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在大眾頂級旗艦車型輝騰停產(chǎn)后，由上汽大眾-輝昂繼任大眾在華旗艦車型的地位，定位也由輝騰的大型車降低到中大型車，來搶占該級別細(xì)分市場的車型。而沃爾沃S90也為上一代S80L的繼任車型，國產(chǎn)后定位中大型車，與主流豪華品牌進(jìn)行錯位競爭，兩者都有點田忌賽馬的意思?！　≥x昂的指導(dǎo)售價為34.90-65.90萬元，沃爾沃S90的售價區(qū)間為36.98-55.18萬元。本次我們對比的車型分別是輝昂 2016款 480 V6 四驅(qū)行政旗艦版（售價65.90萬元）和沃爾沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版（55.18萬元），考慮到輝昂目前有著10萬左右的市場優(yōu)惠，更具可比性。

這樣很正常啊 4S你交了錢也不一定能提車? 都是等證? 現(xiàn)在車證一起的很少

我們這的銷售愿意給我們訂19款手動R-linr但是不確定時間也不確定有沒有。我和我朋友打算去訂了坐標(biāo)杭州有一起的小伙伴嗎？

工時費是按照車型施工難易程度和膜的施工難易程度收取的。正常汽車貼膜專營店的價格比汽配城要高，因為專營店有無塵車間等一系列隱性支出，所以價格高些。但是專營店的施工質(zhì)量是可以保證的。汽配城正常一車200-300元。專營店吸熱膜400元左右，磁控濺射反射膜500-1000不等。我愛車貼的是美基的全車膜，性價比高，隔熱效果和防爆性能都挺好的，當(dāng)初在京東旗艦店買的，線下免費提供的施工地點，感覺還不錯。

試駕的時候是自動頂配，其實也不用想那么多，除非你有很多考慮并預(yù)先訂一些試駕方案，否則肯定是撿你自己常用的，而且家用肯定要考慮駕駛安全，所以動力什么的我感覺沒有什么問題，反正我不會帶著家人飆車，自動頂速舍得給油的話提速自我感覺還可以，發(fā)動機(jī)聲音會大一些，手動試了試掛擋的感覺，有點像福克斯，行程比較短，尤其5擋和6擋，比較硬，感覺還沒有推就到底了，有一點不是很爽

我也是頂配我將在2020年2月22日到期屆時我不會再續(xù)費，我會選擇改裝即將上市的508L的主機(jī)和多點電容屏，帶來的體驗遠(yuǎn)超原廠MRN。改裝之后windlink就會失效，正好也到期了對吧。目前改裝NAC的缺點就是前進(jìn)的時候好像調(diào)不出來360全景。期待更新

3.5四驅(qū)車的優(yōu)點是6缸發(fā)動機(jī)要比2.7的4缸好，聲音完虐2.7，更加渾厚動力更強，全時四驅(qū)的路面通過性方面更好。缺點是每年的車船稅要3000了，還有油耗會比2.7高一些但不會高很多，我的目前市區(qū)跑穩(wěn)定在14.1左右，最高不會超過15.5。買二手車大家說的對不要公里數(shù)了，因為確實假的太多，基本已經(jīng)不具備參考性，只要車況沒問題可以入手。電動尾門可以修復(fù)問題不大，只是這個價位感覺有些略高，如果真心喜歡可以跟商家好好談。車況OK，車價合適，就可以入手。

E級的優(yōu)點也在于空間足夠，特別是后排的空間，不管是頭部空間還是腿部空間都不錯，而且畢竟是奔馳，商務(wù)的屬性要更濃厚一點，可以說這個級別里面，奔馳e級是最符合一個豪華車氣質(zhì)的產(chǎn)品，從駕駛的角度來說，后驅(qū)的布局的確也是比較有優(yōu)勢的，但是這一代e級并非十全十美，首先我個人覺得e200的動力起步的時候有點肉，急加速的時候換擋不夠平順，另外胎噪偏大，舒適性配置表現(xiàn)一般。其實雷克薩斯es的定位雖然也是中大型車，但是更像是跨級別的產(chǎn)品，我個人覺得要比奔馳e級和寶馬5系之類的低半個級別，別的不說，價格相近的情況下，你可以選擇es300h的高配車型，但是只能買e級比較低配的車型，這樣一來雷克薩斯在舒適性配置方面也就更有優(yōu)勢一點了，另外雖然尺寸和軸距不占優(yōu)勢，但是我個人覺得es的空間表現(xiàn)還是足夠的，而且舒適性做的也很不錯，es300h這套混合動力系統(tǒng)更好的提升了整個車的舒適性和靜謐性。雷克薩斯還有一個賣點就是后期的穩(wěn)定性口碑很不錯，再加上六年十五萬公里免費保修保養(yǎng)，可以說是非常省心的，我個人覺得，如果買車的目的只是為了家用，追求舒適省心的話，es要更合適一點。如果追求的是更高的品牌影響力和豪華感，同時也有一定的商務(wù)需求的話，e級在這方面的確要更有優(yōu)勢一些，因為e級給人的感覺更商務(wù)，更豪華。具體的還是要看自己的用車需求來說了，其實這種東西，合適才是最重要的。

一汽大眾的探歌，成為了德國大眾在中國布下SUV“鐵桶陣”的一個棋子——無論是高端的SUV產(chǎn)品（以發(fā)動機(jī)縱置的途銳為代表），還是偏重民用的常規(guī)SUV產(chǎn)品，大眾都能對SUV市場實現(xiàn)密集覆蓋，甚至對于一些市場需求量較大的SUV車型，德國大眾用同一個平臺技術(shù)，可以同時在一汽大眾、上汽大眾和上汽斯柯達(dá)三個品牌下生產(chǎn)三款并無實質(zhì)性差異的產(chǎn)品。

奇粉托的謾罵詆毀攻擊，本人根本就視若不見，對我沒有任何影響。但是，我瑞公關(guān)部把我給刪服了，它贏了。下面這帖只有1張圖片，2句話，有任何人身攻擊的地方？普通ID你試試舉報能成功？

不賺錢，薄利多銷，一年流水三四百萬，我連十分之一都賺不到我還做啥生意，沒必要e級太商務(wù)了，不適合我們這種小年輕，等以后歲數(shù)大了，生意做大了，收入更高了直接上s，省下來的十多萬還可以在辛苦了一年到頭過年帶著一家人出國玩兩次

是兩個一對120KW呢，確實維護(hù)的最好，沒有之一。大部分地方確實支付了車位的租金。個人認(rèn)為確實充電問題，畢竟米弟基本都有大別墅，自己家里都能有固定車位安裝充電樁，所以體驗好了非常多，這邊特別一線的，基本是沒有固定車位吧，連固定車位都沒有。充電會比較麻煩，至少你幾天要去超充一次，一次一個來小時，體驗度和自動有充電樁完全不一樣

我的是11款10月的車子，之前都是用的原廠黑桶機(jī)油，后來聽4S的換了一次嘉實多磁護(hù)的，8W公里突然就出現(xiàn)了噠噠的聲音，后來我就繼續(xù)改用原廠黑桶機(jī)油之后噠噠的聲音就慢慢變小了，直到現(xiàn)在冷車發(fā)動都沒了噠噠聲音了。

蒙迪歐2.0，昂克威1.5最低配，冠道1.5最低配選擇哪款好

從國內(nèi)新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領(lǐng)整體銷量的主力。由于受到生產(chǎn)成本 電池 技術(shù)等制約，一些車企在產(chǎn)品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內(nèi)新能源整體發(fā)展所流露出的一些不足。與其我們等待行業(yè)日后健康發(fā)展，不如我們從自身提高安全意識。

別光說不練啊。既然拿出一副大神的嘴臉，就別光說些沒營養(yǎng)的出來嘲諷。打嘴炮沒意思。雖然我是豐田車主，但也欣賞不來你這種豐田無腦托。別拿話術(shù)搪塞。

我就是做二級的，不管二級還是4s，質(zhì)保都是一樣的。哪里便宜就哪里提（落地）。二級往往賣的就是資源，不要相信什么區(qū)域保護(hù)，任何一個二級都可以全國調(diào)資源拿車。不過也不是所有二級都不坑，最好找熟悉的或者口碑好點的，畢竟車從外地板車調(diào)回，驗車的人都是二級的，萬一出問題也很麻煩。當(dāng)然你本人也可以和二級的人一起去外地驗車。

樓主我說句實話，可能會得罪很多人。不是因為我在4S店買的所以我中肯的告訴你，所謂二級經(jīng)銷商是沒有權(quán)限在保時捷中國拿車的（中規(guī)）所以所有的當(dāng)?shù)囟壗?jīng)銷商都是在當(dāng)?shù)?S店保時捷拿貨。4S銷售經(jīng)理告訴我，一般他們不太好賣的，或者配置不是太好的，或者有點瑕疵比如小問題的（車主看不出來的）都會給二級經(jīng)銷商的。當(dāng)然二級經(jīng)銷商拿的價格比我們車主拿要便宜的多。并且可以帶賣服務(wù)，也就是可以先不付款給4S。他們直接都是有合作的。好賣的車，配置好的，沒有任何問題的4S自己會優(yōu)先賣。記住是優(yōu)先兩個字。平行井口車除外。但是買卡宴的一般買中規(guī)。我給個方法你可以試一試你去4S可以定制配額二級經(jīng)銷商就不可以，他們只有“現(xiàn)車”你懂吧。

買單獨破碎險一年也就幾百塊錢但你知道這車的前檔是什么價格嗎？4S的價格就算破碎險買到車報廢，也不夠半塊前檔玻璃的，所以要不要自己衡量

甲殼蟲這個車14款之前的懸掛不好給你說的那個10萬的就是13款14年上牌。而是選配很重要怎么說呢仁者見仁我本來也是想買新車，新車15萬只能買1.2的蓋中蓋，而是還不算購置費等等，考慮了一下配置，和保值情況，果斷買了1.4的高配。買車這事情不能兩全其美如果想兩全其美那就別考慮價格。小眾車不保值，而是買二手車車況太重要了，好車不可能賤賣的。糾結(jié)百分之十的差價，后期的維修會讓你崩潰。我現(xiàn)在買到手的這輛車，輪胎都是原車主2000公里前換的。