秦Pro

抖音

你扯蛋，我廣州市區(qū)沒超過9個油的

感謝感謝！

應該是米其林的輪胎，胎寬比還可以，抓地力和靜音效果有提升。

有的在平板上點擊空調(diào)開關邊上的按鈕進入空調(diào)設置界面最上面一排最右側(cè)一個打開即可。

昨天4s通知DM可以訂國六的了

稍微偏高，但還能接受

空載最低處低于15厘米

車輛低速行駛中打方向盤，出現(xiàn)響聲可能是轉(zhuǎn)向助力不足所致

我的燃油版也是這種情況，很奇怪

這個是軟件不支持導致的，所以只能作為一種自己判定檔位參考方面的顯示了。

老款14和15款的秦也能顯示，PRO號稱是進化了，但是似乎沒有這個功能.我訂車時就問過4S店車載導航能不能映射到儀表盤，我開榮威EI6就有，答案是系統(tǒng)不一樣.唉那么大的液晶儀表，可惜了.還是得轉(zhuǎn)頭看中控屏.

如果放在之前的技術肯定不低，但是這是第三代技術，饋電時候的油耗比比較低，因為它燃油發(fā)電的效率特別高，綜合了弱混和強混的優(yōu)點，話又說回來完全沒有充電條件那是偽命題，只要有220V電就能充電，吃飯去飯店拉根線就能沖就這么簡單

目前還沒磨合好，油耗有點高，可能是我開車的問題，

基本都是市區(qū)開還沒跑過長途油耗還算可以

高緯度嚴冬時類似燃油車一樣，插電車等發(fā)動機初步熱車到一定程度，就可以上路……路上一邊開，一邊繼續(xù)熱發(fā)動機，再繼而逐漸把電池復蘇，才恢復到相對比較完整的性能狀態(tài)……從插電車的程序來看，只要在0度氣溫以下，用戶企圖開暖空調(diào)，車子就會優(yōu)先利用發(fā)動機協(xié)助供暖，啟動發(fā)動機

比亞迪 秦pro Dm的原地發(fā)電方法：燃油HEV模式-掛P檔-油門踏板 踩到底-返充7KW/小時/耗油2.5L，大概1.5小時可以使用空調(diào)10小時左右。

這款車的混動還不太清楚，不過秦pro這款車現(xiàn)在備受關注更加成熟也更加時尚

就算是濕式的DM車型問題應該不大，低速用電

內(nèi)部人員？