排要是塞進(jìn)三個人的得好好安排乘坐順序。從下面的實(shí)測空間數(shù)據(jù)來看，菲翔在縱向長度上已經(jīng)完全追平了同級最大的速騰，特別值得表揚(yáng)的是車內(nèi)寬度達(dá)到140cm，是A級車中的最高數(shù)字，可見菲翔的確把空間放在了很重要的位置。

廣汽菲亞特將在2013廣州車展發(fā)布了Ottimo致悅，該車型基于現(xiàn)款菲翔 所打造。據(jù)最新的官方消息稱，新車將于明年4月份正式上市，其定價也會略低于現(xiàn)款菲翔。廣汽菲亞特Ottimo致悅由菲亞特-克萊斯勒歐洲設(shè)計(jì)中心打造，整車風(fēng)格毫無疑問與菲翔相似，最具亮點(diǎn)的地方就是其掀背式后尾了內(nèi)飾方面致悅基本與菲翔相同，部分細(xì)節(jié)有所改動。Ottimo致悅依然搭載菲翔那臺1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并有兩種動力調(diào)校版本，最大輸出功率分別為88kW(120PS)與110kW(150PS)，對應(yīng)的峰值扭矩為206Nm和230Nm。而傳動匹配5速手動或新的7速雙離合變速器。

廣汽菲亞特計(jì)劃將目前道奇品牌下的酷博車型進(jìn)行國產(chǎn)，以擴(kuò)大產(chǎn)品線。目前在亞洲市場銷售的酷博車型都是由墨西哥生產(chǎn)，進(jìn)口到亞洲的。如果進(jìn)行國產(chǎn)的話，酷博將會有一個更具有競爭力的定價，以更好的與起亞智跑、日產(chǎn)逍客和現(xiàn)代ix35等車型進(jìn)行競爭。首批進(jìn)行國產(chǎn)的車型將會在2011年底或是2012年初推向市場，國產(chǎn)后的酷博將還是利用原來道奇的銷售渠道。廣汽公司將會在湖南的基地生產(chǎn)酷博，該基地預(yù)計(jì)到2014年達(dá)到年產(chǎn)30萬的能力。中國版的酷博將會有一個獨(dú)一無二的前臉設(shè)計(jì)和一些內(nèi)飾上的改變，以滿足中國市場的需要。但是車型還是基于美國版車型的平臺，而不是更小的菲亞特歐洲版酷博。

日前我們獲悉，廣汽菲亞特Ottimo致悅將于3月1日正式上市，新車將搭載的是不同調(diào)校的1.4T發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)售價將在11萬元左右。致悅是一款基于菲翔打造的兩廂車型，其采用了全新的設(shè)計(jì)理念，前臉采用較窄的單橫輻中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下方的黑色裝飾也讓該車更加有運(yùn)動氣息，此外新車前霧燈格柵的造型也非常吸引人。內(nèi)飾方面，致悅整體風(fēng)格與菲翔非常相似，但新車內(nèi)飾加入了一些鍍鉻裝飾，內(nèi)飾配色也相較菲翔略有區(qū)別。動力方面，將搭載的是高低兩種不同調(diào)校的1.4T發(fā)動機(jī)，高功率版本最大輸出150馬力，低功率版本最大輸出120馬力。傳動系統(tǒng)，匹配的是5速手動或7速雙離合變速箱。

菲亞特是合資車，廣汽菲亞特是廣汽集團(tuán)和意大利菲亞特汽車的合資公司。菲亞特公司是意大利最大的汽車公司，除了菲亞特品牌外，還有馬莎拉蒂、法拉利、藍(lán)旗亞、依維柯等品牌。菲亞特在中國的車型有Viaggio菲翔、Viaggio菲翔、菲亞特500、Ottimo致悅、Ottimo致悅、Palio派力奧、Siena西耶那、Linea領(lǐng)雅、Perla派朗、GrandePunto朋多、菲亞特126P。供應(yīng)意大利市場的其他車型有Punto-Classi鵬托經(jīng)典、Grand-Punto大鵬托、Idea理想。菲亞特車型的設(shè)計(jì)很有美感，而且發(fā)動機(jī)的可靠性很好，其中菲亞特克萊斯勒的3.6L-V6（48V）混合動力系統(tǒng)還入選了2020年全球十佳發(fā)動機(jī)排行榜第三名。